臺灣的碳定價系統如果可以做到跟歐盟一樣的標準，就有極大機率不須再被歐盟額外收取費用。 在全球已有減碳共識的現在，制定有效的碳定價系統，更可能有助於提升臺灣出口競爭力。 隨著淨零碳排成為全球共識，許多貿易體不僅早已在轄內徵收碳費或碳稅許久，要求碳排量大的企業大戶擔負「碳污染」的環境與社會成本，現在更將開始執行「碳邊境稅」政策，以管制產品進口的碳排放量。 2021 年，綠色和平進行了「臺灣排碳大戶碳定價意向調查」，結果發現將近七成（69.6%）的排碳企業皆認為合理的碳費在每噸 10 美元（約新臺幣 300 元）以上。 因此，環保署不僅應將碳定價列入《氣候變遷因應法》，更必須制訂「有效」的碳定價，以價制量，也協助排碳企業有法可循。 除了在臺灣向企業與政府倡議能源轉型與政策改革，綠色和平也結合區域力量，推動東亞，甚至全球各地的政府及大型企業負起減碳責任。
特別是若企業有在台灣掛牌，屬於上市櫃公司1700家公開發行公司之一，就必須遵照金管會的規範，進行碳盤查及碳足跡等永續發展數據的揭露。 金管會已經在111年3月3日，啟動一項「上市櫃公司永續發展路徑圖」計畫，依照上市櫃公司的規模，分階段完成碳盤查工作。 10月，歐盟推出的「碳邊境調整機制」（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM），將正式上路，以後出口至歐洲的商品，都可能被課徵碳稅，此舉將徹底改變全球淨零競爭力的版圖。 台灣政府也在2023年1月，正式通過《氣候變遷因應法》，開啟碳計價的新時代。 而對於許多「碳排大戶」的企業而言，從生產過程到銷售都需要實踐減碳，並透過完整的法律強制規範，以及有效的碳定價，才能實際減少台灣的碳排問題，並達到淨零碳排的目標。
台灣碳排放: 台灣碳排放量為多少？世界碳排放量排名整理
今天（9日）出爐的一份最新排名報告，揭露全球60個國家與歐盟在減緩氣候變遷上的進展。 位列「零碳競逐」領頭羊的有丹麥、瑞典、挪威等北歐國家，而澳洲、南韓、俄羅斯、沙烏地阿拉伯與哈薩克等國，則是表現最差的幾個國家。 而根據排名報告，今年仍沒有任何一個國家採取將全球升溫控制在1.5°C內的必要路徑。 丹麥氣候能源部長Dan Jørgensen表示，丹麥雖然是小國，卻希望帶來巨大改變；丹麥設下有野心的環境目標後，也驅動了科技創新，促成新的解決方案，這也會帶動其他國家的綠色轉型。 「雖然丹麥（在永續目標上）走得比較快，但是我們還不滿足，我們需要走得更快。」他說。 第二、環保署規劃徵收碳費會「專款專用」，碳費用在溫室氣體減量、發展低碳、負排放技術，但他擔心，碳費用途只用於企業減碳技術，是變相「左手出、右手進」，且環保署是否有能力管理龐大的碳費基金，仍待討論。
- 初期階段，雖然只有287 家排碳大戶或250家用電大戶，納入徵收碳稅的範圍內，不過，可見的未來，課徵範圍必定陸續擴大。
- 而目前各企業提出的2030減量目標，均遠低於聯合國IPCC報告中建議減量43%的目標，也低於綠盟與美國西北太平洋實驗室合作研究提出的台灣製造業淨零路徑，製造業部門要減碳50%的目標。
- 「範疇一」指來自於製程或設施之直接排放，如：工廠鍋爐、製程操作過程使用化石燃料的碳排放。
- 因應全球淨零排放浪潮與歐美碳邊境調整機制趨勢，企業需要永續轉型，臺灣碳權交易所的成立，是臺灣永續淨零實踐的關鍵戰略推手，更是產業界殷切期盼減碳的新契機。
- 但，淨零轉型需要的是執政者與企業領導人願意看得更遠的「未來政治」。
