於2015年修復完成後開放民眾參觀，是臺中最新的複合藝文空間。 2015年7月6日，林佳龍市府的臺中市交通局以橘綫重新規劃雙港輕軌，更改胡志強市府的原先版本[13]。 11月22日，基本設計技術服務、專案管理由《台灣世曦工程顧問股份有限公司》、《林同棪工程顧問股份有限公司》兩家中標。
2005年7月26日，市府公布將臨港輕軌與藍線合併為「環狀輕軌」並重新進行綜合規劃，2008年3月20日綜合規劃獲行政院核定，但隨後的BOT一直招商不順。 此外，2007年高雄縣政府自行進行了燕巢線第一階段的綜合規劃案，然而遭到交通部退件。 2009年12月，捷運局委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業》，新增一條路線水岸輕軌。
台中捷運通車時間: 臺北捷運
關於車站連通建築（場站，同屬站體一部分），擴大成聯合土地開發大樓的有四維國小、文心崇德、文華高中、文心櫻花、市政府、南屯六站[41][42][43]。 另外蓋在公園上的有水安宮、文心森林公園、豐樂公園三站，文心中清站則蓋在河道上；松竹、大慶、高鐵台中站三站能直接連接（共站）臺鐵車站（松竹、大慶、新烏日車站），其餘各站亦有獨立的車站連通建築。 台中捷運通車時間 2002年3月，臺中縣政府委由逢甲大學規劃「台中縣烏日至后里地區輕軌電車評估」，建議路線為「山綫」之路線，長39.9公里，預估總建造成本為新臺幣121億元，得聯絡高鐵臺中站與月眉育樂世界（今麗寶樂園）[22][32][33]；其路廊與「大台中山手綫環狀鐵路計劃」相似。 烏日文心北屯線除了北屯總站為地面側式月台車站、高鐵台中站為地面島式月台車站，其他16站為高架側式月台車站[39][40]。 2016年4月19日、11月30日，臺中市交通局兩度委託亞新工程顧問公司辦理「大臺中地區捷運路網檢討規劃暨臺中捷運系統初期路網可行性研究」[14][15]，並於隔年3月14日完成期中報告[16]。 目前臺中捷運計畫有綠線、藍線、機場捷運、大平霧線、崇德豐原線、科工軸線、豐科軸線，另有綠線延伸至彰化、大坑，以及藍線延伸線等計畫；目前僅綠線已通車營運，其它路線皆尚在中央審核與規劃階段。
2003年12月捷運局再委託顧問公司辦理長期路網後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，並於2005年2月交通部審定。 該專案除了修改原本的長期路網外，還增加了高雄縣政府規劃的路線及可行性研究，並剔除了一些不可行的路線。 新增的路線包含鳳山線、燕巢線、佛光山線、右昌線，而旗津、中山大學、新國際機場延伸線、大坪頂等延伸線則取消。
台中捷運通車時間: 車站
月台接著可見軌道區冒出大量粉塵，未上車的婦人、學生轉頭張望，但捷運車門在廿七分廿六秒關閉，隨車員與兩名乘客也發現軌道區粉塵瀰漫。 再過六秒鐘，隨車員發現軌道有異物，一手拿無線電呼叫行控中心、另手伸入執勤包拿鑰匙開啟駕駛蓋板執行手動緊急煞停，只見乘客往後跑，隨車員持續嘗試開啟面板煞車，再過十三秒、廿七分四十五秒隨車員蹲低、列車撞上吊臂。 另外，第20萬前後各10名旅客可獲贈1張尚未發行的2021中捷紀念卡；第25萬前後各5名旅客送1張2021中捷紀念卡，30名2021中捷紀念卡得主可直接至中捷市政府站詢問處領獎。
高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。 政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元[22]。 高雄捷營運運至2012年時，因運量遠低於收支平衡的45萬日人次[26]，僅達約15.5萬日人次，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月發函請求高雄市政府修改BOT合約[27]，把機電土建設施產權提早轉移給高雄市政府，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。 