Lexus 品牌部分其主力的 ES 車系 4 月掛牌 221 銷售排行 輛，目前 2023 年的 1 至 4 月累計掛牌 1,235 輛，佔中大型豪華轎車市場的 40.4%。 2022 年底第四季抵臺的 Tesla Model 3 現貨車仍持續有零星領牌數，4 月有掛牌 63 輛、與大改款 BMW 7 Series 相同。 至於電車部分則是以 i-One 車系和 i-One Air 車系的 349 輛與 332 輛最多，而即將成為基隆市青年電動機車計畫供應車款 i-One 都會版與 S6Rex 暴龍系列，4 月領牌數為 123 輛及 41 輛。 前述提到關於基隆市青年電動機車計畫部分，勢必將成為接下來左右電動機車市場的關鍵，雖然目前依然是以 Gogoro 為首，而在確定光陽得標成為此計畫的夥伴後，其也來步步逼近 Gogoro 的市場地位，基隆市長謝國樑指出，這項計畫今年約採購 1.2 萬輛，明年提升至 1.2 萬~1.3 萬左右的數量。 若以 2022 年電動機車銷售數字來看，光陽繳出 6,267 輛，Gogoro 則是 64,663 輛，Gogoro 市佔率來到 73.8%，光陽則是 7.2%，但 2023 年截至 4 月來看，Gogoro 市佔率下滑到 64.9%，相反的光陽上升至 17.2%，未來在青年電動機車計畫助威下，光陽在該領域市佔率可望再升高。 Kuga 車系在 2022 年 12 月新增頂級規格 Vignale 車型，提供訴求豪華質感的旗艦版本，有別於以運動化訴求的 Kuga ST-Line 旗艦版本，同時，在跨入 2023 年將調漲 2023 年式 Kuga 車系售價，後續銷售表現值得關注。
- 台灣本田排名從 3 月份的前 3 之列下滑到第 7 名，麾下 CR-V 仍舊維持一定銷售熱度，但目前僅餘的另外兩個車系、也就 Fit 以及 HR-V，單月領牌數都未能突破 200 輛大關，因此品牌單月交車成績下滑至 1,756 輛，也是其總市場排名大幅下滑的關鍵。
- 在1967年11月2日開始（有說是1967年5月左右）試驗性地製作了首次的銷量榜，正式的開始日期是從1968年1月4日開始。
- 在電動機車部分，總掛牌數來到 7,474 輛，而市占率小幅上升至 11.1%，其幾家重點車廠的表現狀況與 5 月份差異並不大，Gogoro 維持約 7 成的市佔。
- 銷售排行依序是 Volkswagen 1,718 輛、Honda 1,716 輛、Nissan 1,701 輛、BMW 1,640 輛與 CMC 1,629 輛。
- 不過，Focus 車系將在 2023 年迎來轉機，包括新追加 Focus Wagon 旅行車型，小改款也可望導入以強化車系戰力，屆時可望替 Focus 銷售戰力注入新血。
- 反之跌勢較小，或者首週排位較低但第二週打後才打上前列位置的歌手傾向會獲得樂迷支持，由此可見他們的實力。
結算2023上半年的台灣機車市場銷售數字，總掛牌數達到36.3萬輛，比起2022上半年的32.5萬輛還多3.8萬輛，且依照機車銷售會在每年7~9月持續攀高(與汽車銷售於民俗月下滑不太一樣)的情況下，可預期2023年度總市場銷量會比2022年提高許多。 現行的第 5 代 Honda CR-V 車系，產品週期以進入世代之末，全新第 6 代大改款也陸續在 2022 年於海外主要市場發表，除了新世代 Honda Sensing 等主動安全科技精進外，也包括 Hybrid 與 PHEV 等油電動力系統的推出。 不過，即使海外已有大改款問世，現行第 5 代 CR-V 在臺灣仍然保有不錯的戰力，憑藉歷代 CR-V 在國內運動休旅市場的口碑，加上受到歡迎的 1.5T 動力設定與 Honda Sensing 科技，讓現行 CR-V 依然是 Honda Taiwan 最為倚重的銷售戰力。 2022 年全年度累積銷售量達到 14,922 輛，雖然低於 2021 年的 17,402 輛，但依然有總市場第 5 名的成績。
銷售排行: 台灣及全球前10名的直銷公司