- 據悉，宣示要在 2050 年達成淨零碳排的歐盟，將於 2023 年前啟動實施碳關稅，氣候峰會後美國預期也將儘速推動。
說明負排放之前，我們再來複習一下淨零的意思，「淨零」的「淨」相同於會計學上毛利、淨利的「淨」的定義，就是扣除成本之後的淨值，一加一減之後必須要是零。 他指出，開發資本在環保上有更廣泛的投資布局，例如電動車、循環經濟，近幾年也投入廢棄物處理、SRF（固體再生燃料）發電，或是企業廢棄物再利用，都是近期的投資方向。 中華開發資本創業及產業投資部副總鄒旭昇則表示，他們的角色，是永遠希望在產業發展的前面，做相對應布局，而綠能只是開發資本在節能減碳布局的一環。
台灣碳排放: 排放權交易
政府要鼓勵企業、消費者減碳，必須建立制度，創造誘因，不能只憑一張嘴。 台灣針對2030年的減碳目標，要比2005年的水準減少20%，這樣的減碳目標已不符合國際的趨勢。 依政府間氣候變化專門委員會（IPCC）建議，2030年的減碳目標應比1990減少50%，如此才有可能在2050年達到淨零。 因應全球淨零排放及綠色供應鏈潮流衍生的盤查與減碳要求，經濟部今（31）日在2050淨零排放網提供碳估算數位工具，協助中小企業透過簡易操作，掌握自身溫室氣體排放情形與來源，踏出減碳第一步。
雖然疫情初期因封城及經濟活動減少，意外帶來空氣品質與排放量的改善，但這些成果是以人類健康與經濟發展為代價，而且許多國家目前的空氣汙染、碳排情況已回升至疫情前的水準。 疫情使人們戴上口罩，並使用一次性塑膠餐具，產生了更多塑膠垃圾，反而讓各國更難落實循環經濟。 排名最低的國家主要包含處於內亂中，或者正面臨其他危機的國家，例如緬甸、海地；或者是仍以經濟發展為優先目標的發展中國家，例如溫室氣體排放仍持續增加的印度、中國與俄羅斯等。 今年研究團隊共評比180個國家，針對三大環境目標（生態系統多樣性、環境衛生、氣候政策），分40個績效指標進行評分。 台灣在今年評比中排名第74，相比2020年（第40名）與2018年（第23名）呈持續退步。
台灣碳排放: 台灣碳排放佔全球不到1% 為何還要減碳？「當全球把減碳當成貿易談判，我們一定要減碳！」
中華開發金控（2883）與《今周刊》今（16）日舉行「解密綠色經濟，中小企業減碳論壇」，環保署環境衛生及毒物管理處處長兼氣候變遷辦公室主任蔡玲儀致詞時表示，台灣的碳（淨）排放量是2.66億噸，在全球佔比約0.53%，遠遠不如美國的11%，以及中國的20%以上。 然而，全球氣候變遷帶來的災難，影響不分國界，加上歐盟碳關稅可能在2027年正式上路，所以「台灣一定要減碳」，大家要一起努力。 「碳足跡」為一項產品在其生命週期的過程中，直接與間接產生的溫室氣體排放量。
由於聯合國建議每人每天的碳足跡是5公斤，顯示台灣還有很大的改善空間。 曾文生也指出，加強投資與開發「負碳技術」是關鍵，要將找到地方試驗、將技術商業化，才能進一步生產，並擴大規模。 而近年來掀起話題的「低碳食物」，就是碳排放量低的食品，包括大多數的植物性食物，例如堅果、蔬菜、水果。 如果在購物時不曉得是否為低碳產品，也可以從包裝上的碳標籤，了解該產品的碳排放量，選購符合減碳標籤的用品。 本月初，中國再度對青少年使用手機「防範沉迷」提出新的限制，擬將全國智慧型手機強制安裝「未成年... 台灣碳排放2023 中國大陸東部戰區新聞發言人陸軍大校施毅昨日表示，解放軍東部戰區自昨日起，於台灣周邊組織海空聯合戰備警巡，舉行海空等兵力聯...
