台灣賓士積極佈局國內純電陣容，今年陸續導入豪華純電房車EQS、EQE及全新都會陣容EQA、EQB，持續為消費者提供多元的純電車款選擇，體驗Mercedes-EQ獨有的電能移動生活。 從9月23號至10月底，Mercedes-EQ全車系，包含：EQA、EQB、EQE與EQS將於「Mercedes-Benz 星奇車庫」展開巡迴展演且免費入場參觀。 Mercedes-EQ正式在台推出全新純電豪華中大型房車代表作EQE，搭載與純電旗艦大型房車EQS同樣的先進科技，與品牌擅長的豪華內裝鋪陳，並推出兩款純電車型：EQE 300與Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC為消費者帶來多樣化的豪華純電車款選擇，預計將於10月起開始陸續交車。 台灣賓士積極佈局國內純電陣容，今年陸續導入豪華純電房車 EQS、EQE及全新都會休旅陣容 EQA、EQB (註 1)，持續為消費者提供多元的純電車款選擇，體驗 Mercedes-EQ 獨有的電能移動生活。 繼年初引進旗艦款電動車EQS後，Mercedes-Benz台灣賓士近期宣布，將正式在台展開多款Mercedes-EQ新世代電動車的預售活動，級距橫跨A、B、E，也包含了性能子品牌Mercedes-AMG的選項，同時豪華露營車Marco Polo也在這波同步現身，帶給國內車宿玩家全新選擇。 身型輪廓與GLA相當神似的EQA 250採用單馬達驅動，車上配備66kWh鋰離子電池組，在WLTP規範測試下，預計可以帶來426公里的續航里程，190匹的最大馬力從靜止加速到百公里的成績大約為9秒。
除了實體建設外，台灣賓士串連線上及線下，車主可藉由 OTA（Over-The-Air）遠端更新技術與服務廠連線，自動執行召回改正措施或車載軟體更新等項目；還可以透過手機Mercedes me connect APP 與愛車連結，即時掌握車輛狀態。 ▲EQS採EVA電動車平台打造，車身以「弓形設計」為主軸，創造出超低風阻係數，使續航力與靜肅性均有所精進。 此外，賓士的 G-Class 後續也會獨立成全新子品牌「G」，並且也將和 AMG、Maybach 等子品牌一樣推出電動化產品。 而在休旅車當道的今日，中大型房車一直是賓士的強項，如同 S-class 和 E-class 的分別，EQE 基本上就是純電版本的 E-class，豪華程度雖然不如 EQS，但仍然是市場上絕對高端的代表。 值得注意的是，這兩款車由於並非純電平台開發，在快充功率上，最大僅支援到 100kW，理想狀態下，從 10% 充到 80%，需要 32 分鐘左右，換算成里程數，大約是從 33 公里充到 264 賓士電動車 公里。 根據先前賓士原廠的消息，EQA、EQB 和前年發表的 EQC 基本上是尺寸不同的三兄弟，都是根據燃油車 GLA、GLB 和 GLC 設計而來，但不得不說，晚了兩年的 EQA 跟 EQB，吃到了賓士次世代內裝的優點，儀表、中控螢幕和細節設計，都比 EQC 來得誘人。
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車內鋪陳也是EQS的一大看點，除了有與現行世代S-Class相仿的12.8吋直立式螢幕外，旗艦版以上車型更提供相當浮誇的MBUX Hyperscreen超寬幅數位螢幕，長度高達141公分，再輔以8核心處理器與24GB記憶體的高效運算，讓駕駛與乘客都能掌握各項行車資訊，並有AI人工智能學習演算法，可帶來先進的智駕體驗。 除了 MEA 平台和 EVA 平台車款，賓士先前也提到後續將打造 MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) 的全新電動車平台，是專門為中、小型電動車產品所打造，預計 2025 年正式啟用。 