該公司表示，其肺癌治療三期試驗能成功減緩癌症進展，但總體生存率的數據不成熟，結果無統計學意義。 中國週一宣布對「鎵」、「鍺」(用於製造半導體和其他電子產品) 等金屬實施出口限制，未來出口必須交由中國商務部審查，市場認為在美國打壓中國高科技的背景下，中國此舉或許意味著一種對等反制。 數據方面，美國供應管理協會 (ISM) 週一公布 6 月製造業採購經理人指數 (PMI) 報 46，遜於預期的 47.1，跌至 2020 年 5 月以來最低，連續 8 個月低於 50。 總體而言，特斯拉電池團隊的主要追求的目標為：降低生產成本、延長電池壽命和充電速度，並確保電池可安全用於電動車。
為鞏固在電動車市場的龍頭地位，特斯拉去年底以來狂打價格戰，在美國、中國與多個地區持續降價，並以多種促銷措施來減少庫存。 19日的財報電話會議上，他不改鐵齒言論，聲稱「為了生產更多汽車而犧牲利潤絕對是有利益的事」。 電動車龍頭特斯拉（Tesla）19日盤後公布今年第2季財報。 儘管在瘋狂降價策略帶動下，特斯拉第2季營收、產量與交車量均創歷史新高，但反映獲利能力的毛利率與營益率均持續下滑，執行長馬斯克還放話，今年將繼續降價，衝擊股價盤後大跌近5%。 特斯拉盤後 馬斯克重申，他願意將特斯拉自動輔助駕駛(FSD)技術授權給其他競爭對手，並指出特斯拉目前正在與一家大型汽車製造商進行初步磋商。
特斯拉盤後: 特斯拉最新獲利嚇壞投資人 股價盤後崩5％ 關鍵數據揭密
今年以來，輝達股價已上漲逾220%，遠優於那斯達克指數（上漲29%）。 特斯拉盤後2023 【新唐人亞太台 2023 年 07 月 22 日訊】歡迎回來。 美國電動車大廠特斯拉，本週公布第二季財報，營收與獲利雙雙優於預期，但毛利率下滑。 馬斯克表示，目前經濟正處於動盪時期，如果宏觀經濟不穩定，特斯拉將持續降價。
此外，商業卡車 Semi、跑車 Roadster 也預計同年量產。 馬斯克解釋，之所以拋售大量比特幣資產，是因為不確定中國何時能解封，而盡可能讓現金部位最大化對公司來說非常重要，他也強調不應將此視為對比特幣的某種判斷。 特斯拉還提供有關加密貨幣資產的相關細節，顯示該公司已在 Q2 將 75% 的比特幣轉換為法定貨幣，為資產負債表新增 9.36 億美元現金。 整體來說，特斯拉 Q2 現金和約當現金在上季增加 8.47 億美元。 美股三大指數1日早盤漲跌互見，道瓊工業指數開高走高，標普500及那斯達克綜合指數則遊走在平盤以下，投資人正消化一系列美國... 美國聯準會（Fed）傑克森洞全球年會本周登場，各界將聚焦於Fed主席鮑爾25日的演說，彭博資訊經濟學家預期鮑爾的態度將「...
