之所以選擇台灣為草創時期的基地，主要是因為台灣是半導體與電子系統的設計與製造中心，對特斯拉在主打的智慧功能的實現幫助極大，且台灣也是許多汽車零件的重要生產基地，在台灣設點，可以滿足一次購足的需求。 特斯拉可以說在電動車產業立下高不可攀的標竿，傳統汽車業者如果沒有足夠的決心，基本無法動搖目前特斯拉打下的基礎。 而特斯拉也正補齊目前還欠缺的產品線，要走向更多元、更親民的路線，有不少外資表示，特斯拉目前的股價可能還只是起點，未來成長還有極大的想像空間。 根據大陸乘聯會發布的中國市場預估銷量顯示，特斯拉在2022年12月交付55796輛中國製造的電動車，是五個月內的最低值。 較2022年11月份下降44%，較2021年同期下降21%，主因或為需求疲軟之際，特斯拉透過減產和降低售價，以應對庫存上升的情況。 排在首位的特斯拉增長乏力，另一方面，提高存在感的是去年居第4位的比亞迪，銷售32萬輛，超過上海汽車集團和德國福斯，排名提高至第2位。
今年1月，特朗普政府還宣佈禁止與支付寶、QQ錢包、微信支付等八款中國手機應用程式相關的交易。 理由是這些應用可以收集用戶信息，可以讓中國「追蹤聯邦僱員與承包商的位置，並建立個人資訊檔案」。 有些中國特斯拉車主還在店內高唱中國國歌，祭出「民族主義」手段，想迫使特斯拉讓步，讓他們退差價，給車主一個公平交待。 許多信徒們，現在應該都希望，2023年別再看到執行長現脫軌行徑，回頭重振特斯拉聲威。 以綜合數據分析來看，特斯拉是出現一些危機，但要說足以讓股價銳減七成，還有一段距離。
特斯拉中國: 特斯拉財報、馬斯克說了什麼？七大重點一次看
發展至今，特斯拉可能有一半以上的汽車在中國生產，中國的銷售額幫助特斯拉在 2020 年實現了第一個全年的盈利，並在 特斯拉中國 2021 年前三季貢獻特斯拉大約４分之１的收入。 知情人士說，中國當局提供馬斯克廉價土地、低息貸款和稅收優惠，允許其單獨擁有汽車企業，於是馬斯克在上海開設一家電動汽車工廠，習近平期望特斯拉培養當地供應商，並支持落後的中國電動汽車企業，作為回報。 此外，近期中國疫情升溫，嚴格的清零措施迫使特斯拉在中國的工廠一度停工，導致生產中斷、損失慘重。
級別4的車輛幾乎可以在設定條件下（例如天氣良好時）自行完成所有駕駛。 級別5意味著任何情況下，車輛都可以自動駕駛，人類不必參與其中。 然而，特斯拉迅速擴張的同時，出現了一些足以讓人感到擔憂的線索。 2020年年底，科技媒體品玩曝光特斯拉上海工廠上線次品零件、調低出廠標準、壓迫工人等亂象，引起輿論關注。 特斯拉中國2023 自2020年10月起，特斯拉半年內三次召回共計8.5萬輛 Model S 和 Model X，召回原因涉及產品質量、安全隱患等。 除此之外，特斯拉因違規減配、異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題被政府相關部門兩次約談。
特斯拉中國: 「中國的遊戲不是要讓特斯拉贏」
去年，一名用戶在測試了特斯拉全自動駕駛後發現，汽車的軟件在一天內收集了約4GB的數據，並上傳至服務器。 該報道援引知情人士表示，中國當局對特斯拉汽車進行了安全評估，中國官員表示，發現汽車的傳感器可能記錄周邊位置的視覺圖像。 面對中國特斯拉新車主排山倒海的抗議跟退差額訴求，特斯拉沒有正面回應，不過截至10號，中國特斯拉的買氣明顯回溫，3天內就接到3萬輛訂單，讓中國其他電動車品牌備感壓力，紛紛跟進降價，在車市掀起一波搶單大作戰。 智慧城市是世界各國城市永續發展的趨勢和解方，做為安居樂業的智慧宜居國際城市典範，新北市要以產業科技化為架構，人民福祉為基礎，為實現經濟繁榮、宜居生活的願景努力不懈。 該機構分析師並指出，2023年Benz、福特與通用等許多傳統車商都將大規模生產電動車款，也都瞄準美國市場。 當廠商狂推，2023年市場買氣卻不太樂觀，北美市場遭遇一輪洗牌戰是可能發生的事。