2022 年對 RAV4 而言是辛苦的一年，在日本原廠生產配額減少下，讓 RAV4 出現普遍性的缺車與拉長待交車期，最終影響車系的全年度銷售規模。 至於 2022 年 RAV4 車系的產品變動，主要是 9 月底公部的 23 年式多數車型新增 12.3 吋數位儀表，不過，隨新年式推出售價也有一波調漲，第 4 季就在售價調漲與缺車下渡過。 2018 年發表的第 5 代 RAV4 車系，目前已進入產品中期階段，照原廠的產品週期應該接近中期改款，若能獲得顯著的產品力精進搭配原廠產能提升，2023 年將能協助 RAV4 在銷售量的反彈。 第 3 名 Yamaha 山葉機車為 7 月份進步幅度最大的車廠，12,544 輛的領牌是今年度第 2 高，較 6 月份有著 15.4%進步，不過相比去年同期則是 9.3%的下滑，市占率則上升至 18.6%。 相對於前兩名的三陽及光陽，身為日系品牌 Yamaha 近期在產品面的發表較為黯淡一些，主要都是新年式車型的更新，其新增車色及便利配備等設定，較新產品必須往回推到於 2 月亮相的 XMax，目前也已開始來交車。
至於位居第2名的Kymco，雖然總掛牌數97,900輛與去年同期相比屬於持平，但細看品牌內的電車與油車數字，Ionex電動機車銷售量增加約4,000輛達到總掛牌數6,000輛，而油車相對就是下滑4,000輛，既便品牌今年上半年總掛牌數有維持住，還是傳達出光陽燃油機車現階段的銷售困境。 4 月進口轎車由 Mazda3 車系以 485 輛倫元，其中五門掀背為 319 輛、四門轎車為 166 輛，在車系中的佔比各為五門 65%、四門為 35%，主要為新一波車輛到港，不過日前日規 Mazda3 已在 2023 年 4 月推出年式更新，中控螢幕升級 10.25 吋、加入手機無線充電，國內目前已傳出新年式將在第三季左右抵臺，不排除將改款動向將跟隨日規強化戰力。 Toyota 品牌轎車產品線在 4 月相當熱鬧，除 3 月底上市的 Crown 跨界車系在 4 月領牌多達 219 輛、初次入榜成功站上第 5 名，品牌中大型轎車 Camry 也維持 346 輛的穩定銷量。 甚至甫於 4 月 25 日上市的第 5 代 Prius PHEV，在 4 月大改款車型也領牌多達 73 輛、舊世代 Prius PHV 已在先前全數售罄。 從配額來看 Crown 車系年販目標為 800 輛、Prius PHEV 為 1,000 輛，據了解目前 Crown 年度配額已所剩不多，Prius PHEV 年度 1,000 輛配額則在上市前已接單 500 張，可見這兩款新車訂價受到市場不錯的迴響。
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此外，7 月份更大亮點在於此前所發表針對女性族群設計的 CLBCU，在完整銷售月份交出亮眼的 3,432 輛掛牌成績，也是帶動三陽在 7 月份銷量成長的最大功成；另外在 150c.c.級距中 MMBCU 也維持穩定的 2,804 輛銷售，今年度也已累計 19,224 輛的掛牌。 而在 Top10 的名次部分，前 5 名皆未有所更動，不過就從前 4 名的銷量看來，車廠間都有著一定掛牌數的差距，也讓近期排名上較不會有太大的更動可能性。 但 7 月份在中後段的席次則有所洗牌，其中 Honda 也是少數進步的車廠，使名次上也超越 PGO 上升 1 名，不過從第 5 名的 Suzuki/eReady 到第 7 名 PGO，這之間約只有 1,000 輛的距離。 另外由於宏佳騰退步幅度較大，也讓 Vespa 成功反超，至於過去長期位居第 10 名的中華 e-Moving 近幾個月表現持續低迷，就算 Kawasaki 7 月份有著 45.5%的下滑，也無緣進入到 Top10 榜單中。 4 月在電動車榜中，Tesla Model Y 雖然不像 3 月有著 2,302 輛的領牌數，但在 2023 年第二季的首月也領牌多達 502 輛，同品牌的 Model 3 其 2022 年第四季抵臺的現貨車仍持續出清中、4 月也領牌 63 輛。 而 Tesla 全品牌 2023 年截至 4 月底已累積 3,687 輛、比去年同期成長 60%，其中 Model Y 就佔了 3,227 輛、占全品牌的 87%，不過 Model Y 在 5 月微幅調漲 8 千元，改款 Model X 與 Model S 也將在 6 月展開交車，是否會對品牌各車系占比造成影響值得關注。
