1977年2月，交通部運輸計畫委員會（簡稱運委會；交通部運輸研究所前身）初步規劃了U1、U2、U3、S1和S2等五條路線，為臺北最早的捷運規劃[8]。 1981年9月，運委會聘請英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）和中華顧問工程司組成計畫小組，就初步規劃報告深入研究。 其中BMTC的部分工程師曾參與設計香港地鐵的路線，故參考香港的同月台平行轉乘設計，將市區內的路線修正為L型交會；此外也解決路線過度重疊的問題。 申請單位應於本公司通知同意申請後次日起15個工作天內，一次繳清管理費；逾期未繳費者視同放棄該申請案，逾期繳費者等同視之。 申請單位得以現金、銀行即期支票（開具抬頭為臺中捷運股份有限公司，並加註禁止背書轉讓字樣）至本公司財務室繳納。
在路線轉乘上，台中捷運綠線可以分別與高鐵(高鐵台中站)、台鐵(高鐵台中站、松竹站、大慶站)串連，沿線周遭估計也將有90條公車路線方便旅客轉乘至各個地區。 桃園國際機場捷運以桃園國際機場二期航站為分界點，往東至臺北車站，往南經高鐵桃園車站至中壢火車站。 路線全長約53公里，其中地下段約13公里，高架段約40公里，範圍涵蓋桃園市、新北市、臺北市等三個行政區，沿途共設24座車站，包括15座高架車站，9座地下車站；並設置青埔與蘆竹兩處維修機廠。 系統列車最高營運速度為100km/hr ，路線主要行經臺北市、新北市、桃園市等3個直轄市。 鄭文燦進一步表示，屆時機場捷運全線會配有免費WiFiZ服務，並有35分鐘直達車、站站停兩種班次選擇。
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民藝區則是配合生動的民俗技藝表演，還有工藝製作展示販售、傳統美食、童玩遊戲及民俗戲劇等，提昇本土文化藝術，同時做好民俗文化的保存與傳承工作。 文物館讓民俗、民藝文物得以有效的保存，讓民眾可對先民承傳下來的文化、工藝及智慧，有更深層的認知。 目前臺中捷運分別於松竹、四維國小、文心崇德、文心中清、文華高中、文心櫻花、市政府、水安宮、文心森林公園、南屯、豐樂公園及大慶站的出入口周邊設有iBike租賃站。
新北市政府也公布，在試營運期間與通車後一個月內，持電子票證可以免費搭乘，直到3月1日才開始正式收費。 新北環狀線是新北捷運三環三線的其中一部份，共設有14座車站，待未來周遭路線通車之後，共可串聯7條捷運路線，包含機場捷運線等等。 本篇整理新北環狀線的各項資訊，包含特色、路線圖、票價、轉乘訊息。 淡海輕軌各車站歡迎使用一卡通儲值卡 / iPASS MONEY乘車碼付款搭乘。 本計畫無法以多張票卡合併計算，需使用同一張一卡通儲值卡才能集中累積票價金額得到回饋金。 建議您使用記名卡，以免票卡遺失或損毀影響自身權益，若尚未記名可透過iPASS MONEY「連結一卡通電子票證」功能或透過一卡通網站申請記名服務。
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捷運電聯車在2021年2月已經完成軸心組裝，也進行了500公里滿載壓力測試。 繼常客活動「捷粉回饋專案」，台中捷運配合振興計畫，再推全民 79 折優惠！ 2022 年 7 月 1 日起至 9 月 30 日，民眾持一卡通、悠遊卡 icash 2.0 搭中捷，即可享車票折價。
電子票證發售、使用、掛失及退費，依各電子票證發行機構訂定之規定辦理。 其他電子票證相關問題，旅客應逕向各電子票證發行機構反映。 旅客持用本公司發行之車票，除因可歸責於本公司之事由或本公司另有公告允許外，一經使用或中途出站，概不退費。 台中捷運費用2023 未使用且狀態正常之單程票限於購買當日辦理退費，其他票種依本公司公告及相關規定辦理。 旅客持用車票，未依規定通行自動閘門者，除因不可歸責於旅客之事由外，應補繳該次旅程之實際票價，如旅客不能證明其起站地點者，以本公司公告之單程票最高票價計算。 旅客不得於列車或車站內散發、張貼、插設或懸掛競選物品，或有拜票、聚眾造勢意圖或行為。
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深夜時段（晚間23時至24時），班距會減到15分鐘一班。 ※旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。 A12機場一航廈站及A13機場二航廈站有直達及普通車兩車種停靠，約7.5分鐘開出一班車(普通車、直達車交錯發車)。 台鐵則是針對區間往返的通勤族，推出85折優惠的「30天期通用定期票」與8折優惠的「60天期通用定期票」，一樣需指定車站，並且兩站距離具需在150公里以內，票價以復興號為計價標準，可直接上台鐵官網試算。 如果每天搭乘的票價在40元以上，建議購買定期票；如果在35元以內，則建議使用常客制即可哦。 前身為松山線車站章，延續松山線車站章格式，站名中英文並存。
從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元。 以國際標準的平均值來看，票價不算太貴，但跟泰國曼谷相比就貴多了！ 之後再配合各種套票、卡片會優惠，不然票價跟台北捷運相比，顯得不便宜。 初期採用由法國馬特拉設計和製造之VAL256電聯車、機電、號誌系統[71]。