但說到電動車，不得不提充電配套，賓士的充電夥伴是華城電機，只要購買 EQ 車系，賓士都會贈送家用壁掛充電器，車主只需負擔施工費用。 EQA提供多項選配項目，除標準外觀套件外，招牌的AMG Line運動化套件當然沒缺席，可與多達 5 種造型的輪框搭配，打造出專屬的個人風格。 全新EQE 300承繼Mercedes-EQ家族設計語彙，以流線弓形與平順的無縫設計帶來0.22Cd超低風阻係數，搭配外擴的輪拱肌肉線條，為沉穩的外觀，增添EQE獨有的運動氣息。 科技感十足的車頭，在大面積亮黑色的「Black Panel」底下隱藏著雷達、攝影機、超聲波等輔助駕駛科技配備，並搭配多光束智慧型數位頭燈。
同樣與EQA採用賓士最新的電池管理技術，搭載66.5 kWh 的電池模組，創造出228匹最大馬力與39.7公斤米扭力、續航力達到423km，外觀選擇亦同樣提供豐富的套件，有運動感AMG Line為顏值加分。 回顧2021年，Mercedes-Benz品牌全球年度銷售量雖然輸給頭號勁敵BMW，不過在台灣市場方面，單看豪華進口車市場，賓士仍以近30%的掛牌市佔率，總計年度掛牌數27,889輛，再次奪下年度豪車品牌排行榜首，勝過Lexus的20,584輛、BMW的18,490輛。 如今在2022年，國內眾多車廠的電動車大軍蓄勢待發，台灣賓士也公布2022年品牌年度計畫，以「電動化（Go Electric）」作為年度目標，積極佈局 Mercedes-EQ 產品陣容，預計包含EQS、EQE、EQB及EQA將輪番推出。 和 EQS 相同，EQE 展現賓士前進電車世代最重視的元素：空氣力學，EQE 300 的風阻係數僅 0.22 Cd，搭配 89 kWh 電池組，能夠跑出驚人的 639 公里續航，後輪驅動馬達提供 245 馬力和 550 牛頓米扭力，零百加速時間約為 7.3 秒。
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EQ 系列新車目前確認會推出的有採用 MEA 平台打造的跨界電動休旅 EQA、電動休旅 EQB，還有採用 EVA (Electric Vehicle Architecture) 平台打造的大型豪華房車 EQS 、豪華商務房車 EQE，以及 EQS 休旅車和 EQE 休旅車。 Mercedes-EQ EQE在3,120mm軸距設定下，透過駕駛座前移設計，造就寬敞、從容的車室空間。 然而，在先進豪華的定位之下，科技配備自然是一大亮點，搭載MBUX多媒體系統，以更直覺的「擴增實境導航功能」為駕駛快速指引明確的行駛路線，讓每次駕馭都沉浸在EQE的先進豪華之中。 賓士電動車2023 Mercedes-EQ EQB 300 4MATIC長達2,829 mm的軸距設定使其得以容納第三排座椅，乘載七人的寬敞空間；歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能，可根據需求不同提供最高1,620L 的寬廣置物容積，寬敞且多變的機能性，成為空間需求的純電首選。 因應更多Mercedes-EQ車型上市，今年第二季全台授權經銷網絡將有23間展示中心、14 間授權服務廠及14座DC直流快充站一同站在 Mercedes-EQ 經銷服務行列，為品牌電動化發展做足準備。 而台灣賓士表示，為迎接EQS上市，農曆新年後，會有超夢幻概念車Vision AVTR首次來台，成為全世界少數實體展出的市場，消費者可透過線上預約，於Bellavita寶麗廣塲1F 的 Mercedes-Benz Brand Space 一睹Vision AVTR。
