基北北桃1200月票7月上路，據悉雙北達成協議，1280月票只販售到6月30日，若同一卡要轉換成1200基北北桃月票，要先辦理退費，才能再買1200月票。 因此未使用天數可依比例退費，且不收手續費，而「經過日數」為定期票啟用當日起算至最後一次使用日的天數。 此外，高市長上任後也積極推動「安居雙箭」，持續攜手住都中心增建社會住宅，目前共規劃5處，推動中的社宅2,500戶已達標，穩定朝4,000戶目標邁進，實現居住正義；竹市更推出青年租金加碼補貼一年6000元，以落實「青年宜居」施政藍圖。
每天往返台北和桃園龍潭的曾小姐表示，每日搭乘桃園客運來回84元，加上購買北捷吃到飽月票1280元，以22個工作天計算，一個月至少會花費3128元在交通上。 陳其邁表示，高雄市區通勤月票399元預計4月1日實施，高雄幅員廣大，若以現在從桃源區搭公路客運到高雄車站約要216元，旗山到高雄車站約108元，若買月票399元，1個月內多搭幾趟就回本了。 答：捷運、輕軌、台鐵、市區客運、公路客運（含國道客運）、公共自行車（除桃園市前60分鐘免費外，其餘均前30分鐘免費）。 北北基桃和中彰投苗生活圈定期票「TPASS悠遊卡」，將於今天早上11時起開放預購，在四大超商及博客來官網都買的到，預計6月15日可取貨，取貨後依操作完成相關登錄設定作業，但正式上路約在7月1日，不過確切時間仍待公路總局5月26日審查結果出爐。 而3大生活圈通勤月票金額各有不同，分別是「北北基桃」新台幣1200元、「中彰投苗」及「南高屏」都是999元。
月票範圍: 使用方式
基北北桃1200生活圈定期票「TPASS悠遊卡」，將於今天早上11時起開放預購，於四大超商及博客來官網限量預購TPASS通勤月票卡，預計6月15日可取貨，取貨後依操作完成相關登錄設定作業，預計7月1日能正式使用，確定時間仍要等5月26日審查結果出爐。 新竹地區在臺鐵縱貫線有8座車站，其中新竹車站為臺鐵的一等站，桃竹竹苗（桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣）地區由新竹市主導，規劃推出「桃竹竹苗通勤月票」方案[16]，因審查不及未能跟上第一波適用[17]，預計於第二波10月時能夠加入，方便相關地區通勤民眾使用[18]。 月票範圍2023 通勤月票購買後，將票卡輕觸自動收費進站閘門，捷運車站、公車、國道客運、公路客運或輕軌驗票機上之感應區即可自動啟用，有效期限為自啟用當日（含）起算連續30日截止。
- 但因一張卡僅能登記一種定期票的規定，必須先將雙北1280元定期票退票後，方可購票。
- 謝銘鴻說，目前中央願意挹注資源，與地方政府分攤經費，中央、地方經費負擔比例為9比1，但北市府實際要負擔的經費包括收入、支應費用及估算補貼差額，都還要經過細算，北市府透過「基北北桃公共運輸發展平台」與新北市、基隆及桃園市政府一起討論經費的分攤，並邀專家學者及客運代表等相關單位與會研議。
- 2018年3月12日，時任新北市市長朱立倫與臺北市市長柯文哲共同召開記者會宣布，自2018年4月16日起推出新臺幣1,280元定期票。
- A：定期票使用期限屆滿後，仍可持原票卡以電子錢包搭乘捷運、公車、 淡海 輕軌 、安坑輕軌 、 YouBike 等運具，但將恢復原電子票證計費方式。
旅遊部門可以通過銷售月票吸引購票人前往更多的景點遊覽，以此提升相關的旅遊收入。 A：持卡人須於臺北市或新北市YouBike站點租用YouBike始享有定期票優惠，歸還地區則無限制。 2.悠遊付：原定期票有效期間屆滿前 10 日，於Easy Wallet 悠遊付App 辦理線上續購。 台灣東南部海域今晚已發生連續3起地震，中央氣象局表示，今天晚間8點52分發生芮氏規模4.1地震，最大震度4級，震央在北緯...