根據統計目前台灣共有873萬家庭，凱度2021台灣品牌足跡榜共評估884個品牌，以消費者觸及數(消費者選擇次數)做衡量，全台一年可達100萬次消費選擇的品牌有344個，可達500萬次選擇的品牌有46個，達1000萬次選擇的品牌為31個，顯見擄獲消費者選擇日益競爭。 從凱度2021台灣品牌足跡排名指出， 義美蟬聯快消市場品牌選擇第一名，義美品牌由消費者購買達9300萬次，有89.6%的家庭都曾購買過義美品牌產品，觸及782萬消費家庭，平均購買頻次一年達11.9次，近乎每月回購，為義美品牌主要成長利基；其次第二名為光泉6000萬次，觸及663萬消費家庭；第三名為福樂4600萬次，觸及590萬消費家庭。 最後的 3 個名次依序為 Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和 Kawasaki，3 家車廠銷量皆未突破千輛，並且都較 6 月份有所退步；Vespa 銷售排行 近期的新產品在於 2023 年式 Primavera 新家族成員 125c.c.引擎正式登場，售價為 14.8 萬元，主打色「薄荷綠」更享有特別色優惠價 14.5 萬元。
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由於 Tesla 掉出榜單前段席次，也讓 Toyota 重返第 2 名位置，全月 2,523 輛領牌數較 3 月成長 13.6%，然而，RAV4 銷售量進步幅度並不大，主要成長來源反而落在全新車款 Crown 的 219 輛掛牌數，Crown 同時也拿下一般進口轎車品牌第 5 名，而大改款 Prius PHEV 日前也正式亮相，原廠也訂下年販售 1,000 輛的目標。 至於 Mercedes-Benz 於 4 月份繳出 2,233 輛，相較 3 月或是 2022 年同期皆有所進步，而 Mercedes-Benz 近期在國內發表小改款 A-Class 及 B-Class 車系；至於主要競爭對手 BMW 表現卻不盡理想，雙方差距來到逾 1,000 輛，在車輛到港數較少的情形下，明顯影響到 BMW 整體銷售表現。 至於 Volkswagen 在 4 月的表現繳出大幅成長，排名也晉升至第 4 名，其中拜於 T-Roc 501 輛大批到港情形下，成功提升品牌銷量數字。 時序來到民俗月前的銷售衝刺期，拜進口市場的新車供貨量逐漸穩定的前提下，7 月份進口總市場繳出 20,292 輛的銷售實績，相較去年同期有著超過 3 成的銷售成長比例，不過相較 6 月份仍有著 9.5%的微幅衰退。 而在品牌排名部分，日系豪華品牌 Lexus 在 7 月份再度以 3,501 輛的掛牌數重回銷售冠軍，其中包含 NX、RX 與 UX 車系在 7 月份皆繳出亮眼的銷售成績。 且值得關注的是，Lexus 目前在年度累積銷售表現部分亦呈現領先的態勢，以 20,477 輛的成績暫居冠軍位置，相較去年同期有著高達 7 成的增長幅度，與暫居第 2 名的 Toyota 則有著 1,802 輛的差距，能否持續領先拿下年度進口品牌銷售冠軍，則有待後續觀察。
進入到下半年首個月份，同時是步入暑期購車旺季的時刻，不管是即將入學的新生，又或是學生畢業後將進入到社會職場，在接下來幾個月都是購入機車作為代步工具的好時機，各家車廠不乏推出新優惠來刺激買氣，進而提高整體銷售表現。 7 月份機車市場掛牌數來到 67,373 輛，其實僅較 6 月份微幅成長 0.5%，不過若從這幾個月銷量表現來看，已經連續 3 個月都有 6.7 多萬輛的領牌數，可以看到銷售表現上算是維持在一個穩定的水平，主要也是擺脫疫情影響以及供應鏈逐漸穩定。 除了 Lexus 之外，德國豪華品牌 Mercedes-Benz 在 7 月份也分站了排行榜前 10 名的 2 個名次，銷售主力 GLC 車系以 476 輛的新車掛牌數位居排行榜第 4 名的位置，而 GLB 則佔第 8 銷售排行2023 名位置，GLE 車系已在 7 月中於國內發表小改款車型，據了解 7 月掛牌主要仍為小改款前車型，少部分則為媒體及經銷商試乘車，小改款新車預計將在 8 月才會正式開始交車。
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7 月份 Yamaha 會有所進步主要也是拜於某些車型所賜，其中掛牌數增加最多的為品牌熱銷車款 Jog 車系，7 月領牌 3,605 輛較前一個月增加 1,386 輛，至於勁豪車系和勁戰車系同樣皆有所進步。 整體來看，Yamaha 主要還是以燃油產品為主，兩款電動機車 7 月共掛牌 56 輛為今年度最低點，不過以新車的推出節奏來看 Yamaha 似乎是慢上一點，此前所推出的新車 XMax 嚴格說來不算是主流產品，後續所要推出的產品及策略方針也值得來關注。 豪華進口轎車Mercedes-Benz 在 4 月大量交車達 446 輛，成功擠下 3 月銷售冠軍 Lexus ES，站上豪華轎車榜第 銷售排行 1 名。