台灣碳排放: 候變遷績效報告：31國碳排下降 台灣退步居倒數第三
就拿歐盟最新宣布的碳邊境調整機制細則為例，假設你賣臺灣的產品到歐盟，而你生產一噸產品平均要排碳30公斤；歐盟拿它境內同樣的產品來跟你比較，發現他們一噸只排放12公斤。 這個時候，歐盟就會要求你要為這差異的18公斤做「財務調整」，可能是繳稅或繳費，雖還沒真正定案，但總之要讓大家在歐盟境內賣的東西都包含碳的成本，以達公平競爭的目的。 又稱作淨零碳排，一個國家、企業或組織，在一定時間內直接或間接產生的二氧化碳，經過低碳能源、植樹等消除二氧化碳的方式正負抵消，達到碳中和，或是淨零排放二氧化碳。 碳排放也是空氣污染物的一種， 更準確地說，碳排放泛指溫室氣體排放，包括水蒸氣、二氧化碳、甲烷、氧化亞氮、氟氯碳化物、臭氧等，主要來自於燃燒以煤炭、石油與天然氣為主的化石燃料，因組成以二氧化碳為主，又稱為「碳排放」。 雖然大多無色無味，不像 PM2.5 會對人體產生直接影響，卻會使全球暖化的速度加快，助長海平面上升、極端氣候加劇等氣候危機，衝擊您我生活。 2020 年，綠色和平借鏡全球知名企業 100% 使用再生能源的趨勢，在臺灣發起「RE10x10 綠電倡議」，鼓勵臺灣中小企業從 2025 年使用 10% 綠電起步，朝向 2050 年 100% 使用綠電邁進，至今累積超過 30 間企業響應倡議。
然而，重要碳排放國相繼宣布淨零排放目標，當我們赫然發現富國、窮國、大國、小國、友好國、競爭國都已經跑在我們前面，急起直追是不得不為的選擇了。 欲追求淨零排放，《溫室氣體減量及管理法》所要求的2050年國家減量目標已經力有未逮，因此，環保署於2020年底提出修正草案，冀望透過《溫室氣體減量及管理法》升級成為《氣候變遷調適法》，能夠提升臺灣碳管理的效能。 《溫室氣體減量及管理法》也是如此，設定每5年一期的「階段管制目標」，以逐步滾動調整的方式，約束六大主要部門—包括能源、製造業、服務業、住宅、農業、環境部門的排放量，以符合國家長期減量目標之減量路徑。 台灣碳排放 2.目前台灣《溫室氣體減量及管理法》只有授權前三個政策工具，且執行進度並不理想。
台灣碳排放: 相關內容
雖然台灣採碳費先行，但他認同碳費也是減碳工具之一，接下來一噸碳要收多少錢，費率的訂定，必須明確告訴外界為何該價格可以達到有效減碳。 張子敬提到，目前溫管法草案已在行政院，希望4月底送立院審查，若今年完成立法，明年就可以建立徵收對象及費率等子法制度，預計2024年、2025年開始徵收，希望趕在歐盟2026年碳關稅正式上路前。 若要淘汰高碳排放的燃煤發電，大幅度提升永續且清潔的再生能源是重要關鍵。 日本預計在 2030 年將太陽能、風力發電等再生能源佔比提高至 36 至 台灣碳排放2023 38%；法國則持續限制燃煤電廠排放，並即將關閉剩餘的 4 座燃煤發電場，整體的化石燃料消費也預計在 2030 年前減少 40%。 動物活動、植披燃燒都會釋放出溫室氣體，不過自從人類工業革命以來，大量燃燒煤炭、石油等化石燃料產生動力及發電等用途，使二氧化碳排放量從 1970 年至今增加超過 78%，成為碳排放主要來源。 不過目前環保署推動的專款專用「碳費」有其極限，部分學者與公民團體呼籲，台灣應考慮改採「碳稅」，由財政部徵收。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 近期友嘉集團旗下友晁積極打入超級電池市場，朱志洋提到，現行減碳創新可以帶動科技商機，台灣發展太陽能與風力發電有得天獨厚的商機。 