「王義川發表這個錯誤訊息令人錯愕」，劉士州表示，台中捷運明明是2008年，由總統馬英九親自帶領交通部政務次長葉匡時、台中市長胡志強、台中縣長黃仲生與多名貴賓，是在台灣大道，當時稱為中港路與文心路交叉口進行「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」動土儀式。 2022年，「台南大眾捷運系統整體路網規劃報告」於去年7月底呈送交通部，於3月22日獲得交通部同意核備，代表捷運建設相關架構已獲中央同意，將是台南捷運建設往前再邁進的重要里程碑。
台中捷運通車時間: 政府站景點｜台中國家歌劇院
對此，民進黨議員陳淑華說，由捷運綠線的一波三折，可以看出台中市府本身並沒有控管捷運進度順利的能力，而中捷藍線不論規模或困難度都比綠線高，說12年後可以通車? 除了維修、財產管理等4個系統，其他系統先後上線，例如去年10月電子郵件系統上線，而重要的進場管制系統則在今年5月上線，臺中捷運官網在6月推出，不僅系統開發要和時間賽跑，硬體設備建置也是如此。 林永盛表示，過去北捷採用外包，然而外包制較難掌握到需求單位的精神、重點，修改的效率也比較低，例如可能得等到明年新合約才能修改，現在北捷大多收回自己開發。 雖然中捷受限於人力、時間，部分系統仍委外開發，但是通車營運優先需要，比較複雜、核心的系統自行開發，明顯感受系統開發的效率提升。
2021年11月17日：高雄市捷運局表示，高雄捷運岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車（第一階段8列，擴充合約2列）供營運所需。 岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略為圓弧[39][40]。 2008年3月9日，延後半年完工的高雄捷運紅線在時任行政院院長張俊雄與高雄市市長陳菊見證下正式通車，成為南台灣第一條高運量捷運路線，並為台灣第一條機場捷運，但是路線北端的南岡山站及轉乘站美麗島站則因尚在興建當中而尚未通車。 由於橘線與南北向的紅線共同構成似「十」的路線，因此被稱為「十字路網」。 2004年3月1日，高雄捷運公司於本日完成C3顧問指稱橘線O9車站第四層開挖時北側連續壁發生裂縫滲水現象之改善。
台中捷運通車時間: 公車接駁
此外亦曾出現橘線由政府興建，紅線以BT模式（民間興建後移交給政府）辦理的提議。 總統蔡英文25日親自出席台中捷運綠線通車典禮，首先感謝所有參與中捷綠線興建、營運的夥伴，讓台中發展進入捷運時代，並強調，未來台中捷運綠線延伸到大坑和彰化，還有台中捷運藍線的興建，中央也會透過前瞻基礎建設的特別預算，來支持台中捷運發展。 儘管受限於時間、經費，中捷現在有部分的系統委外開發，或是由臺北市捷運工程局負責建置提供，林永盛希望資訊團隊也能夠掌握其開發過程、所使用的工具，未來針對通車營運的需要，中捷能夠自己接手小幅度的調整、優化這些系統。
月台設計採用側式月台、島式月台、側疊式月台、島式疊式月台、混合式月台等5種型式。 各站月台長度，文湖線均有6節中運量膠輪系統車廂長，不過目前僅使用4節中運量膠輪系統車廂長的空間。 至於高運量路線各站皆有6節高運量車廂長，僅小碧潭站為3節高運量車廂長。 為便利自行車民眾搭乘捷運的便利性，於北捷路網大部分路線/車站提供開放自行車乘車服務，自行車民眾可搭乘電梯及無障礙坡道，向詢問處購買「人車同行票」，並僅限於頭尾車廂之1-1、1-2、6-3、6-4號門上下車（支線為1-1、1-2、3-3、3-4號門）。 臺北捷運各車站月台皆設有LED顯示器和電漿電視，顯示列車預計到站時間。
台中捷運通車時間: 淡水輕軌景點3：淡江大學
