而根據1983年香港政府出版的街道圖[18]，畢打街地底的港島線車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站的中文名稱統一為中環。 中環站荃灣線及港島線部分在通車前後曾分別有多個名稱，包括3個英文名稱：Chater（遮打）、Pedder（必打）及Central（中環）以及4個中文名稱：遮打、必打、中環、中環西，而現時已統一命名為「中環（Central）」。 根據1967年發表的《香港集體運輸研究》[14]，中環站初期與上環街市站（即現上環站）計劃為港島線及觀塘線的轉乘站，而荃灣線則以金鐘站為終點站。 當時中環站的計劃位置為租庇利街與畢打街之間的一段德輔道中地底，稍西於現在中環站的位置。 另外，在L2層的遮打道大廳與J出口之間設有閣樓層，港鐵公司在該層開放了「藝術管道」[3]以展出藝術作品。 全線有 2 站需要站外轉乘，分別為板橋站（板橋區縣民大道、新站路路口）、新埔民生站（板橋區民生路、文化路路口北側），不過在出站 20 分鐘內轉乘，里程數會累積，所以並不會扣錢。
此外，環狀線車廂內部設有輪椅停靠區、行李放置區，提供行動不便與前往機場的旅客更舒適的乘車空間。 另外在A3新北產業園區站，將設置如A1台北車站的預辦登機服務，未來搭機出境的旅客可以提前託運行李。 捷運環狀線共有3個部分，分別為新北環狀線、環狀線北環段與環狀線南環段，南北環線目前都還在設計階段，只有新北環狀線預估在2019年底通車。 新北環狀線屬於環狀線建設第一階段，它與文湖線相同，為高架路線，也同樣採用無人駕駛系統。
環狀線中和站: 大廳
全線分為第一階段（西環段）[參 6]、南環段、北環段及東環段[參 7]。 環狀線中和站 第一階段（西環段）於2020年1月31日通車，先期由新北市政府委託臺北捷運公司代為營運，之後在2023年5月23日正式移交新北捷運公司營運[參 4][參 環狀線中和站 5]；南環段及北環段興建中，東環段已獲行政院核定興建進入細部設計中。 另兩市政府達成共識，全線通車後將由單一機構執行營運，後續於南北環段完工前1年決定統籌營運事宜[參 4]。 根據新北市政府與臺北市政府簽訂之行政契約，環狀線正式通車營運後交由臺北捷運公司營運三年。
更新後將興建2幢3棟地下5層及6層以及地上20層、29層及34層的鋼骨鋼筋混凝土造建築物，其中一棟提供467戶社會住宅，包含68戶為都更二箭容積加給回饋，399戶為內政部參與都更分回房地，還有近700平方公尺托老中心，另一棟為保二總隊辦公廳舍，還有一棟為一般住宅。 都更處指出，中和保二總隊基地位於中和區景平路、景平路123巷及景德街所圍街廓，緊鄰捷運景平站，更新單元面積共1萬99.53平方公尺，更新前為3棟4層屋齡逾40年以上建物，現為內政部警政署保安警察第二總隊辦公廳舍，由國家住宅及都市更新中心擔任都更實施者。 環狀線中和站2023 環線停靠35個車站，其中27個位於地面以下（即使車站有地面部份，環線停靠的月台必於地下至少數英尺深），當中部份車站位於明挖的深坑之中，並非完全被地面覆蓋。
環狀線中和站: 車站藝術
這種方式通常用於兩條以上路線交會的車站，不過中和站之所以設計成這樣，主要是考慮到車站腹地不足，省空間。 捷運環狀線中和站正在興建中，周邊生活圈處於捷運施工黑暗期，因此上下班交通壅塞，加上有捷運高架行經規劃，購屋族需注意周邊沿線6樓以上住宅較不會被遮蔽視野。 受到財政預算等種種限制，維多利亞線的車站建設往往較其他地鐵路線落後。
中古房市部分，分析步行到捷運中和站10分鐘內的不動產，范耿鈞表示，屋齡35~40年的公寓每坪約30萬元，30年左右的公寓每坪34~37萬元；屋齡約20年的華廈或電梯產品每坪36~40萬元，約10年則每坪43~48萬元。 近期以總價800~1000萬元的公寓最受歡迎，電梯產品則以10~20年產品最受青睞，以1000~1200萬元的2房和1400~1500萬元的3房為市場主力。 都更處指出，新北市「都更二箭」自2019年7月3日起受理申請，並於2021年7月3日申請截止，2年內共有68件申請案符合資格，可提高基準容積，預計取得約4萬坪公益空間，捐贈包含公共托老中心、公共托育中心、公共化幼兒園、社會住宅、活動中心或其他公益性設施。 北捷近日在臉書官網公布一張匯整成捷運地圖的2023年《台灣米其林指南2023》必比登台北市推薦名單，將臨近北捷捷運站，各大出口的捷運美食地圖，完整收錄了台北市共45間入選必比登推薦的小吃或餐廳，讓不少網友直呼太實用。 由於環線的主要路線呈橢圓形，通常由倫敦南部前往北部均有比環線快捷的路線可供選擇。