歡迎成為 種電夥伴👋，一起推動台灣綠能成長，PGE於台北市、新北市、桃園太陽能、苗栗太陽能各設分公司，全台為您服務。 想要參與減碳行動，你也可以加入PGE太平洋綠能種電夥伴的行列，只要家中有閒置的土地或屋頂，我們將在不破壞野生動物棲息地的前提下，免費為你架設太陽能系統。 PGE太平洋綠能秉持「種電、農耕、生態保育」的信念，不僅農地不使用除草劑，定期2-3個月人工除草，每年還為你定期測量土地狀況，幫你照顧土地20年，且裝設太陽能系統，甚至可以創造被動收入！ 具體實行目標，包括 2025 年不興建新燃煤電廠、2030 年風力光電累積裝置容量達 40GW，2040 年燃煤、燃氣電廠導入碳捕捉與封存（CCS）應用，2040 年電動車市售比達 100%，力拚 2050 年再生能源發電占比超過 60%、智慧變電所佈建率達 100%。
台灣碳排放: 不少國家邁向氣候中和 氣候政策項目澳洲唯一抱鴨蛋
水泥業界強調，政府先訂定時程、目標及做法，才去談碳費機制，民間企業才能配合政府要求去落實；半導體龍頭台積電則鼓勵供應鏈一起做，且呼籲政府要加緊腳步，讓台灣早日有本土碳權交易平台，跟上國際趨勢。 關於母法訂費率問題，他對此解釋，費率關於環保、產業等綜合性問題，必須要積極尋求社會共識，才能夠加速減碳的工作。 而亞洲鄰近國家，日本、新加坡、韓國以及中國近年來已實施碳定價，台灣要必須加速應對，確保產業優勢。 研究團隊預估，美國、中國、印度與俄羅斯將成為2050年的四大排放國家，根據目前的政策軌跡數據推估，到時將有過半的溫室氣體排放來自這四國。
然而，不確定性的負擔無法消除，在這種情況下，它轉移到稅務機構本身。 各國知悉當天市場上存在的許可的市場價格後，就能分別作出將成本降到最低的決定，同時實現監管合規。 這也是等邊際法則（equi-marginal principle）的另一個版本，在經濟學中常用來選擇最經濟有效的決策。 兩者可以分別自行實施規定的減排數量，也可在國際市場上買賣減排數量。
台灣碳排放: 全球多地高温屡破纪录 厄尔尼诺可能导致未来五年现极端酷热
全球推動淨零碳排的風潮方興未艾，台泥、台電、台塑等集團近年來加快腳步，建立碳捕捉、封存、再利用體系。 台泥指出，希望2030年前可獲取商業化運轉關鍵技術，將二氧化碳提純後再利用。 台塑新智能則以微藻發展另類封存技術，吸碳後的微藻，還可做用來淨化汙水，做成生質柴油。
部分歐盟國家仍保持領先地位，分別是分列第四名、第五名的瑞典和丹麥。 丹麥是排名上升最多的國家之一，各項評比都獲得「佳」（high）或「非常佳」（very high）的分數。 但歐盟國家也是落差極大，總分為「佳」的有八個國家，但是也有八個國家總分為「差」（low），保加利亞和波蘭兩國則是「非常差」（very low），排名分別是第49和50名。 波蘭在再生能源項目的成績為「差」到「非常差」不等，而這兩國的氣候政策表現都是「非常差」。 有別綠能相關的投資標的，張正鼎表示，這檔基金聚焦的是受惠於減碳商機，並帶來潛在成長動能的企業，以木質素全球龍頭「博雷加德」為例，這家企業被譽為生質界的明日之星，採用最先進的生物精煉廠，萃取木材與樹皮中的元素，可替代油基材料的環保生化商品。
台灣碳排放: 永續期 靈活操作
