當然，或許經過納智捷內部評估後，與其做不痛不癢的改款，或是將U6 GT引擎放在U5上頭可能自家人打在一起，果斷決定停產也不失一個止血的方式，更何況如果能在鴻海及裕隆合資造車的情況下，可以早一步針對小型車思考電動化布局，將來甚至有可能上演絕地大反攻的戲碼，或許也好過現在的情況。 談起U5這款車，絕對讓LUXGEN高層又愛又恨，作為Honda HR-V後的第二台國產跨界休旅，當時推出話題頗多，除了是LUXGEN總經理蔡文榮接手後推出的第一台全新車款外，更大手筆將車款送往西班牙IDIADA(Euro NCAP的測試單位、歐洲七大安全實驗室之一)，進行法規碰撞測試。 在中高速的情況下（30~120km/L），當駕駛者要切換車道，撥下方向燈時，ARD週遭的移動障礙物標示會從白點轉變為黃點警示，提醒駕駛者留意，降低碰撞發生的可能。 車輛發動時，自動掃描環車360度立體影像，若於掃描過程發現有移動物，將自動開啟Eagle View⁺畫面，您的週遭障礙無所遁形。 您在進出機械車位或機器洗車道時，利用前後鏡頭，紀錄行徑的畫面，模擬底盤景象，並於畫面顯示車輪的角度，更能安心掌握車輛方向。
後馬達有單速和兩速兩個版本，其中單速馬達最大輸出功率為150kW～240kW（約合204～326Ps），兩速電機最大輸出功率為340kW（約合462Ps）。 目前則不清楚納智捷「n⁷」會採用哪一種動力組合方案，或是會提供多種選配。 URX NEO憑藉介於SUV、MPV之間跨界、多元用途的獨特定位，以及最高7人座的車格，成為LUXGEN近年的銷售主力。
納智捷休旅車評價: 納智捷「全新電動休旅」現身有彩蛋！售價強打百萬有找的7人座
鴻海與納智捷Luxgen聯手的電動休旅車預購活動今天開跑，納智捷新車命名為「n⁷」（念作N7），成為首款國產電動休旅車來加入台灣電動車市場。 前身為鴻海共同打造的Model C休旅，納智捷Luxgen n⁷電動休旅於今（10/18）鴻海科技日正式現身，新車擁有時髦、前衛的吸晴外觀，並具備不俗的700km續航力里程、460匹最大馬力。 平心而論，在房車式微的年代，小型房車又以Vios一枝獨秀的情況，S3的沒落其實並不讓人意外。 但正如筆者先前所言，跨界休旅才是目前小型車的主力戰場，各廠家都看好這塊市場持續推出新車，就連市場龍頭TOYOTA都選擇在對手進入市場多年後才要推出全新國產小休旅，想必就是看中這塊市場的需求，納智捷反其道而行的作法，確實讓人感到相當可惜。 未來納智捷汽車預計推出更多不同種類之汽車產品，透過全新的模組化平台與技術，加上既有產品的累積與發展，以及全新的策略夥伴資源所帶來的綜效，期許能繼續帶給消費者「預先設想，超越期待」的多元智行生活。 Cayenne S 升級搭載 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎，可提供 474 匹最大馬力、61.2 公斤米扭力輸出。
嚴格來說，本次KIA Carens著實在各項表現上顯得相對中規中矩，不過雖說少了一些注重噱頭的內裝科技配備，但是硬底子的主被動安全防護配備，可是一項都不少；而且對於部分嫌棄納智捷M7太大台、TOYOTA Sienta外觀太怪奇的中庸消費者來說，KIA Carens穩重卻又不失質感的身型設計，應該仍有一定市場。 同時綜觀本次集評的三款車款，相較於KIA Carens與TOYOTA Sienta分別堅守2.0L、1.8L自然進氣引擎規格，本次唯一採用2.2L渦輪引擎設定的納智捷M7 Turbo Eco Hyper 3D豪華安全型，其202匹、30.0公斤米的最大輸出，想要滿載七人上山下海，應該也不是一件氣喘吁吁的難事。 NISSAN X-TRAIL配有洵麗、搶眼的數位座艙，由中控大尺寸液晶螢幕搭配數位儀錶，科技、視覺感都出色，以前衛未來科技為主題，以駕駛導向為操作，全新的系統加上細膩的車室組裝妝點，要給車主愉悅的五感體感饗宴。 全新改款NISSAN X-TRAIL外型時尚、優美，鈑件一筆一畫勾勒出洗鍊的摩登氣息，尤其細膩精心功法的烤漆，在光影折射下顯得閃閃動人、氣質出眾。