與此同時，儘管交付量遠不如特斯拉，與其競爭的蔚來、理想、小鵬汽車依然成為國產新造車企業「三劍客」。 3月2日，「集度汽車」成立，由百度和吉利合資共建；一周後，小米集團創始人雷軍在春季新品發佈會尾聲宣佈將進智能電動車業務，「為小米汽車而戰」；4月9日，廣汽集團宣佈將與華為共同研發L4級自動駕駛汽車，並於2024年實現量產。 馬斯克買下推特後，他可能很難同時兼顧多家公司的管理，外界認為朱曉彤可望成為特斯拉全球CEO新人選，因為他是特斯拉征服中國市場的功臣，加上他與馬斯克兩人在對待工作時的態度也非常相似。
特斯拉中國: 馬斯克「特別行政區」說 邱國正：國軍目前絕不再買特斯拉
據紀錄，分別是2021年11月；以及2022年4月、8月，11月與12月，總價值已超過390億美元。 特斯拉中國2023 2022年美國科技股跌幅第一慘，已成電動車霸主特斯拉，取代Meta。 特斯拉在中國擁有很高的人氣，但軍方與部分公家機關限制使用特斯拉汽車。 另外，特斯拉也有意在中國推出「全自動駕駛」（FSD）的駕駛輔助功能，因此要在中國擴大市場，關於「數據使用安全性」的討論也難以避免。 2023年初，以「新能源汽車銷售補貼」結束和特斯拉降價為契機，引發了電動車市場激烈的削價競爭。 特斯拉採用產地直銷方式，同時提高零件的自產率，發揮出成本的競爭優勢。
- 2020年初，特斯拉宣布開啟「RoADRunner」動力電池自產計劃[34]。
- 上週開始，廣州市部分高速公路閘道開始限制特斯拉上路，現場有多名交通警察攔檢，發現特斯拉就直接要求靠邊後離開。
- 截至2021年1月 ( )[update]，工廠年產能為25萬輛，計劃增加至45萬輛[33]。
- 知情人士還指出，特斯拉將在 9 月 30 日開始的中國國慶假期提高產量。
- 2020年6月開始，中國發生多起Model 3起火事件，但在同時也有許多中國自主品牌電動車起火事件，基於保護中國電池廠的原則，這些新聞並沒有被深入追究，很快就壓下。
- 但經過這週末，下個星期這把火要燒到哪裏，就看特斯拉中國要如何配合官方了。
- 流年不利、加上創辦人馬斯克（Elon Musk）加上行事風格惹議，衰事連環爆，收購推特後爭議頻傳，也連帶影響到電動車事業。
報導稱，特斯拉中國表示，上海超級工廠生產的Model Y不斷進化產品的「中國基因」。 軟體上，Model Y通過搭載中國消費者更喜歡的KTV功能，引入各類本土App等，以貼近中國消費者；硬體上，Model Y契合中國消費者使用習慣和喜好，加長後排座椅並優化座椅軟硬度，將更為安全的遠端安全氣囊從「選配」升級為「標配」。 【財訊快報／陳孟朔】中國乘用車市場信息聯席會週四公布，特斯拉(美股代碼TSLA)中國7月批發銷量64,285輛，經計算月減31.4%。 乘聯會綜合預估7月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量75萬輛，年增34%，月減1%。 刊登在乘聯會官網數據顯示，由於受到去年7月高基期的影響，今年7月市場增長壓力較大。
