投資海運股的邏輯很容易理解，只要是跟「海運產業」有直接或間接相關的公司，這些公司的股價通常會跟海運產業的興盛有一定關聯。 航運產業主要會分為貨櫃航運、散裝航運、貨運承攬、貨櫃運輸集散與倉儲、海陸空大眾運輸等業務，大致上也分為陸海空三種族群的運輸類型。 賴清德預計9月初開始推出國家希望工程，黨內高層表示，國家希望工程由新境界基金會、青平台基金會與台灣智庫共同研擬，政見具可行性；目前規劃透過5到7場活動提出，不一定是記者會形式。 是否侷限黨內覓才，民進黨高層表示，沒有這樣的限制，副手人選必須要有互補性，且不只為選情加分，也要考量當選後能否輔佐國政。 外界關注賴清德副手人選，民進黨高層表示，必須尋找合適的人選，目前各方推薦的人選都有各自的職位，要考量職位需不需要做進一步處理。 民進黨高層今天受訪表示，根據內部掌握民調，賴清德支持度微幅上升，來自不表態、年輕人居多；不過，經綜合判斷，民調數字沒有那麼樂觀，不像近期媒體民調顯示對賴清德那麼有利。
由聖僑科技研發、倍思大生技導入的客製化AI生成人及專屬GPT平台日前正式曝光，是全台首個應用在生技醫療產業、由真人拍攝製作的AI生成人，倍思大生技也成為全國首個將在客服和業務端，擁有專屬GPT AI生成人技術的企業。 在聯準會（Fed）主席鮑爾（Jerome Powell）談話前夕，聯準會官員釋出鷹派訊號。 波士頓聯準銀行總裁柯林斯（Susan Collins）指出，目前尚未真正看到經濟增長明顯放緩，聯準會有可能進一步升息，目前就降息時機發出明確訊號還為時尚早。 萬海今年上半年合併營收為1556.29億元，年增79.64％，毛利率逾6成，稅後純益為707.54億元，年增110.03％；EPS25.21元。 美股四大指數呈現漲跌互見，道瓊指數在平盤之下，AI指標股NVIDIA由紅翻黑、台積電ADR小幅上漲，使台指期夜盤漲點收斂... 第二季財報全出爐了，即使近期仍然是下跌的，當然要一併檢視「老牛私藏股」的表現如何？
萬海運股價: 個股聊天
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 由於將進行現金減資 6 成，今 (7) 日起暫停交易，但停牌第一日，萬海 (2615-TW) 和陽明 萬海運股價2023 (2609-TW) 持續走弱，已跌至去年 5 月中旬海運股的起漲點，外界關注，後續長榮恢復交易後能否走出一波新股掛牌行情，或是跟進其他航運業者補跌。 法人表示，萬海2022年EPS低於市場預估，此外，美洲線運價持續走跌，使萬海營運壓力將逐漸凸顯。 由於萬海近年來積極擴建船隊布局美洲線，其遠洋線營收比重占比已超過近洋線，隨美洲線運價持續走跌，其營運壓力將逐漸凸顯，此次配息狀況亦反映公司對未來營運偏向保守。 對於股價偏低，是否實施庫藏股或減資，謝福隆表示是董事會權力，董事會考量資金需求、股東權益、財務狀況等因素，如果有任何決定，會公告周知。 台股今（3）日開低，再上演季線攻防，早盤再滑落至季線之下，各類股中以航運股的跌勢相對沉重，早盤貨櫃三雄同步開低走低，萬海（2615）跌破去年10月低點後直探2021年4月以來的低點，盤中跌幅逾2%，長榮（2603）則是回測150元關卡價，陽明海運（2609）也走跌。
中信金18日法說會公布，對碧桂園的曝險為零，雖然對中國曝險部位有53%，但中信金認為中國外匯存底有3兆美元為全球最大，不會發生「雷曼翻版」。 萬海運股價 長榮早盤以154元開低，一度下滑至151元，盤中跌幅2.57%；陽明以61.7元開低，一度下滑至60.9元，盤中跌幅1.29%。 遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）運價為881美元，較前一周小跌2美元，下滑0.23%；遠東到地中海運價每TEU達1609美元，較前一周上揚4美元，漲0.25%。
