符合iZEV計劃的豪華品牌汽車品牌相對較少，而進入這個名單的兩款汽車都來自寶馬。 Mini Cooper Countryman SE All4是預計將要推出的一系列電動化迷你車中的第一款，這款車型的起價為44,990加元。 綜合平均油耗為3.2升/100公里，電動續航里程為29公里，總續航里程為451公里，Countryman Cooper SE All4有資格獲得iZEV計劃提供的2,500加元退款。 因其略顯怪異的外觀和車身風格，本田Clarity並沒有在加拿大得到應有的關注。 那些後擋泥板的裙邊不僅僅是造型：它們提供的空氣動力學改進，有助於使Clarity的綜合燃油效率達到平均2.1升/100公里。
在外觀上，Canon EOS R8與Canon EOS Rp十分相似，但核心卻採用了EOS R6 Mark II同款的CMOS，但Canon 在機身防抖、電池續航等方面對EOS R8做了調整，但並不影響EOS R8的性能，因此EOS R8發售至今關注度非常高，也出現了溢價銷售的情況。 推薦原因：adidas Samba這雙鞋想必不用多說，可以說是近年來最爆紅的鞋款之一了。 設計簡約，沒有多餘的花哨設計，鞋頭呈圓形，鞋底高度適中，鞋身由皮革或合成材料製成。
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不過，如果加計商用車款，可能排名順位還會有所更動，其中Town 車款推薦2023 Ace在上半年共有8,469輛新車領牌，這樣的成績足以排入掛牌數排行榜的第3名，讓Lexus NX跌入第4名位置。 Veryca也能夠以7,010輛成績卡進Focus與Yaris之間，成為最受歡迎車款的第8名。 受到市場風氣轉向SUV的影響，在品牌兩大休旅銷售主力的光環之下，過去曾經蟬聯年度銷售寶座長達19年之久的Corolla Altis也只能顯得黯淡無光。 不過，這不表示Corolla Altis賣不好，只是在Corolla Cross與RAV4面前相對較不亮眼而已。 就年度掛牌數字來說，Corolla Altis還是可以繳出18,180輛掛牌數，雖然持續萎縮，只有2020年的62.4%，但是平均月銷輛還是可以達到1,515輛之譜，甚至在國產中型房車市場保有超過5成佔有率，平均每兩輛國產中型房車中，就有一輛是Corolla Altis。
「外貌」是Mazda 6其中一個跑出的原因，車身流線圓潤，車輪巨達19吋好比跑車，整體感覺十分有氣勢，適合充滿霸氣的女生。 性能方面，最大馬力165hp，絕非之前介紹的小車可比，此外其穩定性、操作流暢度也非常高，再加上超低油耗、內櫳寬敞、安全配備，可稱為頂級的中大型跑房車，人氣一直高企。 Volkswagen相當具代表性的GOLF，採用3缸1.0升TSI缸內直噴渦輪增壓引擎，演化至第七代的GOLF標配就有搭載主動式電子防滑系統以及車體加寬，不論是乘坐空間或是安全都有升級。 Peugeot 3008輸出130匹最大馬力，23.45公斤米最大扭力，油耗表現不錯內裝設備也豐富，但售價直逼120萬元，是眾多選擇中相對較高者。 6月份正式改款的Ford EcoSport搭載1.0 升直列3缸渦輪增壓引擎，具備 125 匹最大馬力輸出及 17.3 公斤峰值扭力，售價更是同級唯一70萬內。 搭載直列3汽缸1.0TSI引擎，提升渦輪低轉速增壓效果，實測平均油耗為17.4km/L，對於降低用車成本很有幫助，且真皮的方向盤具備換檔撥片，提供駕駛更多駕車樂趣。
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全新大改款NX預計採用模組化TNGA GA-K底盤平台打造，相較於第一代車型提供更為大器的車身尺碼及更優異的車室空間表現，搭配新世代的配備及內裝鋪陳，打造更佳戰力。 此外在動力部分更將首度提供PHEV的動力形式，屆時是否會同步導入台灣市場，也值得觀察。 其中，近期引起全球性能迷熱烈迴響的GR YARIS，於去年就得到總代理和泰汽車證實，將引進台灣市場。 搭載1.6升三缸渦輪增壓引擎，擁有272PS/370Nm的驚人動立，並提供四輪驅動和六速手排加持，各項數據一字排開都讓人垂涎欲滴。