特斯拉中國: 中國央企投資房產失利 1.5兆產品止付恐引發擠兌
了解北京和特斯拉談判情況的人士告訴《華日》，北京為馬斯克提供了廉價的土地、低息貸款和稅收優惠，但要求特斯拉培養本地供應商，並支持落後的中國電動汽車企業。 於是，習近平改寫了遊戲規則，允許外國公司在華單獨擁有汽車企業，馬斯克成為第一個在上海開設電動汽車厰的美國商人。 【大紀元2021年12月05日訊】（大紀元記者林燕綜合報導）《華爾街日報》週六（12月4日）刊發長文說，美國公司來到中國市場尋求份額，最終往往「鋪墊」未來的競爭對手；這事過去發生在蘋果和摩托羅拉身上，現在又發生在特斯拉身上。 2022年可謂是特斯拉股價最慘的一年，去年由於中國經濟增長放緩，以及馬斯克將重心放在推特（Twitter），以致於注意力分散，股價下跌了65%，特斯拉市值蒸發超過7,000億美元，馬斯克也從世界首富的寶座跌落。 不過，特斯拉恐怕不能因此掉以輕心，其中國勁敵比亞迪（BYD）在同時期，也交付了1.8萬輛純電車，若加上插電式混動車（PHEV），1月銷量達近9.3萬輛，顯示比亞迪仍持續在中國市場擴張。
台灣無法提供特斯拉所需的補助，或提出完整的電動車用電池規格和充電計畫，也被認為是特斯拉離開台灣的原因之一。 因享受優惠待遇，中國國內競爭對手對其不滿，其車輛質量受到司機和當地官員的批評，甚至中國大型科技公司也在全面打壓它。 特斯拉中國的代表人士說，「降價是因為特斯拉上海廠產能利用改善且供應鏈相對穩定。特斯拉總是依據成本訂定價格」。 執行長馬斯克先前曾表示，特斯拉和他的太空探索公司SpaceX見到原物料和物流近來見到大幅度的通膨壓力。
特斯拉中國: 大陸新能源汽車掀降價潮 特斯拉中國Model Y降8.8萬元
〔財經頻道／綜合報導〕華爾街日報今（4）日披露特斯拉與中南海關係，以及特斯拉遭到中國2大企業圍剿內情。 工業網路安全近年越來越被重視，當連接到網路的工業設備和傳感器成為潛在的攻擊目標，若無足夠重視安全措施的觀念與行動，可能會導致生產中斷、資料洩露和運營的風險。 另一方面，永續經營（Sustainable Business）亦為全球性重要議題，各個國家都比以往更重視可持續發展的原則和實踐方針。
- 日本經濟新聞（中文版：日經中文網）等對美國特斯拉的1萬3428家推定供應商進行分析後發現，在蓄電池領域，中國企業的佔比達到4成，按國家和地區來看，數量最多。
- （中央社記者王寶兒台北17日電）台灣品牌「Hulumao呼嚕貓」2017年發表1款貓躺椅，並獲義大利設計比賽寵物用品類金獎，特斯拉中國今年推出DIY貓窩產品，並上架淘寶，造型遭YouTuber質疑幾乎與呼嚕貓2017年產品一樣。
- 若以今年美國那斯達克的科技股來相較，特斯拉全年股價跌幅69%，已超越元宇宙泡泡吹破的社群霸權Meta之-65%，榮登2022年第一慘！
- 比亞迪以SUV「元PLUS」和小型車「海豚」等（人民幣）10萬～20萬元的較低價位為中心，推出廣泛車型，贏得年輕人的需求。
- 不過特斯拉中國對外事務副總裁陶琳6日稱，特斯拉「堅持以成本定價」。
- 特斯拉2022年第四季電動車產量和交車量及全年交車量均創下新高紀錄，持續以令其他所有主要汽車製造商夢寐以求的速度增長，但受到物流問題、需求放緩、利率升高和經濟衰退疑慮的影響，其表現仍然讓華爾街失望，且全年交車量也未能實現年增長50%的目標。