萬海運股價: 長榮、陽明 四檔啟航
法人認為，美國不只塞港，後端的鐵路和內陸運輸壅堵嚴重，反映基礎建設嚴重落後的問題，仍有待一段長時間去調整，結構性的因素將使運輸供不應求狀況，一路延續至 2022 年。 ※本站的所有文章內容(文字、圖片、表格)均為智慧財產，若有內容引用需求，請來信提出授權要求，如有私自引用、複製、轉載的情形，本人將保留法律追訴權，請勿以身試法。 ※本站提到的任何投資標的與交易方法，僅為作者個人經驗分享與筆記整理，並不代表任何投資標的的推薦，敬請讀者下手投資前一定要自行評估風險。 若你還沒有TradingView的看盤帳戶，請先點我免費註冊（升級帳戶，最高再送你30美金），以便你查看功能強大的圖表。
除了透過Goodinfo股票資訊網站來篩選出「海運股」以及看股票基本面資訊之外，我推薦你使用「TradingView」這款看盤軟體來觀看個股走勢。 既然要投資「海運股」產業，那就一定不能不認識台股市場的海運股 ─ 龍頭企業，他們是海運產業的領頭羊，有些公司更是在國際地位上具有舉足輕重的地位，像是：海運三雄之一的萬海。 海運股是一種將「貨櫃海上運輸產業」有直接或間接關係的所有公司股票，一併列入相同選股概念的股票集合名詞。
萬海運股價: 相關權證
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- 因此，也可看到，散戶此次參與長榮現金減資的意願不高，自 8 月 24 日以來，融資張數連 10 減，合計減少 張。
- 聯發科技無線通訊事業部總經理徐敬全表示，生成式AI（generative AI）浪潮是數位轉型的重要趨勢之一，聯發科透過與Meta合作，可賦予終端裝置AI效能。
- 對於不分區立委名單，民進黨高層表示，最晚10月中下旬必須確定；根據民進黨提名條例規定，約9月會組成提名委員會，由黨主席賴清德擔任召集人。
- 運輸是一種必須的衍生性經濟行為，因為全球疫情不斷延燒，使得運輸費用也跟著全球消費市場狀況調高，間接帶動了這些運輸產業的公司營運表現。
- 而海運股，是指航運產業股中，針對「貨櫃」海上運輸及服務的相關公司股票合稱的一種股市術語，也是投資人用來挑選海運股類股的選股方式。
散裝股裕民（2606）今（21日）開低在低檔橫盤，開盤價48.5元，相較於上周五（18日）呈現下跌。 分析師趙彭博表示，目前短線隔日當沖客太多，散裝航運這個題材並不具備持續性，因此建議有漲就賣出落袋為安。 由於散戶參與意願低，且內外資連袂唱衰海運後市，長榮今日雖停牌，陽明、萬萬海連袂走弱，陽明已跌破 70 元關卡，萬海也逼近 70 元價位，雙雙創去年 5 月中旬以來新低，等於是跌回去年海運股的起漲點，長榮減資後能否有新股掛牌行情，受到關注。 然而，海運市況不佳已是顯見事實，SCFI 綜合指數 (上海出口集裝箱運價指數) 已連 12 周下跌，創去年 4 月中旬以來新低，其中，美西線運價上周更是暴跌逾 20%。 自4月起，巴拿馬運河就開始乾旱，至今無緩解跡象，加上時序進入北美穀物運輸旺季，使得巴拿馬運河大塞船，波羅的海運價指數近周因而大漲近10%，激勵散裝族群昨日股價紛紛亮燈漲停，連動貨櫃三雄也逆勢走揚。 進入 12 月後，SCFI 東南亞集裝箱運價指數逐周上漲，最新公布的 SCFI 續創新高，萬海樂觀看待，明年春節前亞洲區間貨載需求將維持強勁，第一季營收動能無虞。
