報告中列舉若干研究指出，加熱菸所含有的尼古丁以及其他化學成分並不亞於紙菸，且菸商有能力透過產品設計任意改變釋出頻率與濃度，並且存在成癮性、傳統紙菸和新興菸品併用等問題。 韓國罷工2023 韓國的通貨膨脹來到10多年來的最高水準，《新海峽時報》報導，一位卡車司機表示燃料成本的急遽上升威脅到他們的生計。 韓國罷工 而韓國國內各地都發生類似的抗議活動，截至13日為止，已有7000多人在14個地點參加抗議活動。 由於民主勞總將於罷工期間在首爾市區舉行4場大型集會，韓國警方計畫動員9300名警力應對。 這次大罷工的目標，除了希望能爭取民意推動尹錫悅政權下台，還包括調升最低工資、阻止政府親財團反勞工的政策、推動工會法修正案立法、防止過勞死，以及制止日本排放核廢水入海等等。
對此，台灣拒菸聯盟及國內醫學專家發出憂心的呼籲，期望台灣政府重新審視加熱菸的管理和防治政策。 首爾市政府為降低罷工對民眾影響，將出動緊急人力因應，目標讓上班時段列車班次正常營運，下班時段維持在平日的85.7%，乘客較少的白天時段則維持在72.7%水準。 跟疫情爆發前的2019年7月相比，韓國今年7月成長11.6%、台灣恢復到92%水準、中國僅恢復到近3成水準。 日本政府觀光局表示，如果扣除來自中國的訪日客，7月訪日外國客總數相當於2019年7月的103.4%，首度超越疫情前水準。 這件事情，就表現出、強化了這種「認錯」的「反派性」，群體罷工的醫護人員，因為「真正的加害者」消失的狀況，在片中後段幾乎承擔了觀眾所有的負面情緒——這是我要說的「反派」。
韓國罷工: 美國「戰爭經濟學」（上）：奧本海默與核武支出的「黑預算」
罷工初期，缺工主力是水泥與鋼鐵卡車司機，各地的建築工地與重工業生產現場因等不到原料送達，導致工程延宕。 至11月底為止，光是建築與使用鋼鐵的汽車業，損失就達到1.1兆韓元（約新台幣268.2億元）。 韓國罷工2023 事情導火線在於勞方、資方與政府兩造，針對目前實行的「安全運輸制」兜不攏。 南韓貨車司機罷工行動要求延長在今年到期的補貼，以確保隨著燃料價格上漲，能獲得的最低薪資。 路透報導，卡車工會表示政府並未與工會持續談判或溝通，南韓國土交通部則指出24日曾要求與工會進行談話，但雙方未能訂定談話日期。 根據相關司機工會的一份最新聲明，韓國政府同意調整現行的卡車運費制度後，而貨車司機將 15 日立即返工。
最終，疫情成為了壓垮駱駝的最後一根稻草，使得部分激進化的勞工抗爭情緒被徹底引爆。 在全球疫情所帶來的經濟衝擊下，這樣的訴求固然是相當進步的，但要想正確地理解這些訴求，那勢必也得對南韓的社會與經濟不平等進行考察。 尹錫悅指責工會「為自身利益剝奪他人自由，挾經濟做人質」，強調政府不會妥協。 他還命令各部長設法減低罷工造成的損失，例如聘用司機代替，出動軍人和軍事裝備。
韓國罷工: 主要工會聲援卡車司機 南韓罷工活動進一步擴大
不過分析師預估罷工對於大型晶片製造商的影響有限，稱三星（Samsung）和世界第二大晶片製造商海力士（SK Hynix）通常都會預留至少3個月以上的材料庫存。 水泥行業也面臨了相同處境，據估計，幾間水泥窯已經停產，而且至少需要一週的時間和3億韓圜才能重新啟動，據估計從上週以來一整個禮拜，水泥行業每天的收入損失約為150億韓圜。