月票範圍: 200 月票如何使用？
配合行政院中央促進公共運輸使用方案，台中市政府交通局推出台中通勤月票，並採市民優先政策，劃分市民與非市民月票方案。 持悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡的民眾，於6月15日起可先在超商完成加值後，至人工售票櫃台設定（基北北桃境內台鐵車站、台北捷運、桃園捷運各站服務窗口），或是使用自動加值機（國光客運場站基隆站、台北轉運站、南港轉運站、板橋站、桃園機場站、中壢站）設定購買通勤月票。 A：公共運輸定期票（以下稱定期票）在票卡有效期間（30日）內可不限次數搭乘臺北捷運、臺北市聯營公車、新北市市區公車（僅限段次計費路線，不含里程收費公車）、淡海輕軌 及安坑輕軌，並可享臺北市及新北市YouBike借車前30分鐘免費優惠。 交通部目前初步規畫，三大都會生活圈生活環境條件緊密連結，鼓勵規畫通勤通學月票優惠措施，像北北基桃一千二百元月票，可搭乘生活圈內的公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具；中彰投、南高屏等兩大生活圈，因公共運具比北部少，擬推出一千元以內月票。 高雄市交通局副局長劉建邦補充說明，399元月票方案可搭乘高雄市捷運、輕軌、公車、渡輪、公共自行車等公共運輸，其中公車部分也納入公路客運。
港鐵另有為香港迪士尼樂園全職員工，推出透過個人八達通而使用的迪士尼綫月票優惠月票。 公交系統的月票可以分為許多種類，以供不同年齡的乘客在城市的不同區域或者不同類型的公交車上使用。 定期票購買後，使用期限由第一次使用當日（除YouBike外各運具均可啟用，啟用日期不受當日啟用時間而改變）起連續30日且須於購票當日起30日內啟用。 現行1280元定期票將販售至112年6月30日止，若使用同一卡轉換成1200北北基桃月票，民眾要先辦理退費，才能再買1200月票。 成功大學交通管理系主任鄭永祥指出，若各縣市為了爭取補助，都以降低票價做為提升公共運輸量能的手段，其它縣市的提升效果可能不好。
月票範圍: 適用範圍
另還有縣市「都市內通勤月票」方案研擬，金額將更低，中彰投「都市內通勤月票」初估金額可能在800多元。 不過相關金額僅是依政府補助預算初估試算，以利爭取預算額度評估，尚未定案。 除了票價減少80元以外，1200月票方案的適用範圍及運具皆擴增，除了範圍從原本的雙北增至北北桃基外，可以使用的交通工具包含雙北捷運、桃園機捷、北北桃基公車、國道客運、台鐵、輕軌、Youbike及渡輪等。 想要設定 1200 元月票的民眾，可以使用手中已有的悠遊卡，或是選擇由交通部公路總局新推出的「TPASS悠遊卡」，都能購買和加值 1200 元的定期票。
對於有學生發現開往校園的公車不能使用月票，台北市政府交通局則是明確表示，「校園專車」不在雙北月票使用範圍。 月票範圍2023 行政院運用3800億元財政餘裕，將其中1000億元用於強化經濟與社會韌性，其適用於項目中就包含擴大公共運輸補貼，因此交通部編列274億元，補助地方政府推動通勤通學、公共運輸票證方案及辦理加速擴大吸引國際觀光客等所需經費。 現行1280元定期票將販售至112年6月30日止，若要轉成1200元基北北桃月票，要先辦理退費。
月票範圍: 什麼是 1,280 定期票？
要購買1200月票的民眾，除了可選擇「TPASS悠遊卡」，也可以利用已持有的既有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡等，購買通勤月票，不一定得再多買一張「TPASS悠遊卡」。 此外，民眾如果購買TPASS，並完成實名登記，TPASS的100元費用就由政府全額補助，等於是免費取得該卡片。 Ａ：若悠遊聯名卡設定為定期票且仍在有效期間內，票卡餘額不足，進入捷運閘門時將不會自動加值。 另使用SuperCard超級悠遊卡者亦可於Easy Wallet 悠遊付App辦理線上續購(詳細購買流程，可至悠遊卡公司官網查詢);使用Samsung Wallet悠遊卡者亦可於Samsung Wallet App辦理線上續購。 雙北是全台大眾運輸網絡最綿密的地區，除了台中和高雄也有捷運系統，其它縣市公共載具以台鐵和公車、客運為主。 雙北通勤族講到 1280 月票，一定會順帶想到常客優惠，和前者不一樣的是，常客優惠是根據每張悠遊卡每月累計搭乘次數來決定現金回饋比例，最高比例 % 數搭乘 51 次以上現金回饋 30%，搭越多拿越多。
