〔即時新聞／綜合報導〕台灣南北交通往來方便，許多人出遠門喜歡搭乘台鐵，便宜省時還能免去開長途車的疲累。 近日有網友搭乘台鐵時發現有「騰雲座艙」，特殊的名字不禁發文尋問，引起網友討論。 值得一提的是這輛新自強號每個列共有 12 個車廂、最快時速可達 130 公里。 相較於普悠瑪、太魯閣號僅有 8 輛車箱，且時速最快僅 120 公里來說，更能提昇不少運能。 台鐵說，邀請曾獲德國紅點與IF設計大獎的顏伯駿操刀設計，以簡約風格將商務車廂備品融入環境為設計主軸，周邊商品包含小方巾、雨傘、冷水壺、隨身旅行小包、瓶裝水、防潑水提袋等紀念商品。
而許多乘客放下了餐桌，享用著騰雲座艙限定的臺鐵便當和飲料，一切看起來是如此地詳和幸福。 臺鐵最新購入的城際列車EMU3000終於在2021年交車，並於同年12月29日正式載客上路。 簡約的車身塗裝主軸為Silent flow（靜謐的移動），不僅獲得2021Good Design最佳百大獎項殊榮，也為剛萌芽的臺鐵美學再增一筆紀錄。 同時此款新自強號的第6車廂為商務車廂，並以1888年臺灣第一部蒸汽機車為名，將此車廂命名為「騰雲座艙」。
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台鐵EMU3000型城際列車將於29日上線營運，初期共六列車投入東部幹線。 新車車廂共分為三類，包括商務車廂（又名騰雲座艙）、多功能車廂及一般車廂，其中商務車廂票價為自強號的1.4倍，只提供搭乘距離50公里以上旅客預訂餐點。 台鐵EMU3000型新自強號城際列車即將在12月29日正式上線營運，每一列車都增設一節商務車廂「騰雲座艙」，配有30個座位，提供加大寬敞的專屬座椅，除了設有USB插槽和110V充電插座，同時提供免費Wi-Fi，票價為一般座位的1.4倍以上，不發售里程50公里以內的車票。 台鐵說，EMU3000的商務車廂配有30個座位，提供加大寬敞的專屬座椅，設有USB插槽和110V充電插座，同時提供免費Wi-Fi，此外，商務車廂旅客將有台灣軌道列車上最佳之精緻餐飲及專屬服務。 台灣西部的長途大眾運輸來說，台鐵的競爭力自從高鐵的開通之後一直被打壓著，要快速、舒適、高價位的市場有高鐵，要便宜、可能還更舒適的有國道客運。 但在台灣東部就不一樣了，除了時刻旅行之前報導過的「北花線」國道客運之外，陸上的大眾交通運輸幾乎就只有台鐵——火車，這個選項。
- 出了車廂到玄關處，或許是因為車廂內灰白裝潢的關係，不會感到很侷促。
- 尤其在車身及座椅設計上，皆以灰黑色調及簡單線條為基礎，並搭配留白配置呈現流暢感，展現出全新台鐵靜謐美學。
- 因為沒有勇氣、也覺得自己應該搶不到每班次限量30名的騰雲座艙，所以拖到了2022年1月6日才完成這樁心願。
- 列車除初期投入東部幹線外，現階段也陸續投入西部幹線至台中，未來則將行經高雄、台南、嘉義等各大站點並逐步擴及環島路網。
實際使用時，則須先熟悉一下排檔桿位置，這些變更也讓中央鞍座看起來更簡潔。 最近一次的鐵道旅遊是 2018 年在希臘的「Meteora 一日遊」，而且搭乘的是希臘國鐵 OSE 的頭等艙！ 騰雲座艙充電 希臘國鐵 OSE 的商務艙及頭等艙都是在一節車廂裡又分了很多小包廂，每個小包廂裡就是六個人的座位，除此之外還有另外的餐車車廂。
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若未滿 50 公里以下是不賣票的，記得若有需要餐食，建議訂購之後要選餐，因為在車上是完全不能加購的喔。 台鐵的騰雲座艙，本次的服務人員與華航合作培訓，服務流程就像是飛機或是高鐵商務艙一般，每班車有 2 位人員服務，會在行駛一陣子後來遞送預訂好的餐點，也會販售紀念品、零食等東西，要臨時買個便當（台鐵原本列車上販售的便當）也可以請她們協助。 之前在網路上就看過有人讚賞EMU3000加速時的貼背感，而列車行駛的聲音也少了很多尖銳的碰撞聲，在煞車時更沒有這幾次搭PP自強號聽到的可怕哀嚎聲。 與友人2人份的餐點及飲料，分別是星巴克特濃咖啡拿鐵+哈根達斯冰淇淋，以及騰雲座艙限定氣泡水+微熱山丘鳳梨酥&蘋果酥。