只增不減的高房價無疑加重了基層家庭的壓力，2021年南韓的房價上升達14.3%的同時，平均家庭債務也增長了10%。 專家分析道，2020年以後的房價上漲將導致房屋價格超過南韓家庭年均收入的10倍以上。 韓國罷工2023 在首爾等都市地區，同期的房產飆漲問題則更加嚴重，這使得首爾的居住問題遠遠超過新加坡、香港和北京等亞洲城市。
韓國罷工: 加熱菸品相關研究，存在六大空白
OCED的統計數據表明，當前南韓25-34歲的青年有將近70%受過高等教育，但是南韓的教育體制仍存在巨大的不平。 報導指出，光是2016年至2017年，南韓私立教育的總支出增長就已接近6%，這代表越來越多南韓家長把學童送往昂貴的私立學校就學。 WHO公布了最新的加熱菸健康衝擊證據報告，反菸團體以及各方專家，強烈呼籲政府應該採取嚴謹、公開、透明的三大原則，對新興菸品進行更為周全的監管，以確保國民健康不受威脅。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 他補充，考慮到韓國60%的石化產品出口到海外，如果不能及時交付供應，將讓其他競爭對手接單，長遠來看，這會削弱韓國企業在海外市場的競爭力。
在以集體勞動為重的工作行業，如工廠、煤礦等，罷工往往能夠迅速得到僱主、政府和公眾的迅速注意，從而工人所提出的要求就更可能獲得保證。 在西方國家，罷工在19世紀末期和20世紀初、工業革命發生期間產生了關鍵的作用，成功迫使了政府修改政策、甚至倒台。 首爾交通公社工會這次罷工主要訴求在於合理的人力結構調整與薪資協商，工會指出，社方以財務危機為由，在未經協商下決定至2026年為止縮編約10%，預估裁減1539名人力，也無視工會與首爾市方要求增員的協商結果。 具體來看，這次罷工的三大訴求有著相當程度的進步性，工人們並不只是要求擴大勞權，還試圖爭取更高的勞工決策權、就業保障，甚至是重要產業的國有化。 李明博和朴槿惠執政期間，不少參與維護報導公正自由抗爭，而遭遇整肅的兩大電視台新聞工作者表示，唯有政權輪替，問題才有辦法解決。
韓國罷工: 全球與區域
全球最大鋼鐵製造商之一的浦項鋼鐵（POSCO）週一起，將暫停部份工廠生產，主要原因是缺乏存放未出貨產品的空間。 一名工會成員表示，預計週一將有數百名司機加入現代汽車蔚山廠外罷工的行列。 WHO報告中也提到，目前加熱菸的相關研究依然存在著六大空白領域，包括「產品吸引力」、「成癮性與吸菸者行為」、「實驗室內分析與調查」、「產品成分含量與排放分析」、「監理及監控機制」與「法規健全管理」。
自8月11日起，該台記者、主播和製作人，已相繼投入中斷節目製作的行列，參與人數從最初的80人擴張到現在的350人。 這些抗議員工要求擁戴前朝政權、並下令「封殺異議報導」的社長金張謙與旗下高層離任下台。 以一個長12公尺、寬2.3公尺的標準貨櫃尺寸為例，自最大港口釜山運往貨櫃集散地的京畿道義王、約380公里的路程計算，政府當時評估，合理的運送價格落在75萬韓元（以當時匯率計算，約為新台幣2萬元）。 但經調查發現，市場上實際的運送價格，只有45萬韓元（約新台幣1.2萬元）。 元喜龍稍早表示，已做好所有下達開工令的準備，在29日上午國務會議決定下令後的數小時內就會個別通知各家業者。 南韓國會在經歷好幾個月的爭論後，上周通過「韓版晶片法」（K-Chips Act），擴大對半導體和車用電池等主要戰略科技的...