萬海運股價: 法人：長榮高股利題材 能否填息要看航運市場表現
富邦金控今日舉行法說會，法人關注富邦金對大陸曝險的最新狀況，富邦金控總經理韓蔚廷說明，整體金控集團對大陸共8400億元曝... SCFI指數上周指數回跌到999.73點，遠東到美西線跌幅較大，每FEU（40呎櫃）為1,453美元，較前一周下跌180美元，跌幅11.02%；遠東到美東每FEU為2,418美元，較前一周下滑92美元，下跌3.67%。 萬海運股價2023 萬海去年交船12艘、今年交船24艘、明年交船12艘，隨著新船和新貨櫃加入營運，不諱言未來3年折舊費用也會增加。 其中營收2,589億元，稅前淨利1,239億元，稅後淨利930.7億元，每股稅後純益（EPS）33.17元，其中，去年第4季由盈轉虧。
謝福隆強調，萬海新造船噸位涵蓋1,700～13,000 TEU，多元船型有利調度安排，造櫃主要可汰舊換新提升品質，目前沒有閒置船舶，若主要出口國有長假，會短暫停航因應做機動性調整。 萬海仍看好貨櫃海運長期發展，規劃資本支出今年達15.5億美元（約台幣470億元）創新高，主要投資船舶、貨櫃、碼頭設備更新等三大項投資，明年持續投資6.41億美元（近台幣200億元）。 萬海（2615）（2615）公布2022年每股稅後純益（EPS）33.17元，董事會決議股利分派，將配發現金股利每股5元，配息率約15%，以13日股價估算，現金殖利率約6.2%。 由於獲利低於市場預期，加上法人預估營運壓力漸顯，衝擊昨（14）日股價亮燈鎖跌停，在貨櫃三雄中表現最為弱勢。 萬海運股價 運輸是一種必須的衍生性經濟行為，因為全球疫情不斷延燒，使得運輸費用也跟著全球消費市場狀況調高，間接帶動了這些運輸產業的公司營運表現。 （中央社記者溫貴香台北24日電）民進黨總統參選人賴清德副手人選受關注，黨內高層今天表示，要有互補性，且不只為選情加分，也要考量當選後能否輔佐國政更順暢；目前各方推薦的人選都有各自職位，要考量職位是否需要進一步處理。
萬海運股價: 航運漲，廣達、緯創大跌，十字路口如何抉擇！？
也就是說，如果未來貨櫃運輸產業前景非常好、海上運輸需求持續增強、運費因必需性而調高，也不等於「海運股們」的股價就一定會上漲，只能說明它們上漲的機會比較大。 而海運股，是指航運產業股中，針對「貨櫃」海上運輸及服務的相關公司股票合稱的一種股市術語，也是投資人用來挑選海運股類股的選股方式。 至於航運股後市，蔡明翰指出，主要還是跟著大盤走，短線反彈有機會，貨櫃雙雄長榮、陽明中長線會不會填息不是很重要，景氣循環股去年獲利爆發，可能後續轉弱就從此轉空頭，因此不用糾結會不會填息，但若短線跌深反彈幅度一定比大盤還強。
有別於其他單純開發案場業者，泓德能源致力打造「漁業台灣隊」，力邀有超過40年經驗、曾在世界最大養蝦場管理4,000公頃漁塭的養殖職人張東昇加入，組成星源漁業專業養殖團隊。 因此，也可看到，散戶此次參與長榮現金減資的意願不高，自 8 月 24 日以來，融資張數連 10 減，合計減少 張。 有外資提到，明後年海運業走下行循環無可避免，將不再出現爆發性獲利成長，是時候該面對現實，而內資同樣出具報告示警，不排除明年 5 月海運業者的美國線長約換約，會出現跳水價。
萬海運股價: 萬海去年第4季出現虧損 股價重挫跌停