陳文川說，服務人員比照航空訓練服務員，從迎賓、帶位、介紹餐飲都有專業應對。 另開發「騰雲座艙限定台鐵便當」外，以統一視覺設計運用在服務員的圍裙和徽章、餐飲。 三天的假期一下子就快結束了，台東天氣都還算不錯聽說台北都在下雨，這三天在台東車站旁租了台車到處跑，就在最後一天下午將車開回台東車站，歸還車後買了飲料準備登機上車，畢竟台鐵商務艙不像飛機的商務艙，是沒有酒單可以隨便點飲料的。
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這次從蘭嶼綠島四天行，要回台北的路上就訂了騰雲列車，但因為疫情的關係不太敢在火車上用餐，沒有特別訂商務艙與餐食，下次有機會再搭乘看看商務艙系列的體驗好了。 在寫這篇騰雲體驗之前，剛好有機會又去了花東四天三夜與一天的 2022 台東慢食節。 本次前往花蓮，只有去程是乘坐騰雲座艙，回程則是選了直達台北松山的莒光號列車（又快又便宜！）。
不比不知道，一比嚇一跳，原本還想挑剔騰雲座艙仍感覺到台鐵列車的抖動、晃動，但跟莒光號一比，騰雲座艙真的抑制的相當不錯了，最大的差距則在「隔音」方面。 老台鐵列車，車門即使都關了起來，但行駛噪音仍然會讓人輕聲聊天非常辛苦，甚至難以入睡。 騰雲座艙充電 而騰雲座艙隔音就相當良好，好到你會小心自己說話的聲音，怕吵到了旁人。
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在臺北車站依依不捨地下車後，還在擁擠的月臺滯留了一段時間，等候列車開走，也發現車站月臺上「騰雲座艙」的標示，而服務員也會下車站在門外。 除了餐點推車外，與一般對號列車一樣，會有服務員推著商品推車詢問是否有要購買，不同的是這個推車設計得比較美，且還販賣EMU3000的周邊商品。 本來內心不為所動的，但前面一排的幾位乘客攔截了服務員，表示想參觀選購一些商品，所以就順便聽了一下幾項商品的介紹。 雖然我原本也是打著餐點要選訂臺鐵便當的如意算盤，但可能從玉里上車的時間太晚了，網路訂票時沒有臺鐵便當這個選項，只好選其他點心，欣賞著其他乘客的臺鐵便當。 騰雲座艙將於15日起開放訂票，屆時可預訂12月29日至明年1月2日間的車票，該車廂附有WiFi可用，且座位距離較大，一排為一人座、一排為兩人座，車廂兩側、座位上還設有小燈可用。 餐飲服務方面，台鐵說，騰雲座艙精選國內、外各種優質點心、飲品，旅客透過台鐵APP或官網預定車票時（需於前一日下午5時前）就可以預選餐點及飲品。
台鐵局表示，EMU3000每節車廂都裝有兩個攝影機，且列車穩定度較高，不會像普悠瑪、太魯閣搖晃較劇烈。 初期將投入六班次，平均運能可增4.6％，春節期間將以加班車方式提供疏運，新車將陸續上線，目標明年三月運能提升10.4％，明年六月13編組均投入營運，運能增加13.8％。 台鐵EMU3000包含408、426、438、411、421、441次，該列車共有12節車廂538席座位，其中第6節車廂為騰雲座艙，共30席座位。 每節車廂設有空調，可自動偵測車廂內二氧化碳含量，以提高空氣品質。
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車內配置說明還標註了「現在位置」，只是配置圖上的座椅數量應該只是畫個示意，不然按照圖上畫的騰雲座艙只有18個座位。 出了車廂到玄關處，或許是因為車廂內灰白裝潢的關係，不會感到很侷促。 而騰雲座艙的車廂門旁也清楚標示的本車廂為騰雲座艙，並附有車內配置說明。 吃完點心、買完紀念品後，列車也過了花蓮站，要一路直奔到松山才會停車了，因此趁此空檔在鄰近車廂走逛了一下。 很特別的是每個椅背頭部位置的邊邊還車縫了一個橘色的標籤，但想了一整路也想不出這個標籤的用途，後來查詢才知道是為了表達臺鐵新舊客車傳承的精神，EMU3000的椅子特別在一般車廂與騰雲座艙分別車縫了象徵「復興號」與「莒光號」的藍色與橘色標籤。
