然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動／促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務必須重複檢查。 鈊象沒發生什麼事，就只是投資人不看好近期股價發展，賣的人比買的人多罷了，公司業務一樣還是照著原來節奏在發展。 三陽以單月銷售27,770台、單月市占率首次突破40%大關達到41.2%，並連續15個月坐穩單月銷售冠軍，更因高階車款占比約達五成，對營收與獲利的挹注更可觀。 長榮航太上半年營運成績出爐，稅後純益來到9.33億元、年增15%，每股稅後純益（EPS）2.55元，法人指出，以長榮航太上半年毛利率19%來看，第2季毛利率來到歷史高檔水準，帶動長榮航太繳出穩健成長成績。 如長榮航太、三陽工業等，目前股價強勢抗震、屬於「利基題材股」，在個別利多發酵下，吸引買盤追捧，激勵股價逆勢強揚，成為市場焦點，也帶動相關認購權證交投轉趨火紅，成為盤面交易熱絡族群。 美股三大指數周一（7日）收紅，收復了上周部分失地，道瓊指數勁揚超過400點，投資人在本周四將公布消費者物價指數（CPI）前增加持股部位。
這些時候，如果因為星空聯盟金卡會員，可以享有各種優先權益，又可以免費使用貴賓室休息的話，可能就會覺得長途經濟艙飛行，還是有些盼望的。 除了以上提到的各種「小確幸」等級的福利，其實擁有 UA 中階或高階會籍，對我來說更大的好處，是開哩程票時，退票改票都有減免手續費、時間太近才開票的話，還可避開高額手續費 長榮航空公司2023 (Close-In Fee)、飛行美國國內航班時，如果遇到各種不可抗力因素需要改班，候補順位排在很前面、起飛前二十四小時內免費改班等等。 但這些福利跟這篇文章的主題－星空聯盟金卡，並沒有直接相關，所以今天先不討論。
長榮航空公司: Responses to “ 星空聯盟 (Star Alliance) 金卡會籍取得渠道”
金門縣秘書長謝世傑則表示，金門優秀的體育選手相當多，但資源有限，非常需要專業的訓練及發掘，以期將來能躍上國際舞台；感謝長榮航空把這麼好的資源帶到金門，希望藉由專業選手的訓練，提昇學生體育技能，未來能代表台灣出國比賽。 長榮航空（2618）城市觀光馬拉松「幼苗計畫-校園深耕巡迴」繼於台東、恆春站舉辦後，第三站金門站於今(5)日在金門高中熱鬧登場，由金門縣政府謝世傑秘書長及長榮航空林玄修協理共同主持，並由吳文騫教練率領專業團隊引導學生進行訓練活動，特別邀請台灣首位聽奧雙金選手林家文到現場舉辦座談，傳達正確訓練觀念，吸引近百位金門地區的青少年參加。 長榮航空公司 長榮海運（2603）今日公告七月份合併營收，單月營收234.24億元，較上月營收增加12.93億元(增幅5.84%)，與去年同期比較減少393.75億元 長榮航空公司 (減幅62.70％)，累計今年度前七月合併營收為1,576.35億元(減幅61.42％)。 長榮航空協理林玄修指出，馬拉松幼苗計規劃在台東、恆春、金門、雲林、基隆等五站展開，主要的用意是在希望離島及偏鄉帶進更多資源跟機會，這次選擇在金門則是以地方共融的精神，期盼為離島的青少年心中埋下夢想種子，並扶植他們成長茁壯，未來也會持續研議在其他縣市或是離島舉辦校園巡迴活動，讓長榮航空城市觀光馬拉松幼苗計劃陪著孩子們一圓夢想。 長榮航6月營收176.3億元、年增59.3%；其中，客運營收126.9億元，改寫新紀錄；累計今年上半年營收930.3億元，年增46.6%。