變速箱則全車系搭載 Aisin 6 速手自排變速箱，並附有 Sports Mode、Eco Mode 模式選擇。 入門的 2.0 經典車型，搭載的 2.0 升自然進氣引擎，其擁有 155 匹最大馬力與 19.6 公斤米最大扭力，變速系統則為 6 速手自排變速箱，至於佔車系最大宗的 1.6 升渦輪引擎，則擁有 177 匹最大馬力，以及 27 公斤米的最大扭力，變速系統則是 7 速雙離合器自手排。 呼應國內市場潮流設定，小改款 Tucson 在 Premium 豪華車型上開始，將 Hyundai SmartSense 列為標配。 旗艦版本的則增添了 BCW 盲區偵測警示、LCA 車道變換後方警示、RCCW 後方交通防撞警示等輔助。
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Corolla Cross 內裝基礎延續 Corolla 車系的中控台設計，在高階車型上則擁有包含免鑰匙進入及啟動系統、皮質座椅、8 吋螢幕主機、7 吋數位儀表、駕駛座 8 向電調、皮質包覆方向盤及排檔頭、車內防眩後視鏡等、感應式電動尾門及 PVM 環景影像輔助系統等配備。 動力設定上，汽油動力採用 1.8 升自然進氣引擎，可輸出 140 匹最大馬力及 17.5 公斤米最大扭力，並搭配可模擬 7 速的 CVT 變速箱。 Hybrid 車型則配置 1.8 升油電混合動力，具備 122 匹綜效馬力輸出，並搭配 E-CVT 電子控制無段變速系統。 Corolla Cross 在主被動安全設定上，則將 TSS 2.0 主動駕駛輔助系統列為全車系標準配備。
- 新一代Fiat 500於2007年捲土重來，外型重新設計，保留了兩大兩小圓形頭燈、蠔殼形引擎蓋等復刻元素，內攏豪華皮座是芸芸小車中少見，有人會嫌前後座較侷促，但嬌小玲瓏的女生應該覺得剛剛好。
- 在主被動安全配備設定上，搭載名為 Luxgen ADAS 的先進主動安全科技，其中包含 ACC 主動車距巡航、AEB 自動煞車輔助、LDWS 車道偏移警示等 3 大系統，其 ACC 主動車距巡航具備 4 段車距可調節，LDWS 車道偏移警示可透過 ARD 抬頭顯示器顯示。
- 以Gogoro 3 Delight 作為基礎，統合了 Gogoro 3世代的功能並升級成 Premium 呈現。
- 動力上，根據市場需求不同將會推出三種動力，最入門車型採用1.6L自然進氣引擎，搭配6速手排或者自排變速箱，最大馬力達123匹；GT-Line車型則採用2.0L自然進氣引擎，最大馬力為152匹並搭配6速自排變速箱及換檔撥片。
- 而在 2020 年 7 月，中華汽車再度推出 2021 年式式樣，取消了過往的 4WD 旗艦型、改為 S-AWC 旗艦型取代，典藏型、安全型、4WD 躍動型等部分車型售價向上調整 0.4 萬元，全車系售價來到 88.9 至 110.9 萬元不等。
- Gogoro SuperSport 共有 3 種版本，主要差在：售價、煞車系統、顏色選項、選配與標配功能。
- 日前剛拿下2021北美年度風雲車大獎的大改款Hyundai Elantra，也是今年的話題車款之一，即便房車市場近年逐漸式微，但不論是Corolla Altis、Nissan Sentra等，都依然有單月破千輛的銷售數據，顯示只要產品設計夠好，民眾還是願意買單。