台中市長盧秀燕感性地說：「我們終於有捷運了！」從簽約到完工，花了13年，終於等到這一天，相信大家內心的感動和我一樣。 四維國小站週邊充滿著古色古香的歷史氛圍，除了一德洋樓、台中孔廟之外，還有復古、好拍的臺中市眷村文物館。 前身為北屯新村，是早期航空機技術員及其眷屬的宿舍，而這裡的文物都保存得十分良好，家具、器皿、擺設等，都還原了當時的生活場景。 館區的大方男士理髮、小梅花商行、北屯新村柑仔店等店家，復古懷舊的氛圍，讓人體驗到當時眷村的生活痕跡。 大坑風景區內目前總共規劃有十二條登山步道，從散步健行級的休閒型步道到需要準備體力跟裝備的挑戰級步道，多種難易程度提供大家能夠依照各自評估體力腳力規劃行程。 其中6-10號大坑步道鄰近北屯總站，想散步踏青的朋友來大坑選擇安排最符合自己需求以及體能狀況的路線唷。
林志盈強調，公司接管後除例行性維護管理作業外，後續還將進行一連串模擬演練，其中包含12項維修類演練、24項綜合演練，內容涵蓋如列車故障、車站火災、旅客疏散等單一或多重事件複合式演練，人員藉由長時間且不間斷的訓練後，才能面對通車營運後的各項挑戰，提供市民安全、舒適的捷運系統。 臺中捷運工程委託臺北市政府捷運工程局，需先完成點交程序，臺中捷運公司才能擁有使用權，著手建置行政網路、光纖、機房等等，但因為北市捷運局、臺中捷運、臺中市政府三方點交程序花費不少時間協商，直至去年才完成點交。 台中的勤美誠品、草悟道、審計新村、國立美術館都在同一個區域，草悟道屬於台中的步行區，環境良好，常常看見散步的行人和寵物。 如果想要搭乘台中捷運轉乘的話，可以選擇從市政府站下車，搭乘台灣大道幹線公車至科博館站，不過科博館距離其他景點較遠一些，從科博館步行至勤美誠品和草悟道大約需要20分鐘左右，再到國立美術館約需5至10分鐘。 但是和台灣大道幹線公車相較，筆者更常搭崇德路公車58路、12路線。
台中捷運通車時間: 台中一日遊
1991年1月25日，紅線（橋頭－臨海工業區[d]）與橘線（西子灣隧道口－鳳山黃埔公園）經行政院核定為第一期第一階段辦理之計畫。 而棕線被評估若以高運量系統興建，經濟效益為負；藍線則經濟效益雖為正但低，因此兩線被列為第一期第二階段。 同年10月，捷運局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行紅橘兩線的修正可行性規劃評估，並包含《藍、棕線路網規劃評估》、《延伸路網可行性研究規劃》（旗津、岡山、新園、大坪頂、屏東、大寮六線）。 1993年11月3日完成紅橘兩線基本設計，因將市區之大片土地用於機廠過於浪費等原因，故修改計畫將橘線、紅線機廠分別移至大寮、岡山，兩線也因此配合向東、向北延伸。 而當時往南還有規劃延伸，但不確定要使用何種捷運系統，因此臨海工業區站暫不興建，紅線南端截短至二苓；1994年3月行政院同意此案。 1994年5月9日高雄市政府捷運工程局（簡稱高雄市捷運局）正式成立，進行高雄捷運興建工作。
- 如新竹物流今年攜手新北市政府，於八里區斥資19億元建置「國際物流暨北區轉運中心」，預計創造500個就業機會，為新北智慧物流發展注入新的動能與契機，未來也透過轉運中心可望繼續帶動新型產業聚落發展。
- 至於公共自行車iBike，葉昭甫指出，台中市議會今年7月已確認預算，透過iBike倍增計畫，將在台中市額外增加300個站點，優先在捷運站周邊以同心圓布設，民眾可以透過自行車，只要數分鐘就可以轉乘捷運或是台鐵，吸引潛在客群。
- 台中市自行車道目前共83條，長度為651.04公里，休閒型自行車道共計65條，長度為604.34公里，台中市iBike2.0系統站點也在3月底突破1000站，現已達1054站。
- 其他如電扶梯等設備均廣泛設置於每座車站，以連絡出入口、穿堂層和月台，早期並曾經參考外國地鐵宣傳右側站立、左側通行的搭乘習慣，方便有特殊需求的乘客快速通過，後來雖改為宣導「緊握扶手、站穩踏階」，但已經養成旅客站一邊搭，另一邊快速通過的捷運文化。
- 旅客除了於車站人工窗購票外，車站設有自動售票機，或可使用便利商店購票服務，或是T Express手機購票。
- 票價部分，5 公里內皆為 20 元，5 公里後，每 2 公里增加 5 元，單程最多 50 元。