由以上規則可看到，除了飛行哩程數達標外，ANA 還規定要飛行一定數量的自家執飛航班，達標保級之路更加困難。 大華航空曾訂購6架Dash 8-Q400，原定由合併後的立榮航空接收，但受到金融風暴等因素影響，雖然當時其中一架已完成立榮航空塗裝（C-GFEN，後於2000年轉售中國長安航空，註冊號B-3568），最終6架全數退訂。 貼心小提示：Trip+ Blog 作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格／案例比較。
長榮航空公司: 宅經濟當道 長榮航空電商平台營收增30％
不過維持一定的載客率，以及使用新機型所減少的燃油成本，仍讓長榮航空在 2015 到 2017 這三年間繳出漂亮獲利的成績單。 1992年，長榮航空接收首架波音 飛機的訂單，並在洛杉磯的航班推出豪華經濟艙。 是第一個設有豪華經濟艙的航空公司，座位安排為2-4-2的組合，有腳部放置架、個人螢幕和高級餐飲服務，推出後大受歡迎[6]。
- 鈊象沒發生什麼事，就只是投資人不看好近期股價發展，賣的人比買的人多罷了，公司業務一樣還是照著原來節奏在發展。
- 2007年到2008年間，由於燃油價格狂飆34%，長榮航空在2007年就損失了6,120萬美元[12]。
- 不過維持一定的載客率，以及使用新機型所減少的燃油成本，仍讓長榮航空在 2015 到 2017 這三年間繳出漂亮獲利的成績單。
- 愛琴海航空有 Blue、Silver、Gold 三種會員等級，要達到最高階的 Gold，才能取得星盟金卡資格（官網連結請點）。
- 1992年開始提供豪華經濟艙服務，是全球第一家設立此種客機艙等的航空公司。
長榮航空法說會上也指出，2021年航空挑戰仍然大，疫苗為武漢肺炎疫情帶來一線生機，但預估2021年第四季才可望看到客運逐步復甦，在航空客運尚未復甦前，航空貨運需求迫切、運價維持高檔，對公司提供有力支持，因此不僅將增加貨運運能，且會爭取國內疫苗運送，以及他國疫苗運送轉機商機。 於搭乘長榮航班後5~180天內，向國泰世華銀行申請登錄本人刷長榮航空聯名卡之機票或團費消費及搭機資料。 請備妥並輸入以下資料進行倍數引擎登錄：(1)身分證字號 (2)生日 (3)機票/團費刷卡日期及金額(限於長榮航空官網或國內旅行社刷長榮航空聯名卡之消費) (4)搭機日期及航班編號(限長榮/立榮航空之國際線航班)。
長榮航空公司: 海、空分治向前邁進 長榮國際再賣長榮航5萬張
受惠於疫後解封出遊人潮，航空雙雄上半年營收皆創下佳績，因航空需求不斷增加，長榮航及華航同時強化北美歐洲、東南亞等航線布局，其中兩家公司菲律賓及越南航線轉機旅客已達到五、六成。 上圖呈現出近年來全球航空業的營收與獲利發展，2008 年受全球金融海嘯影響，航空業獲利跌到谷底，2010 年整體產業迎來短暫的復甦，當年長榮航年度 EPS 4.06 元也是歷史新高，但接下來幾年整體獲利又回歸損益兩平邊緣。 2015 年起全球航空業獲利再度提升的原因則是因為油價的大幅下滑，使航空公司的營運成本降低，不過亞太地區的發展仍不被看好，只從虧損些微進步到小幅獲利的程度，主要是因為亞太線的運能供給高於全球，區域之間的航空公司競爭較為激烈。 目前長榮航空機上餐品由長榮空廚提供，在洲際航線上提供多樣化的膳食，根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇。