為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等。 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容。 最後，因應國內疫情狀態，線上購車服務模式逐漸興起，U-CAR 瞭解購車是每位網友們的人生大事，然而，許多網友難以選擇專業且可信賴的汽車業代。 歡迎有購車意願的網友，可於文章最後留下聯絡資料，我們將安排「U-CAR 好業代」提供您購車諮詢與協助。 除了62%HSS高剛性鋼材車身、完整的主動安全駕駛輔助系統，另外Venue還搭載了1.6升直列四缸自然進氣引擎、IVT無段自排變速箱，動力輸出上雖然只能算合理，但起步加速還是很輕快，而且還一口氣準備了6種駕駛模式可以自由切換。
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138.8萬元至178.8萬元的價格帶，對於進口車為主的中型MPV而言，亦屬實惠。 作為品牌中型 SUV 休旅銷售中堅的 Subaru Forester，現行第 5 代車型最早是於 2018 年紐約車展發表，臺灣市場則曾在 2020 年 3 月追加 GT Edition 運動化套件車型。 不過國內 Subaru 在 2020 年 12 月導入 2021 年式，調整為 2.0i-L EyeSight、2.0i-S EyeSight 雙車型，售價各為 112.8 萬元、122.8 萬元，相較舊年式調漲 3 萬元，GT Edition 則尚未加入新年式編成之列。
每到節日，儀式感滿滿的蘭蔻這次也推出全新的限定版唇膏，以美麗動人的蝴蝶作為設計靈感，蝴蝶燙金花紋加上絲霧面料的唇膏殼管身，擺著都是件藝術品，本系列也收錄了3款色號，分別為；落日暖橙#196、玫瑰暖棕#200、玫瑰甜茶#292，一款經典，另兩款為專門以亞洲女性打造，送禮絕不會出錯。 新款Monkey 125承襲了MSX GROM125的五速變速箱、31mm倒立式前叉等配備，但在外觀上則採Monkey車系一貫的復古、圓潤風格，並且更在部分外觀部件採用電鍍處理，是熱愛小輪徑檔車，並且追求上乘質感的騎士首選。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE™ 皮帶。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network®）智慧電動車系統。
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小改款 3008 車系不但在外觀配置上有所更新，於國內販售車型編成上亦有著大幅的更動，其中 1.6L PureTech GT Cielo 取代原有的柴油 GT 車系，成為小改款車型的旗艦，當然也具備了車系中最豐富的車型配備，所以成為了 U-CAR 首選的推薦車型。 現行臺灣國產的第 3 代 Mitsubishi Outlander 車系，是 2015 年在紐約車展所推出的第 1 次小改款式樣，並於 2016 年導入，其中後續更進行多次的年式變更。 而在 車款推薦2023 2020 年 7 月，中華汽車再度推出 2021 年式式樣，取消了過往的 4WD 旗艦型、改為 S-AWC 旗艦型取代，典藏型、安全型、4WD 躍動型等部分車型售價向上調整 0.4 萬元，全車系售價來到 88.9 至 110.9 萬元不等。
台灣即將在8月31日國產ZS入門小休旅，不過國外卻有大改款消息傳出，下一代ZS將針對外觀、內裝翻新，並有望推出趨勢的油電款，在EV電動車部分，將看齊MG 4，換上新的電動車平台。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 車款推薦 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。