EQB 強調更為寬敞、靈活且多變的空間運用特色，長達 2,829 mm 的軸距設定使其得以容納第三排座椅，乘載七人的寬敞空間；此外，歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能， 可根據需求不同提供 最高達 1,620 L 的寬廣置物容積，寬敞且多變的機能性，成為空間需求的純電首選。 EQB 300 4MATIC 採用四輪驅動系統，以 228 hp 最大馬力及 390 Nm 最大扭力的卓越性能，讓駕駛者得以享受更暢快的駕馭體驗。 在能源管理系統上，同樣採用 66.5 kWh 電池模組佐以高效能源管理系統，即使其車體較重，在 WLTP 測試規範下，仍具備 423 km 純電續航里程的優異表現。 此外，標配 AMG Line 跑車化套件所涵蓋的專屬外觀設計、Nappa 真皮多功能平底跑車方向盤以及跑車型座椅等，同時開放「夜色套件」供消費者選配，為 EQB 帶來更剽悍的視覺與駕馭氛圍。
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緊跟在先前的EQS旗艦電動車之後，賓士Mercedes-EQ於今（9/22）帶來全新3款電動車，一展進軍台灣豪華電動車市場企圖心，分別由EQA、EQB兩款休旅擔任品牌入門銷售主力，其中EQB更是成為台灣市場上第1款提供3排7人座的電動車。 此外EQE3 00以及帥氣爆棚的AMG EQE 43也一同上市助陣，讓台灣Mercedes-EQ電動車家族凝聚更堅強的銷售陣容。 Mercedes-EQ EQE 300在豪華而舒適的乘坐體驗基礎上，依然保有運動性的精準操控；純電驅動系統加上隔音工程的優化，在車輛行進間得以寧靜且愜意。 動力方面，EQE 300搭載89kWh電池及後軸上擁有245hp動力輸出的電動馬達，最高達續航里程達639公里。
Mercedes-EQ EQB 300 4MATIC採用四輪驅動系統，以228hp最大馬力及39.8kgm扭力讓駕駛者得以享受更暢快的駕馭體驗。 在能源管理系統上採用66.5kWh電池模組佐以高效能源管理系統，在WLTP測試規範下，具備423km純電續航里程的優異表現。 此外，標配AMG Line跑車化套件的專屬外觀設計、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤以及跑車型座椅等，同時開放「夜色套件」供消費者選配。 Mercedes-EQ EQA 250搭載容量66.5 kWh的電池模組，搭配PSM前軸電動馬達，具備190hp最大馬力及39.3kgm扭力，在WLTP測試規範下有496km最高續航里程。
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EQE 300 搭載89 kWh 電池，與後軸擁有 245匹馬力電動馬達搭配，最高達續航里程達 639km；AMG 43換上 90.56 kWh 的電池，搭載前後雙電動馬達所構成的 AMG Performance 4MATIC，4.2秒可完成破百加速衝刺。 EQA、EQB座艙設計差異不大，導入品牌最新且流行的新生代座艙，並整合豐富的MBUX系統，帶來討喜的智慧科技互動體驗，同時新車上車內配有光紋飾板，可依照車主喜歡進行64色切換，為視覺變化帶來許多新鮮感。 另外，為因應更多 Mercedes-EQ 車型上市，台灣賓士也宣布今年第二季全台授權經銷網絡，將有 23 間展示中心、14 間授權服務廠及 14 座 DC 直流快充站一同加入 Mercedes-EQ 經銷服務行列，為品牌電動化發展做足準備。 台灣賓士宣告 2022 年將以「電動化」 (Go Electric) 為年度目標，積極佈局電動子品牌 Mercedes-EQ 的產品網路，將於今年上半年率先引進純電旗艦車款 EQS，後續 EQE、EQB 及 EQA 都將於下半年陸續進入台灣市場。
