不過時間來到了 2022 年，充電基礎設施和電動車的里程，目前發展到了什麼狀態呢？ 1% Style 本次採訪了 Kia EV6 台灣產品經理許至強 Johnny，希望透過在全球電動車市場佔有一席之地的 Kia 的視角，為車主／潛在車主解答疑問；同時，Johnny 也負責台灣森那美起亞在台灣的充電佈局，將針對「充電」的各種疑慮做出完整解析。 首度於 2016 年全球亮相的 Tesla Model 3，外觀延續了 Tesla 自 Model S 車系開啟的家族特色，其中包含了頭燈以及前保桿的線條配置等等，尾燈組設計亦頗有異曲同工之妙。 入門的 Standard Range Plus 採用後輪驅動與單馬達設置，在 WLTP 的預估值下擁有 448 公里的續航力，並可於 5.6 秒內由靜止加速至時速 100 公里。
- Hyundai電動車支援CCS1 Combo 1之DC直流電與SAE J1772規格之AC交流電等兩種充電規格，南陽實業計畫於台北-內湖展示中心、台中-西屯展示中心、高雄-博愛展示中心建置電動車DC直流電快充站，同時也與YES!
- Polestar 品牌是於 2017 年從Volvo延伸出來的，只專注於電動車。
- Lexus 部分，會有 RZ 電動休旅，影片中更有豐田章男親自駕駛 RZ 的畫面，他對這款車的動力表現感到驚艷，讓他在車內頻頻發出「Woo Hoo!」的聲音，而且笑聲不斷，不過影片中的 RZ 仍是重度偽裝狀態。
- 新C40 Recharge搭載CMA平台，具有更流線的Coupe跑格身型，海外採雙車型編成，並提供多達7種車色、車內為100%無皮革內裝，並以雙馬達4驅、78kWh鋰電池為配置，具有402匹／67.3公斤米扭力、0-100km／h加速4.5秒、WLTP續航力420公里的表現。
- 其中，入門的EV300售價為124.9萬元（早鳥優惠價119.9萬元），搭載39.2kWh液冷式鋰電池，續航里程達到312公里（WLTP測試標準）；進階的EV500則搭載64kWh液冷式鋰電池，續航里程達到482公里（WLTP測試標準），售價為154.9萬元（早鳥優惠價149.9萬元）。
然而，目前全台汽車登記總數超過800萬輛，電動車數量僅占整體汽車登記數0.16%，其中，2020年純電能車之登記數為11,876輛，占整體汽車數僅0.14%。 按類型區分，電能車有11,876輛、電能／汽油有1,335輛、電能／柴油有3輛、電能增程有150輛。 若以新車領牌數觀之，2020年電動車（電能、電能／汽油、電能／柴油、電能增程）之新車領牌數有7,201輛，占整體新車領牌數僅1.57%，顯示國內電動車市場仍有很大的成長空間。 美國電動車登記量呈現逐漸成長趨勢，電動車的登記量在2020年占全美汽車市場1.8%，創下紀錄，顯示消費者對電動車的興趣增加。 目前，2020年美國BEV登記數超過100萬輛，其中，加州為美國最大的電動車市場，占美國BEV登記總數的42%。 在眾多車廠中，唯特斯拉（Tesla）便拿下全美電動車市場近三分之二的市占率。
汽車電動車: 恐將退出車壇！復古電動小車不在 Honda 未來戰略中
政策支持和時尚的車型出現支撐了整個電動車市場，但要維持榮景，則必須確保關鍵製造素材的持續供應，包括晶片與礦產。 像是鋰的前價格已經高出2021年初好幾倍，而鈷和鎳的價格也都上漲，這些礦物價格的上漲將增加電池製造成本；另外，烏俄戰爭和中國部分地區持續的疫情封鎖也造成的供應鏈中斷。 現階段有超過一半的鋰、鈷和石墨加工及精煉位於中國，並生產了所有鋰離子電池的 汽車電動車2023 3/4，國際能源署（IEA）正在與世界各國政府合作，研究如何戰略性地管理電動汽車和其他關鍵能源技術所需的礦產資源，確保有足夠的供應來穩定推動電動車發展。 推廣電動車普及化不僅具有節能減碳與改善空汙環境之目的，更可進一步促進國內汽車工業產業升級。 唯國內於電動汽車推動上，將其視為產業政策，故由經濟部工業局負責，忽略整體運輸政策規劃，提升其市場占比之重要性。 因此，推動電動車之健全友善的使用環境、法規與產業發展亟需跨部會的橫向協調及整合資源，共同制定具有前瞻性的政策規劃。