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在當時除了前景大好外，根據筆者長時間觀察汽車網站或影音媒體上的網路輿論，當時納智捷相當少見地獲得網友熱烈肯定，尤其在安全配備上聲勢更是凌駕在TOYOTA、Nissan或Ford等品牌之上。 再加上後續U6 GT/GT220特別帶領媒體到日本賽道體驗的情況下，前景可說是十分看好。 裕隆汽車在2009年發表自有品牌“LUXGEN 納智捷”，也是目前台灣自主研發的汽車品牌，LUXGEN是將Luxury與Genius這兩個英文融合在一起，Luxury意指“豪華”， Genius意指“智慧”，納智捷將“豪華”、“智慧”融入到它的設計理念中，體現納智捷品牌“預先設想、超越期待”精神。 2022年因應電動車轉型，LUXGEN更改品牌識別，將L的logo改為LUXGEN英文字母，也把品牌標語改為「純粹亮點，無限可能」。 全新 EV5 是定位在 EV9 之下的中型純電休旅，擁有 4,615 x 1,875 x 1,715 mm 的車身尺碼，軸距為 2,750 mm，主要對手將會是車格相近的 Toyota bZ4X、福斯 ID.4 等入門電動休旅，但在較為方正的外型設計之下，全新 EV5 的車室空間應該略勝一籌。
另外值得一提的是，相較於KIA Carens七人座旗艦版以及TOYOTA Sienta七人座尊爵版「百萬內直上頂規」的車型設定，納智捷卻只能入主M7 Turbo Eco Hyper「偏入門」的 3D豪華安全型，這一點或許是在車價定位上，納智捷略顯不足之處。 同時TOYOTA Sienta受惠於1.8L自然進氣引擎規格，在燃料稅以及牌照稅金上，也明顯低上兩款競品一階，搭配一枝獨秀的14.8km／L的平均油耗表現，想必對於年度養車預算有限的消費者來說，自然是一大利多。 隨著台灣消費型態轉換，不少消費者添購新車時，多半開始注重大家庭出遊的承載機能；也因為如此，市面上出現不少主打「滿載」七人座的各式新車；然則對於預算有限的車友，想在百萬內入手一款七人座「載好、載滿」的車款，綜觀目前車市，似乎也只有KIA Carens七人座、納智捷M7 Turbo Eco Hyper、以及TOYOTA Sienta三款新車可供選擇。 但可惜隨後在LUXGEN S3及U5車主反映車款有不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火，由於問題延燒許久，儘管後來提供引擎及變速箱8年保固，但觀感及網路風向已經大逆轉了，隨後也嚴重影響銷售表現。 本以為會以小改款方式來為S3及U5續命，但最後在原廠評估下，只能下台一鞠躬。
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在先前INFINITI車款以及NISSAN 納智捷休旅車評價 ALTIMA相似的系統實際體驗下，車輛對於跟車速度、距離掌控都相當線性、聰明，成為長途駕駛分憂解勞的貼心小幫手。 引擎內部採用鏡面缸孔熔射、無段式機油泵技術來提高使用壽命，代號KR15DDT引擎結合12V輕油電，以電力輔助下，創造出同級最優秀的省油與性能表現。 NISSAN X-TRAIL輕油電不僅繳出同級最出色的204匹馬力、30.6公斤米扭力性能輸出，16km/L平均油耗效率也相當出色，成為國產1.5升排氣量級距中，最會跑的馬而且草又吃得少，加上台灣消費者喜愛的省油、省稅金小排氣渦輪引擎設定，相信能擄獲不少家庭休旅愛好者。 內裝從以人為本的設計理念出發，將座椅再升級成LUXGEN CARE+，多層次紓壓材質的應用不但強化了左右支撐性、乘坐包覆感，更具備優越的吸震性，以及椅墊長度延伸至大腿，給予身體完美的貼合；皮革混搭歐風織紋的銀灰色羊毛布，加上精緻的手工銀色車縫線，不但整體質感大大提升，柔軟的觸感增加乘坐舒適性，特殊材質座椅在長途乘坐時較不易悶熱，還更加耐用、防污、防潑的特性，帶來獨一無二的乘坐體驗。 