環狀線中和站: 通車後
全線採地下方式興建，並研析與現有松山新店線、板南線、淡水信義線以人行地下道方式連通便利轉乘。 [參53]該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運轉。 目前似採交通部提出之方案，於2023年1月31日至南北環完工前一年，由具有環狀線第一階段經營權之新北市政府決定更由新北捷運公司營運操作，惟拆帳方式暫定沿用舊有之計算方式，轉乘車站動線及票價亦維持相同[參 64]。
中環站C、D出口是於1984年建成，原本於畢打街近會德豐大廈對出的人行道設有兩個地面出入口，後來於1984年因應會德豐大廈興建，順道把這兩個出入口搬遷至大廈內；另外K出口是於1985年因應新的香港滙豐總行大廈落成而加建。 由於修正早期系統當時是包括荃灣線的中環至旺角的路段，因此荃灣線於1982年5月10日通車時，中環站便成為荃灣線的南端終點站。 現時，中環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等零售業及其他服務[7][2]。 地上五層疊式月台車站，兩個側式月台分別位於地上第三層與第五層（兩月台層間上下平行），形成側式疊式月台，設有一處出入口。 除了中式美食「永哥港式點心坊」、「老蔣的家鄉味酸菜白肉鍋」，以及新北市評定的亮點藥房「神農氏老藥鋪」，隨著環狀線開通，巷弄內的洋風餐酒館也沒法再低調，如美式啤酒餐吧「H&W」、「Oli西班牙餐酒館」，都更為人所知。
環狀線中和站: 逛吃北捷環狀線（上） 新店─中和篇
2020年1月31日下午2點在中華民國總統蔡英文、時任中華民國交通部部長林佳龍、臺北市市長柯文哲、新北市市長侯友宜共同主持通車典禮之下，臺北捷運環狀線第一階段正式通車[參 19]。 雖然新北環狀線的通車日期時間一延再延，不過新北市捷運局終於在2020年1月獲得交通部營運許可，1月19日開放試營運，並在1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點正式開始營運。 新北市政府也公布，在試營運期間與通車後一個月內，持電子票證可以免費搭乘，直到3月1日才開始正式收費。 新北環狀線是新北捷運三環三線的其中一部份，共設有14座車站，待未來周遭路線通車之後，共可串聯7條捷運路線，包含機場捷運線等等。 車站位於新北市中和區中山路二段與景平路交叉口、連城路與景平路口西南側之連城路下方；車站編號為Y12／LG06。
- 至於環狀線高架設計導致的「站外轉乘」，也就是旅客需要先出地下捷運站，再步行到高架捷運站，目前新北捷運局規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，以減輕旅客的負擔。
- 路線分為三個階段，第一階段為新北產業園區站 — 大坪林站，於2009年正式動工興建，於2019年11月完工，經中華民國交通部初勘、履勘後核准後於隔年1月底通車。
- 不只有交通優勢，生活圈步行10分鐘內有家樂福、大潤發、COSTCO、特力屋、HOLA等多家賣場，密度在北台灣可說是數一數二，因此吸引不少台北客前來看屋，近期房市也有明顯回溫。
- 全線採地下方式興建，並研析與現有松山新店線、板南線、淡水信義線以人行地下道方式連通便利轉乘。
- 另外，亦有部分乘搭荃灣線前往九龍／新界區的港島區乘客會為了避開金鐘站的擠迫人潮而選擇前往中環站轉乘荃灣線。
