中彰投苗及南高屏生活圈研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票；在其他縣市部分，則可依單一縣市或與鄰近縣市之緊密程度及運具條件，因地制宜採「單一訂價」或「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。 公共運輸通勤月票補助直轄市50％、非直轄市75％，台鐵、公路客運中央負擔90％。 行政院發言人羅秉成表示，上午行政院會中，台中市長盧秀燕提出「中彰投苗」擴大到8個縣市；高雄市長陳其邁也針對南北交通平權問題，提醒中央注意差距。 交通部路政司長林福山說，公共運輸通勤月票主要是希望引導全國各縣市都來做推動，提供優惠票價讓民眾以比較輕的負擔享受到各種運具的使用，一個月票就可以搭遍所有運具。 桃園捷運公司今天表示，本月14日起將開放定期票、回數票優惠退票，受理時間至明年6月30日，建議民眾退票不必急於一時，以免排隊人潮過多耗時費力。 基北北桃1200通勤月票通過，不過中央負責補助9成的僅台鐵、國道客運，明明也是屬於城際運輸的機場捷運未入列，反而列為區域內運輸載具，中央、地方需各分攤5成的票證補助，等於加重地方財政負擔。
台北市交通局指出，1200元月票規劃採吃到飽模式，不限搭乘次數，與1280元定期票類似，此外像用1280元定期票騎YouBike在雙北前30分鐘免費，1200元月票上路後將可擴及到桃園市；預售票卡時程討論中。 （中央社6日綜合報導）北北基桃1200元月票目標7月實施，悠遊卡將同步上路，台北1280定期票規劃退場；搭乘國道客運和台鐵，需要起訖點都在北北基桃區域內才能納入，相關細節將在月底作最後確認。 北捷公司說，歡迎下載「台北捷運GO」App，加入會員並綁定設有「TPASS行政院通勤月票/基北北桃都會通之」票卡 （如悠遊聯名卡、數位學生證悠遊卡等），日後如不慎遺失被拾獲，經車站同仁登錄系統比對符合，將主動發送簡訊通知，提高找回電子票證的機會。 為加速雙北1280定期票退費，北捷推出包含線上、車站自動售票加值機及詢問處3種退費方式，北捷公司說，「自動售票加值機」1280定期票退費服務，將於8月27日停止服務，8月28日起想退費民眾，2024年6月30日以前透過網頁辦理線上退費，或洽各捷運站詢問處辦理退費。 張新福說，生活圈定期月票實施後，勢必造成運量成長，中央後續宜滾動式檢討補助，依實際運量覈實補助。
北北基桃月票機捷: 公共運輸南北發展有異，交通部推動「交通平權」
消基會交通召集人李克聰表示，首先這項政策當然是有利於原有的大眾運輸使用者，但他建議還是要精算，包括對哪些人有利？ 民進黨北北基桃候選人陳時中、林佳龍、蔡適應、鄭運鵬該今日共同開記者會推出「1200首都通交通月票」，降價且擴大地區，並加碼整合台鐵、國道客運及公共自行車Ubike等多元運具。 交通部表示，中彰投苗及南高屏生活圈則研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票；其他縣市則可依單一縣市或與鄰近縣市的緊密程度及運具條件，因地制宜採「單一訂價」，或「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。
張新福也說，客運駕駛的人力缺口是另一隱憂，駕駛人數在疫情期間流失，各縣市目前都有司機荒，以桃園來說，約缺了24%的司機，1200月票上路後若司機不到位，恐會造成運作上的困難。 2月時2023台灣燈會「光源台北」其中源展區位於松菸文創園區，隨著燈會熱度吸引不少關注，另外誠品松菸店將成台灣第3家24小時書店，也吸引不少網友討論。 網友大讚，「園區範圍很大 是假日慢活、散策的好地方」、「青少年的天堂，尤其又能消費文化幣，小孩一踏入就逛很久」、「第一次來就覺得非常放鬆活動也非常多樣時候假日休閒裝文青的好地方」。 台北市士林官邸因緊鄰著中山北路，佔據極佳的地理位置，可快速直達總統府，加上後有福山做為倚靠，優越的地勢，所以成為蔣故總統官邸，1996年，首度開放市民觀賞園藝與休憩使用。 士林官邸也每年都會舉辦各式花展，其中菊展及鬱金香展，總是吸引大批民眾入園拍照。 新北市「淡水古蹟博物館」於2005年7月1日創立，串連淡水古蹟建築群，只要花80元購買參觀票就能一次飽覽「紅毛城」、「小白宮」、「滬尾礮臺」等三大景點。
