經查，該輛轎車撞上路旁水泥護欄後翻覆，轎車凹陷變形、近乎全毀，救護車到場時，車內楊姓駕駛、洪姓乘客都已無生命跡象，分送中國醫藥大學附設醫院、中港澄清醫院後，都宣告不治。 特斯拉車禍 不料，吊車卻因吊臂伸長造成重心不穩瞬間傾倒，整輛特斯拉撞破展間櫥窗，落地窗玻璃全破，目前賠償金額尚未談妥，事發後車廠人員更稱，吊車司機可拒絕將車輛吊靠近車廠一些的要求，令吊車司機忍不住無奈喊，真是「好心被雷親」。 更重要的是，攝影機模組非常成熟，而且價格低廉，一顆鏡頭成本可能只需要十幾美元。
- 警消人員獲報趕抵現場，除了3名機車騎士受傷外，包含特斯拉駕駛與乘客共計5人陸續送醫急救，所幸5人皆輕傷並無大礙，目前警方已趕抵現場交管，詳細肇事原因有待進一步調查釐清。
- 其實自動駕駛並非萬能，呼籲車主開啟自動駕駛時還是得注意路況，才能讓意外發生機率降到最低。
- 經過一段時間維權，劉美志在昨（14）日正式收到永州中院的再審決定書。
- 換言之，特斯拉認為，根據實驗室撞擊測試打造車輛安全，充滿侷限與盲點，他們有另一套方式研究車禍，且是真實發生的，貢獻這些研究成果的就是所有特斯拉車主。
- 從監視器畫面可以看見，林志穎駕駛特斯拉先是緩緩在路口迴轉後，便一路繼續向前行駛，不料卻在接近撞擊點的前方路口時，突因不明原因開始向右偏離車道，自撞指示桿，整輛車隨後也陷入火海，父子2人一度受困在車內，所幸被路過民眾看見，緊急將2人拖出。
- 消防隊到場立刻將2人分別送往中港澄清醫院及中國附醫急救，但最後仍宣告不治。
EV需要使用數量龐大的零部件，如果特定供應商停止供貨，將無法繼續生産。 如今，大貨車視覺檢測是全世界公認的難題，尤其是近距離大貨車視覺檢測。 這是因為，大車的異型車輛種類非常多，小車無非是換下顏色，或者車體結構存在如 SUV 和小轎車等的區別。
特斯拉車禍: 日經分析：特斯拉電動車電池供應鏈 中國企業占40%
韓劇中，主角被要求在一個人的性命和一百條人命間抉擇，陷入道德困境，如今同樣的問題，也成為自動駕駛車輛系統必須面臨的決定，日前麻省理工學院團隊進行了一項調查，詢問民眾如果自駕車煞車失靈，面臨事故應該怎麼選擇。 根據《ArsTechnica》、《SFGate》報導，美國加州一名男子在11月30日酒後開著特斯拉Model 特斯拉車禍 S上高速公路，加州公路巡警企圖攔下，但卻發現車主已經在車內睡死了，而特斯拉的自駕功能卻還在奔馳中。 目前車輛已經行駛在快速道路上，我們直接請駕駛啟動自動輔助駕駛功能，可以看到目前車輛行駛的速度，大約在時速60公里左右，即使駕駛雙手雙腳放開方向盤跟油門，車輛都還是可以穩定行駛。 從監視器畫面可以看見，林志穎駕駛特斯拉先是緩緩在路口迴轉後，便一路繼續向前行駛，不料卻在接近撞擊點的前方路口時，突因不明原因開始向右偏離車道，自撞指示桿，整輛車隨後也陷入火海，父子2人一度受困在車內，所幸被路過民眾看見，緊急將2人拖出。 林志穎22日上午10時許，駕駛特斯拉Model X載著兒子Jenson，行經桃園市蘆竹區中正北路時自撞分隔島，導致林多處受傷及骨折，目前在林口長庚進行手術及評估，Jenson則是臉部擦傷，受到驚嚇，沒有大礙。 除了針對致命車禍的調查，全國公路交通安全管理局近三年也推動了至少六起特斯拉的安全調查，包括特斯拉曾在自動駕駛狀態下撞向停在路上的應急車輛，還有車輛會莫名緊急煞車，前座安全帶繫上後無法成功連接到車內系統，方向盤故障等。