- 臺中國家歌劇院是捷運市政府站附近知名景點，雖然步行要13分鐘左右，但是沿著台中市政府、新市政親子公園、夏綠地公園周邊小景點走走逛逛欣賞台中美麗的市容，也算是還不錯的輕旅行行程。
「非高鐵旅客」（上下車地點皆非在高鐵車站者），客運業者將依搭乘起訖區間收費。 環狀輕軌與高雄捷運紅線及橘線依距離收費方式不同，採計次收費。 台中捷運通車時間 使用現金搭乘者請於月台售票機購買紙票（單程票）票價為新台幣$30，售出後除營運中斷外概不退費，敬老、博愛等身分及博愛陪伴者購買紙票（單程票）之乘客，得於購票當日內至各高雄捷運各車站服務台辦理退費15元。 台中捷運通車時間2023 目前使用電子票證如一卡通[129]、悠遊卡[130]、愛金卡等收費為新台幣$10。
台中捷運通車時間: 台中捷運綠線18個站如下：
南屯站G11就在五權西路口這邊，同樣也有一處土地開發共構基地，而且許多知名餐飲也都會選在文心路上開設門市，一路從北往南走一圈，不乏看到大型賣場、星巴克、麥當勞就在捷運站旁。 台中火鍋盛行，不遠處還有台中知名享譽全台的鼎王火鍋，然後最近也是10月才開幕的12MINI個人鍋是王品旗下石二鍋新創的子品牌。 公益路上各式餐廳、異國料理、燒肉、火鍋等知名餐飲集團都有進駐，像是台中最夯的燒肉店屋馬在公益路文心路口就有一間，離MY雋距離不到五分鐘車程。 畢竟五期的生活機能真的很強大，未來捷運綠線一開通，捷運生活圈形成後，交通便利性又增加不少，很有可能促使這區房價再往上漲。 整體規劃呈現一種質樸溫馨感，兩房的坪數適合一些大老闆們在這邊購屋，作為一個歇息或是來台中渡假的的住處。
此外，台中捷運行控中心配合列車運轉調度需求啟動三班輪值，載入列車運行時刻表，測試列車於尖離峰班距運行下的準點狀況，並測試號誌、通訊、電力、環控等系統的穩定度。 蔡總統指出，台中捷運從規劃到施工，經過前市長胡志強、林佳龍、及現任市長盧秀燕三位的付出。 這個經驗再一次證明，只要中央和地方能夠合作，就能把事情做好。 蔡總統說，台中捷運是台中人30年來的夢想，今天很高興跟各位一起見證綠線的通車，台中終於有了捷運，這是許多市民的心聲，經過多年的等待，現在台中的發展，進入捷運時代。 盧秀燕透露，她身上制服，是台中捷運基層同仁的制度，為了表示與同仁站在一起，做最後通車奮鬥，她已穿了好幾個月，並誓言穿到捷運綠線正式通車，才會換下，從26日起，她正式換下捷運制服，但不會卸下重擔。
台中捷運通車時間: 烏日( ｜火車轉乘(台鐵烏日火車站)、烏日觀光夜市
有巢氏房屋澄清文山店店長王士晉觀察高雄市正義站也是類似情形！ 儘管捷運黃線已經宣布兩年內動工，但正義站周邊房價近5年上漲16%，跟在地生活機能、還有東光國小及陽明國中等知名學區更有關係；加上開車進市區只需10分鐘左右，上國道1號或經九如交流道往屏東也十分方便，才會帶動近年房價成長。 台中捷運通車時間2023 王士晉表示，這一區2房房型愈來愈受歡迎，主要客群為小家庭，看上交通、學區等優勢，受吸引前來置產。 至於松竹站周邊房市，有巢氏北屯機捷南興加盟店店長張志豪表示，由於捷運通車和好市多即將進駐，之前還有容積率獎勵，所以過去2年有一波推案潮，近期則相對趨緩。 考量松竹站未來雙鐵共構的便利性，距離舊市區車程也只需3-5分鐘，房價與建案品質比市區來得實惠，購屋需求相對穩定。 其次，台中地理位置坐落在台灣中心，更是南北的重要樞紐，對於人口已然不堪負荷的雙北，台中誠然會是移居、宜居的其中一個選擇，這也是為何唯獨台中市、桃園市人口還在正向成長的原因，考量各個地區均衡發展，完善台中交通網絡，增加人口移入的誘因並改善台中交通問題將更有助於國家發展。
- 文心森林公園是台中最大的公園綠地，有著大量的綠色生態環境，是台中市民休閒踏青的休憩景點。
- 1993年11月3日完成紅橘兩線基本設計，因將市區之大片土地用於機廠過於浪費等原因，故修改計畫將橘線、紅線機廠分別移至大寮、岡山，兩線也因此配合向東、向北延伸。