韓國罷工: 南韓女教師之死：校園惡性投訴與「侵害教權」問題
如今，新政府上台，氣氛丕變，這將是最後一次決定他們能否翻身的關鍵時刻。 混凝土攪拌車與油罐車司機參與罷工，讓首都圈水泥工廠幾乎無法營運，加油站面臨庫存見底危機，業界指出，主要加油站大多為因應罷工事先準備庫存，但若罷工時間過長，可能導致民眾無油可加的「汽油大亂」。 政府將其定調為「非法抗爭」，並祭出業務開始命令，儘管初步收到成效，卻不代表卡車司機真的心服口服；同時，業務開始命令將使參與罷工者受到刑事處罰，這也使工會動員力量漸趨弱化，加上還需承受民意壓力，如何圓滿解決貨運罷工，目前仍是未知數。 朴室長拿出今年9月底、國土交通部提交給國會民生經濟安定特別委員會的「貨車安全運輸制施行結果與討論室項報告」文件，當中許多政府的調整方針，已讓工會甚感敵意。 郭斐然醫師指出，國健署為了要開放加熱菸，無論是菸害防制法中菸品定義的問題，或健康風險評估的設計，都只是加熱菸上市的掩護，讓民間團體或民眾接受的障眼法。
其中值得注意的是，韓國瑜的選舉訴訟如果「長達1年」，那會到2021年6月才審結，這時距離2022年的縣市長選舉已剩不到2年的時間，依《地方制度法》第82條內容，補選出任的人選若未來任期不滿2年，則補選不會舉行，會讓代理市長任期屆滿。 綜合媒體報導，如果罷免沒通過，韓國瑜市長任內到2022年底這段時間，市民都不可提出罷免。 如罷免案通過韓國瑜解職，行政院將指派代理市長，接下來還要「補選市長」，中選會要在3個月內公告，韓國瑜則在4年之內都不可再選市長。 從國家或地區別來看，7月訪日外國客最多的是韓國約62萬6800人，台灣以42萬2300人次之，中國則以31萬3300人排名第3。
韓國罷工: 韓國貨運罷工告終 訴求協商陷未知數
兩大電視台相繼罷工，除新聞外，其他領域多個節目播出也可能出現影響。 始於新聞部門的抗爭，逐漸擴散到時事教養與藝能部門，MBC招牌綜藝節目《無限挑戰》製作人金泰昊已宣布加入罷工行列。 面對即將到來的電視台罷工潮，保守派的自由韓國黨批判：這是新政府連同工會為了試圖掌控公共電視台所策動的伎倆，並指控工會為「左派組織」。 2012年罷工後，已有12名MBC的播音員辭職，包括近來活躍於演藝界的主持人吳尚津與曾擔任晚間新聞當家主播的朴慧珍等人。 參與罷工者，考績皆被評為最劣，而多數記者、主播和製作人，都被強制調離原本的工作崗位。 尹總統言下之意，就是將工會與參與罷工司機們，與北韓核武做類比，揚言需要以強制手段應對，否則將「萬劫不復」。
「朝鮮日報」旗下網媒朝鮮Biz報導，今天下午主持中央災難安全對策本部會議的行政安全部長李祥敏表示，這次行動預估將對國家經濟造成嚴重危機，政府將依法下達開工令，若業者涉嫌妨礙運送、有脅迫的違法行為，將由警方協助逮捕。 （中央社）韓國貨車司機工會與政府昨（14）日晚達成共識，國土交通部同意延長最低工資保證制度等，造成晶片、石化產品及汽車產業運輸癱瘓的貨車司機罷工在進行8天後落幕，貨車司機15日起將回到工作崗位。 國土部與貨物連帶今天下午將在中央政府世宗辦公大樓進行這次罷工以來首次談判，也是雙方自15日以來再次對話。 貨物連帶要求政府永久實施設定貨運費下限的安全運費制度並擴大適用範圍，這項措施原定從2020年實施至今年；而國土部堅持只能再延長實施3年，且不擴大適用範圍，分析認為這次談判並不樂觀。 韓國民主勞總公共運輸工會貨物連帶本部今天就是否繼續罷工進行投票，最終以約6成得票率決定終止罷工；韓國政府對於是否延長安全運費制度提案，改口表示要重新檢討。 相當於貨運司機最低薪資保障的安全運費制度將在今年落日，貨運工會「貨物連帶本部」（貨物連帶）要求政府永久實施這項制度並擴大適用範圍，確保司機不會為過低薪資引發過勞、超速等危險駕駛狀況，並為此在24日發起罷工，今天邁入第5天。