北北基桃月票機捷: 月票 VS 1280 月票
若是在 1200 月票正式上線之後，想要針對舊有購買的 1280 月票進行未使用天數的退費，台北捷運已經對外發布「1280元公共運輸定期票退票公告」。 日前交通部研擬「促進公共運輸使用方案」，由中央補助經費振興公共運輸，以減少通勤族負擔、私人運具造成的交通堵塞。 台北、新北、基隆、桃園將推動新台幣1200元月票，30天內可無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具。 欲設定1200月票的民眾，可透過手中既有的悠遊卡，或是由交通部公路總局新推出的「TPASS悠遊卡」，皆可購買、加值1200定期票。 北北基桃1200元月票預計7月登場，台北捷運表示，現行1280元公共運輸定期票將販售至6月30日止，未使用天數可依比例退費，不收手續費，可至各捷運站詢問處申請。 收益分配部分，張新福說，會提供公車、台鐵等運輸業者比較快速的撥款機制，不會讓業者等到月底或大半年後才結算，會很快的拆分帳目，讓業者可以方便運作；桃園市交通局公共運輸科說明，這部分規劃比照台北市1280月票。
〔記者蔡亞樺／台北報導〕「TPASS行政院通勤月票」七月一日上路後，反應熱烈，台北市政府交通局昨指出，基北北桃一二○○都會通定期票帶動雙北公車、台北捷運及YouBike運量，均比去年各成長廿％以上，截至七月卅一日賣出五十七． 七萬張；台北捷運公司昨預告，各捷運站「自動售票加值機」提供雙北一二八○定期票退費，明起停止服務，欲申請退費者於明年六月卅日前，透過網頁辦理線上退費或詢問處辦理。 營運規範部分，桃園市交通局公共運輸科說，目前還在討論，但暫定是搭乘國道客運和台鐵，需要起訖點都在北北基桃區域內才能納入，如果只是通過就不算，這部分會先限縮，待上路後看民眾反應，再和業者研究是否調整放寬；此外，新北的藍色公路、台北貓纜等觀光類交通設施也不納入月票範圍。 1200 月票設定一次，可搭乘台北、新北、基隆、桃園境內所有捷運、輕軌、台鐵、公車、國道及公路客運，享 Youbike 前 30 分鐘或 60 分鐘免費，是通勤族必備的省錢交通方案。
北北基桃月票機捷: 票價
桃園市政府交通局今天下午表示，行政院會昨天拍板「中央促進公共運輸使用方案」，包括桃北北基1200通勤月票，不過中央負責補助90%（地方負責10%）的只有臺鐵、國道客運，明明也是屬於城際運輸的機場捷運未入列，反而列為區域內運輸載具，中央、地方需各分攤50%的票證補助，等於加重地方財政負擔。 1200 月票是針對交通部根據北北基桃共同生活圈推出的月票方案，顧名思義就是適用於台北市、新北市、基隆市及桃園市的交通票券，可用在搭乘國道客運、台鐵、桃園機捷、雙北捷運、輕軌、公車、共享單車，以及渡輪等藍色公路交通工具。 北北基桃 1200 月票為行政院交通部「促進公共運輸使用方案」下的其中一項方案。
其中悠遊聯名卡、悠遊Debit 卡票卡效期需滿 60 日以上，才能購買月票。 另外所謂的「預辦登機服務（In Town Check In）」服務也是在機捷的台北車站直接掛行李，下次就別傻傻地在台北火車站那一棟尋找了喔。 今日午後各地出現雷陣雨，中央氣象局發布豪雨特報，並針對北北基桃發布大雷雨即時訊息，民眾在外活動要留意天氣變化。 研考會主任委員俞振華則認為，目前北捷、雙北公車尚未恢復到疫情前的運量，跟疫情前相比才可以說服大家達到成效，成長廿％不見得是定期票功勞，YouBike租借增加應是跟站點增加有關係，希望未來看到實際真正成長，跟疫情前相比會較精準。 蘇拉颱風目前是強烈颱風，中央氣象局預報員林定宜說，蘇拉颱風周三、周四最接近台灣，不過路徑仍有不確定性，要密切注意觀察。 天氣風險公司天氣分析師吳聖宇在「天氣職人-吳聖宇」臉書粉專表示，蘇拉颱風結構扎實...
