在其餘電源應用來看，康舒表示，手機、筆電終端需求仍強勁，預期明年出貨規模可持續加大；伺服器、儲存設備及網通電源方面，今年因缺料狀況導致出貨趨緩，預期明年可恢復成長動能；而運動器材今年獲得客戶認證，明年出貨成為新動能。 目前電動車相關產品佔營收比重約 3~5%，公司表示，台達電 2008 年就進入這塊產業，到目前還沒回收，也還沒賺錢，不過明年看起來有望進入出貨爆發期，營收可望成長一成以上，明年有機會轉虧為盈。 康舒電動車 今年來看，出貨量已較去年翻倍成長，公司認為，充電樁市場持續成長已是趨勢，明、後年公司出貨量都看持續倍增，目前除了東莞廠、越南廠外，並規劃台南新廠，預計明年上半年可加入生產，推升公司營運動能。 康舒表示，今年營運受到缺料影響不小，不過手機電源方面，今年雖有電子上游元件缺料的影響，但由於終端需求仍強，預期今年業務目標應可順利達成，明年成長力道亦強；在伺服器、儲存設備及網通電源方面，今年業績因缺料狀況而致出貨趨緩，預期明年可恢復成長動能。 康舒董事長許介立在5月底的股東會表示，因消費用電源客戶調節庫存幅度超出預期，內部預期第2季將是全年營收低谷。
康舒表示，研究中心於今天正式成立運作，往後5年，康舒科技每年將投入新台幣1000萬元。 將結合康舒科技的產業資源及清華大學的學界資源，共同致力於電動車與綠能整合系統領域技術研發與產品開發，將人工智慧（AI）及大數據分析，使用在智慧製造、先進生產與品質優化等專案，有助於未來爭取訂單。 今日宣布投資8億元成立全資子公司「康捷電動動力」，同時宣布將與富田電機、達信綠能聯手推出「下世代EV整合型動力系統技術開發計畫」，並獲得經濟部支持，為台灣EV動力系統產業鏈自主技術開發奠定重要基礎。 不過，在低軌道衛星電源方面，康舒坦言，客戶需求遞延放緩，今年的業績目標已相對應地調降，且明年二代產品訂單有新供應商加入，目前雖然正在談下一代訂單，但尚未給出明確展望，對公司業績成長影響有限。 許介立表示，今年將朝三大領域發展，消費與工業型電源、綠能發電與儲能、電動車產品，其中車電產品第三季除量產出貨日系客戶，公司也持續和其他客戶密切接觸，擴大電動車業務規模。 只不過現今無論是 Tier 1 或 Tier 2 的衛星供應商皆為國際業者，如：Space X、OneWeb等，如何與國際衛星業者密切合作，搶先取得其產品規格，是臺灣搶攻國際衛星地面站商機的成功關鍵。
康舒電動車: 董事長/總經理
此次與康舒科技產研合作，金額達4,400萬元，將加速在電動車領域的前瞻技術開發，帶動電動車產業升級，為汽車業界提供潔淨高效能源的解決方案，加速落實淨零轉型目標。 康舒電動車2023 （中央社記者張良知台北22日電）康舒科技未來發展策略鎖定消費及企業用電源、新能源及電動動力三大領域。 康舒在電動車相關產品上，持續與電動機車大廠合作，並針對國際市場開發整合式電動動力及電力系統，可望第3季量產。 在電動車相關產品上，康舒持續與知名電動機車大廠合作切入換電站電源管理系統，並與國內領導廠商共同針對國際市場開發整合式電動動力及電力系統，可望於第3季開始量產，將專注於「高度整合的電動動力及電力系統、第三代半導體及高電壓應用、新型態自動程式碼生成技術」三大領域。