特斯拉盤後: [MLIV調查] 電動汽車業群雄並起 「不務正業」的馬斯克讓人擔心
2009年3月26日，特斯拉為全電動豪華車特斯拉 Model S揭幕，預期基礎價格為稅前57400美元，引發全世界電動車熱潮。 2010年起接手新聯合汽車製造公司的舊廠區，成為北美生產中心。 不過，馬斯克此前也曾經允諾不會再賣特斯拉股票，但之後卻一直賣。 上周馬斯克又揭露賣出價值36億美元的特斯拉股票，自去年年底以來，他總共賣出價值逼近400億美元的特斯拉持股，特斯拉的股價也創下了兩年多來的低點。
- 公布一系列經濟後，10 年期美債殖利率上揚，截稿前升至 3.858%，對利率較敏感的 2 年期美債殖利率也走高，報 4.845%。
- 俄國單日確診在周四達到 例，創疫情爆發以來新高，總統普丁宣布，10 月 30 日到 11 月 7 日勞工放帶薪假一周，建議全國實行。
- 林芬卉預估2023年比亞迪電動車銷售量可達300萬台，將遠高於特斯拉 180萬台的銷售目標。
- 2010年起接手新聯合汽車製造公司的舊廠區，成為北美生產中心。
- 美股主指週一 (14 日) 試圖擺脫連兩週吞黑的頹勢，低接買盤湧入，輝達狂飆逾 7%，科技股華麗轉身大漲。
- 在馬斯克收購推特以前，特斯拉股價今年來累計的跌幅為 36%，和那斯達克的 31% 相去不遠，但收購案確定之後，特斯拉股價共下跌約四成，而那斯達克同期僅跌 2%。
- 根據拜登政府提出的獎勵方案，如果要為在主要幹道上裝設新充電站請領聯邦補貼，那麼採用「組合充電系統」標準是請領的條件之一。
夏威夷電力 (HE-US) 暴跌 33.76% 至每股 21.46 美元。 美國夏威夷州毛伊島 (Maui) 野火釀至少近百人喪命後，夏威夷電力與其 3 家子公司陷入法律漩渦，當地民眾指控這些電力公司無視天氣警告，在危險的情況下仍保持電力線路通電。 富國銀行指出，毛伊島野火是迫在眉睫的風險，此前下調夏威夷電力目標價，並於週一維持「減持」股票評級。
特斯拉盤後: 苗栗聯結車雙黃線逆向還閃大燈 駕駛氣炸
此外，特斯拉執行長馬斯克是否會為了收購推特而出售手中持股套現，也是投資人關注的焦點。 特斯拉 (TSLA-US) 週一 (26 日) 盤後公布第一季財報， 在比特幣銷售和監管信貸的推動下，輕鬆打敗市場預期，並預期 2021 年交車量成長逾 50% 。 隨著上海廠停工負面效應浮現，特斯拉 (TSLA-US) 周三 (20 日) 盤後公布第二季獲利為兩年多以來首見的季度萎縮，但仍優於市場預期，該公司並重申 50% 的長期年均交車成長展望不變，盤後股價一度漲逾 4%。
- 2014年7月，特斯拉和松下合作，在美國建設鋰電池工廠（Giga Factory）以滿足自己的鋰電池需求，並降低鋰電池的成本[14]。
- 週五將發布 6 月非農就業報告，路透訪調經濟學家預測 6 月將新增 20 萬人，比前幾個月降溫。
- 針對特斯拉與顧客在美國公路上測試該未完成的新式駕駛輔助系統，加州車輛管理局 (DMV) 和美國國家公路交通安全管理局 ( NHTSA) 均啟動調查。
- 同年8月1日，特斯拉再次聲明已達成用26億美元買下SolarCity的協議，而SolarCity則有45天的猶豫期[19][20]。
- 自2014年4月特斯拉在中國大陸建設了第1個超級充電站後[50]，特斯拉在中國大陸的超級充電站以年建設50-100座的速度鋪開[51][52][53][54][55]。
為了降低造車成本，馬斯克在周二的「電池日」（Battery Day）發表會上推出新一代電池，並形容此款電池將比特斯拉目前的電池更強大、更持久，且價格便宜一半。 此款更大的圓柱體新電池電力提高為5倍、功率提高為6倍、駕駛里程增加16%，不過馬斯克也表示，此款新電池要全面投產還需要3年時間。 為了降低成本，馬斯克表示特斯拉計畫在內華達州的「超級工廠」回收電池，同時將鈷這個最昂貴電池材料之一的用量減少到幾乎為零。 特斯拉最初將在加州費利蒙（Fremont）汽車工廠附近的新組裝線生產此款新電池，預計到2021年底年產量達到每年10GWh。
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在滿足需求和減少對上海廠的依賴上，這兩座新工廠將扮演關鍵性的角色。 Model 3和Model Y 占總交付量約95%，為295,324輛。 自這場大流行病爆發以來，特斯拉一直都是一個「異類」，當其競爭對手苦於全球供應鏈之亂而停產時，特斯拉有好幾季的交車量和業績都創下新高紀錄。