今年 6 月，一輛 Model 3 在台灣嘉義縣中山高速上撞上一輛大貨車。 事發時，內側車道上有一輛貨車發生側翻，後方駛來的Model 3 直接撞上貨車。 在這次事故中，Model 3 開啟了Autopilot 功能，時速約為 110 公里。 事後車主回憶，當時並未註意到前方車輛側翻，而是在車輛撞擊前 2 秒才進行了緊急制動。 5 月 12 日美國加州新港海灘的高速公路上，發生一起交通事故，一輛 2022 年版特斯拉 Model S 撞擊路邊護石之後，再撞上旁邊的工程設備，車上兩男一女當場死亡，現場工人也有多位輕傷，當地警方已經出動重大交通事故調查組介入，不過這還不夠。 然而，25歲的俞姓工人，在擺放交維設施時，卻遭到另一部BMW撞上，經過搶救後不治身亡。
特斯拉車禍: 事故判定結果：大貨車全責
畢竟，特斯拉Autopilot 已經不是一件普通意義上的商品，它處於不斷迭代更新的過程中，而且是一場由車企和消費者共同參與的技術迭代之旅。 所以，在更高級別自動駕駛到來前，駕駛員仍需要克服人性對機器的依賴，掌握駕駛的主導權。 在一些消費者看來，超車行為是道路上常見的真實場景，尤其是在城市裡面，加塞場景更需要被處理好。 而大家更關心的是，如果車企的自動駕駛系統確實無法處理所有的場景，便應該明確告知消費者它的自動駕駛功能的局限性。
- 就在行駛到一段虛線路段時，Model 3 右前方的車道上大貨車開啟轉向燈，並向 Model 3 車道突然并線。
- 根據《ArsTechnica》、《SFGate》報導，美國加州一名男子在11月30日酒後開著特斯拉Model S上高速公路，加州公路巡警企圖攔下，但卻發現車主已經在車內睡死了，而特斯拉的自駕功能卻還在奔馳中。
- 據《聯合新聞網》報導，也有特斯拉車主分析蘆竹區中正北路路段發生地，研判林志穎當時載著孩子應該是要準備北上往林口匝道，但可能不小心走到南下車道，大家討論可能是車速太快，急著要切到北上車道，不熟路況沒控制好，才會自撞。
- 因為特斯拉主要用來看路的眼睛（鏡頭），就在前擋風玻璃的上方，因此系統就會盡量讓前擋風玻璃保持乾淨。
- 美國當地時間2021年4月17日，一輛特斯拉Model S在德州哈里斯郡發生致命車禍，導致兩人喪生。
- Autopilot 對加塞行為的判斷邏輯首先在感知層面，特斯拉是否識別到了大貨車？
過去 6 年來，在 NHTSA 派員調查的 34 起自動駕駛相關車禍中，特斯拉占了 28 件，而導致死亡的人數為 14 人。 為此，CNBC深入調查此事，發現 Model X 在被運送到烏克蘭前就已經在Copart車輛交易平台上進行了拍賣。 據The Autopian報導，這一事件並非個案，另一位特斯拉前車主也遇到了類似的情況，他收到了來自他報廢的 Model S 的硬體更新通知，該車同樣也出現在烏克蘭地區。 維州該事故7月19日發生於Fauquier郡，一輛特斯拉在自動駕駛模式下，行駛在大卡車旁邊，沒有及時閃躲，被卡車輾過，司機死亡，而該大卡車司機面臨魯莽駕駛的指控。 「根據這次實際撞擊，我們收集到更多資料，讓虛擬撞擊實驗更有效。」特斯拉表示，新安全技術會透過 OTA 直接更新現有車輛，進一步提升特斯拉的安全性。
特斯拉車禍: 搶救生育率！陸專家建議發錢