售價部分也非常有競爭力，從入門款 EQA 最低 215 萬元起、EQB 265 萬元起，EQE 則是 326 萬元，此外，AMG EQE 43 4MATIC 則是 482 萬元起，相比先前發表的旗艦純電 EQS 600 萬元以上身價，這次賓士可以說是將價格帶拉得非常寬。
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即日起入主Mercedes-EQ全車系，即贈送壁掛式充電器＋充電金/點數20,000元。 壁掛式充電器不含其它場勘安裝等費用，若選擇不搭配壁掛式充電器，則可享充電金/點數總計40,000元。 最後還是得敲醒大家的美夢，Vision EQXX 目前只是概念車，但因外形與設計，以概念車來說實在太「樸實」了，不得不讓人有點期待這輛車會扶正成為量產車。 車體框架使用原生純電架構，搭配 F1 副車架，再加上特製的超低滾阻輪胎與輕量化磁性輪圈，結合純電與賽車設計，打造出這輛最強電動車，車重只有 1,750 公斤。 據賓士測試數據，EQXX 每度電能行駛 9.6 公里，又可換算成每 100 公里約消耗 10 度電，EQXX 配備 100kWh 電池組，當然等於 1 千公里續航。 EQE、EQB、EQA 將導入台灣市場的車型編制目前還不清楚，但 EQS 的部分有報導指稱台灣將導入 EQS 450+，以及首款冠上 AMG 名號的賓士純電動車：Mercedes-AMG EQS 賓士電動車2023 53 4Matic+。
如果使用Wallbox充電器，大約可以在5小時45分鐘內將電量從10%充至100%，若使用快充則可以在30分鐘內將電量充到80%。 EQE首波將導入43 4Matic車型，這款車將帶來476匹的最大馬力輸出以及87.6公斤米的扭力，提供強悍的性能表現。 內裝導入與EQS旗艦相仿的座艙，全車系標配12.3吋數位儀錶、12.8吋MBUX多媒體系統，能選配Hyperscreen系統，大片液晶螢幕涵蓋整個前方駕駛座，帶來賞心悅目的精緻科技座艙。 在AMG車款上，則擁有不少專屬性能車專屬配備，如跑車化座椅、儀錶、HUD抬頭顯示器等，能讓駕駛快速進入戰鬥狀態。
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據了解，這起行車糾紛起因於昨晚9時許，21歲陳男（有傷害、槍砲前科）駕駛白色BMW轎車搭載19歲陳男，自北投區承德路沃克汽車旅館駛出時，短暫停在路中央猶豫不前。 另外，賓士同步也針對大型豪華電動房車 EQS、電動休旅 EQB、跨界電動休旅 EQA 釋出了最新一波的偽裝照，讓外界預覽這幾台電動車的外型線條。 NHTSA在7月25日展開調查，根據1名車主的申請內容，表示GLC 300在行駛時突然失去動力，在經過90分鐘重新啟動後儀表全亮燈，並且同樣問題共出現3次，第1次發生故障時新車僅跑3,800公里。
比起前文的EQA，EQB 強調更為寬敞、靈活且多變的空間運用特色 2,829 mm 的軸距設定容納3排座椅，具備不俗的7人座乘載空間，第2、3排座椅具備獨立式分離傾倒功能，最高創造出 1,620 L置物空間。 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC車艙配有AMG高性能平底方向盤（附AMG方向盤操控按鈕）的配合下，熱血、舒適一鍵切換。 不僅如此，更多的車輛設定，也可以透過Hyperscreen超寬幅螢幕進行操作，如AMG RIDE CONTROL+進階式跑車化懸吊或者具多重支撐充氣調整雙前座，感受沉浸式的熱血科技座艙。 或許 EQXX 更吸引人的不是外在而是內裝，車內裝有 47.5 吋的超級大螢幕，和 EQS Hyperscreen 用三塊螢幕鑲在一起的方式不同，EQXX 的螢幕是單一面板，而且擁有 8K 解析度，差不多就是一整台電視壓扁塞進駕駛艙的概念。 EQXX 車頂安裝了 117 片超薄太陽能發電板，「理想狀況」下太陽能板產生的電力，一天內可提供 25 公里續航力。 農曆新年後，超夢幻概念車 VISION AVTR 也將首次來到台灣，讓台灣成為全世界少數實體展出的市場，消費者可透過線上預約，於 BELLAVITA 寶麗廣塲一樓的 Mercedes-Benz Brand Space 一睹 VISION AVTR 的實車面貌。