[1] 該概念也稱為限額與交易制度 (英語：cap and trade，縮寫作CAT) 或排放交易計劃 (英語：emissions trading scheme，縮寫作ETS)；CAT允許各組織和市場自主決定如何滿足政策目標。 [2] 中國、歐盟和多個國家已引入二氧化碳和其他溫室氣體的碳排放交易，作為減緩氣候變化的重要工具。 徵收碳費，符合污染者付費或使用者付費原則，讓企業為了省錢而使用更多減碳技術。 目標分階段執行，第一階段目前規劃的方向是，將針對排碳大戶（大排放源），也就是排碳戶一年的直接及間接（用電）排放量超過25,000噸的293家企業按每噸碳定價進行課徵。 而在接續的階段，再逐步將相對較小的排放源納入，以令管制的覆蓋率得以提升。 課徵所得主要將應用於減碳補助及獎勵，以強化碳費所能帶來的減碳成效。
台大風險中心研究團隊強調，淨零排放可能造成的社會、環境、經濟不正義之「公正轉型」危機，這將是台灣未來20年最迫切與巨大的發展命題。 國發會3月30日公布了「台灣2050淨零排放路徑」規劃，首次全面揭露台灣在2050達到淨零的方法與目標——包括：2050年時，台灣再生能源發電占比要高達7成；2040年時，新售汽機車全面電動化。 同時，政府也規劃了台灣有史以來，針對氣候、淨零最龐大的預算規模——9年9000億規，以協助產業、各部門轉型。 台灣要提升氣候績效，應公布淨零路徑圖，建立碳定價、碳稅（費）與碳交易制度，並且更新2030年的減碳目標。
台灣碳排放: 國家溫室氣體排放清冊報告
龔明鑫強調，「淨零轉型也要兼顧公正轉型，我們不會遺落任何人。」「公正轉型」指的是淨零碳排、低碳轉型的過程中，不遺漏任何人，包括勞動者、地方、部門、國家或地區。 淨零轉型12項關鍵戰略，包含風電／光電、氫能、前瞻能源、電力系統儲能、節能、碳捕捉利用封存、運具電動化無碳化、資源循環零廢棄、自然碳匯、淨零綠生活、綠色金融、公正轉型等。 以日本更新版NDC目標，2030年相對2013年減量46-50%。 凱基銀行商人金融處副總經理楊東典則以長期輔導的客戶辰亞能源說明，銀行支持綠色經濟的成功案例。
回到碳排放，現在我們要減少碳排放只限於人類生產活動產生的那一部分，至於自然界中本來就會有的碳排放，像自然的動植物呼吸、腐敗，甚至是火山爆發產生的碳排放，因為這些不是人類生產活動所產生的，而且也不在我們可以控制的範圍裡面，所以這都不算是減碳的標的。 根據2021年COP26格拉斯氣候協議，要求各締約方要在2022年底，提交更新2030年的減碳目標及國家自定貢獻（NDC）。 在今年甫落幕的C027夏姆錫克施行計畫中，則敦促各締約方強化所提NDC的減量目標。 她也提到，環保署推動的氣候變遷因應法，是把我國的國家淨零目標入法，該法正在立法院審議中，希望年底前能有機會完成立法。 蔡玲儀說明，台灣是貿易出口國，出口貿易佔GDP（國內生產毛額）超過一半。 我國並非聯合國氣候公約的締約國，碳排放量也很小，「但當全球把減碳議題當成貿易談判時，我們一定要減碳」。
台灣碳排放: 我們想讓你知道的是