胸腔科權威林孟志教授表示，BA.4、BA.5目前已成為全球盛行的主流病毒株，相較於Omicron變異病毒株特性，也有更強的「免疫逃脫」能力，且傳染力統計高於Omicron約40%。 至少目前來看，這位警長似乎還沒有對他最初和現在被揭穿的關於這起車禍的聲明發表更正或收回聲明。 NTSB報告中的調查結果，證明了許多特斯拉愛好者在網上表現出的陰謀論討論被證明是合理的，確實有大量錯誤的訊息在流傳。 而且，如果不是這些人的努力，整起事件的正確起因可能不會即時提交給特斯拉或NTSB。 這個消息在特斯拉的社群內引起討論，但是無論多麼有價值，如果不能傳達到正確的單位，也沒有用處。 所以在特斯拉的社群中眾多成員的相互奔走之下，有人向NTSB發送了一份報告，向該機構透露了警長辦公室可能藏有外影片的證據。
但大車種類豐富，主要有拖掛車、平板車、水泥罐車等，再加上這些大貨車在實際駕駛場景中出現的頻率相比小車來說要低很多，想要收集數據並進行訓練相對困難。 所有的視覺檢測任務，首先要有完整的場景需求，然後根據場景需求進行算法設計，而算法都是有局限性和邊界的。 這便是特斯拉Autopilot 和許多自動駕駛視覺檢測方案的天然缺陷。
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另外，如果未來自動駕駛系統普及，道路上都是自動駕駛車輛，那不同車輛互相發射的光達雷射可能會對彼此造成干擾，甚至可能造成危險。 過去以Google為首的自動駕駛技術發展者認為，光達可以解決惡劣天候或特殊狀況下的辨識問題，精度也更高，因此未來自動駕駛只能走光達，沒有第二條路。 但特斯拉卻不這麼認為，馬斯克甚至說過：「光達是傻子的產物，任何依靠光達的人都注定要失敗。」。 後方駕駛目擊嚇壞了，眼前這一家4口本來要過馬路，但走在前面的12歲女童被噴飛的特斯拉夾擊。 媽媽看見這一幕立刻跑過去把女兒扶起來，旁邊也有不少民眾幫忙打電話叫救護車，趕緊先做CPR搶救，但是女童雙腿當場斷裂，送醫後仍然宣告不治。
彰化縣議員賴清美昨日在臉書po文，指和美鎮一對小兄妹，其父親因敗血性休克病逝，又被斷水斷電，不但日常洗澡用水成問題，也沒錢付喪葬費，事件曝光後後引起社會大眾關注，上午已經湧入大批善心接濟物資，社會局設立專款專用，而喪葬費用也已經由當地善心慈善會全權處理。 【即時中心／綜合報導】因應炎炎夏日，美式賣場好市多熟食部推出新品「綜合三明治」，一盒299元，不少人認為價格太貴「越來越割韭菜了」，有人認為看起來「100元的價值」，但吃過的人說「瞬間吃完很滿足，會回購」。 矯正署台東戒治所張姓受刑人女友，經常出入前所長劉振榮辦公室，經調查劉和胡姓科長涉嫌收受餽贈，檢方均以10萬元交保，劉振榮目前調回矯正署。 軟包電芯的優點包含：高能量密度、大容量減少組裝成本、低溫昇相對也會更安全。
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【記者林雅婷報導】國道3號南向388.2公里處，在今年8月14日發生一起BMW失控的車禍，導致後方載運廚餘的小貨車閃避不及直接追撞，滿載的廚餘全部噴飛在國道上，還波及一輛黑色轎車，衝擊的畫面曝光後讓不少網友噁心直呼「隔著螢幕都能聞到味道」引發熱議。 日本經濟新聞（中文版：日經中文網）等對美國特斯拉的1萬3428家推定供應商進行分析後發現，在蓄電池領域，中國企業的佔比達到4成，按國家和地區來看，數量最多。 