按照月票的使用範圍，分為市區月票、郊區月票、地鐵月票、公交地鐵聯合月票。 公路總局表示，隨著雙北1280月票逐漸移轉為TPASS月票後，下半月平常日日均使用人次已提升至約140萬到150萬人次，假日則提升至約70萬到80萬人次，其中平常日以7月25日使用量156.9萬人次最高，假日則以7月29日使用量89.4萬人次最高，未來應有機會再創新高。 A：持卡人每次於臺北市YouBike站點租車，享前30分鐘免費優惠，超過30分鐘依YouBike費率計算。 3.亦可於定期票有效期間屆滿後，擇日重新購買定期票，則重新購買之定期票有效期間將自購票後首次使用當日起算30日內有效（自購票當日起算，須於30日內啟用）。 現行之「雙北1280定期票」將於6月30日停止販售，民眾可選擇使用完剩餘的天數，或以剩餘天數依比例退票。
月票範圍: 期票退費金額計算公式 加值無時間限制
北區定期票範圍包括雙北、基隆、桃園，定價1200元，使用範圍包括台北捷運、新北環狀線、桃園捷運、淡海輕軌、安坑輕軌、市區公車、U bike、台鐵、客運等。 月票範圍 關於TPASS的取得方式，可以購買專屬的「TPASS票卡」，可於超商、捷運站詢問處等地購買，或是原本就有悠遊卡、學生悠遊卡、悠遊聯名卡等也可進行綁定（一卡通、icash目前不開放）。 不過若是已經購買雙北1280月票的通勤族，則要先到捷運或相關窗口進行退票，才能購買TPASS。 自7月1日起捷運站、輕軌站、台鐵車站、客運站或用悠遊付APP都可開放加值。 北、中、南三大生活圈「TPASS行政院通勤月票」，今日（7／1）起正式啟用！
原本台北捷運只提供臨櫃辦理退票，旅客需持票卡於1280定期票到期日後的1年內前往各處車站申辦。 而在疫情之後，台北捷運也開放了1280定期票線上申辦方法，旅客僅需前往網站申請，就能完成退票流程，後續只需要前往各車站詢問處加值即可。 考量到公共運輸系統的南北發展差異，交通部也表態會藉此機會推動「交通平權」的配套工作，交通部將利用公路公共運輸服務升級計畫優先建設中南東部及離島公共運輸環境，同時也會加速補助電動公車路網、新闢公車路線虧損補貼及提升公運路網銜接完整性，縮小區域差距。 高雄市交通局長張淑娟表示，目前預算規劃前5年每年將會負擔10億，第6年後預算會減少為3、4億。 月票範圍 主要是因為將增購電動公車，預計從現在的200多輛增加到900輛，公車路線也會由240增加到280條。 至於南高屏交通月票，高雄市長陳其邁23日也公布高雄版月票吃到飽方案，市區通勤399元，最快4月上路；南高屏全區999元，預計7月啟動。
月票範圍: 通勤月票將上路「使用、購買」8大QA一次搞懂
消基會交通委員會召集人李克聰指出，每個城市交通路網不同，汽車和機車族需求也不同，若未先調查，此舉只會讓地方政府財政負擔加重，且無法達到吸引更多人使用公共運輸載具的效果。 至於公路總局所發行之TPASS悠遊卡片已於5月18日起開放預購，6月15日起可取貨，持該卡於悠遊卡官網登錄專區完成記名並收到悠遊卡公司簡訊通知或3天後，可至四大超商由店員靠卡領回公路總局補貼購卡的100元悠遊卡加值金，每人限領1次。 可以拿每天搭乘次數和每月搭乘總次數當作標準，以北捷先前釋出的影片可以大致比較出來，每天搭乘次數逾 2 次且每月搭超過 40 次，選 1280 月票會比較划算，搭乘次數比較沒那麼多使用常客優惠即可。