北北基桃月票機捷: ‧ 台灣人也在搶鹽巴！他直擊全聯「2人狂搬30包」 貨架空蕩蕩照片曝
袋鼠金融為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗，以實踐普惠金融的價值。 不過，北北基桃共同生活圈之外，也有很多民眾是從礁溪、頭城折返台北，是否擴大延伸至宜蘭，範圍界定如何調整？ 北北基桃月票機捷2023 王國材表示，多個縣市有談共同生活圈，宜蘭則是單獨提出，因為還有很多是假日旅客。
每天往返台北和桃園龍潭的曾小姐表示，每日搭乘桃園客運來回84元，加上購買北捷吃到飽月票1280元，以22個工作天計算，一個月至少會花費3128元在交通上。 相較雙北 1280 月票來說，北北基桃 1200 月票有更多的購買管道，規劃於台北捷運、新北捷運、桃園捷運、台鐵的特定售票窗口、台北市市府轉運站悠遊卡客服中心及部分國光客運悠遊卡售票加值機購買。 1280 月票原先只能搭乘臺北捷運、新北捷運（淡海輕軌、安坑輕軌）、臺北市聯營公車及新北市市區公車（僅限段次計費路線，不含里程收費公車），並享有 Ubike 前 30 分鐘免費優惠。 換成 1200 月票後，除了可以搭乘適用四市區域內的市區公車、雙北 Ubike 優惠外，更可以搭乘桃園捷運（機場捷運）、北北基桃的國道客運。 根據目前各縣市政府最新公告，北北基桃月票方案確定會在 7 月 1 日正式開通，除了能替通勤民眾省下不少交通費，遊客在台北、新北、基隆、桃園四地旅遊也會更省錢。
北北基桃月票機捷: 駕駛缺工 公共運輸月票恐「有票沒車搭」
1200 月票將於 7 月 1 日正式上路，且 1280 月票在 6/30 停止販售，全面改成 1200 月票。 由於一張悠遊卡只能登記一張月票，因此，若同一張卡已經登記了 1280 月票，你就必須到台北捷運各站詢問處辦理退費、再購買新上路的 1200 月票。 若你不想要退費購買 1200 月票，也可以等到持續使用 1280 月票，並在截止日到期前再購買哦。
- 對此交通部回應表示，北北基桃首都通可以鼓勵公共運輸，並且符合2050淨零碳排目標，交通部樂觀其成。
- 袋鼠金融聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術，更符合金管會開放銀行 (Open Banking) 政策中資安認證與資料傳輸規範。
- 要購買1200月票的民眾，除了可選擇「TPASS悠遊卡」，也可以利用已持有的既有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡等，購買通勤月票，不一定得再多買一張「TPASS悠遊卡」。
- 經過跟院長討論，現在有公路公共運輸服務升級計畫，之後會繼續延續，希望明年的預算多編一點，彌補大眾運輸工具網絡的不足。
- 至於偏遠地區沒有公共運輸，此方案恐擴大城鄉落差，王國材說，交通平權方面，將利用「公路公共運輸服務升級計畫」優先建設中南東部及離島公共運輸環境。
- 本研究資料由《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統提供，分析時間範圍為3023年01月01日至2023年08月16日，共8個月。
- 北北基桃 1200 月票販售地點有「線上」和「實體」，其中線上僅限持有「超級悠遊卡」和「行政院TPASS通勤月票卡」、「Samsung Wallet悠遊卡」的民眾，可透過悠遊付APP、Samsung PayAPP 預購。
- 今年1月單月目標人次已達標，為加速觀光產業復甦，交通部爭取特別預算投入「加速擴大吸引國際觀光客方案」，以辦理促進自由行旅客來台措施及加速團客來台措施，有利於帶動商機及照顧中小企業。