為了確保在經濟安全保障方面的重要物資，各國已開始加強監管和擴大投資。 在稱得上是純電動汽車核心部件的電池材料領域，中國正在逐步掌握主導權。 他認為，特斯拉 Autopilot 識別超車的邏輯，是需要前車車身或車尾的二分之一進入本車道時，系統才會認為是這是一次超車。 這樣進行超車意圖判斷的邏輯，是為了避免誤觸發，因為相鄰車道的車輛可能僅僅是部分貼近車道線行駛，但並沒有真正做出加塞動作。
比如說台灣毫米波雷達供應業者中，穩懋等提供核心晶片製造能力，聯發科設計晶片，啟碁、為昇科、明泰、輝創、同致和環隆科則是下游模組與設備業者；若馬斯克帶起風潮，那麼毫米波雷達的需求可能會明顯下降。 但相對的，像玉晶光之類的鏡頭業者，以及CIS元件／模組業者可能就會受惠。 走在第一位、頻頻點頭的是銀車的許姓車主，後頭則是特斯拉的梁姓車主，對著鏡頭道歉，兩人都被依過失致死罪送辦，複訊後5萬元交保。 還原車禍經過，昨日早上9點多銀色轎車從蘆洲永樂街38巷要轉彎，特斯拉則是在環堤大道直行，雖然支線道的轎車應該要禮讓，但特斯拉車速80也明顯超速，兩方都有肇責。
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另外，不排除傷者被救出後，神智還沒有很清楚的情況下，將護欄外的橋下公園，當成是「邊坡」，想過去休息，不料，卻是一躍而下高達16公尺深的地面而喪命，但是這些假設都還要釐清。 一輛特斯拉行經該路段時，因不明原因自撞分隔島，駕駛當場受困車內，失去呼吸心跳。 特斯拉車禍 警消獲報到場後將人救出，經緊急送醫搶救後，恢復生命跡象，目前人仍在加護病房觀察中。
該輛特斯拉為楊男父親所有，已通知雙方家屬，將報請檢察官相驗釐清死因。 特斯拉認為，光達雖然能夠描繪出道路上物體的外框，但無法判斷物體的材質、移動動量與移動方向。 舉例來說，如果一個塑膠袋從自動駕駛汽車前面飄過，視覺方案可以辨識出是塑膠袋並忽略，但光達可能會將塑膠袋判斷為阻礙物，並讓車子停下。 特斯拉車主或是在路上看到特斯拉就會多注意一下的人，可能會發現，明明沒有下雨，特斯拉擋風玻璃的雨刷動不動就會刷一兩下。 因為特斯拉主要用來看路的眼睛（鏡頭），就在前擋風玻璃的上方，因此系統就會盡量讓前擋風玻璃保持乾淨。 從路過車輛的行車記錄器可見，邱姓男子駕駛的白色特斯拉，突然就失控暴衝左轉衝上人行道，撞上廣場路樹。
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第六警分局調查，二人經抽血後都有酒精濃度，而且都超過每公升0.25毫克，是否因酒駕肇事，仍需後續調閱監視器等其他事證釐清。 吊車司機表示，他原本要將車輛吊掛至人行道上，但因車廠員工要求他將車輛吊掛進來一點，不然車輛很難拖進廠內。 他沒想太多，只想著讓車廠員工方便作業，便將搖臂伸長，要將車輛吊掛至靠車廠近一點處。
《消費者報告》的測試很容易讓人信服，它向觀眾展示了到底需要做些什麼才能擊敗Autopilot的安全措施。 卡努颱風侵襲，桃園復興山區前天發生車輛翻覆邊坡意外，釀2名台籍男子、2名泰籍男子死亡，另有1對泰籍男女重傷在加護病房治療... 雲林縣斗南鎮興北路一間老舊民宅今天清晨發生火警，造成2人急救不治、2人送醫救治中，由於一度無呼吸心跳的56歲杜男其子倉皇...