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不過，有趣的是，臺灣市場被劃分至大型MPV的車款，卻大多未配有側滑門，而是採用傳統設定。 除了確切明瞭鎖定小車的消費者外，「空間」常是一般消費者搜尋車款的要點，享要能夠帶著家人朋友一同出遊、期望一家老小出門時還可帶著全家的行李，都常是身旁親朋好友常掛在嘴邊的話語。 在家庭觀念較重的臺灣社會中，若一輛車可以滿足三代同堂出行的需求，更是切中家庭消費者的心坎兒也因為如此，身形龐大的SUV休旅車，或者是擁有多人乘載功能的MPV車款，甚或是強調7人座的各式車款，也始終在臺灣車市中保有一定的銷售量。 第 2 代 XV 最重要的變革除了第 3 代 EyeSight 之外，即是 Subaru 最新的全球模組化底盤 SGP，除了剛性大幅提升之外，同時也讓第 2 代 XV 擁有更放大的車身規格。 2020 年 12 月國內 Subaru 發表 2021 年式 XV，由過去的 3 車型編成、改為雙車型編成， 2021 年 2 月，總代理則針對正 2021 年式 車款推薦2023 XV 進行售價上調 2 萬，變更為 107.8 萬 2.0i-S、111.8 萬 2.0i-S EyeSight。 Subaru 原廠選在 2019 紐約車展中發表第 6 代大改款 Outback 車系，其與 2019 年芝加哥車展發表的第 7 代 Legacy 相同，同樣導入 SGP 模組化底盤，但第 7 代 Legacy 受限臺灣中大型轎車市場萎縮並不會引進。
自第 4 代 Mazda2 於 2014 年登場後，經過約莫 5 年的產品週期，Mazda 原廠在 2019 年 7 月陸續於各地市場發表 Mazda2 的週期間小改款版本，臺灣市場則選於 2019 年 1 月發表，提供 74.9 萬元旗艦型、77.9 萬元旗艦安全型雙車型。 小改款新車導入 Kodo 2.0 設計語彙，具有更富運動氣息的黑色網狀水箱護罩、新式樣的 LED 頭燈組，車側則搭配全新 16 吋鋁圈，車尾則有燻黑尾燈。 改款後在內裝換搭藍黑雙色的織布座椅，座椅援引 Skyactiv-Vehicle Architecture 車輛結構技術，座椅骨架重新設計並升級高密度泡綿，車室寧靜度也有所精進，車內 7 吋觸控螢幕主機也標配 Apple CarPlay 等連接。 全車系標配盲點偵測與候車警示，小改款更針對頂規旗艦安全型增列 SCBS-F 煞車輔助、LDWS 車道偏離警示。 動力方面維持 1.5 升自然進氣引擎設定，但將輸出增加為 116 匹、15.7 公斤米，相較改款前的 107 匹、14.2 公斤米，提升 9 匹與 0.9 公斤米，能源局油耗也提升至每公升 17.9 公里的表現。 內裝在新配色布局之上，新增 7 吋觸控螢幕，具備倒車顯影、Apple CarPlay 與 Android Auto 連結功能。
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其中在外型上同樣延續Sorento及Picanto的Tiger Eye Line晝行燈設計，還有C柱飛翼造型，較過去MPV的造型設定展現更銳利的視覺效果。 XC40 Recharge搭配電池容量78 kWh的電池組，根據WLTP測試規範，最大續航里程來到418km。 如使用11kW交流電或 150kW直流電快充，最快40分鐘就能補充80%電力。 2022年式Kodiaq為小改款式樣，外觀視覺變得更精銳明亮，延續新世代Skoda品牌設計語彙，整體視覺份量更飽滿強大。
目前一般品牌中型 SUV 運動休旅的車身長度，約略介於 4.4 至 4.8 公尺間，車高則約莫落在 1.7 公尺左右，仔細衡量仍有體型上的差距，這會直接影響到承載空間，以及停車時的便利性，若自家車庫長度不足者，必須納入購車時的考量內。 流線外型設計超搶眼的C-HR，搭載直列4汽缸渦輪增壓引擎，有116匹最大馬力及 18.9 公斤米峰值扭力，平均油耗為14.7km/L，在2017年臺灣銷售出近2500台。 進入車內，整體的鋪陳同樣迎來了大幅度升級，中控台換上雙螢幕的設計來迎合目前的市場發展趨勢，其中央的多媒體觸控螢幕支援無線Apple CarPlay以及Android Auto連結功能，前排後排都提供Type C充電口。