韓國罷工: 南韓卡車司機罷工要求保障工資 政府不願讓步
這場罷工源自於油價上漲所引發的收益減低，貨運公司要求這些貨運勞工必須超載貨物甚至超速運行，藉此來彌補逐漸走低的運費收益。 因此，貨運工會除了要求提供最低生活保障之外，還包括要求工傷保險、上調勞工運費。 卡車工會11月24日啟動罷工，截至11月底已導致約1.6萬億韓元（約12.3萬美元）的損失，包括水泥、鋼鐵、汽車和汽油行業等都受影響。 南韓經營者總協會昨天發表民調，稱1000名受訪人之中，八成反對罷工。 韓國全國民主勞動組合總聯盟旗下的貨運工會「貨物連帶本部」24日發起罷工，國土部表示，考量罷工擴及全國，可能阻礙港口主要物流設施進出口貨運，因此上調警示，由中央災難安全對策本部主導採取跨部門緊急對策。 面對貨物連帶發動的罷工，儘管政府持續與工會展開談判，卻一直未達成共識，最後，尹總統決定採取強烈的「零寬容」方式應對。
- 其中值得注意的是，韓國瑜的選舉訴訟如果「長達1年」，那會到2021年6月才審結，這時距離2022年的縣市長選舉已剩不到2年的時間，依《地方制度法》第82條內容，補選出任的人選若未來任期不滿2年，則補選不會舉行，會讓代理市長任期屆滿。
- 美國勞工部12日公布，6月整體消費者物價指數（CPI）比去年同期增加3%，年升幅低於市場預期的3.1%，寫逾兩年來最小增...
- 韓國最大工會組織「全國民主勞動組合總聯盟」（民主勞總）宣布，今天（3日）起進行長達2周的全國大罷工，以抗議尹錫悅政府的勞工政策，預計將約有40萬至50萬名勞工參與罷工。
- 代表好萊塢罷工編劇的工會11日表示，已收到片廠的相對方案，並將予以考慮，這是持續100多天的罷工取得進展的明顯跡象。
UAW官員說，這不代表罷工一定會發生，要視未來幾周的談判進展而定，三大車廠與勞方的合約將於9月14日到期。 此外，民主勞動組合總聯盟不滿政府開工令打壓工運，號召6日舉行總罷工；尹錫悅表示，只能將此看作「政治罷工」，並不代表工人的權益。 南韓政府早前宣布，5日起凡接到開工令者須於翌日開始計算的24小時內復工，否則第一次拒絕可被罰不准駕駛30天，再犯將被吊銷卡車駕駛執照，甚至入獄3年、罰款3000萬韓元（約2.3萬美元）。 擁有兩個主要工會的KBS，也在經過表決後，確定分別從下周一（4日）和下周四（7日）跟進罷工，要求高壓干預新聞編播的電視台社長高大榮下台。
韓國罷工: 南韓卡車司機集體罷工 貨物出口恐受影響
到本週為止，包括地方分台在內，KBS已有1100位記者與製作人，投入中斷製作的行列。 但隨著3年的推行觀察期限，今年底即將截止，政權輪替後上任的尹錫悅政府表明，有意廢除安全運輸制，理由是調查數據顯示，制度上路後，貨車死亡人數並未顯著降低，顯示效果「並不明顯」，同時，貨主與運送業者，也不斷抱怨成本大漲。 「安全運輸制」相當於卡車司機的基本時薪制度，由貨主、運送業者、卡車司機界代表各3人，以及政府推薦的公益代表4人，共組「安全運輸委員會」，每年視市場供需、物價漲幅等，開會訂出最低運送費用及漲幅。 隨著全球港口疲於應付供應瓶頸，晶片、石化產品和汽車業停滯威脅韓國主要出口，這個亞洲第四大經濟體的消費者通貨膨脹率創下14年來新高。 這次罷工加劇全球供應鏈的不確定性，而這些供應鏈已因中國嚴格COVID-19（2019冠狀病毒疾病）清零政策和俄羅斯入侵烏克蘭而遭打亂。