表現最好的特斯拉 Model 3 LR、Lucid Air 和特斯拉 Model 汽車電動車 Y LR，可說不意外，但最讓人驚訝的，應該是現代 Kona Electric 和起亞 Niro Electric，這是榜上唯二不是以純電平台開發的電動車，卻跑出非常漂亮的能耗數據。 都會區其它35％的車主雖然有自己的停車位，但是又有約1/3的車主乃是租用車位，很難說服房東裝設家用壁掛式充電座。 至於其它擁有私人車位的車主，又有半數住在舊公寓或舊大樓，不一定能裝設充電設備。 以交通建設與居住品質算是歐洲前段班的英國為例，超過40％的車主沒有固定車位，愛車必須在大街上找車位停放，如果是都會區的情況更嚴重，大城市中的車主高達65％沒有固定車位。 豐田章男也表示到 2030 年前，Toyota 會推出 30 款電動 EV 車，銷售量可來到 350 萬輛。
汽車電動車: 【 KONA 】鋼鐵人 全球限量款 英雄現身
現階段 BMW 若實現新車銷售 15% 的目標，將在德國競爭對手之間取得領先地位，其中 Mercedes-Benz 和 Porsche 的電動車銷量僅佔 11% 左右，不過 Porsche 接下來銷售主力 Macan 將推電動車，有望讓銷售佔比大幅提升。 因此 BMW 並未給出燃油車終止生產的日期，仍會繼續推出搭載燃油引擎的新車，尤其是北美、亞洲市場對於燃油車款的需求依舊強勁，現階段的策略仍傾向於油電並行，盡力增長電動車的銷售佔比，在該領域取得領先地位。 在車用布局，黃鈺同表示，目前車用占台嘉碩整體業績比重已超過3成，台嘉碩也正進行電動車相關計畫，不過牽涉到保密協議，細節不便透露。 之所以會用這個如此沒創意的答案，建立在當今 Tesla 的強大。
來自大陸的五菱宏光MINIEV（點我看介紹）以補助後親民的12.2萬售價，在開賣20天就累積銷售1.5萬輛，雖然是2020中才上市的新車卻將電動車市場洗版。 另外奧迪e-tron的銷量也從去年第25名成長到第7名，反觀比較早開賣的Nissan Leaf名次稍稍下滑。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 具備啟動車輛之12V電瓶與驅動車輛行駛與主系統之高壓電池，可透過傳統串接方式，連接汽油車輛進行救援發動。
汽車電動車: 電動車最大疑慮：「充電不便」和「里程焦慮」
通用汽車（英語：General 汽車電動車 Motors，縮寫為GM）是源自美國的跨國汽車公司，總部位於美國密西根州底特律，製造廠房遍布美國30州和世界上32個國家。 其中雪佛蘭和GMC事業部製造卡車與載客用轎車，其它的品牌如ACDelco獨立成德爾福汽車零件，1997年旗下的休斯飛機公司則轉賣給雷神公司等等。 2009年，龐蒂克、土星、悍馬（於2020年重新啟用）被宣布取消品牌，紳寶被出售。
雄心勃勃的 Genesis 豪華品牌正在憑藉其優異的 GV60 SUV進軍豪華休旅電動汽車市場，高檔的內裝是GV60 的秘密武器，駕駛座的大尺寸整合螢幕尤為令人讚嘆。 汽車電動車 入門款採用225匹馬力的單馬達，至於中級與頂級則是雙馬達四輪驅動，後者最大馬力是429匹馬力，且還有甩尾模式。 續航力大約400公里，跟Audi Q4 e-tron、Volvo XC40 Recharge有得拚了。
汽車電動車: 尺碼比 CR-V 大一號！Honda 豪華定位電動 SUV 發表在即
雪鐵龍 Ami售價為6,000歐元（約新台幣19.9萬元），也可以藉由長期租賃方式使用Ami，另外可以透過Free2Move平台採用「共享」的方式租借Ami。 法系車廠雪鐵龍（Citroen）去年在日內瓦車展推出電動車概念車Ami One Concept，雖然今年日內瓦車展突然取消，但雪鐵龍也發布都會純電小車「Ami」將以量產車之姿正式推出，而且提供多元的方式讓消費者體驗這款法式電動小車。 二○○八年成立的恆大汽車，直到二○二二年九月才推出首款電動汽車，但因品質太差一度停產，復產後銷量僅一千輛，根據該公司財報，負債總額高達一八三八． 中國電動汽車產能過剩問題再度受到關注；事實上，在二○一九年前，處於戰國時代的中國電動汽車市場，登記家數超過五百家，如今逾半數已倒閉或資金快燒光，且車市逐漸朝大者恆大的局面邁進。 McMurtry Spierling 擁有 1000 匹馬力，1.4 秒就可完成零百加速，極速達時速 240 公里，車重 1000 公斤。