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警方指出，46歲的李姓女子駕駛馬自達CX-5行經鼓山區美術東二路北往南方向，與對向的41歲楊姓特斯拉女駕駛，在美術北三路口左轉時，兩車發生擦撞，紅色自小客車車頭受損，白車右前車頭受損。 經調查，楊姓死者是北屯區文心路一家設計公司的合夥人，洪姓男子則為其友人，而警方根據現場安全帶等證據比對，確認當時開車的是楊姓男子，詳細的案發經過，仍待後續釐清。 據了解，這起車禍意外發生在23日下午近3時，一輛特斯拉行經文化路與漢生西路口時，特斯拉闖紅燈直接撞倒前方3輛機車，接著再撞到中央分隔島後翻覆，一旁民眾見狀嚇得趕緊向119報案。
不過因為撞擊點位於副駕駛座前，副駕37歲陳男因胸腔重擊現場OHCA，送三總搶救，已恢復生命跡象，目前昏迷指數3。 男神林志穎今（22）日上午開著特斯拉，並載著6歲兒子出沒桃園市中正北路，但不明原因失控撞上分隔島後起火，車頭陷入火海，場面相當驚悚。 據了解，林志穎與兒子被拉出來後，車子才猛烈著火，而一名網友自稱，當時把他們拉出來時，根本不知道駕駛就是林志穎，等到救護車抵達，他才安心離去。 不過現階段而言，由於全自動駕駛系統仍未普及，主流L2駕駛輔助能力的ADAS系統對毫米波雷達的需求仍在成長，但無論如何，特斯拉或馬斯克的動向仍值得供應鏈緊密觀察。 特斯拉車禍2023 過去自動駕駛系統開發者使用光達，是因為相對開發上比較簡單，但價格昂貴可能會讓自駕車難以快速降價。
特斯拉車禍: 特斯拉車禍／民眾曝：死亡路段車速快
據了解，這並非「特斯拉」發生的第一起車禍事故，從2018年至今年為止，國內外共發生超過6起。 警方表示，李姓特斯拉營業員指稱，華男確定是由路人協助下車，但不清楚為何掉落護欄外，詳細事發經過、肇事原因仍待調查。 對於林志穎車禍原因，有網友回文推測他可能是在測試EAP（Enhanced AutoPilot，增強型自動輔助駕駛）。 不過根據《聯合報》報導，有同為特斯拉車主有不同想法，他表示在一般道路是不能開啟自動駕駛功能，如果真的開啟會讓車道置中，不會像監視器畫面那樣壓到道路邊緣，認為車禍發生應該是90%人為操作疏失，可能是路況不熟導致。
警方初步調查，42歲邱姓男子凌晨0時許，由瑞光路北往南行駛，無故失控自撞路樹，邱男後背輕傷，同車後座乘客21歲吳男、32歲陳女都輕傷、意識清楚，3人分別送北醫與馬偕醫院急救。 吊車司機透露，該輛特斯拉27日上午於新北市板橋區湳雅夜市發生車禍，因車主有買相關保險，便出動拖吊車協助將車輛拖至建一路上的原廠烤漆廠，由於特斯拉的前輪因車禍受損卡住，無法正常開下吊車，車廠員工要求他以吊車搖臂將車輛吊掛下來。 特斯拉車禍 據了解，該輛特斯拉事故前最後是出現在南屯區的某夜店，辦案人員推測２人可能是去夜店飲酒，離開要返家時釀禍。 有不少人質疑攝影鏡頭的能力，覺得攝影機能看到的東西有限；但馬斯克認為，如果攝影機看不到的東西，人眼更看不到，如果採用攝影機的自動駕駛系統不能上路，那麼完全靠肉眼判斷路況的人類駕駛可能更不適合上路。 如今，馬斯克更展現出具體動作，不但不使用光達，甚至還將其他雷達從特斯拉車上徹底移除。 根據美國供應鏈訊息，未來美國工廠生產出來的特斯拉，都將不含雷達，對市場帶來一波新的衝擊。
特斯拉車禍: 特斯拉車禍釀3死 NHTSA啟動調查
新北市三重區新北大道、中原路口6日發生一起碰撞車禍，一輛白色特斯拉右轉時，與同向直行機車發生碰撞。 影片曝光後，有網友認為騎士責任比較大，但也有人認為特斯拉才是主責，引發兩派論戰。 事發在11號深夜，國道三號99.3公里處，監視器畫面可見，高速公路國道3號，戴姓及朱姓國道員警正在處理交通事故，突然一輛白色特斯拉，高速從內側車道往前衝撞，幸好2名員警反應快，及時往兩旁閃躲，才逃過一劫。 2輛巡邏車當時正在處理交通事故，並在地面放有交通錐，不過開啟自動輔助駕駛的林男因精神不濟，竟視路面交通錐為無物，直接撞上了巡邏車。 電動車雖然少掉引擎設計，帶來空間與寧靜度提升等優勢，但電池的撞擊保護是否足夠完善，一直是各界討論電動車安全性的最大問題。 畢竟，像是特斯拉使用的三元鋰電池，因為其反應溫度比起磷酸鋰鐵電池低，所以更容易起火燃燒。