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NHTSA美國國家公路交通安全管理局近日針對2023年式美規賓士（Mercedes-Benz）GLC 300展開調查，起因是有車主反應GLC 300的48V輕油電複合動力系統有瑕疵，可能導致引擎燈頻繁亮起、車輛突然熄火且無法啟動。 大舉推動轉型的賓士，去年陸續在海外發表 EQA、EQB、EQE、EQS 等不同級距的純電新車，而由這四款新車組成的純電大軍，已由台灣賓士官方確認會由 EQS 擔任先鋒，於今年全數導入台灣市場販售。 在 2016 年啟用全國第一座品牌自有保稅倉庫及最大規模新車整備中心，以一站式標準化進行新車整備；同樣位於彰化的零件物流中心，則是在2022年擴大廠房規模至現有的3倍，提高零件的胃納量和供貨穩定，減少民眾等待零件到貨的時間。 賓士電動車 賓士旗下多款 EQ 新車蓄勢待發，總計六台電動車會從 2021 年開始陸續生產，並預計分別會在德國、中國、美國、匈牙利等地的工廠打造。 別忘了這些數據是一輛軸距長達 3,120 mm 的房車所繳出，寬敞車室空間，搭配 MBUX 多媒體系統以及選配奢華的 Hyperscreen，還有賓士開發的擴增實境導航功能，如果不是看到那幾顆經典出風口，差點忘了這是一家百年老車廠的作品。 台灣賓士今日確定帶來純電大軍，都會小型休旅 EQA、七人座休旅 EQB，以及三米軸距的大型房車 EQE，幾乎將所有台灣車型路線電動化。
賓士今日一口氣發表三款純電車登陸台灣，包括眾所期待兩款休旅 EQA 和 EQB，以及大型房車 EQE，最讓人驚訝的是售價也非常有競爭力。 EQE帶來300、AMG 43 4MATIC兩款車型，售價分別為326萬、482萬元，外觀與EQS主打轎跑電動車，以相當流線車體、隱藏式車門把手等，創造出0.22cd低風阻。 而這一案例並非個案，還有其他2023年式GLC 300車主也有類似情況發生，NHTSA將在調查後確認是否將進行召修，倘若真是48V輕油電系統瑕疵，美國將有約8,000輛GLC 300受到影響。 為維護人車交通安全，洗刷行人地獄惡名，道交條例修法車輛不禮讓行人可處最高6000元罰款，若肇事致人死傷將處7200元以上... 新北市淡水區昨晚發生街頭暴力事件，2輛車從台北市北投區一路逼車追到淡水的捷運竹圍站前，BMW轎車攔下賓士休旅車，2人發狠猛砸還跳上引擎蓋嗆聲。
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同時，為提供消費者對於坐駕外觀的多元取向，台灣賓士亦提供EQA多項選配項目，除標準外觀套件外，消費者也可按照自身需求，選購AMG Line跑車化套件以及多達5種造型的輪框。 賓士電動車2023 EQA 250 搭載 66.5 kWh 的電池組，搭配前軸驅動馬達，具備 190 hp 最大馬力及 385 Nm 的峰值扭力。 台灣賓士也提供 AMG Line 跑車化套件、以及多達 5 種造型的輪框，讓車主可以打造自己的風格。 Mercedes-Benz賓士旗下電動子品牌EQ，2021年推出對應S-Class旗艦地位的全新四門電動轎車EQS，擁有雙馬達與四輪驅動、續航里程數高達770公里、具有自動駕駛的能力，獲得德國車媒評為「全球最佳電動車」，甚至被看好稱之「Tesla fighter」將成為特斯拉的強大對手。