- 中和線，俗稱南勢角線、中永和線[2][3]，為臺北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下化路線；端點站部份與已經廢止的原臺灣鐵路管理局中和線相同。
- 而於1979年地鐵修正早期系統通車時，有關首日通車紀念特刊[17]提及到位於遮打道地底的修正早期系統車站（1號及2號月台）名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島線車站名為中環西（Pedder）。
- ▲新北環狀線板橋車站的月台外觀實拍，和其他環狀線不同，色彩有較多變化。
不僅如此，「捷運Y23五華國小站」坐實新北第一環的新士林嶄新身價，未來只要60秒就能輕鬆到達台北市，且一橋輕取北投士林科學園區。 隨著建設利多與軌道經濟學沿線購屋效應，多半民眾皆能找到易漲難跌的不動產，特別是在剛性需求的購屋氛圍下，眼下是看準區域發展下手的好時機。 以雙北為例，環狀線北環段被視為「最有價值的一段」，未來除了緊鄰北投士林科學園區，也能串連至內湖科學園區，吸引不少購屋族提前卡位。
環狀線中和站: 車站出口
後來，部分第一代1972年型列車（英語：London Underground 環狀線中和站2023 1972 環狀線中和站2023 Stock）[註 2]經過改裝，與1967型列車組成混合編組，改為於本線上行駛。 [17]第一代1972型電動列車於本線投入服務後，一共有43列列車編組，每列共有8節。 2009至2011年期間，這些列車逐漸被2009年型列車所取代，現在已全數退役（見下文）。 包括淡水信義線、板南線、中和新蘆線、松山新店線及文湖線上，都有入選的餐廳，有些餐廳即使不在捷運線上，小編也貼心地標示出轉乘方式。
第一階段由台北縣府擔任分段之地方主管機關，台北市府擔任建設地方主管機關。 路線分為三個階段，第一階段為新北產業園區站 — 大坪林站，於2009年正式動工興建，於2019年11月完工，經中華民國交通部初勘、履勘後核准後於隔年1月底通車。 南環段與北環段計畫於第一階段通車後展開發包興建作業，另外東環段於2018年3月15日宣布、將串連南北環使環狀線形成循環路線。 2023年3月29日行政院正式核定東環段，台北市捷運工程局將啟動細部設計、用地取得，在2年內動工[參11]。
環狀線中和站: 車站概要
另外，亦有部分乘搭荃灣線前往九龍／新界區的港島區乘客會為了避開金鐘站的擠迫人潮而選擇前往中環站轉乘荃灣線。 例如：部分的乘客會選擇在金鐘站4號月台（荃灣線往中環方向）上車，在到達中環站後並不下車[註 8]；反之在荃灣線列車抵達了金鐘站時選擇不下車，並直接到中環站轉乘港島線。 在網際網路服務上，現時中環站大廳及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[9]，乘客可在候車的時候透過任何有Wi-Fi功能的電子器材存取網際網路。 同時，港鐵公司亦於3號月台的設有「iCentre」免費上網服務設施[10]。 另外，港鐵於畢打街大廳L1層非付費區及L2層往返香港站的付費區行人通道內各設有1部「會員服務站」[11]。
原預計在2019年底通車，但因系統不穩定，遲未進行履勘而延宕通車日期。 2019年10月25日辦理初勘，並於2020年1月5日辦理履勘，交通部於2020年1月16日核准環狀線第一階段通車營運，並於2020年1月19日起提供試乘，試營運時間為上午10點至下午4點[參17][參18]。 2020年1月31日下午2點在中華民國總統蔡英文、時任中華民國交通部部長林佳龍、臺北市市長柯文哲、新北市市長侯友宜共同主持通車典禮之下，臺北捷運環狀線第一階段正式通車[參19]。 環狀線第一階段[參 6][參 13]，又稱為西環段[參 14]、新北環狀線[參 15]或中環段[參 16]，已竣工。 2019年10月25日辦理初勘，並於2020年1月5日辦理履勘，交通部於2020年1月16日核准環狀線第一階段通車營運，並於2020年1月19日起提供試乘，試營運時間為上午10點至下午4點[參 17][參 18]。