想要續購1200月票的話，可以在屆滿前 10 日起辦理續購，另外TPASS超級悠遊卡、Samsung Wallet悠遊卡，也可以用悠遊付App內續購。 假設你是在7/10啟用月票，那麼7/31的時候就可以辦理續購，系統會自動在8/10開始新的月票週期。 至於 1280月票的退費機制，是以「 1280 乘以經過日數佔定期票有效期間比例，若不足1元採無條件捨去」；未使用的天數可依比例退費，不收手續費。 袋鼠金融希望能建立一個安全、值得信任的平台，讓民眾可以在這裡找到最好的金融方案，用資金繼續實現夢想的藍圖。
月票範圍: 九巴月票
行政院長陳建仁昨受訪表示，疫後特別條例和特別預算就是要特別照顧租屋族、中低薪購屋族、通勤族、學貸族，關於北北基桃、中彰投、南高屏等地區月票會按各地區特性設計方案，讓每個民眾都能得到很好的照顧。 通勤月票除了可以使用原有票證卡片直接購買外，也可以購買本次特別設計的TPASS統一票證卡片（每張100元，完成記名程序可退款100元）。 此外票卡正、背面都有保留彈性空間供各縣市設計使用，包括北中南三大生活圈，都將推出全新票卡樣式。 立法院明將表決「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」，可望完成三讀程序。 交通部官員指出，台鐵及國道客運，中央負擔9成、地方1成，另區域內部分，六都會補助一半。 針對中央補助月票中國道客運和台鐵差額9成，1成由地方政府補助，也有地方政府指出，台鐵為交通事業單位，地方政府直接補助台鐵沒有法源依據，技術上問題如何解決，也待後續釐清。
「TPASS通勤月票」是行政院交通部為推動生活圈或單一縣市公共運輸通勤月票措施，讓同一生活圈或單一縣市的通勤族可以以較低廉的優惠價格享有使用捷運、市內公車、輕軌、渡輪、公共自行車、台鐵及公路客運..等七種通勤運具的通勤月票。 票卡正面為全國統一版面，「Ｔ」代表台灣(Taiwan)交通運輸(Transport)，也傳達共好 (Together)、行遊 (Tour) 與信賴 (Trust)等理念；背面設計為7種通勤運具及年輕人騎乘公共自行車插畫，帶出多樣運輸組合。 「TPASS行政院通勤月票」將與國內三大票證公司悠遊卡、一卡通及愛金卡合作，製卡費用由中央全額補助，每人可享一次免費領取，需配合票證公司進行實名制登記，若遺失可進行掛失，但若二次購買就需自付100元製卡費。 高雄市區內單一方案4/27起開賣，北中南三大生活圈預計5月底完成相關運輸票證系統修改，6月初測試，6月中公告票卡預售地點、通路，各縣市原則上規畫在捷運車站、公車及客運轉運站、區公所等販售，目標7月上路；其他縣市則預計8至10月陸續上路。
月票範圍: 生活事業
新北市交通局長鍾鳴時認為，該條例僅3年太短，大眾交通運輸政策應永續發展，另台鐵、國道客運、機捷都是中央管轄，且這也是中央政策，現在要地方出錢有點「怪怪的」。 行政院會上午通過交通部報告「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果施政規劃—行政院促進公共運輸使用方案及加速擴大吸引國際觀光客方案」。 行政院代理發言人羅秉成在院會後記者會中轉述，陳建仁表示，公共運輸運量在疫情期間明顯下降，現在只恢復到疫情前7成水準；從家庭消費占比來看，通勤費用約占12%，為降低民眾負擔、鼓勵民眾多搭公共運輸，以舒緩交通阻塞、降低私人運具事故發生率，並分散人口集中居住都會區、促進都會減壓，有助節能減碳。 台北捷運指出，同張卡片不得使用兩種方案，須先退掉1280元定期票方能辦理1200元定期票，退票金額按比例計算，不收受手續費。 答：高雄捷運指定車站可預購新卡、6月20日可取卡；台南、新營、屏東、潮州火車站，以及台南／屏東指定的客運業者場站及轉運站及台南37區公所等開放購買卡片，可購買新卡。 今天起開放現金或線上付款購買月票方案（包含MeNGo APP／官方網站）；另今天起在台鐵指定車站提供購卡及加值月票方案服務。