- 台灣賓士也於6月15日宣布EQS將於本週正式進駐Mercedes-EQ授權展示中心，首批車輛也將陸續展開交車，台灣賓士也同步釋出EQE 43 4Matic、EQA 250、EQB 300 4Matic開放接單的消息，不過關於預售價格與車輛配備等細節仍有待公佈。
- 台灣賓士積極佈局國內純電陣容，今年陸續導入豪華純電房車 EQS、EQE及全新都會休旅陣容 EQA、EQB (註 1)，持續為消費者提供多元的純電車款選擇，體驗 Mercedes-EQ 獨有的電能移動生活。
- ▲EQS採EVA電動車平台打造，車身以「弓形設計」為主軸，創造出超低風阻係數，使續航力與靜肅性均有所精進。
- 根據先前賓士原廠的消息，EQA、EQB 和前年發表的 EQC 基本上是尺寸不同的三兄弟，都是根據燃油車 GLA、GLB 和 GLC 設計而來，但不得不說，晚了兩年的 EQA 跟 EQB，吃到了賓士次世代內裝的優點，儀表、中控螢幕和細節設計，都比 EQC 來得誘人。
- 同時，為提供消費者對於坐駕外觀的多元取向，台灣賓士亦提供EQA多項選配項目，除標準外觀套件外，消費者也可按照自身需求，選購AMG Line跑車化套件以及多達5種造型的輪框。
- Mercedes-EQ EQE在3,120mm軸距設定下，透過駕駛座前移設計，造就寬敞、從容的車室空間。
- 在 2016 年啟用全國第一座品牌自有保稅倉庫及最大規模新車整備中心，以一站式標準化進行新車整備；同樣位於彰化的零件物流中心，則是在2022年擴大廠房規模至現有的3倍，提高零件的胃納量和供貨穩定，減少民眾等待零件到貨的時間。
賓士（Mercedes-Benz）終於公開最強電動車真面目，Vision EQXX 集賓士當前電動科技之大成，最佳空氣力學設計搭配最先進的電池技術，讓它擁有超過 1 千公里的續航力。 EQB 300 4MATIC 採用四輪驅動系統，具有 228 hp 最大馬力及 390 Nm 最大扭力，車款定位強調更為寬敞、靈活且多變的空間運用特色，同樣採用 66.5 賓士電動車 kWh 電池組，即使車體較重，在 WLTP 測試規範下，仍具備 423 km 純電續航里程的表現。 EQE、EQS技術相近，是品牌第2款以全新純電平台打造的電動車，其主打的轎跑風格，看起來就像小一號的EQS，作為性能版本的AMG 43，搭載更兇狠的空力套件，並具備AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊、可動幅度達3.6度角的後輪轉向系統，可帶來更俐落的操控身手。
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賓士EQS台灣上市時間跟價格公佈前，官方已經公開科技與優雅並存的內部空間，在此同時，不妨一起欣賞2022 Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC裡裡外外的美妙細節。 隨著電動車浪潮崛起，台灣賓士在2022年初公佈了今年度電動車導入計畫，並且預告將導入EQS、EQE、EQB及EQA等多款電動新車。 台灣賓士也於6月15日宣布EQS將於本週正式進駐Mercedes-EQ授權展示中心，首批車輛也將陸續展開交車，台灣賓士也同步釋出EQE 43 4Matic、EQA 250、EQB 300 4Matic開放接單的消息，不過關於預售價格與車輛配備等細節仍有待公佈。 外觀設計方面也強調空氣力學設計，能夠帶來0.28Cd的低風阻係數，減少不必要的能源消耗。 內裝方面，EQB在駕駛座配備有數位儀表，中央也搭配液晶螢幕，同時全新MBUX系統預計也能帶來便利的使用體驗。 動力部分，EQB 300 4Matic預計可以提供241匹的最大馬力，搭配雙馬達設定也能夠帶來穩定的行路感受。