- 特斯拉（Tesla）今天宣布降價，專家認為將吸引不少車企跟進，新一波車企價格戰恐再起。
報告包含公司的方針、結合數據後的解決策略，以及不斷期的行動方案，一條龍內容如同企業量身的健康檢查清單。 外部因應永續議題在全球各地的發酵，許多客戶都像西門子提出自己企業內部的改變需求。 西門子提供完善的數位軟體管理平台，縮短客戶在節能減碳數據應用的過渡期，更能監視並分析廠房人員的操作習慣與狀態，透過這些收集的數據，由內至外提升設備的節能與人員的效率。 當我們提到「資安」，對一般人而言，可能是指像是密碼外洩而導致個人財產損失；但在工業面，不只會造成財產與企業經濟損失，更有可能造成人身安全。
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不止車用零件在特斯拉供應鏈中表現亮眼，台廠也涉及特斯拉供應鏈中的電動車充電系統。 台達電早在2008年就投入電力電子核心技術研發，成為全球前10大車廠的電動車動力系統零件供應商，並搶下特斯拉充電樁訂單。 馬斯克介紹說，特斯拉將在中國建立一個數據中心，存儲在中國的生產、銷售、服務、充電和其它活動中收集到的數字記錄。 報導說，分析師以及現任和前任行業高管表示，新的要求可能會使特斯拉在中國開發和部署自動駕駛汽車變得更加困難，因為這些汽車依賴於一系列收集大量數據的傳感器。 幾年前，蘋果公司將iPhone供應鏈帶到中國後，許多中國公司在經過蘋果公司的培訓後也成為中國智能手機製造商的供應商，這些製造商的銷售量目前在全球處於領先地位。 美國在2018年收緊對中國的技術出口，中共國家主席習近平則承諾，中國要成為世界未來的創新和工業中心。
特斯拉發言人回應指出駕駛特斯拉的司機已使用自動駕駛系統行駛逾16000公里[78]。 2021年4月17日，美國德克薩斯州斯普林一輛Model S撞上一棵樹並起火燃燒數小時，導致2人死亡。 警方在清理現場時發現無人坐在駕駛座位上，疑似無人駕駛惹禍[79]。 2020年7月，美國多名Model 3車主集體向美國國家公路交通安全管理局投訴，表示在正常自駕行駛狀況中，車輛會不受控制，突然自行急加速，存有重大安全隱憂[66]。
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上海諮詢公司 Automobility 的創始人Bill Russo也說，中國的遊戲規則本來就不是讓特斯拉獲勝，而是要扶植中國的產業。 對特斯拉的處境，知情人士直言，從一開始，北京的官員就明確表示，他們「想要一些東西」，作為對特斯拉開放中國市場的回報。 西門子數位工業提供全面性的服務，不只是資安，更包含永續 ESG 的推進。
中國媒體報道稱，特斯拉與上海政府從簽約到拿地僅用了3個月，從工廠開建到首輛車身本體下線，僅用了8個月。 目前，上海的超級工廠產能在25萬輛，特斯拉已經提出在今年實現45萬輛這一雄心勃勃的目標。 未來園區一、二期共計8.4公頃的空間，有望帶動周邊4,700個就業機會，以及159億元年產值。 鄰近五大工業區的地理優勢，加上周遭有桃園機場捷運系統及台北港區位交通加持，不僅帶動產業發展，亦提升生活便利性。
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未來歐美的兩家工廠有望分擔目前很大一部分中國大陸出口歐洲等市場的產量。 但經過這週末，下個星期這把火要燒到哪裏，就看特斯拉中國要如何配合官方了。 過去兩天，接連傳出多起特斯拉車禍，無論真相如何，車主都一致指稱特斯拉煞車失靈導致事故。