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考量公車資源有限，市府推出「市民限定」乘車優惠政策，符合優惠資格民眾方能繼續享有雙十公車優惠，且一人限綁一張電子票證，故須有申請程序確認優惠資格且無重複申請。 正在營運的機場線主線一共有 21 個站點，以台北捷運站為起點，串聯龜山、蘆竹、大園及中壢區，台北、新北朋友可搭乘台北捷運抵達台北車站後，轉搭桃園機捷到各地；桃園朋友也可以輕鬆抵達雙北。 台中捷運綠線全線車站廣告、列車廣告(含車廂內外)等，自即日起請逕洽本公司廣告代理商「台灣摩菲爾國際股份有限公司」。
希望能讓大眾運輸工具成為你通勤的首選，一起實現節能減碳綠色通勤的大願景。 信義、新莊2捷運線於東門站交會，共有5條隧道，包含信義線上下行路軌隧道、新莊線上下行路軌隧道和1條共同管道，且設計為平行轉乘，在附近的杭州南路地下以狀似麻花辮的型式縱相交疊[73][74][75]。 該段工程於2005年9月15日隨著信義線動工而展開，2009年1月17日宣告完成[75]，由於路幅狹窄、穿越大量地面建築，因此成為臺灣罕見的高難度隧道興建案例，也是首宗於狹小區域內進行多條隧道近距離交疊的工程。 其中最淺者為深達7至8公尺的共同管道，其次為13.4公尺的新莊線上行隧道，最深則為深約25.3公尺的信義線下行隧道[75]。 2023年2月10日，隨著安坑輕軌通車，十四張站新增安坑輕軌轉乘廣播，內容為：「轉乘安坑輕軌，請在本站換車。」，和「Transfer station for the Ankeng LRT.」。
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2014年，開始於高運量各站僅有一營運區間的月台採用入站廣播，如中和線古亭等站往南勢角方向、新店線公館以南各站，七張站小碧潭支線的入站廣播也啟用。 2016年，臺北市政府文化局啟動台北聲音地景計畫。 除了文湖線外，其餘路線皆於列車進站前播放各路線專屬之進站音樂，唯獨於平行轉乘車站與非地下車站，無設置進站音樂。
捷運範圍外所有人不明之遺失物，由拾得人自行交由警察機關依法處理。 旅客隨身攜帶物疑違反前條規定者，本公司得要求旅客澄清並配合檢查。 台中捷運費用2023 拒絕檢查者，即視同違反規定，本公司得拒絕運送，並通知警察機關辦理。
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(二) 如需佐以海報或其他印刷品文宣說明者，應於申請時詳述，且海報大小及印刷品數量擺放位置均需符合公司規範。 (三) 台中捷運費用 如遇重大政策或本公司有使用需求等，由本公司彈性調整之。 (四) 除本公司商業 廣告外，公益廣告內容如有下列情事，不予核准上刊。 (二) 政府登記有案之公益團體，並以臺中市政府為主辦、協辦者之活動單位。 ●兒童卡有遺失或損壞情形，請攜帶相關應備資料並自備半票卡(優待卡)至本府公告之任一申請地點重新申請新卡綁定，遺失之卡片將取消乘車優惠。
- 台中捷運綠線全長16.71公里，從高鐵台中站開始，經過烏日、大慶、豐樂公園、市政府、文華高中、松竹、最後至北屯總站，包含起訖站點全線共有18座車站。
- 臺北捷運初期路網只有木柵線（今文湖線）配合馬特拉全自動運行系統全線設置全高月台門，但高運量系統全未裝設任何月台門，高運量系統最後一座通車時沒有裝設月台門的車站是2008年底的板南線南港站。
- 設籍本市市民、設籍本市市民之外籍配偶、非設籍本市但就讀本市轄內大專院校以下各級學校之學生，方可享有「10公里免費＋超過10公里車資上限10元」的雙十優惠。
(七) 違反本刊登辦法之申請單位（含上刊期間），本公司得逕行要求下刊或停播，爾後並得拒絕該單位之申請。 (八) 申請單位申請公益廣告版位之刊登期限到期前，最遲應於刊登最後1日中午12點前完成下刊並恢復原狀，由車站站務人員於現場初核，企劃處覆核。 若未於期限內恢復原狀，本公司將逕行拆除並以廢棄物處理，拆除之工資及廢棄物清運費用由申請單位負擔，且申請單位2年內不得申請公益廣告刊登。 (九) 台中捷運費用 如符合「預算法」第62條之1規定情形，須於廣告圖稿右下角標示「廣告」字樣。 高雄輕軌各車站月台驗票機 / 列車內驗票機歡迎使用一卡通儲值卡感應付款 / iPASS MONEY乘車碼付款，單程車資享 10 元優惠價（原價 30 元）
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● 非設籍本市但就讀本市轄內大專院校以下學校之學生，持國民身分證正本及可識別學籍且有效之學生證或在學證明正本，外籍生以護照正本代替國民身分證。 吳存金在中捷前董事長林良泰請辭後，臨危受命，接下臨時董事長一職，但因非交通專業，遭民代質疑，昨中捷通過董監事會議通過，由顏邦傑正式接任董事長。 台中市長盧秀燕串聯9縣市女性首長，組織「女性縣市長聯盟」，各縣市代表各攜代表性布偶同台，共同倡議SDGs性別平等，攜手行... 台中捷運5月因興富發建案吊臂掉落，釀1死10傷重大事故，中捷代理董事長林良泰請辭，由中市地政局長吳存金任臨時董事長；中捷... 全球第四大工業造紙公司榮成紙業，二林總廠向彰化縣府申請擴廠。
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