URX NEO也針對駕駛的人因介面，進行全方面的升級，全新的LUXGEN THINK+ 5.0將AR view 的解析度提升至120萬畫素，並透過兩大主流車載系統手機媒介服務的導入，讓手機連動功能，變得更簡便輕鬆，無論是導航或聽音樂，都能隨插即用，更佳符合現代人的日常使用習慣，打造舒適與科技兼備的智能座艙。 原廠雖未公布動力配置，但根據先前資訊得知，全新 EV5 將採用單馬達前驅設定，具備 214 匹最大馬力、31.6 公斤米扭力輸出，電池容量仍不清楚，但據悉將擁有近 600 公里的續航里程表現，至於實際情況為何，則有待 10 月 Kia EV Day 活動中正式揭曉。
- 目前則不清楚納智捷「n⁷」會採用哪一種動力組合方案，或是會提供多種選配。
- 撥下方向燈時，BSD功能畫面會在ARD螢幕彈出，並以黃點顯示駕駛者後方視野盲區的障礙物，直到障礙物消失為止，為駕駛者守護行車安全。
- 2015年，LUXGEN納智捷汽車正式在台灣發表最新科技ECO HYPER。
- 全新 EV5 擁有向 EV9 看齊的前衛外型，Star Map Lighting 頭燈設計相當吸睛。
- 原廠表示電池設計規格耐用度經得起考驗，耐用度達40萬公里，在後續的維修方面，比起48V系統親民、友善許多，不僅省油、節能，妥善率、持有成本也不會讓車主感受到養車壓力。
根據原廠公布的性能數據，U6 GT所搭載的1.8升直列四缸雙渦流渦輪引擎，在轉速到達5,200轉之際將能繳出202匹最大馬力，而且自2,000轉開始即可釋放32.6公斤米最大扭力，不僅性價比超高，面對多半採用1.8升以下自然進氣引擎的國產小休旅，更是展露出不同水平的性能優勢。 URX NEO全新的ADAS先進駕駛輔助系統，涵蓋了AEB自動煞車輔助功能與ACC全速域主動車距巡航功能，不只能低速跟車，還能跟車到停（含STOP & GO），適用的路況更多樣，無論是長途旅行或是受困車陣，都能減輕您的駕駛負擔，再搭配ARD擴增實境抬頭顯示系統，讓開車不必再低頭，高速行駛中更不易分心，有效降低意外事故發生。 從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。 納智捷休旅車評價 國產納智捷參戰前景看好的電動車市場，要打造屬於台灣市場國產電動車，從官方釋出的預告圖得知，雖然雛型與先前Model C概念車相當，但前方引擎蓋上6個字母疑似就是「Luxgen」品牌名稱，並非先前鴻華先進「Foxtron」7個字母，再與炯炯有神的燈組搭配，在夜間光影變化下，帶來極高的辨識度。
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啟動ACC功能時，駕駛者可依照個人需求設定與前車之間不同的時間差距（非固定車距，會因時速而有所不同），且依據前車速度的變化自動進行時速調整，讓開車上路可以更加輕鬆。 由於目前新車車主調查問卷伺服器正在維護中，填寫問卷功能暫時關閉，我們將儘速完成維護，敬請於伺服器重新開放後再填寫問卷，造成您的不便感到十分抱歉。 根據大陸網站《汽車之家》指出，這款Luxgen的新車是採全新平台打造，定位高於URX但同屬中型SUV級別；車頭較為寬厚，可能是為了營造霸氣姿態，車頂平直線條到了D柱開始傾斜，形成跑車般的「斜背」造型，而足下的6輻式輪圈雖然看不出造型，但配上235/50R19的輪胎，也是相當有跑格的設定。 不過，價格固然有吸引力，但是實際上乘坐起來如何、駕馭是否流暢，當然是車主更關心的重點。 納智捷休旅車評價2023 納智捷休旅車評價2023 首次造車的鴻海，端出來的電動車是否跟他們生產的iPhone一樣香，相信大家都很好奇。