「 台中市交通月票 」採差別定價，台中市民每月只要 299 元，而非台中市民則需要負擔每月 599 元，月票可使用範圍涵蓋台中市的 台鐵、捷運、市區公車、公共自行車，預計 2023 年 7 月實施。 交通部表示，除了上述三大生活圈11個縣市即將推出月票，以及金門縣及連江縣暫無月票規劃外，全國目前還有9個縣市刻正規劃月票方案中，後續公路總局也會進行輔導及協助，並加速相關計畫審查作業，希望在今年下半年其它生活圈或縣市的月票可以陸續上路實施，嘉惠更多的通勤朋友。 交通部爭取3年200億元特別預算推「公共運輸月票補助」，已成形3大生活圈月票除北北基桃1200元外，南高屏「城際通勤月票」初估999元、中彰投約千元上下，不過目前僅是初步試算金額，正式方案待草案出爐後提出。 另未來通勤月票不僅這3大生活圈、10縣市，已有17縣市提申請，將再增「雲嘉嘉」生活圈月票。 1200定期票和1280月票除了價錢之外，最大的差異就是「適用地區」與「適用交通工具」。
月票範圍: 月票與其他支付方式的結合
目前台中市境內定期票(299元月票、599元月票)已完成相關運具設定，299 月票將在 2023 年 6 月 15 日至 6 月 30 日開放市民預購並可享早鳥 199 優惠價，7 月 1 日月票方案正式上線可開始使用，購買時間為各單位服務時間，前往台中市政府交通局最新消息。 1280 月票是台北捷運公司會同多間北市交通局核定使用之公共運輸業者，並由悠遊卡發行，每次售價 1280 元，啟用日 30 天內可不限里程、次數搭乘北捷、北市聯營公車及新北市區公車（不含里程收費），並享北市 YouBike 站點借車前 30 分鐘免費優惠，桃園機捷近期也正在討論是否納入其中。 「 南高屏城際通勤月票 」是由高雄市、台南市、屏東縣共同推出，每月 999 元，可使用範圍包含區域內公車、輕軌、渡輪、公路(含國道)客運、臺鐵、高雄捷運及公共自行車，已經在 2023 年 7 月實施囉，欲購買的讀者可點擊下方連結，了解更多南高屏月票資訊。
現今營運模式是直達車於平日離峰及假日時段皆彈性調整為30分鐘班距，這期間人力自然流失部份採取遇缺不補，當然也包括司機員在內，桃捷因此得以有效管控人事成本支出，把虧損降到最低。 (二) 兌換完成後，請至官網會員專區-「禮賓候車室電子券」頁面，點選「使用」功能鈕，產生QR Code，出示予花蓮禮賓候車室服務人員核銷使用。 二、抵扣券兌換完成後，查詢與使用請至官網會員專區-「禮賓候車室電子券」頁面。 使用抵扣券時請點選「使用」功能鈕，產生二維條碼(QR Code)，出示條碼供服務人員核銷，如遇翻拍或截圖，禮賓候車室服務人員將拒絕核銷。 一、「臺鐵會員專屬-套餐抵扣券」(以下簡稱抵扣券) 係以電子券形式提供臺鐵會員兌換使用。 兌換時，請於本局官網登入會員後，至「旅客服務」頁籤項下禮賓候車室專頁「兌換禮賓候車室電子券」頁面，以會員點數兌換抵扣券。
月票範圍: 通勤族福音！1,200 月票使用方式、上路時間報你知
另外，原路邊區域性月票（內湖科學園區、松山車站及士林夜市周邊）將於全市月票開賣日起停售。 可乘坐德國全境的區域/近程公共交通工具(Regionalverkehr/ Nahverkehr)，包括：公車、地鐵、電車、S-Bahn和區域火車RB/RE 二等艙。 如果搭乘的渡輪屬於公共交通系統（例如在漢堡、柏林）， 也適用€49交通月票。 這月票適用全德國的區域交通，搭乘所有地區RE、RB火車二等艙、S-Bahn 和 U-Bahn、電車、地鐵和公車，還可以跨邦使用。 基本上，每個上班日乘搭車費18元以上的路線來回各1次，使用月票便能節省開支。
其中，高雄市$399市內通勤月票已經於4/27日開賣，北中南三大生活圈通勤月票預計於7月上路實施，其餘生活圈及縣市方案預計8至10月上路， 提供民眾便利及低廉之公共運輸服務。 其中，高雄市區通勤月票由1250元降價至每月399元，高雄市民可以用399元票價享受無限次使用高雄市境內捷運、公車、輕軌、渡輪及公共自行車等。 月票範圍 尤其在公車部分，包含原公路客運移撥路線，大幅降低旗美9區及北高雄民眾通勤負擔。