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新一代Fiat 500於2007年捲土重來，外型重新設計，保留了兩大兩小圓形頭燈、蠔殼形引擎蓋等復刻元素，內攏豪華皮座是芸芸小車中少見，有人會嫌前後座較侷促，但嬌小玲瓏的女生應該覺得剛剛好。 至於性能，輕盈車身彌補了引擎動力不足，省油也是賣點，版本也有S、Lounge等選擇，設計和性能上有些微區別，新車價20萬以上，二手價最平5萬多元都見過。 隨著國人對撞擊安全的意識提高，加上法規也開始要求新車需配備 ESC，氣囊數與 ESC 成為兩項重要的安全指標。 因此本次 U-CAR 藉由小型轎車與小型掀背車的銷售常勝軍 Vios 與 Yaris 小改款的機會，延續先前整理國內 70 萬元以下小型轎車的比較，再度以 70 萬元以下小型掀背車為主軸，比較其氣囊數與 ESC 的配備差異，看看誰會是安全配備模範生。 雖然也查不到車身剛性資料，但Grand Lancer至少自己開始發表撞擊測試結果，在台灣這個NCAP的資訊荒漠中注入了一股清泉。
- 發展到第四代的Suzuki Swift，BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配六速手自排變速箱，非常適合市區通勤代步，且售價也適合剛入手的年輕族群。
- 不過，如果加計商用車款，可能排名順位還會有所更動，其中Town Ace在上半年共有8,469輛新車領牌，這樣的成績足以排入掛牌數排行榜的第3名，讓Lexus NX跌入第4名位置。
- 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。
- 進口車部分，則相當一致地全數車型皆搭載 ESC；除了Škoda Citigo 搭載 4 氣囊外，其餘車型皆配有 6 氣囊。
- 結合電動車技術和 CROXERA 6 智慧儀表系統，打造出最新且功能齊全的電動機車車款。
在家庭觀念濃厚的臺灣社會，車往往不僅是單人的移動交通工具，家庭的需求也常影響車款的選擇，也因此能夠承載多人的MPV車款也始終保有一定的支持度。 Toyota 總代理和泰汽車在 2021 年 12 月 22 日推出新年式 RAV4 車系，售價部份依車型有著 2 萬至 3.1 萬的售價漲幅，其中漲幅最低的車型為 2.5L Hybrid 旗艦車型，漲幅最高者則為 Adventure 4WD 躍野冒險版以及 Adventure 4WD 車型。 此外，新年式 RAV4 車系亦首度增加 2.5L Hybrid 尊爵車型，新車售價為 109.9 萬元，進一步降低了 Hybrid 車型的入手門檻。
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經濟部能源局近日便公布《109年車輛油耗指南》，列舉出最省油車款Top20。 其中TOYOTA Prius Hybrid以平均油耗26.7km／L拿下第1名，若以每年平均行駛15,000公里計算，與最耗油汽油車型相比，每年最高可省下4.5萬元油錢。 此外，不久前Picanto還推出限量升級的「就是愛線特仕版」，在外裝上加強了個性化的雙道條紋造型與新車色，也增添了不少安全配備。 GT-Line與X-Line的正式售價皆為59.9萬元，限量特仕版則為小漲到61.9萬元，雖然Picanto的動力、空間只能算夠用，但以安全配備來說要找到相同價位的車款，Picanto絕對是能打能鬥的小資選擇。