初步了解，該輛肇事電動車為特斯拉Model Y，新車要價212萬起，今清晨行經事故路段時，突因不明原因撞擊匝道口水泥護欄，整輛車當場爛毀成廢鐵，車體破裂、零件散落一地，甚至連車內座椅都裸露在外，已經難以看出車形。 外界也試圖將這起車禍與特斯拉自動駕駛功能連結，不過顯然不成立，限速 80 公里的平面道路，自動駕駛無法開到時速 180 公里。 一般來說，Autopilot 特斯拉車禍 速度上限只能到 128 公里，顯然不可能是造成車禍的主因。 高雄市鳳山區瑞隆東路與瑞隆交流道口，4日凌晨3時許，發生一起特斯拉與計程車車禍。
也因撞擊力道強，特斯拉的車頭全毀，警消獲報後趕緊將4名傷者拉出車外送醫。 一名19歲劉姓中原大學法律系大二女大生，因想分擔家計，日前騎車外出找打工，卻不慎遭一輛藍色特斯拉撞死，噩耗一出其家人都哭斷腸；如今車禍驚悚畫面也曝光，當時女大生從中線直接左轉，加上內線特斯拉速度也不慢，駕駛也反應不及，才導致整起死亡車禍的發生。 美國全國高速公路交通安全委員會（National Highway Traffic Safety Administration, 簡稱NHTSA）周一（16日）公布的上述調查進一步表明，在基本上允許特斯拉自由發展之後，美國政府正開始加強對駕駛輔助技術的審視。 新北市日前發生一起車禍，19歲羅姓大學生開著要價約350萬元的特斯拉ModelＸ衝撞路邊停車格，一次撞倒了9輛機車。 據本刊了解，這件車禍的肇事者是羅時豐的小兒子，對此，羅時豐坦認不諱，承認是小兒子犯的錯，目前還在處理中。
消防隊到場立刻將2人分別送往中港澄清醫院及中國附醫急救，但最後仍宣告不治。 一輛白色特斯拉轎車在東向14K路段，疑似下交流道前自撞紐澤西護欄，整台車車體幾乎解體，僅剩下後座完整，連車頂整個掀開，其中車上兩名男子送醫不治。 警方發現，2名男子酒精濃度值都超標，該車最後出現地點為南屯區的夜店，懷疑是酒駕惹禍，肇事原因有待釐清。 對此，平鎮交通分隊分隊長曾國樑表示，經酒測後雙方當事人酒測值均為0，至於事故的肇事經過和原因，仍待警方進一步調查釐清。 另外，他也呼籲，駕駛人行經路口時，除須遵守相關交通法令外，務必依規定讓車及減慢車速，以避免發生交通事故，造成傷亡。 苗栗縣造橋鄉省道台1線106公里(坤輿公司前方路段)，20日下午發生死亡車禍，下午4時30分左右一輛機車行經該處路口欲左轉，遭對向直行自小客車撞擊，機車騎士噴飛，送醫後傷重不治，雙方都沒有酒駕，車禍發生原因警方還要調查。
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但一直以來，雷達在材質偵測方面有很大的限制，很多汽車喜歡安裝的測速雷達或一些通訊天線，本身也都會發射電磁波，使雷達的誤判成為家常便飯。 惡劣氣候也會影響雷達效能，近幾年市場上具備ACC車距維持系統的車款，不少車主都遇過高速公路上滂沱大雨時，雷達往往都會直接停止工作。 駕駛邱男初步告訴警方，事故是他要閃避左邊停車場駕出車輛，閃避不及所致，但經酒測吐氣值0.19毫克，仍是酒駕肇事，警方將依法移送士林地檢署偵辦。 據悉，一名18歲呂姓男子載著17歲吳姓女子雙載騎車，行經中央北路四段601巷與大度路三段路口時，疑似「闖紅燈」未遵守號誌，遭39歲楊姓男子駕駛著特斯拉撞飛，呂、吳兩人皆被撞飛重摔，警消人員獲報趕抵現場後，立即分別將兩人送往淡水馬偕、榮總。