然而，馬斯克仍強調第 4 季需求表現將保持旺盛，工廠正在全速運作，交付產出的每一輛車，以保持強勁的營益率。 公布一系列經濟後，10 年期美債殖利率上揚，截稿前升至 3.858%，對利率較敏感的 2 年期美債殖利率也走高，報 4.845%。 市場正在等待下周的 Fed 政策會議，多數經濟學家預期 Fed 將升息 1 碼。 俄羅斯出現從 Delta 病毒突變而成的「AY.4.2」病毒株，傳染力似乎更強，專家警告可能出現大規模流行。
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外媒報導，特斯拉正在對柏林工廠進行改造升級，包括擴大電池生產，未來產能將提高一倍，達到每年100萬輛電動車。 特斯拉也表示，接下來將進行大規模的工廠升級，這可能會導致第三季產量下降，但維持今年交付180萬輛車的目標。 投資人對全球經濟持續放緩和馬斯克收購社群媒體公司推特的影響感到擔憂，特斯拉股價已從去年11月創下的歷史高點大跌約50% 。 但馬斯克在法說會上表示，他認為特斯拉的身價將超越蘋果和沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）這兩大巨頭的市值總和。 特斯拉目前市值不到7000億美元，蘋果市值達到2.3兆美元，沙烏地阿拉伯國家石油公司市值為2.1兆美元。
馬斯克周三表示，他對即將收購推特感到興奮，儘管他和其他投資者為這家社群媒體支付的價格過高。 部分專家認為，在財報公布後，馬斯克可能需要額外出售多達30億美元股票，為這筆交易籌措現金。 特斯拉在聲明中表示，原材料成本上漲影響公司獲利能力、導致柏林和德州新廠增產效率低下，並影響4680新電池的生產。 持有特斯拉股票的Globalt Investments投資組合經理Thomas Martin表示，這是一個不錯的目標，他們試圖拿出正確的價格來帶動需求，然後他們希望盡可能讓工廠的效率達到最高，他們不想要增加庫存。 據路透社估算，特斯拉第二季的電動車毛利率從第一季的19%下滑至18.1%，雖然大致符合華爾街預期，但與去年同期的26%相比顯著縮水。
特斯拉盤後: 特斯拉領跌 美股開低
〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠「特斯拉（Tesla）」週三（19日）盤後公布2023年第1季財報，獲利大減24%，毛利率下滑至19.3%。 對此，資深半導體分析師陸行之表示，特斯拉過去的營業利潤率是全球車廠之首，近期價格殺太兇，影響財報表現，在營業利潤率大幅下殺下，將造成全球車廠獲利大崩盤，整個產業鏈也將面臨降價壓力。 根據 NHTSA 輕型汽車產量數據，特斯拉去年第一季開始在加州 Fremont 工廠大量生產 Model Y，到 9 月底止這段期間，特斯拉在美國的 Model Y 產量高於 Model 3 產量。
Solar Roof是屋頂太陽能板來收集太陽能，再將陽光轉換成電力，為家居供電。 配合Powerwall家用電池使用，能把日間收集的太陽能儲起，在沒有陽光時都能享用太陽能。 2016年2月，特斯拉獲得特斯拉.com域名，在此之前此域名由矽谷工程師格羅斯曼（Stu Grossman）於1992年註冊但未曾使用，改以特斯拉motors.com的域名替代 [15]。
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2017年有汽車雜誌記者拿到Model X試駕車時沒幾天車輛就無理由損壞，冷氣、雨刷、電動窗、後車廂、電動椅都損壞，連攝影器材都被鎖在後車無法取出，開回原廠後一個多月才聽說有同行試駕時拿到該車。 另有消費者花500多萬台幣購買17天後修三次，首先是車頭徽標是貼歪的，之後車燈一體充電蓋無法關閉，原廠最後將整組後車燈與充電蓋拆換才解決。 電動前車門，沒幾天就損壞導致車門要用手極大力氣扳開才能上車，第三排的座椅也故障，最後則是在高速公路上突然車輛顯示方向盤異常後整台車癱瘓，[67]必須冒險在快車道下車後重新上車才能重啟車輛[68]。 導致車主極大的丟臉，當時車上的家人朋友從此不願再坐此500萬高價車，車子的總公里數約500多公里，其中超過160公里是往返維修廠。 特斯拉盤後2023 2019年5月16日，特斯拉完成對Maxwell的收購，正式接管電池技術[24][25]。