也因為如此，如果取得聯盟中某一家航空公司的中階，甚至高階菁英會籍，只要是搭乘同聯盟的航空，都可以享有某些聯盟規定的福利，如優先 Check-In、優先登機、優先劃位、行李優惠、使用貴賓室等等。 「商務艙」（Business Class）配備於空中巴士A321客機，座位配置單排2-2的組合，前後椅間距達45英寸，寬度達21英寸，配備10.6英寸個人觸控螢幕，並搭配Panasonic eFX影視隨選系統(AVOD)。 立榮航空（英語：UNI Air）是一家台灣的航空公司，於1996年成立，與長榮航空同屬長榮集團旗下，以經營國內航線、兩岸航線與區域國際航線為主，也是國內航線最綿密、航班最密集的航空公司。 由於立榮航空並未隨同集團的長榮航空一同加入星空聯盟，因此不屬於星空聯盟成員。
長榮航空公司: 台灣企業永續獎今公布 長榮航空獲TOP50永續企業獎肯定
免稅商品購物目錄《EVA Sky Shop線上購物誌》，免稅商品大多都在供餐之後開始進行販售，旅客也可以事先在網路上預購，搭乘航班時領取即可。 此外，國際航班也提供免費的報紙和雜誌刊物，根據不同的路線而有不一樣的選擇。 第二代：2003年4月~2017年11月29日，A-Line及膝連身立領洋裝，領口及胸線處別有代表長榮集團的地球羅盤鈕釦，外套則是U型領口合身剪裁的雅綠色外套。 空服員(CA、AP)及地勤的運務員著典雅綠色洋裝鑲滾白色線條，搭配淺雅綠色外套，外套袖口別有兩個地球羅盤鈕釦。
「豪華經濟艙」（Premium Economy Class）1992年由長榮航空率先設置，取名「長榮客艙」（ Evergreen deluxe Class），配置於波音 以及麥道MD-11客機上，成為第一家使用優質經濟艙的航空公司，2005年推出第二代座椅配置於波音 ER客機，更名為「菁英艙」（ Elite Class）。 人體工學記憶型座椅，搭配Mood Light燈光，營造情境式氛圍，擁有較寬的座椅與腿部空間，配有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕與電源插座。 全艙等配置eX3機上數位娛樂系統，11英寸觸控式LCD螢幕，豪華經濟艙的服務等級類似經濟艙，但是餐點和設備較為高檔，在歐美長程航線也提供過夜包給旅客使用（紐約Erno Laszlo 過夜包）深受旅客青睞及屢獲國際肯定[24]。 長榮航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室，包含：桃園機場（The Garden、The Infinity、The Star、The Club）、高雄小港機場及曼谷蘇凡納布機場，提供皇璽桂冠艙、桂冠艙、商務艙、豪華經濟艙以及持有無限萬英里遊鑽石卡、金卡、銀卡、星空聯盟金卡及特定信用卡的乘客使用[28]。 長榮航空的旗艦貴賓室位於台灣桃園國際機場第二航廈，備有獨立的休息室、花園和會所設施[28]，有獨立的餐飲設施，另有特別登機手續的設施提供給持有鑽石卡的乘客[28]。
長榮航空公司: 長榮集團軍走勢強勁 長榮航太、長榮鋼表現搶眼
首先請點擊長榮航空官網（點我），登入無限萬哩遊帳戶，接著將滑鼠移至「無限萬哩遊」頁籤上方，點選下方選單中的「哩程兌換」（如下圖）。 武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情衝擊，國際邊境封鎖，長榮航空客運受到明顯衝擊，雖然貨運表現不錯，仍無法挹注整體營收表現。 長榮航空2020年12月貨運營收59.04億元，創歷史新高，不過，加計客運的整體營收72.22億元，年減55.47％，累計全年營收890.48億元，年減50.88%，不僅創2010年以來新低，也是2010年以來，年度營收首次跌破千億元。 今年長榮航空城市觀光馬拉松向世界發出邀請函，廣邀海內、外跑者以雙腳體驗台北之美，24,000個名額已全數額滿。