在這個級距的車款，相當在意動力以及制動性能，因為車重較重，省油效能必然較低，然而因為大排氣量的引擎，能夠擁有傑出的加速度表現，相對的在制動性能上也必須跟著進化，因此漸漸發展出前後雙碟剎的規格，甚至有些車款也已經搭載ABS防鎖死系統，讓消費者在享受高速奔馳快感時也能擁有高性能的安全保護。 車身尺碼與Toyota Previa相近的Alphard軸距同樣為2950mm，也選擇同樣的動力編成，卻採用了與Previa不同的產品設定。 要價199萬元至239萬元的Alphard，採取更趨商務的產品設定，運用電動滑門、電動Ottoman座椅與後座影音系統的配備，以及更具質感的車室鋪陳，創造較為豪華舒適的座艙氛圍。 雖然Volkswagen Caddy隸屬於Volkswagen集團中的商用車產品線，但在臺灣市場中，總代理太古標鎰汽車以更偏休旅的調性操作，引進要價129.8萬至152.8萬的Caddy Maxi，強調其7位成人的乘坐空間與充足的行李廂，並且透過1.6 TDI柴油引擎與DSG雙離合器變速箱創造節能與扭力輸出兼顧的動力表現。 車長4795mm、軸距2950mm的Toyota Previa是國內日系中型MPV的代表作之一。
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另外，各地方政府目前針對購買電動機車都有補助，補助金額約 10000~27000 之間，讓購車預算可以更加彈性。 Gogoro 的部分車款（如 VIVA、VIVA MIX、Delight）有個小特色，就是整體看起來偏短小、緊湊。 一個人騎的時候感受非常舒適、操控性也很棒，雖說也有空間可以雙載，但可能會比較「擠」。 因為 Gogoro 每一款車的車型大小、車重、車高、動力性能等等都不一樣，依照自己的身形與可以駕馭的程度選車也是需要考量的地方。 開始認識 Gogoro 車款之前，首先當然要暸解自己的用車需求，就跟買 iPhone、iPad一樣，針對需求選購產品才能發揮出最大的經濟效益。
本來就輕巧的車重配上1.2升直四汽油引擎，雖然整體動力輸出不大，但配上CVT變速箱油耗表現相當不錯，平均油耗可以達到19.9km/L，等於一公升可以開將近20公里，如果小改款後可以換成1.2升微型油電混合動力系統的話，想必油耗表現還會更漂亮。 H’ness 車款推薦 CB350承襲了70年代HONDA CB車系的典雅線條，若是想要兼顧復古造型與較為年輕、活潑的氣質，也有CB350RS可選。 結構簡單的空冷OHC單缸引擎，以及全車LED燈具、HSTC循跡防滑控制系統、輔助滑動式離合器等各項實用配備，都讓CB350成為一台質感出眾的高CP值黃牌代步車。 緊跟在Toyota三大神主牌之後，則是國產休旅市場的代表作品，國產化後已經演進至第四代的CR-V依舊是臺灣消費者相當熱愛的SUV作品，2021年小改款之後，CR-V仍然維持穩定銷售表現，2021年17,402輛掛牌數甚至比2020年成長6.8%，顯示小改款之後的產品實力受到消費者肯定。 此外， GT車系兼具運動跑格與豪華大器的造型設計，並注入前衛的NACA Duct航太科技雙渦流導流孔。
南陽實業產品設定上，Hybrid 入門車型售價落在 139.9 萬，全車系都有完整先進主動安全配備，便利性配備也頗為豐富，因此在價格與配備組合，是較為合宜的推薦，也是市場少見 Hybrid 車型入門售價較柴油車型更具吸引力。 台灣本田在 2020 年導入了 5 代小改款 CR-V，在車型編成與配備上有所調整，包含了重新啟用 VTi 車型，讓車系售價從 94.9 萬開始，同時也讓 Honda Sensing 成為全車系標配，可說是在持續高強度競爭的級距中，維持一定的市場競爭力。 在 2020 年 6 月中才推出的 Ford Kuga，在新世代底盤、雙面容選擇及完整半自動駕駛輔助選擇與良好的空間表現，由前一代月販 400 輛躍至 1,500 輛，全年銷售達到 12,091 輛，成為競爭激烈級距內的第 3 名。 Honda Freed的引擎輸出有限，馬力只有116hp，平地尤可，上斜就會較吃力；同時外觀上基本沒亮點。 不過、一手20萬頭、二手十多萬的價錢可買到混能、雙電動趟門、Keyless車匙和七座位，CP值相當高；加上省油、牌費平、內櫳空間足夠，絕對是實用性大於一切。