從2020年開始到2021年第一季，中國官方似有若無的用各種方式，給予特斯拉壓力，包括禁入軍事區、消費爭議訴訟以及公部門聯合公告等，特斯拉都是嘴上應付，實際上還是照自己的方式做事。 全球車廠都競相推出電動車，摩爾投顧分析師江國中表示，特斯拉失去電動車市場領先優勢的護城河，股價才會暴跌，但可趁機低接優質概念股，推薦台達電（2308）、鴻海（2317）、乙盛-KY（5243）、貿聯-KY（3665）等4檔。 表現仍然讓華爾街失望，且全年交車量也未能實現年增長50%的目標。 艾維斯表示，考慮到全球經濟前景黯淡，2023年特斯拉需要訂定保守的交車數據及目標。 Triple D Trading市場結構分析師兼操盤手Dennis Dick表示，特斯拉有太多利空因素，其中一個顯然是其執行長馬斯克對推特的投入。 自馬斯克完成收購推特以來，特斯拉的市值已經縮水約3,700億美元。
特斯拉中國: 特斯拉慘遭圍攻封鎖，它是如何惹怒中國？
車展維權事件發生後，廣州一輛特斯拉發生碰撞後起火的視頻在網絡上廣泛流傳。 後來，車主朋友在接受採訪時表示，事發前車輛向右變道後方向盤無法回正，認為自動輔助駕駛系統「強制干預駕駛」。 據統計，特斯拉股價2022年全年累計暴跌65％，市值蒸發6,750億美元，全球市值排名退至12名，接連被波克夏、騰訊超車，成為大型科技企業最慘烈的代表之一。 2022年，特斯拉（Tesla）歷經風霜，作為推動電動車產業革命的先驅者，「黯然」取代了過往的風光。 儘管電動車市場仍是流著奶與蜜之地，然而，在比亞迪等其他勁敵的追趕之下，特斯拉又該如何再次迎來另一個高光時刻，是其刻不容緩的重要課題。
中國8月1日對作為半導體材料使用的稀有金屬鎵和鍺相關産品的出口進行管制。 這被認為是針對以美國為中心對尖端半導體對華出口強化限制的對抗措施。 知情人士還指出，特斯拉將在 9 月 30 日開始的中國國慶假期提高產量。 Model 3 改款車型的外觀設計和內裝都有調整，整體更加時尚，並稱待滿負荷生產運行後，整體成本將低於當前車型。 特斯拉中國2023 數據公布後讓輿論反轉，認為維權女車主父親超速才是車禍主因，而引起網友撻伐；而這位女車主的丈夫則在4月23日早上指稱特斯拉侵犯隱私，並向鄭州市場監理局申訴。
特斯拉中國: 比亞迪帶給特斯拉巨大的壓迫感
乘聯會的數據並顯示，去年全年特斯拉上海「超級工廠」的交車量超過 71 萬輛，激增 48%，僅 Model Y 一款車型，交車量就超過 45 萬輛，幾乎追平特斯拉中國 2021 年 48 萬輛的交車成績。 報導指出，有些競爭對手利用北京對科技巨頭握有龐大數據的問題，藉機打擊特斯拉。 其中一家名為 360 的網路安全公司，另一家則是國有汽車巨頭上汽集團。 范栩更直接點出，工業網路安全不是只有技術方面，而是要從企業管理的大方向思考 特斯拉中國 —— 包含流程與人員都必須全面考慮，一切都是環環相扣。
Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起，Model S Plaid三電機全輪驅動版100.99萬元起；Model X雙電機全輪驅動版87.99萬元起，Model X Plaid三電機全輪驅動版103.99萬元起。 華盛頓還將華為及多個子公司放上實體清單，要求美國企業向華為出口零部件與技術前，必須獲得美國政府批准。 該法律規定，關鍵信息基礎設施的運營者在中國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據必須在中國境內存儲。 早在2014年，中國官方便發佈了一則針對中央政府各部門的通知，規定「所有計算機類產品不允許安裝Windows 8操作系統」，一時引發輿論關注。 但當時，中美貿易戰開打，中國面臨嚴峻的外部挑戰以及對其經濟命運的擔憂，馬斯克的公司在這種情況下成為幸運兒，罕見獲得綠燈，成為首家在中國獨資建廠的西方車企。 特斯拉中國2023 上周六（3月20日），馬斯克表示，如果一家企業確實從事監視外國政府的活動，這對「該公司的負面影響將極其糟糕」。
最暢銷的 Model Y 現在售價為4萬4890 歐元（約147萬新台幣），比原價便宜了9100歐元（約29.8萬新台幣）。 不少大陸網友形容，特斯拉門市一邊是大量已購車車主的維權，一邊是被售價下調吸引的大量消費者，頗有幾分「冰火兩重天」的感覺。 英國調查公司LMC Automotive預測稱，2030年的純電動汽車銷量將增至2022年的約5倍，達到3458萬輛，從中長期來看，轉向純電動汽車的速度將進一步加快。 日本車企的競爭對手擴大純電動汽車銷售，另一方面，日本明顯行動遲緩。 日産、法國雷諾、三菱汽車的日法聯盟以13萬輛排在第6位，排名下降。
特斯拉中國: 【重磅快評】邱國正抵制特斯拉 馬斯克會在乎嗎？
作為特斯拉首個海外生產基地，上海廠不僅要供應巨大的中國市場，還能成為「出口樞紐」，承擔向世界各國供應電動車的重任，特斯拉賣到泰國市場的電動車，也是上海廠生產的。 陸媒分析，儘管特斯拉在上海工廠取得了巨大的成功，但在墨西哥複製這一成功模式仍然面臨一些挑戰和機遇，墨西哥的市場環境和法規可能與中國不同，特斯拉需要適應當地的條件和要求。 此外，墨西哥的供應鏈網路和基礎設施也需要進一步發展和完善，以滿足特斯拉的需求。 特斯拉今年3月宣布將在墨西哥新萊昂州的首府蒙特雷建設第五座超級工廠。 墨西哥外交部官員曾表示，該工廠投資將超過 50 億美元，規劃產能為 100 萬輛，這也意味著該廠產能已逼近特斯拉上海工廠。 在中國市場，特斯拉從去年 9 月開始「變相降價」促銷，對於自 9 月 16 日到 9 月 30 日完成領車的車主，特斯拉提供 8,000 元保險補貼，且保險補貼可直接用於車價減免。
特斯拉中國: 需求疲軟上海傳停產 陸媒對特斯拉前景投下問號
著眼於環境永續建設規劃，園區內將設置污水處理廠，滿足製造業排放廢水需求。 這篇文章揭露了特斯拉上海工廠的待遇，普通工人的薪資比中國許多基層工作高許多，並且還有各種獎金、津貼、加班費等，以及保險與勞工保障，包含中國的五險一金7%、住房公積金5%，附有免費工作餐，免費班車，連全家人皆可適用免費商業保險。 這篇文章引起了中國網友的熱烈討論，指出中國本土企業的待遇比特斯拉差很多，也有人打趣形容「美帝資本主義太壞了，惡意擾亂中國勞工市場」。 從這篇文章可以看出，特斯拉在中國市場的投入不僅僅是在銷售與製造，也在改善員工的待遇上投入了大量的心力，提供了比中國許多基層工作更高的薪資，以及各種福利，讓員工有更好的工作環境。 這也讓中國網友對中國本土企業的待遇感到不滿，希望未來中國本土企業也能提供更好的待遇，讓員工有更好的工作環境。 在美中對立導致供應鏈可能斷裂的背景下，美國政府計劃將中國產電池和稀有礦物從美國電動車供應鏈中排除。