這輛列車主打設有即時列車監控管理系統及緊急三合一按鈕，非常有時尚美學的概念。 12/29開始運行的台鐵商務艙《騰雲座艙》，一開賣就賣掉兩千多張，每一輛車僅有一列車廂為騰雲座艙30個位置，如果想要搭乘儘早提早訂位，記得順便訂餐喔。 EMU3000新型火車是日籍設計師表現台灣風情文化，以「靜謐移動 Silent Flow」作為設計主題，認為台灣的風景倒映在火車上，黑白相間的設計剛好可以呈現台灣山海之美。 後來詢問服務員有什麼EMU3000的周邊商品，服務員表示有冷水瓶、RIVERS紀念杯、隨行小包和環保袋，其中RIVERS紀念杯是騰雲座艙限定，只有在騰雲座艙才買得到。 考量實用性以及「騰雲座艙限定」還滿值得作為本次騰雲座艙初體驗的紀念，便衝動購入RIVERS紀念杯了。 列車出發約莫五分鐘後，服務員便推著餐車來到座位旁，只要把取票時會一起取得的「騰雲座艙附餐券」交給服務員，服務員在核對後就會送上您的餐點。
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就在綠島行的前一天，中央氣象局針對編號第 11 號的軒嵐諾（HINNAMNOR）颱風發布了海上颱風警報，其近台強度為強烈颱風，綠島潛旅也只好被迫取消，在看了 Windy 關於台東的天氣預報後，毅然而然決定不取消台鐵的來回車票，維持原計劃前往台東，只是將綠島三日游變成台東三日遊。 這次，特別撰寫了有關於騰雲座艙的相關心得，但整體顏色配色真的是深得我心。 撇開一些不太習慣的小地方，但列車行駛間也不會像普悠瑪那樣晃得厲害，若有機會前來花東可以坐坐看騰雲座艙 EMU 3000 喔。 3.自110年7月1日起，實施1個月內有3次訂票未取紀錄，施予停權1個月之措施。 請旅客訂票後依期限購票，或於期限內自行取消，以免影響後續訂票者權益。 洗手台的水龍頭和洗手液的容器都隱身在鏡子後面，水龍頭是感應式的，出水量滿大的，洗手液則是要推一下金屬把手才會流出來。
台鐵EMU3000型新自強號城際列車，將於12月29日正式上線營運。 台鐵局說，每列車均設一節商務車廂，定名為「騰雲座艙」，票價則是一般車廂的1.4倍。 2.「騰雲座艙限定台鐵便當」及「哈根達斯冰淇淋」都需要事先於「APP或官網預定」，考量上述餐點之賞味期限及送餐時效性，以指定開放預訂車次及該車次派送區間為限。 台鐵局指出，EMU3000型新自強號城際列車全面提升列車安全控制與管理系統，車內設有CCTV及AED，為了提升服務品質，每一列車均增設一節商務車廂，成為台鐵列車服務的嶄新里程碑。 EMU3000型列車其中一項亮點，在於列車第 6 節規劃為『商務車廂』，並正式命名為『騰雲座艙』。
騰雲座艙充電: 台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光 票價也出爐
騰雲座艙有兩名專人提供餐點服務，搭乘50公里以上的旅客買票時可預先訂餐。 餐點部分為5品項擇1，包含騰雲座艙限定台鐵便當、哈根達斯冰淇淋、微熱山丘(鳳梨酥+蘋果酥)、福義軒香辣蘇打餅、或檸檬薄片餅。 台鐵說，騰雲座艙票價相當優惠，內含餐飲及服務，遠程票價僅約為一般座位票價的1.4倍，有遞遠遞減優惠。 惟不發售里程50公里以內車票，主要車站票價台北-花蓮為796元、台北-台東為1145元。
這輛列車主打設有即時列車監控管理系統及緊急三合一按鈕；因此更能有效掌握列車狀況、保障旅客安全。 古時彥表示，一般自強號列車從台北至台東，車程時間為3個半小時，EMU3000型城際列車分為直達與半直達，約需要3小時45分鐘。 離發車時間還有一段時間，從車頭開始拍，接著從第一節車廂一路走到第六節車廂，偶而遇到某些車廂有人，但也很輕易就遇到沒有人的車廂來拍照。
騰雲座艙充電: 臺鐵騰雲座艙 － 乘車服務
雖然從玉里到臺北277公里的旅程就比一般車廂要多花362元，但也算是難得的體驗。 期望未來EMU3000交貨期程一切順利，也能安全平順地運轉，真心期盼EMU3000行駛在西部的一天。 首先，進出車廂不必用手觸碰自動門開關，更不用像有些莒光號要手動拉門，只要將手靠近透明門上面標示的自動門感應區，車門就會順順地滑開了。 騰雲座艙充電 可能是因為推車上的現貨商品有限，實際查詢臺鐵夢工廠的資訊，有關EMU3000的周邊商品還有雨傘、造型筆袋和小方巾等等，有興趣可以點這裡觀賞。 騰雲座艙限定氣泡水的標籤上，印著EMU3000列車行駛於夕陽下的意像畫面，真的很有「靜謐的移動」的感覺，雖然我乍看之下覺得也有鳴日號的氛圍啦。 2人座中間還有一個很寬大的把手，不過經過幾次嘗試搬動它都不為所動，看來應該是固定的吧。