康舒指出，與 Tier 1 富田電機合作，將使公司成為 康舒電動車 Tier 2 電動車系統供應商，未來持續深化富田電機的合作關係外，也將積極開拓更多 Tier 1 供應商，間接打進電動車大廠。 綠能部分，康舒表示，太陽能電廠今年已達到 150MW 的總投資建置容量目前已發電的建置量已達 92MW，每年可貢獻約新台幣 5 億多元的發電收入；中長期目標為 500MW，未來將與綠電平台合作籌組綠電聯盟。 許介立表示，併購ABB集團旗下電源轉換事業部門有幾個好處，一是取得技術，二是可以打進封閉市場，三是電信產業毛利相對高，再加上雙方在市場和客戶的重疊性很少，預期併購之後，一定可以發揮一加一大於二的效益。 〔財經頻道／綜合報導〕金仁寶集團旗下電源供應商康舒（6282）積極跨入充電樁領域，近期受惠美國電動車大廠特斯拉（Tesla）規格可望一統天下激勵，市場聯想康舒充電樁銷售可望因此而有所提升，近期股價備受關注。
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電源供應器廠康舒 (6282-TW) 今 (22) 日召開股東會，會中通過去年營收等多項議案，展望下半年，董事長許介立表示，電動車布局逐步發酵，預計第三季車電產品將開始大量出貨給日系客戶，帶動車電營收增溫。 康舒電動車2023 康舒董事長許介立表示，隨著供應鏈缺料狀況改善，電動車美系客戶營收貢獻明顯成長，加上日系車廠進入量產加持，預估今年電動車營收將成長2至3倍。 康舒表示，消費用電源7月份營收佔比29%，由於消費性電子市場需求疲弱，消費用電源營收較去年同期衰退；消費用電源需求與上月相比則略有回溫。
台達電今年電動車產品約可占集團總營收比重達5%上下，而明年成長力道上，董事長海英俊亦認為，按過往趨勢將維持40~50%的年成長幅度。 碳中和、環保趨勢下，電動車已是未來明確趨勢，以今年來看，研調機構預估總出貨車輛數將達 540 萬台，占整體車市出貨量約 5%，而目標是到 2030 年電動車占整體車市的比重要到 30% 左右，且目前看起來速度還可能更快，等於未來十年，數量會呈現 6 倍以上的成長。 康舒表示，此次七合一電動車機電系統包含與富田電機的馬達、發電機、變速器，以及康舒自家馬達電力驅動器、發電驅動器、直流模組與 PDU(配電盤)，未來將主攻乘用車市場。 展望下半年，許介立認為，全球持續受疫情影響，加上升息、通膨、俄烏戰爭等因素干擾，國際機構預估今年經濟成長將面臨逆風，但公司將會持續努力，掌握任何成長契機。 光寶科表示，其中光電業務中全球出貨量排名第一的光耦合器在工控與綠能等高階應用出貨穩定成長；電動車充電裝置、車用LED照明與ADAS攝影模組等汽車電子應用需求穩定。
康舒電動車: 經濟部提電動車四大策略 投入逾50億元助產業研發關鍵零組件
電動車出貨數量快速放大下，將有利於相關廠商出貨動能，台灣電源供應器廠商包含：台達電、康舒、飛宏等，皆已分別開發車內電控系統至車外充電樁等產品，廠商不約而同看好明年車用相關產品仍將維持高速成長，幅度達到50~100%不等。 電源廠康舒 (6282-TW) 今 (25) 日表示，目前拿下日、美系電動車車廠訂單，最快明年底進入量產，太陽能電廠將在明年第二季發電，綠能及新能源相關佈局明年會有成果，後年更將顯著貢獻。 為達成此目標，康舒與富田電機、達信綠能聯手推出「下世代EV整合型動力系統技術開發計畫」，本計畫包含先進馬達設計及製程、高壓高頻馬達驅動器、化合物半導體功率模組（SiC）自主開發技術等軟硬體研發及系統整合，其中「化合物半導體及高電壓應用」為康捷電動動力重點研發項目之一。 電源供應器大廠康舒 (6282-TW) 今 (25) 日與工研院舉辦碳化矽電動車機電系統開發簽約儀式，康舒表示，採用碳化矽技術電動車機電系統持續開發中，而傳統矽基的七合一電動車機電系統已在本季量產，將提供日本、北美傳統車廠與新創客戶使用。 車電方面，康舒表示，目前有美系電動車客戶已經開始出貨，預計明年放量，日系客戶也將在明年上半年出貨，量也將逐步增加，而目前電動車應用涵蓋車載充電系、電控、配電盤等產品。