退票金額以定期票票價扣除『定期票票價乘以經過日數佔定期票有效期間（30 日）之比例』之優惠價計算，小數點後無條件捨去，不額外收手續費。 此外，民眾如果購買TPASS，並完成實名登記，TPASS的100元費用就由政府全額補助，等於是免費取得該卡片。 雙北通勤族講到 1280 月票，一定會順帶想到常客優惠，和前者不一樣的是，常客優惠是根據每張悠遊卡每月累計搭乘次數來決定現金回饋比例，最高比例 北北基桃月票機捷2023 % 數搭乘 51 次以上現金回饋 30%，搭越多拿越多。
北北基桃月票機捷: 捷運範圍：含機捷
一張1200 元，可使用 30 天，期間民眾可無限暢搭台北市、新北市、基隆市、桃園市內交通運輸工具，包括公車、國道客運、捷運、台鐵等運具。 台北市交通局今天表示，新台幣1200元月票補助範圍擴及台鐵、北北基桃的國道客運及市區公車、台北捷運、新北捷運及輕軌、桃園捷運和YouBike；1200元月票將依循1280元定期票模式，預估1280定期票將退場，這部分將和新北市討論後確定時程。 除了使用TPASS外，其它利用既有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡的民眾，於6月15日起可先在超商完成加值後，至人工售票櫃台設定(基北北桃境內台鐵車站、台北捷運、桃園捷運各站服務窗口)或使用自動加值機(國光客運場站基隆站、台北轉運站、南港轉運站、板橋站、桃園機場站、中壢站)設定購買通勤月票。 桃園市政府交通局長張新福表示，行政院促進公共運輸使用方案涵蓋生活圈內國道公路客運、台鐵、機場捷運（桃捷）與雙北捷運（含輕軌）、公車、公共自行車、藍色公路（含渡輪）等公共運輸運具。 北北基桃月票機捷 持悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡的民眾，於6月15日起可先在超商完成加值後，至人工售票櫃台設定（基北北桃境內台鐵車站、台北捷運、桃園捷運各站服務窗口），或是使用自動加值機（國光客運場站基隆站、台北轉運站、南港轉運站、板橋站、桃園機場站、中壢站）設定購買通勤月票。
民眾可以在四大超商與博客來預購這張卡片，預購時可以確認取貨時間，取卡後只要到悠遊卡公司官網登入個人資料，三天後即可至四大超商領回購卡支付的 NT$ 100 （每人限領一次）。 現行1280元定期票將販售至112年6月30日止，若要轉成1200元基北北桃月票，要先辦理退費。 其中，高雄市區通勤月票由1250元降價至每月399元，高雄市民可以用399元票價享受無限次使用高雄市境內捷運、公車、輕軌、渡輪及公共自行車等。 尤其在公車部分，包含原公路客運移撥路線，大幅降低旗美9區及北高雄民眾通勤負擔。 台中市長盧秀燕23日表示，有關通勤通學月票優惠措施，對於行政院所提方案表示歡迎，不過交通部原僅規劃中、彰、投、苗生活圈月票，但中台灣區域治理平台已涵蓋8縣市，所以她提案，若平台內縣市成員有意願擴大月票服務範圍，希望中央能協助，交通部長王國材對此表示樂觀其成，也會予以協助。 交通部長王國材說提到，北北基桃1200元月票，30天內無限次搭乘生活圈內的公車、客運、捷運（含機捷）、台鐵及公共自行車等運具，目標7月實施。
北北基桃月票機捷: 公車頻脫班！桃市擬推「轉乘機捷」 民代曝關鍵疑慮
橫山書法藝術館位於桃園市大園區橫山書法藝術公園內，名稱取自當地的傳統地名橫山，也是台灣第一座官方經營，以書法藝術為主題的美術館。 新北市立十三行博物館，簡稱十三行博物館，位於八里左岸，1995年一架空軍飛機行經八里上空，因飛機上羅盤出現磁力異常反應，因而發現了十三行遺址。 北北基桃月票機捷 沒有搶到也沒關係，像是5間新北市立博物館，新北市民持身分證就可以免費入場，也算是省了一筆。 這回北北基桃「周遊列博」數位票券，一共要帶你暢遊43間博物館，不管是否買到票券，哪10間是必去熱門景點，《DailyView網路溫度計》透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統，調查北北基桃2023年網路討論度最高的前十名，有空就去打個卡，來沐浴文化氣息吧。