實際上路，即便是入門車型，小改款Cayenne在動力提升下，低速反應明顯更為飽滿，雖然沒有4.0升V8雙渦輪Cayenne S般的猛爆，但在應付爬坡路段及加速上得心應手，對一輛2,055公斤的中大型休旅相當難得。 另外在換上新款方向盤後，握感、轉打手感更佳，同時駕駛模式切換旋鈕、換檔撥片也讓操作更方便。 ▲小改款座艙變化幅度大，引擎啟動鈕改到儀表左邊、排檔桿移到右邊，並換上新款方向盤（據駕駛模式切換旋鈕、換檔撥片），還首度提供選配副駕資訊娛樂螢幕。
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過去都覺得椅子下面與地面銜接處是最髒的地方，但目前看起來還行。 只是這地面可能太新了，大家行走其上會一直發出鞋子與地面磨擦的ㄍ一ㄍㄨㄞ聲。 有乘客在區間車上將自行車隨意放置，列車長要求停放在固定位置上，乘客竟對列車長大小聲，將列車長逼到角落，還作勢要攻擊。 整個過程被目擊民眾拍上PO上臉書社團「靠北台鐵」，引發網友討論。 而我的短程火車記錄，坐的就是一般車廂，每每搭火車，我都有在國外自己搭火車的感覺，那種放空不看手機，而是看著外頭風景的心情，只有在搭火車旅行的人，才能體會到的。
座位的餐桌有兩個，一個是從前座椅背上放下，一個則從扶手拉起來。 扶手的桌子較小，只適合放個飲料或是手機，椅背放下來的餐桌就連放台筆電都不是問題。 餐桌大歸大，飲料孔實在太淺了，就連列車上的清潔人員都不斷跟大家提醒要小心打翻（看來已經有很多前例），在本次乘坐過程中，也不時能聽到列車廣播，請清潔人員前往 xx 車廂清掃飲料。 台鐵說，EMU3000的商務車廂設在第6節，配有30個座位，提供加大寬敞的專屬座椅，設有USB插槽和110V充電插座，同時提供免費Wi-Fi，有2名服務員，日前也請華航提供訓練課程，包括服裝儀容、服務態度、旅客引導、溝通技巧。
騰雲座艙充電: 【騰雲座艙】台鐵騰雲座艙是什麼?票價 餐點 訂票一次看
而且到後來列車轟轟烈烈地啟動之後才發現這止滑功能真的很好用，且有存在的必要，畢竟不像高鐵行駛較平穩。 騰雲座艙充電2023 台鐵今天發布新聞稿表示，7月28日舉辦內部員工「EMU3000商務車廂命名活動」獲得熱烈迴響，有近150名員工投稿，由全部員工上網票選出前3名，再經台鐵一級主管第2輪票選，第1名「騰雲座艙」成為商務車廂正式名稱。 台鐵說，7月28日舉辦內部員工「EMU3000商務車廂命名活動」獲得熱烈回響，有近150名員工投稿，由全局員工皆可上網票選選出前三名，再由本局一級主管就前三名進行第二輪票選，票選結果第一名為騰雲座艙，成為商務車廂正式命名。 一名網友在臉書社團「爆系知識家」發文表示，「請問大大們，什麼是騰雲座艙？我很久沒搭火車了，不好意思。感謝大大們回應！」只見文章附圖中，站內的第六節車廂處出現「騰雲座艙」四個大字。
真正從採購列車時就安排商務艙設計的，應是從這次的 EMU 3000 開始。 台鐵為這次的商務座艙取名為「騰雲」，是為了呼應台灣的第一部火車頭，使用蒸氣動力的「騰雲號」，騰雲號自 1888 年由當時清朝巡撫劉銘傳向德國購買，1891 年開始行駛於基隆到大稻埕的鐵路路線。 台鐵運務處副處長古時彥表示，新型自強號城際列車EMU3000，將於29日先投入東部幹線營運，除一般車廂「騰雲座艙」的商務車廂，一排只有3個座位，加大乘坐的舒適空間。 車門旁除了有專屬的迎賓接待服務員之外，車上也有大行李放置架、每個位置下都有USB及110V的充電座。 騰雲座艙需要透過與一般自強號不同的訂票頁面來購買，購買的同時就需要選擇你想要的餐點以及飲料（價錢皆已經包含在票價裡頭）。 騰雲座艙的座位為 1+2 的三排設計，靠海側為單人座椅的「雙數座位」，靠山側則是雙人座椅的「單數座位」。