台驊對此說明，主要是看好買進長榮進行長投，未來 1-2 年獲利機率仍高，且除了是財務性投資也有策略經營考量。 長榮今日起至 9 月 16 日暫停交易，19 日新股掛牌恢復交易，減資後參考價 187 元，投信趕在昨日敲進多達 6732 張，創去年 6 月下旬以來單日買超最大量，頗有押寶新股掛牌行情意味。 數位發展部長唐鳳今（25）日表示，為降低民眾遭到冒充政府簡訊詐騙的風險，數位部規劃政府專用短碼簡訊平台，未來各政府機關皆可透過「111」這組特定、專用的政府專屬短碼發送簡訊，以好記的3碼，讓民眾可以辨識簡訊確實為公部門發送。 平台預計今年9月底啟動試辦，數位部將優先洽詢合適有意願的中央部會機關一同參與。 對此，財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，一旦退場，石化、紡織、機械等產業將受影響，台塑四寶、亞德客、上銀、遠東新等股價衰退，就是一種警訊。 人工智慧（AI）晶片大廠輝達（NVIDIA ）財報亮眼，但股價在周四虎頭蛇尾，盤中首次突破500美元，惟收盤漲勢收斂，僅小漲0.1%；不過輝達在昨日財報公布同時宣布要實施250億美元庫藏股（即股票回購），《彭博》分析師Sebastian Boyd指出，這對AI投資者是一個警訊。
（中央社紐約22日綜合外電報導）華爾街股市今天早盤走勢分歧，三大指數波動都不大。 備受關注的AI概念股龍頭輝達（Nvidia）股價一度勁揚創新高，但稍後拉回翻黑。 聯發科技無線通訊事業部總經理徐敬全表示，生成式AI（generative AI）浪潮是數位轉型的重要趨勢之一，聯發科透過與Meta合作，可賦予終端裝置AI效能。 （中央社記者鍾榮峰台北24日電）晶片設計大廠聯發科今天宣布，運用Meta Llama 2大型語言模型，直接將生成式AI功能部署在終端裝置，相關應用預估今年底在新旗艦產品亮相。 根據國泰期貨研究報告指出，上周五（18日），波羅的海巴拿馬指數（BPI）指數迎來大幅反彈，主要受到乾旱問題惡化、巴拿馬運河幾乎停擺以及散裝船排隊問題的影響。
萬海運股價: 即／NVIDIA輝達「股價破502美元」創新高
以上清單均以Goodinfo自選條件挑出「海運股」股票，可能會遺漏最近納入的新海運股，僅供投資人參考。 這位高層說，賴清德副手人選，目前媒體點名行政院長陳建仁、立法院長游錫堃、駐美代表蕭美琴、青平台基金會董事長鄭麗君等人。 民進黨高層說，民眾黨總統參選人柯文哲民調微幅下降，推測可能轉向不表態，而國民黨總統參選人侯友宜受鴻海創辦人郭台銘因素牽制，民調位居第3。 藍白能否整合無法預測，但對民進黨而言，就是做好準備，用最壞的打算做最好的準備。 聯發科將在今年底推出新一代旗艦晶片組，採用針對Llama 萬海運股價 2模型而設計的軟體堆疊架構NeuroPilot，與搭配支援Transformer模型做骨幹網路加速的升級版AI處理單元，強化大型語言模型和生成式AI性能。 另外，泓德能源也與壽險公司合作成立星鱻電力，以投資漁電共生光電案場，合作夥伴的富邦人壽為響應政府推動再生能源政策，並看好漁電共生光電案場的穩健發展，日前董事會通過增資，對星鱻電力累計投資總額將達11.41億元。
前兩天學徒我的臉書河道上就被海量的山道猴子評論給淹沒，就趁著蹲廁所的時候，用兩倍速＋滑鼠快轉給速速review完，以跟上年輕人潮流用語。 到今天上下兩集加起來都快上千萬點閱了，以製作如此「樸素」的Youtube影片來說，不得不說台灣年輕人對這影片深有共鳴。 萬海運股價 萬海運股價 截至去年底，萬海船隊規模包括自有船112艘、租船33艘，合計145艘船、運力近44萬TEU，其中自有船增加22艘（含12艘新船、10艘二手船）、租船減少26艘，總運力略增。
萬海運股價: 貨櫃三雄財報表現分歧 長榮Q2單季仍賺逾50億元