尹錫悅4日就全國民主勞動組合總聯盟旗下卡車工會罷工一事，在龍山總統府主持召開有關部門首長對策會議時說，卡車工會集體拒運、妨礙貨車正常開行、事後報復不參加罷工的司機等行為都屬於違法。 南韓規模最大、同時作為公營媒體的兩家電視台 ——《文化放送》（MBC）和《韓國放送公社》（KBS）——經工會成員表決後，確定自下周一（9月4日）起展開罷工。 政權輪替後的早秋，越來越多電視台職員，為擺脫前朝政權任命的高層干預新聞編播，決定再度投入且串連抗爭。 朴室長認為，安全運輸制確保了最起碼的勞動條件，使運輸司機不用冒著生命危險工作；而制度上路後，順利將運輸業朝好的方向整編，但尹錫悅政府卻企圖將制度往壞的方向修訂。
韓國罷工: 韓國貨運司機大罷工 境內近百座加油站油品告急
聲明內容提到，韓國交通部將為貨車司機提供運費補貼，以緩解燃料成本飆漲的壓力，延長年底即將到期的「安全運費制」，協助司機應對生活成本危機。 現行的勞資合約將在9月14日到期，工人工會要求至少加薪4成，比照三大車廠執行長過去4年的的加薪幅度。 南韓國土交通部與各地方政府公務員、警察等組成86個聯合調查班，即日起針對6000多名鋼鐵貨運司機、4500名石化貨運司機共1萬餘人，以及相關240間業者（鋼鐵155間、石化85間）進行調查，並下達強制開工令。 在10月底的罷工後，KCTU旗下的貨運工會「南韓貨物連帶本部」也在11月25日宣布舉行為期3天的罷工。 據南韓警方的統計，這場罷工共得到超過5千名勞工的響應，範圍涉涵蓋了貨運工會的16個支部。
貨運司機工會所屬的全國民主勞動組合總聯盟（Korean Confederation of Trade Unions）稱尹錫悅的「開工」令有如戒嚴令，表示政府應該出面磋商。 韓國作為最大記憶晶片出口國，同時也是手機、電池、汽車等生產基地，這場罷工促使當地鋼鐵廠關閉、汽車產量大減，還延誤半導體所需原料、汽車、鋼鐵、石化和酒業的零組件和產品的運輸。 美國汽車工人工會（UAW）15日宣布，與底特律三大車廠通用、福特和Stellantis的勞資協商陷入僵局，將於下周啟動授權罷工表決程序。
韓國罷工: 南韓貨車司機罷工進入第7天 加劇經濟壓力
帶著這樣的困惑，有機會於一場專訪，探問導演林君陽以及監製李耀華對此設定的看法。 麥克利指出，通用與福特若是經歷短暫、1周罷工，則可望維持財測不變，但如果罷工超過2周，兩家車廠恐被迫調降財測。 報導補充說，Netflix（網飛）共同執行長薩蘭多斯（Ted Sarandos）已經成為一股強大力量，迪士尼公司執行長艾格（Bob Iger）最近幾週也加入薩蘭多斯的行列，一同尋求與編劇達成協議。
我也不會僅因角色出現「罷工」行為，或是展現較為「護己」的行動，甚至是「沒有散發出義憤填膺的聖光」，就將他們稱之為反派。 但是，倘若忽略技術，從文本觀之，《疫起》行徑中後段的設計，對我來說是難以接受的。 因為，顯然觀眾的憤怒情緒，很大一部份被拋向擁有正常動能的罷工醫護人員。