通用汽車也預期在2021年底時的成本是100美元/kWh[36]。 剛開始時，這個差異不太明顯，因為電動車的傳動系統重量比較輕，就算一般車輛上使用最好的電池（因此重量較重）也是如此。 目前深循環電池的效率（70–75%）及儲存電量會在溫度較低時下降，而加熱線圈最多會將效率及電池里程數降低40%[來源請求]。 其配備之快充規格為CHAdeMO，可負荷最高充電功率為50 kW，0~75% 充電時間約為50分鐘。 另外，考量到車主充電時的舒適性，車主亦可於車內開啟我的房間模式(My Room Mode) ，於充電時，仍可使用空調和音響等電氣設備。
汽車電動車: 想買電動汽車嗎? 全球電動汽車充電規格懶人包
歐寶 Astra Electric 是第六代德國小型車的電動版。 它將提供兩種車身選擇（五門和 Sports Tourer 旅行車），並具有156匹馬力的馬達和新型 54 kWh 電池。 有趣的是其姊妹品牌標誌推出e-308也是也是相同規格，電池與馬達都相通，差別是車身選擇是鋼砲與旅行車。 Jeep Avenger 長 4.08 米，後備箱容量為 380 升。 電池容量為 54 kWh，在 WLTP測試標準續航力達到400公里，價格從 39,500 歐元起。
依照供應商的資訊，磷酸鐵鋰電池在放電深度到70%時，仍可以充放電5000個週期以上[97]。 比亞迪是全世界最大的磷酸鐵鋰電池電池製造商，已開發了許多針對深週期應用的電池。 這類電池有用在電池儲能電站（英語：Battery storage power station）中。 在充放電7500個週期，放電深度85%的條件下，在放電率為1 C的條件下，其容量仍有80%，若每天充放電一次，充放電7500個週期約可以對應20.5年。
汽車電動車: 電動車「來不來電」很重要，充電站知多少？各家電動車充電規格總整理
你可以下載「HYUNDAI!來電」 APP，這個 APP 能協助你找到你所在地周遭能使用的充電站，資訊包含每個充電站的營業時間、照片、以及它的所在地、充電樁的接頭型號，你甚至能使用這個 APP 來啟動導航至你希望抵達的充電站。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 提供8年16萬公里電池保固條件（以先到者為準），保障期間維持70%以上之電池健康度。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 具備驅動車輛的高壓電池，以及負責啟動車輛及維運電控系統的小電瓶；當高壓電池處於低電量狀態時，小電瓶仍可維持煞車及方向盤的作動。 Hyundai汽車南陽實業計畫於台北-內湖展示中心、台中-西屯展示中心、高雄-博愛展示中心建置電動車直流電快充站，滿足您旅途中的電力需求。 充電站電源形式則分成交流電(AC)、直流電(DC)及Combo(AC+DC)，交流電(AC)因可以使用家中電源(AC220V)，優點在家就可以進行充電，缺點則是充電速度較慢。
不是期待未來，而是將它成為每天的實現，如此也將賦予工作、娛樂和體驗人生更大的意義。 ▲Volvo國際富豪汽車透露年底前有望導入C40 Recharge，該車有著更流線的Coupe跑格身型，動力則與XC40 Recharge一樣為雙馬達4驅、具402匹／67.3公斤米扭力。 KIA EV6 KIA EV6日前才於台北101快閃亮相，該車與Ioniq 5同樣搭載集團E-GMP電動車平台，不僅外型搶眼，寬敞車室內也採用一體式數位儀表／中控螢幕、旋鈕式排檔、觸控空調介面，展現新世代電動車前衛設計。 MINI Cooper SE 或稱 「Mini Electric 純電掀背」，是 汽車電動車2023 Mini 幾年最新推出的車款，在經典中加上創新，點綴充滿都市活力的專屬色調 Energetic Yellow，引領全新都會移動潮流！