比起市面上常見的48V系統，NISSAN 12V輕油電不僅具有輕量化優勢，搭配的輕油電技術原理與e-Power相似，從中減輕車重負擔，進而提高省油、輸出效益。 原廠表示電池設計規格耐用度經得起考驗，耐用度達40萬公里，在後續的維修方面，比起48V系統親民、友善許多，不僅省油、節能，妥善率、持有成本也不會讓車主感受到養車壓力。 1.5升VC-TURBO可變壓縮比引擎來頭不小，X-TRAIL VC-TURBO 引擎不僅榮獲國際美國WardsAuto十大引擎獎殊榮，VC-TURBO引擎可隨駕駛油門深淺反應，靈敏聰慧的自動作高壓縮比、低壓縮比切換，帶來即時的充沛動力，同時精進省油節能表現。 熄火後車門將自動上鎖，螢幕顯示兩側後方影像，若有移動物，將閃爍螢幕提醒車主暫緩開門，貼心保護您與家人的安全。 繼全新5+2座休旅「URX」實車照曝光後，Luxgen（納智捷）又有1款「跑車級休旅」偽裝車被捕獲，不僅定位高於先前的URX，更以「類轎跑風格」，企圖搶攻豪華性能級距，從誇張的Coupe-Like斜背造型、到全新設計的高質感內裝，都能看出新車的野心。
納智捷休旅車評價: Kia 全新純電休旅 EV5 全球首發！預售價不到台幣 70 萬 鎖定入門市場
在減速、低速域行駛減少引擎排放，利用動能回收為電持蓄電，加速時供電給電動馬達輸出，在電與油的默契配合下，達到理想的油耗表現。 至於在動力方面，是以 3.0 升 V6 渦輪汽油引擎作為入門動力，具備 353 納智捷休旅車評價 匹/51 公斤米的動力輸出，更高一階 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎則可提供 474 匹最大馬力、61.2 公斤米扭力輸出，並展現 4.7 秒完成零百加速、極速上看 273km/h 的性能表現。 在先前的活動中，Luxgen就曾對台灣媒體預告，這部有「跑車靈魂的新SUV」，會搭載2.0升缸內直噴渦輪引擎，並具有汽缸歇止技術，《汽車之家》則進一步指出，這具引擎的性能是以「BMW B48引擎」為目標，而一般B48引擎的輸出是從184匹到258匹不等，同時也有消息指出，GT-R之父水野和敏也有參與調校，開起來的樂趣值得期待。 以車子為例，一部車的性能通常與價格成正比，也就是說性能越好的車，價格也會隨之拉高，很難想像最低不到70萬元的價格，居然可以換來超過200匹的輸出水平。
前身來自與鴻海合作的Model C概念電動車，定位為中型SUV，基於鴻海MIH平台打造，這一平台可適配掀背車、MPV、轎車、SUV等多種車型。 車側焦點則在於有利於降低風阻的平整化車門把手及空力造型鋁圈，至於厚實的車尾則具備與頭燈式樣相呼應的橫貫式 LED 尾燈，維持整體造型的一致性。 至於同步登場的小改款 Cayenne Coupe，則是透過獨特的斜背車尾設計，進一步彰顯自身的運動化性格。
納智捷休旅車評價: 品牌在中國大陸年銷量
這次改款特別從外觀到內裝，重新演繹URX的與眾不同，在車頭、車尾啟用n⁷上首發的純粹亮點設計語彙，並以大氣簡約的品牌銘牌點綴，展現次世代新能源車的最新造型風格，加上全新導入的璀璨金、星曜灰時尚車色，展現風情萬種的嶄新調性。 所幸由於車格設定偏大，納智捷M7 Turbo Eco Hyper 3D豪華安全型著實在空間表現上，強勢技壓對手；不僅車身尺碼是本次集評之最，同時行李廂容積更是一舉來到480至2,380公升之譜，可說是足以從容應對大家庭出遊載運需求。 全新 EV5 擁有向 EV9 看齊的前衛外型，Star Map Lighting 頭燈設計相當吸睛。 URX 樂活版搭載的多功能斜坡板可與後保桿連動下翻，搭配油壓省力裝置，展開、收合毫不費力，最高承重可達300公斤，完美兼顧安全與便利性。
全新NISSAN X-TRAIL輕油電搭載3大新黑科技：VC-TURBO可變壓縮比引擎、輕油電動力系統及ProPILOT智行安全系統。 持續聆聽台灣市場需求，帶來許多優質作品回饋給車主消費者，在進口NISSAN X-TRAIL e-Power熱烈迴響之後，台灣原廠NISSAN下半季同樣主打節能動力，準備帶來國產X-Trail輕油電，國產、進口NISSAN X-TRAIL以新能源動力，創造低碳排、低能耗、無里程焦慮的駕馭體驗。 透過車前雷達偵測，不僅能設定與前車之間的距離，更能自動調節車速，降低駕駛在中/高速路況下，長時間固定動作的疲憊感，以增加行車安全，並透過ARD投影顯示ACC擴增實境，明確示意與前車距離（可設定速度區間為0－150km/h）。