令人失望的是，除了韓國承諾停止對海外燃煤電廠的所有公共資助，多數國家拒絕做出重大的改變，不願真正承諾與化石燃料脫鉤，朝向使用再生能源之路發展。 會議激情過後，下一步將需要各國政府重新審視並提高其 2030 年的目標。 新氣候研究所（NewClimate Institute）負責人Niklas Höhne 指出，來自美國、歐盟、英國、中國和日本等排放大國的新目標看似振奮人心，但雷聲大雨點小，全球目標差距仍大。 2021 年 4 月召開的全球領袖氣候峰會，讓「 2050 淨零」（net zero）成為最夯的關鍵詞，儘管氣候峰會的成果未如預期，但各方皆認定 2050 淨零有助於達到《巴黎氣候協定》，全球升溫不超過攝氏 1.5 度的理想目標。 論壇聚焦全球跨域趨勢及淨零議題，展出超過20項減碳技術與服務，透過集結各界代表共同探討、交流，宣告「淨零轉型、未來齊行」決心，迎戰倒數一萬天。 9月開始也將分別在本洲（星期一＆三）、和發（星期二＆四）產業園區服務中心進行駐點輔導，提供國內外淨零規範及碳盤查之諮詢服務。
世新大學通識教育中心自然科學類兼任教授劉玉龍對於修法內容也建議，除了制定法規，也要確實執行管理各類汙染源的排放。 他認為，因為空汙關係民眾身體健康，必須嚴肅視之，應考量其可執行性、嚴謹性與嚇阻性。 環保署還補充，柴油車廢氣內含氮氧化物、硫氧化物、多環芳香烴及粒狀汙染物等汙染物，世界衛生組織（WHO）已於101年公告柴油車廢氣為第一類致癌物質，其危害程度及毒性並不低於一般煙囪之排放，因此要加強管制這類的移動汙染源。
邀請您分享碳排放的正確訊息，讓更多民眾了解空污與碳排的差異，並連署支持，要求政府正視碳排造成的環境危機，加速再生能源轉型，落實更積極的減碳政策，並將「有效碳定價」列入相關法規中，守住臺灣產業出口競爭力，也為您我及下一代留下永續豐饒的家園。 根據綠色和平研究，由於臺灣並沒有碳費制度，如果按照目前歐盟碳邊境稅的草案內容，臺灣鋼鐵業將受到最大衝擊，其 2026 年產値會減少約 3.2 億元新臺幣。 由於臺灣相當仰賴出口貿易經濟，假使歐美日韓都實施並擴大碳邊境稅的影響，對臺灣整體產業衝擊更將大幅增加。 2026 年，電子業、化材業、金屬業、到非金屬業的產値，可能衰退 35 億至 328 億新臺幣不等。 為提供政府更具企圖心的政策建議，中央研究院環境變遷中心根據政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的《全球升溫1.5度C》報告，包含6項政策分別為：碳稅、綠能政策、管制化石能源發電、電動車政策、能源密集產業轉型以及負碳技術。
台灣碳排放: 台灣為何2050達不到淨零排放？
行政院今年4月通過《溫室氣體減量及管理法》修正草案，改名為《氣候變遷因應法》，除了將2050年淨零排放的目標入法，也建立「碳費」機制，預計2024年開徵，首先針對287家排碳大戶（年碳排2.5萬噸以上），分階段擴大適用範圍。 綠色和平小教室： 碳關稅（carbon border tax，或邊境碳稅），指貿易體在進口高耗能產品時所徵收的二氧化碳排放特別關稅，主要針對進口產品中的碳密集型產品進行徵收。 綠色公民行動聯盟研究員陳震遠分析，這十大企業中已有8家提出2050淨零承諾，只剩中龍鋼鐵與長春石化並未提出2030年與2050年的減量目標。
立法院今（10日）三讀通過《溫室氣體減量及管理法》修正為《氣候變遷因應法》，時隔8年大幅修法，明定我國應在2050年達成溫室氣體淨零排放，成為未來氣候治理主要法源。 台灣碳排放2023 若假設不存在腐敗，管理機構和產業在適應波動的市場環境上同樣有效，則當排放控制水平不同時，最佳選擇取決於對減排成本的敏感性，而不是收益（即減排帶來的氣候變化減緩）的敏感性。 RReq為為瑞典需要減排的數量，但是但MACS曲線在RReq處已超過和二氧化碳排放許可的市場價格（P）。