- 希冀前瞻計畫的預算分配必須更加合理地考慮各地區 的發展需求，特別是對於人口增長的城市，應該給予更多的支持和資源，以實現國家的均衡發展目標，同時也望台中捷運藍線能及早通過並開始動工，完善 台中市整體的交通，畢竟台中市民早已盼望很久了。
- 信義、新莊2捷運線於東門站交會，共有5條隧道，包含信義線上下行路軌隧道、新莊線上下行路軌隧道和1條共同管道，且設計為平行轉乘，在附近的杭州南路地下以狀似麻花辮的型式縱相交疊[73][74][75]。
- 為了視障旅客需求，於2012年4月起捷運忠孝復興站文湖線和板南線月台新增視障優先椅，提供候車或等候導引服務[24][46]。
市議員張耀中建議，應留意捷運轉乘及周邊停車問題，因為捷運會帶動周邊的美食和消費，人潮一湧而上將對捷運公司造成壓力測試，而轉乘系統有無公車或iBike也是市民關心在意的，希望捷運公司能和市府交通局多研究，讓只有單線的台中捷運發揮最大的大眾運輸功能。 因應武漢肺炎，台中捷運公司原訂2月1日至2月5日開放捷運文心森林公園站讓民眾參觀活動延後，未來將規畫適時開放部分車站供民眾參觀，傾聽民意，作為日後營運參考。 盧秀燕強調，台中捷運綠線正式通車，象徵台灣中部發展的新紀元，台中捷運給予民眾越舒適、更快速的交通體驗，也可節能減碳，和減少交通阻塞，更可帶動經濟與區域的均衡發展。 台中捷運藍線總經費1309億，長度約24.8公里，由台糖生態園區到台中港，全線共計設置20座車站，包括8座高架車站、12座地下車站、1座五級維修機廠，目前已送中央，而議會也要求市府做專案報告，市府在報告中估算，通車時間在2033年。 ● 2020年：倉儲物料管理系統、採購管理、財產管理上線、進場管制系統先後上線。 台中捷運通車時間 林永盛表示，將來中捷正式營運通車後，會繼續根據使用單位的意見，優化各個系統。
台中捷運通車時間: 台中捷運綠線即將通車，沿線景點看這篇！
如新竹物流今年攜手新北市政府，於八里區斥資19億元建置「國際物流暨北區轉運中心」，預計創造500個就業機會，為新北智慧物流發展注入新的動能與契機，未來也透過轉運中心可望繼續帶動新型產業聚落發展。 新北市政府將持續以「馬拉松」精神，長期陪伴企業夥伴在新北持續擴大投資成果。 他補充，目前公車駕駛嚴重缺工，薪水再高也找不到人，接著是目前很多公車陸續退場，汰換成電動公車，但市場車輛供給有限，屆時如果沒有辦法因應運量增加班次，進而導致服務水準下降，最終可能出現雙輸的結果。 但讓人擔憂的，是中捷原先的資本額為35億，依照目前「燒錢」的進度，今年底總虧損將累積達30億元，還是要面對資本「燒光」的窘境，目前中捷已經向市政府提增資計畫。
為提供到訪淡海輕軌的遊客「沉浸式」的搭乘體驗，新北捷運公司延續全台最美藝術鐵道路線特色，創軌道業之先，推出嗅覺藝術體驗「輕軌香」。 邀請台灣知名香氣藝術品牌P.Seven社長潘雨晴操刀，結合淡水的紅樹林、海藻、野百合等多款在地元素，以淡水一天之內不同時段的海洋面貌為靈感，創作出「晨露」、「夕顏」、「藍夜」3款香氛，同時邀請大家為記憶中的淡水與淡海輕軌票選出專屬的香味。 台中捷運通車時間 淡海輕軌第一期藍海線與綠山線濱海沙崙站銜接，新增三座平面車站，包含淡水漁人碼頭站、沙崙站、台北海洋大學站，每座車站旁均設有公車、YouBike等轉乘設施，除了帶來交通服務外，也融合歷史人文故事，呈現在地特色。
台中捷運通車時間: 捷運九張犁站景點、美食餐廳
本文請崴爺分享，如何掌握三個原則與心態，不僅有助提升錄取率，更能找到理想的工作。 台中市區除文心路外，幾乎未再增設自行車道，台中市的自行車道有93%都是休閒型，言下之意即是台中市區內雖增加了一堆自行車租借點，但自行車道遠在千里之外，想騎自行車道嗎？ 在市區請乖乖與汽機車爭道、或是騎在人行道、騎樓與行人爭道，見下圖更可一目了然台中市區可憐的自行車道分布。 見上圖，透過分析可以發現中捷綠線行經的高中職以上學校包括：「明道中學、中山醫大、興大附農二校區、文華高中」然後呢？