根據桃園市交通局 5/31 公告，基北北桃1200月票可搭乘台鐵縱貫線「基隆站至桃園市新富站」、宜蘭線「八堵站至福隆站」及支線深澳線、平溪線各站，不限車種列車。 但如果是觀光、團體、太魯閣、普悠瑪、自強號EMU3000等具專屬性、不售無票座的對號列車則不適用。 北捷表示，未逾期定期票可洽各捷運站詢問處辦理，退費金額將加值回原票卡；已逾期定期票請於1年內至官網申請線上退費，或以各捷運站的票卡查詢機申請、或洽各捷運站詢問處後送申請。 總之言歸正傳，如果打算搭乘台北捷運轉機捷，我建議大家可以直接搭到「北門站」，從北門站地下道走不用多久就能直接進入機捷的入口閘道了。 這也是我回國時往往喜歡搭台汽客運回台北的原因，下車點在路面上，找路什麼的都方便很多。
北北基桃月票機捷: 【北北基桃1200元月票】購買時間及使用範圍，台鐵.機捷.客運都能用！(
對於提不出來的地方，將利用「公路公共運輸服務升級計畫」做更多觀光公車補助。 由於一張卡片只能設定一種月票方案，因此如果打算繼續使用原本已有的 1280 元定期票，可以先預購 TPASS 月票卡，提前設定月票後一上路直接銜接使用，再把不會用到的原卡片辦 1280 退票；或等 1280 到期後再買 1200 元通勤月票。 張善政今出席戀戀魯冰花記者會受訪說，交通部認定的中央運具，補助金額較高，不過機捷在屬性上，橫跨台北、新北與桃園3個城市，應歸類中央運具，中央補助金額應該要拉高，針對基捷部分會繼續努力爭取。 在這篇專欄文章中，Yourator 編輯團隊將替大家整理 1200 定期票的開售日期、啟用日期、購買方式，以及該定期票可以搭乘的大眾運輸工具；另外，也補充說明若想要從 1280 月票方案的退票、退場機制。
至於被民進黨批評收割1200月票政策，張善政表示，這點無需多去爭論辯解，大家稍微查一下新聞報導就非常清楚，誰是最早倡議和提出來的，現在比較關心，這件事能順利趕快推上路，讓桃園市民趕快享受到這項福利。 報導指出，北北基桃已經在 5/12 向中央送審 1200 月票的計畫，預計 5/26 審查結果就會出爐。 臺北市政府交通局也指出，將於 6 月 15 日提前開賣 1200 月票，分散 7 月 1 日的購票潮，但 1200 月票購買之後，在 7 月 1 日才能開始使用。 公共運輸月票政策即將上路，不過由於客運業駕駛缺工問題嚴重，不少客運業者擔憂，旅次一但增加，恐出現「有票沒車搭」的慘況，運...
北北基桃月票機捷: 使用方式
相比原雙北1280月票，1200元不只價格更低，使用的範圍也更大，機場捷運、台北捷運、新北捷運(含輕軌，如淡海輕軌、安坑輕軌)、台鐵火車、市區公車、藍色公路(含渡輪)都能用，除了能為往返台北桃園的通勤族省下大筆通勤費，對於原使用1280元的雙北學生、上班族也同樣受益。 臺北捷運公司表示，臺北捷運全線車站詢問處、自動售票加值機，隨時提供「TPASS行政院通勤月票/基北北桃都會通」購票、設定、諮詢服務。 基隆市政府交通處長王圳宏向中央社表示，若以基隆市民通勤、通學到台北市、新北市，一個月所需費用約2500元來說，扣除1200元月票後，還需要1300元由政府分攤支應，這方面基隆市政府一年需負擔約8000萬元，市府已先編列追加預算2500萬元，後續將再追加編列補足。
此外，過去1280定期票價實施前兩年，每年耗費10億元補助，但公車、捷運成長有限，這波通勤月票預計移轉私人運具效益多少？ 羅秉成表示，北北基桃1200元通勤月票，價格比1280元低，適用範圍也增加，可促進公共運輸使用，增加誘因、減少交通事故，還能減碳，替都會地區減壓。 交通部表示，為加強推動力道振興公共運輸，並減輕通勤族群交通負擔，研擬「促進公共運輸使用方案」，降低私人運具使用所造成之道路壅塞、環保衝擊及交通事故。 此次推出的公共運輸使用方案，將規劃3年221億預算；另外，補助方面，直轄市補貼50%、非直轄市75%，台鐵、公路客運中央負擔90%。 北北基桃月票機捷2023 行政院日前通過「中央促進公共運輸使用方案」，其中基北北桃1200通勤月票，地方須負擔桃園機場捷運50%，桃園市長張善政昨...