久鴻國際總經理劉志堅則認為，臺灣目前在太空產業主要扮演元件供應商的角色，若能向上發展系統整合能力，不只可以擴大市場規模，更能提昇臺灣太空產業競爭力。 目前康舒與日系客戶的合作案，公司負責車內啟動、充電、分流系統，並提供 8 小時就可充電完畢的「一般充電模式」，以及 40 分鐘內可完成 80% 充電的「快充模式」；目前產品在測試中，預估最快明年下半年開始試量產，明年底至後年進入量產，而陸系客戶則因疫情干擾，目前計畫停擺。 在燃料電池發電系統相關電源部分，康舒表示，今年業務目標可以達成，且去年的訂單有部分遞延到今年，2022年因客戶在亞洲的發展，預估業績可持續增加。
康舒電動車: 工研院攜手康舒 開發下一代電動車關鍵動力系統
康舒第2季毛利率19.51%，季增0.97個百分點；營業淨利9,981萬元，季增37.6%。 業外方面，上季透過其他綜合損益按公允價值衡量之權益工具投資認列未實現評價損失4,215萬元。 康舒公布第2季稅後純益1545萬元，相較於去年同期的2.54億元，年減93.91%，EPS 0.03元，明顯低於去年同期的0.49元。
其中與大陸國家電網、南方電網攜手的「換電站」，透過抽換電池，只要3分鐘即可完成電動車充電，康舒自3月起即可交貨！ 特斯拉部分，相關車載充電、與驅動電源產品目前正在認證中，預定配合平價車種明年交貨。 他也看好新事業電動車，隨缺料改善，除了既有美系車廠客戶營收貢獻明顯增加外，今年也首度量產出貨日系車廠，預期電動車營收今年將有二至三倍成長。 康舒董事長許介立今年5月股東會上表示，康舒電動車事業2023年在美系客戶營收顯著增加、日系客戶拉貨之下，預計將較2022年成長2、3倍。 綜觀學子們的心得分享，可發現瞭解業界實務需求、享有實作機會及建立人脈，是參與本次活動最主要收穫。
康舒電動車: 電動車苦熬多年，台達電、康舒明後年看俏
業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。 （中央社記者韓婷婷台北9日電）光寶科技7月營收新台幣126億元，不含已轉讓影像事業部，月減3%、年減10%。 康舒今天董事會通過擬發行國內第一次無擔保轉換公司債，總面額上限為新台幣50億元，為10多年來首度於資本市場募集資金，康舒表示，募得資金將用於償還銀行借款，改善財務結構。 康舒去年雖受疫情及供應鏈不穩定，全年營收達新台幣219.06億元，年增4.4%，稅後淨利6.02億元，每股稅後盈餘1.17元，每股配發現金股利1元，已於5月19日發放完畢。 （中央社記者韓婷婷台北25日電）康舒強化競爭力，培育未來人才，今天宣布與國立清華大學共同成立聯合研究中心，結合產業與學界資源，瞄準電動車與綠能產業。
燃料電池電源部分，由於世界各國朝潔淨能源發展，國際重要客戶在全球市占率攀升，計畫在台的產能也逐漸完備，帶動硬體電源產品業績逐年攀高，目前除電源產品，康舒並跨足電源系統整合組裝業務，以提高整體出貨毛利及營收規模。 康舒電動車產品方面供應車內啟動、充電、分流系統，在前幾年拿下日系車廠訂單，並持續與美系電動車新創公司合作開發。 康舒車電產品涵蓋直流 / 交流轉換器、電機驅動器、4 康舒電動車2023 合 1 動力系統、直流 康舒電動車 / 交流車載充電器等。 看好電動車發展，康舒在2022年10月成立電動車電源子公司康捷電動動力，加速拓展電動車領域布局，目前在集團營收占比仍低。
康舒電動車: 花旗44家分行今下午3點半走入歷史 客戶無痛轉換、QA一次看