去年下半年以來，美國需求低迷，謝福隆表示，部分客戶續調整庫存，預估今年第三季貨量隨旺季來臨會加溫，有望回到2019年疫前水準。 【時報-台北電】萬海航運3月31日舉辦法說會，法人聚焦運價走勢，萬海總座謝福隆表示，運價跌勢已見收斂，農曆春節後部分近洋航線運價上漲，隨著大陸拚經濟、歐美通膨緩和，預估整體貨櫃海運市場第二季、第三季會較第一季好，4月底將簽定的美國線新一年度長約價勢將高於現貨價。 身為海運股投資人的我們，除了關注航運產業鏈的總體經濟、未來發展和國家相關政策以外，海運股本身的公司體質與營運表現也要一併考慮進去。
萬海表示，亞洲港口擁擠，且船舶回來投入亞洲航線尚需要一點時間，因此營收受到影響，事實上，艙位仍是供不應求。 萬海(2615-TW)所屬產業為航運業，主要業務為船舶運送業、船務代理業、其他批發業零售業、船舶及其零件批發業。 你可以在這個畫面選擇「航運股」的個股標的，也可以透過股票成交收盤價格、價格漲跌、漲跌幅度、成交量…等條件排行來選股，還可以透過「進階篩選」的各種條件來選股。 如果你要查看海運股的股價列表，可以使用Firstrade、TD這種美股券商網站，或是任何台股證券商(國泰綜合證券、元大證券、富邦證券、凱基證券…等)的App軟體。 海運股其中最有名的便是海運三雄的長榮、萬海和陽明，它們的股價不斷創新高，三家都搶著當「航海王」，可以說是疫情期間受惠最大的產業類股。 對於不分區立委名單，民進黨高層表示，最晚10月中下旬必須確定；根據民進黨提名條例規定，約9月會組成提名委員會，由黨主席賴清德擔任召集人。
萬海運股價: 旺季效應浮現 長榮7月營收創半年來高點
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台股持續加速趕底，投資人悲觀情緒瀰漫，大盤若要報復性反彈，需觀察成交量能否爆大量，加速換手，才能化解探底危機；國泰證期顧問處經理蔡明翰認為，航運類基本面優於市場預期，惟下半年海運景氣轉趨保守，多空看法分歧，目前看來空方占上風，股價走空頭格局機率高，建議投資人可以等反彈再出場。 貨櫃海運運價急墜，航運股近期走勢也直往下探底，陽明早盤一度下滑至62.6元，萬海早盤也下探至71元，長榮（2603）在減資後股價也是往下探。 上周五（23日）上海航交所公布的貨櫃運價指數（SCFI）已跌至2,000點附近，美西貨櫃運價驚見2字頭，航商陷成本保衛戰，台股今（26）日開低重挫逾200點，航運股重挫，陽明（2609）、萬海（2615）開低走低再往下探底。 昨（18）日台股航運族群表現最為強勢，類股指數大漲1.74%，主要由散裝航運股所帶動，連動貨櫃三雄也紛紛上漲，其中尤以近洋業務為主的萬海（2615）表現最為強勢，終場大漲5.43%。 SCFI指數跌落至千點以下，三大法人昨日同步賣超長榮及陽明，貨櫃三雄今日股價持續走弱，尤其是萬海更是下探2年新低點，早盤以62.7元開低走低，一度下滑至61.2元，盤中跌幅2.53%。
萬海運股價: 沒有您查詢的這家公司喔
東哥遊艇（8478）驚爆7,792.1萬元違約交割，為今年單一個股違約交割金額最高案件，但今（22）日股價並未重挫，早盤... 本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，對資料內容錯誤、更新延誤或傳輸中斷不負任何責任。 伊拉克官員赴土耳其協商石油復運、中國經濟疲軟引發市場擔憂，預期國際油價下周將略微下跌，國內汽油下周預估每公升實際調降0.1元，柴油則調漲0.5元。 85度C母公司美食-KY（2723）上半年獲利亮眼，EPS為2.86元賺贏去年整年，今（25）日盤中攻上117元漲停價，逾2400張排隊等買。 陽明股價往下探底，中環（2323）上周五則是公告處分陽明賣出4,114張，均價74.01元，損失2,114萬元。