北北基桃月票機捷: 北北基桃1200月票 桃園盼機捷納中央補助
要購買1200月票的民眾，除了可選擇「TPASS悠遊卡」，也可以利用已持有的既有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡等，購買通勤月票，不一定得再多買一張「TPASS悠遊卡」。 有關1200元月票的預估實施時間是否有既定時程，王國材部長最初回應目標是 7 月，因為刷卡設施的準備需要修改，過去月票只有雙北，台鐵、國道客運、基隆、桃園沒有加入月票的機制。 北捷舉例，未使用天數可依比例退費、不收手續費，而「經過日數」為定期票啟用當日起算至最後一次使用日的天數，假設10日第一次使用定期票、最後一次使用為17日，經過8天，也就是1280元已用掉341元，民眾可拿回退款939元。 對於需要從首都台北市前往桃園國際機場（原中正國際機場）搭機的旅客來說，新蓋桃園機場捷運系統（簡稱桃機捷運）的通車無疑有著非常高的國際代表性。
日前行政院通過交通部包括基北北桃1200月票提案，不過桃園機場捷運卻要地方出5成，而台鐵及國道客運卻僅需地方出1成；桃園市長張善政今再被問及表示，機捷的屬性橫跨北北桃3大城市，中央補助應再拉高，會再繼續爭取。 至於持有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡的民眾，可以至新北捷運有詢問處的車站、台北捷運各車站、桃園捷運各車站(A20興南站除外)、台鐵指定售票窗口、台北市政府轉運站悠遊卡客服中心、國光客運(基隆站、台北站、新北板橋轉運站、南港轉運站、桃園機場站及中壢站) 悠遊卡售票加值機購買。 至於退票的部分，張新福說，為避免民眾鑽漏洞、用一天就退票，退票的金額希望以機場捷運一日套票的金額新台幣320元為基準，意即1200元月票用一天要退票，至少得付320元；桃園市交通局公共運輸科說明，這部分其他3縣市認為320元太高，提出金額是180元，目前還在討論中。 北捷公司指出，各捷運自動售票加值機，點選「TPASS行政院通勤月票/基北北桃都會通」的圖框，再將悠遊卡放在感應平台，悠遊卡扣除1200元並完成設定，若餘額不足時，依設備提示加值完成後接續設定即可；悠遊聯名卡或悠遊Debit卡開啟自動加值功能，在自動售票加值機選擇以自動加值方式購買。 TPASS 悠遊卡是交通部公路總局與悠遊卡公司共同推出的特殊版卡片，依照基北北桃、中彰投苗等地區發行不同卡面。 如同一般悠遊卡， TPASS 卡售價為 NT$ 100 且需做額外的儲值。
如果想要在網路上續票，1200 月票方案適用於持有 SuperCard 超級悠遊卡、Samsung Wallet 悠遊卡等數位功能的卡片，讓你省去出去購票的時間～ 如果本來就持有 1280 方案，並想換成 1200 月票，只要你原來就是可以線上辦理續約，那也可以在網路上續約或退費。 新會員額外加贈 100 元，加上 7 月搶購加碼 30 元，最高回饋 220 元，贈完為止。 推薦打算買 1200 月票的朋友，可以搭上這波優惠，還有機會抽中半年月票免費。 現行1280元定期票將販售至112年6月30日止，若使用同一卡轉換成1200北北基桃月票，民眾要先辦理退費，才能再買1200月票。 可以拿每天搭乘次數和每月搭乘總次數當作標準，以北捷先前釋出的影片可以大致比較出來，每天搭乘次數逾 2 次且每月搭超過 40 次，選 1280 月票會比較划算，搭乘次數比較沒那麼多使用常客優惠即可。 適用基北北桃月票設定的卡片包括悠遊普通卡、悠遊聯名卡、悠遊Debit卡、Samsung Wallet 悠遊卡、SuperCard超級悠遊卡、電信悠遊卡、學生卡、數位學生證。