康舒週一（3日）早盤獲買盤湧入，股價一度大漲逾9%，高見50.8元，隨後漲幅收斂，早盤股價在48.2元附近震盪，成交量逾4.58萬張。 電動汽車腳步雖較慢，但康舒佈局電動機車較早，亦是國內大廠 Gogoro 的大股東之一，目前 Gogoro 的充電樁中電流轉換技術都已是康舒出貨，佔公司合併營收比重約 1~2%，不過，Gogoro 的充電樁國內佈建差不多了，後續要期待中國以及東南亞市場開花結果。 台灣電源供應器廠商中，台達電腳步最快，目前歐系、日系、美系車廠幾乎都是客戶，且車內相關電源零組件以及充電樁皆已佈局。 而電動車內，相關電源零組件包含：啟動馬達、傳動馬達、車用充電器、電源控制中心、車內電流交換器等等，佔全車成本約 5~10%；車外則有充電樁市場，據研究報告指出，至 2040 年，全球充電樁總投資金額，將高達 5 千億美元。 飛宏主力產品為充電樁，且瞄準快充、輸出功率達360KW的大電流產品，目前主要客戶包含奧迪、Jaguar等高級進口車廠、國內大巴市場，以及透過經銷商出貨至美國連鎖飯店等。
康舒指出，矽基電動車驅動系統已開始量產，將由康舒淡水新廠一條電動車系統產線出貨；碳化矽基電動車驅動系統則在初期開發階段。 而因應用電大戶及政府淨零碳排與碳中和政策，康舒除了將建立金仁寶集團的綠電電力銷售平台外，也積極與多家用電大戶洽談簽約中，預計明年第一季正式轉供綠電，同時也在評估儲能輔助服務。 康舒擔任太陽能電廠的管理者和維運者，收取管理、維運費用與轉供綠電分潤，新的商業模式調整預計在第3季完成，將進一步提升資金使用效率。
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康舒在電動車這塊進入較晚，但仍積極布局，目前已與日系、陸系車廠合作開發中，主要供應車內啟動、充電、分流系統，康舒發言人蕭秀宇表示，目前客戶給的回饋來看，也是看好明年出貨量會很大，不過，康舒目前仍在試量產階段，預估要等 1~2 年才會陸續有營收進帳。 在電動車相關電源系統方面，目前車載充電系統為特定車種少量送樣及出貨狀態，後續如果是全車系導入的狀況，出貨量便有機會大幅增加，預期2022年會放量成長；此外，電動車充電所需的充電樁產品(AC-DC/DC-DC/戶外型的充電基礎設施)也是目前公司努力布局的重點，並與集團公司整合資源開發北美市場及歐洲市場。 康舒今天召開股東會，展望今年，許介立表示，電源供應器、電動車、綠能為三大發展領域。
- 康舒於今年初開始售電，目前轉供超過500萬度綠電，預估今年第3季再與紡織業、資通科技業等，新簽1200萬度綠電購售契約；其餘正與金融業、電子元件製造業及地標大樓物業管理公司等洽談綠電採購，預計將超過3500萬度。
- 康舒公布第2季稅後純益1545萬元，相較於去年同期的2.54億元，年減93.91%，EPS 0.03元，明顯低於去年同期的0.49元。
- 在燃料電池發電系統相關電源部分，康舒表示，今年業務目標可以達成，且去年的訂單有部分遞延到今年，2022年因客戶在亞洲的發展，預估業績可持續增加。
康舒第2季已開始出貨筆電新客戶，預計本季起貢獻營收，同時也獲得伺服器新客戶訂單，預計2024年起挹注業績，為營運注入新動能。 此外，康舒也布局充電樁相關應用，包含 康舒電動車 AC-DC、DC-DC、戶外型的充電基礎設施，並與集團公司整合資源開發北美市場及歐洲市場；而在電動自行車方面，目前也在送樣認證接段。 康舒表示，燃料電池客戶去年的訂單有部分遞延到今年，推升表現優於預期，且在客戶拿下韓國大單後，明年釋出的訂單預估也相當樂觀，目前該客戶在康舒營收中雖然只有個位數占比，但已是前幾大客戶，預計明年貢獻將持續上升。