分析師表示，三大聯盟調配艙位供給下，預料今年運價不會再低，但漲勢動能也有限。 全球排名第二大的貨櫃航運商馬士基日前釋出對產業前景悲觀訊息，認為全球貨櫃航運需求降溫現象比預期嚴重，長榮第二季財報公布在即，鑑於營收季增0.83％，加上榮運、長榮鋼的現金股利與匯兌收益，預料EPS可望優於第一季2.38元水準。 長榮航空公司 每個產業都有其特性，相對應的就會有不同指標來觀察該行業的營運狀況，在往下討論長榮航空的經營狀況前，有必要先了解航空公司財報中的幾個基本數據，接下來就一一介紹。 標誌上以長榮集團象徵－經緯線勾勒的地球圖形和鑲嵌於內的羅盤為設計，而地球一角的缺口，則象著著世界無邊無際、服務無遠弗屆。
長榮航空公司: 長榮航城市馬拉松幼苗計畫展開 首度擴及離島金門
除了台灣桃園國際機場，曼谷的蘇凡納布機場也是長榮航空的重點機場，連接歐洲所有航線（巴黎、慕尼黑及部分維也納直飛航班除外）。 「桂冠艙」（Premium Laurel Class）是2003年推出的商務艙，配備於空中巴士A 客機及A 客機，座位配置單排2-2-2的組合，之後擴展至波音 ER型客機，取代原先的「超級頭等艙」。 新一代桂冠艙（部分A 客機）前後椅間距達62英寸，平躺時為78英寸，寬度達22英寸，此款座椅可以180度全平躺。 A 客機及部分A 客機配置桂冠艙，前後椅間距達62英寸，寬度達22英寸，加上符合人體工學的貼心設計，可以平躺臥床及獨立進出[23]，全艙等配置10.4英寸(A ) | 15.4～18英寸 (A ) LCD螢幕，擁有110V AC電源插座、個人閱讀燈，以及可收式隔板，彷若置身家中般的便利；SMS & e-mail服務與個人專屬的衛星無線電話。 由於波音787客機使用電子式舷窗，只要控制其中一個窗戶的按鈕，就能同時讓座位旁的兩個窗戶，有由淺至深5個階段的遮陽效果。 在視聽設備上亦全面升級，配置18英寸高解析度觸控式螢幕，搭配防噪音耳機；加大的桌面方便旅客用餐或工作，另考量商務人士需求，採用複合式電源插座，適用不同類型的電源插頭，並使用USB插座充電或讀取隨身電子裝備之Media Player、Photo Viewer及PDF Reader，讓舒適的休憩環境可以兼顧工作需求，輕易轉換成臨時辦公室。
- 使用長榮航空官網，查詢星空聯盟機位數量的方法，與查詢長榮航空機位之方法大同小異，在「哩程兌換－星空聯盟」的畫面（點我，建議把連結存起來）下，選擇「行程訂位」，就能進入星空聯盟機位的查詢。
- 大多數長榮航空航班起點在主要樞紐機場台灣桃園國際機場，飛行業務位於第二航廈，與中國國際航空、聯合航空、韓亞航空、全日空、新加坡航空、土耳其航空、紐西蘭航空、加拿大航空以及等星空聯盟成員共用第二航廈（泰國國際航空目前仍使用第一航廈）。
- 一年後，推出第二架（編號B-16309），除了機身的圖案外，機艙內也採用Hello Kitty的圖案[41][42]。
- 2001年，長榮航空開始在台灣證券交易所上市，最初，該公司只釋出1%的股份在股市裏，母公司長榮海運公司和長榮航空的員工各持有50%的股份。
- 第一點：沒有任何一張會員卡叫做星空聯盟卡 (Star Alliance)／寰宇一家卡 (Oneworld)／天合聯盟卡 (SkyTeam)，聯盟是一個虛擬的概念，聯盟內各家航空成員，保持著自己的獨立性，哩程計畫也是獨立的，但是必須依照聯盟規則提供福利，並且允許相互累積兌換。
- 事務長(CP)及地勤的督導著連身洋裝則鑲橘色線條，外套則偏深雅綠色，事務長外套領線、袖口滾橘邊並在連身洋裝及外套袖口繡上兩條金色細線條，空服員教官(Instructor)則在連身洋裝及外套袖口上繡上一粗一細金色線條。