納智捷休旅車評價: 動力
▲NISSAN 納智捷休旅車評價 X-TRAIL預售啟動，全新世代時尚內裝搭上許多黑科技，是今年高CP值的國產休旅新選擇。 小改款 Cayenne 在既有的座艙基礎之中，導入向 Taycan 看齊的新世代設計風格，換上由 12.6 吋數位儀表、12.3 吋中央觸控螢幕盤的全新駕駛介面，並將 10.9 吋副駕駛螢幕列為選配，新款三輻式方向則取自現行 911，營造出嶄新的駕馭氛圍。 台灣保時捷正式小改款 Cayenne，提供 SUV、Coupe 雙車型選擇，建議售價為 369～569 萬元。 號稱「最大幅度的小改款」保時捷 Cayenne 今（25）日正式抵台，提供 SUV、Coupe 雙車型、3 款動力、共計 5 種車型選擇，建議價格為 369～569 萬元，維持與預售相同水準。 在中高速的情況下(30~120km/L)，當有移動障礙物接近時，ARD會以白點顯示其位置，提醒駕駛者留意，降低危險發生的可能。
日前LUXGEN接受媒體採訪表示，旗下入門車款S3及U5已經停產不再販售，並指出未來小型車輛將展開全面電動化。 其中在跨界休旅蔚為流行的時代，把發表不到3年的當家跨界休旅U5停產，著實讓人覺得相當可惜，到底U5出了什麼問題呢？ 較為可惜之處在於並未保留出現在概念車上的旋轉座椅設計，但寬敞且高度平整化的後廂空間，仍能帶來可靈活運動的強大空間機能。 原廠以 Opposites United 最新設計語彙，賦予全新 EV5 向 EV9 看齊的前衛外型，同樣採用 Star Map Lighting 星圖式 LED 頭燈設計，形塑出極具辨識度的新世代 Tiger Face 面容。
納智捷休旅車評價: 品牌文章
比較值得一提的是，U6 GT還配備該級距少見的APA智駕輔助停車系統，藉由系統引導可幫助駕駛輕鬆完成停車動作，同時在電子智慧四模式EPB煞車系統的輔助下，只要撥動開關就能完成駐車煞車動作，也不必擔心忘記放手煞車，加上U6 GT全車系升級搭載BSD盲點偵測系統、RCTA後方車側警示系統，在變換車道及倒車時更多了一分保障。 除此之外，小改款 Cayenne 也提供 E-Hybrid 插電式油電動力選擇，在 3.0 升 V6 渦輪引擎與電動馬達的搭配之下，具備 470 匹綜效馬力輸出，同時也將鋰電池組容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，僅需 2.5 小時即可完成充電，並擁有最高達 90 公里的純電續航里程。 產品端部分更打出70萬以下就擁有12吋多功能觸控HD螢幕、智駕輔助停車系統(APA)、6具輔助氣囊、ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統等多項智慧科技安全配備，在當時堪稱最物美價廉的國產跨界休旅，也因此順勢在2017年的10月份以960台掛牌數，成功拿下國產跨界休旅銷售冠軍地位。 2015年，LUXGEN納智捷汽車正式在台灣發表最新科技ECO HYPER。 這款科技是由華創車電研發調校，運用提升引擎燃燒效率、降低引擎運轉阻力，與降低無謂的動力消耗等方式，搭配新款6速變速箱、並採用低滾動阻力輪胎等方式，達到提昇車輛馬力扭力，及降低油耗的效果。 輕油電以12V系統結合電動馬達強調低負擔，且整車單一12V電源讓系統更單純提升妥善率，在整套電力系統輔助下，為引擎降低負擔，提升性能輸出，達到降低5～10%油耗。
偵測車身四個方位各2公尺範圍景物，可用點擊視角方式確認障礙物方位，顯示於螢幕上，或直接以全螢幕360度環景大圖呈現。 ▲受惠於中型休旅格局，U6 GT的車內空間已經達到該級距應有水準，相較於肚量有限的小休旅，明顯握有絕對優勢。