版權聲明：1.凡本網站註明“來源：中國網財經”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品。 達人Singer分析，從這份資料可以發現，SYM在各級距車款的銷售都奏效取得冠軍，且除了尺碼較大的國民車「全新迪爵125」取得亮眼成績，屬於為婆婆媽媽買菜而生的小型國民車「活力125」也拿下第7名，等於在國民車市場做到「男女通吃」。 過去12 個月內所購買之未開封、未過期，且可轉售之產品或輔銷品退回給公司，可獲得購買價格之全額退款。 從這表中可以看到，安麗 Amway、賀寶芙 Herbalife、艾多美Atomy以及如新Nu Skin是台灣跟全球成績都不錯的直銷公司，下面會針對安麗 Amway、賀寶芙 Herbalife、艾多美Atomy這三間公司的制度做介紹跟比較。 美國著名直銷雜誌《直銷新聞》《Direct Selling News》在2023年依照2022年的營業額公布年度「DSN年度全球直銷100強榜單」(DSN Global 100 )。
銷售排行: 4月《國產 / 進口車款》銷售排行：Altis神車光環重現、Crown首月掛牌數出爐
以季成長率分析，可以看到大部分年成長商品類別的銷售表現與第一季相較亦多為正向增長，其中冰淇淋、啤酒、發酵乳、碳酸飲料、茶類飲料等夏季熱銷商品更是展現出顯著的成長力道，攀升幅度在18.2%-87.0%之間。 不過，不同於單純的景氣起伏變化，在COVID-19疫情影響下，2020年台灣消費品市場迎來的是大幅改變家庭消費模式、工作型態與生活動線的高強度衝擊，觀測消費性商品銷售變化成為評估民眾生活受影響幅度與轉變方向的重要指標。 其實Oricon銷量榜上公佈的銷量是累積的銷售數字，是單純地把銷量榜內（CD的話以前只計算樂曲在佔據每週銷量榜首100位時的銷量，但從2002年12月開始，單曲會計算每週銷量榜內首200位，而專輯則達首300位）的銷量數字加起來計算，並不包含掉出銷量榜計算範圍以外的數字。 （但業內其他公司如Planet・Sound Scan等只是一星期內有一張唱片賣出也計算在內）另外，由於沒有把在影視店銷售等特別途徑的銷量計算在內，所以其實公佈的銷量會比實際銷量較少。 特別是諸如演歌、動畫原聲唱片等，由於這類型的唱片多於不被納入Oricon銷量榜計算範圍內的唱片店裡銷售，所以計算出來的銷量遠遠比實際的少。 年度銷量榜的計算期，是從上一年12月第1週開始至下一年11月最後一週為止，所以在12月推出的人氣作品多會傾向佔據下一年銷量榜的上游位置。
在三陽市占率突破 4 成之際，最大的影響者就在於光陽，7 月份掛牌數為 16,057 輛，較 6 月有著 12%退步，不過相比去年同期則是 6%的進步，但市占率則是下滑至 23.8%。 即便已被三陽所超越 1 年的時間，但其實雙方間過去的市佔率約有 10%左右距離，不過在 7 月份這項數字則明顯被拉大，光陽整體的表現上確實不如預期。 在此同時，光陽在近期宣布旗下車款 GP125 於 8 月份推出優惠活動，促銷方案涵蓋專屬購車金、汰舊換新補助與貨物稅等，扣除優惠後，GP125 鼓煞版價格為新臺幣 39,800 元，搶攻暑期、開學季等銷售浪潮，無疑是要挽回銷售不佳的情形；此外，透過 7 月所舉行的重機展中，光陽也發表了全新 Xciting VS 400，為品牌黃牌速克達級距注入新血，新車建議售價為新臺幣 20.8 萬元。 國產休旅市場中，Honda CR-V 應當會是近期備受關注的產品，日前在環保署資料中已經有 6 代 CR-V 資訊現身，更進一步預告新世代即將登場，從節奏來看，目前 CR-V 的交車數量應當主要是消化積累訂單，4 月份雖然單月下滑幅度超過 10%，但還是有著 1,435 輛的成績，順利維持國產休旅與商用市場第 2 名位置。 進口導入的 Toyota RAV4 車系，在 2022 年依然是進口總市場最暢銷車系，也蟬聯國產與進口總市場銷售排行榜的第 2 名，不過，若從銷售量來看就能看出盟顯差異，2021 年 RAV4 全年銷售量達到 25,162 輛，2022 年銷售量僅有 17,524 輛，年銷量相差高達 7,638 輛。
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特朗普的「大頭照」被製成2套新選舉商品，特朗普長子小特朗普（Donald Trump Jr.）負責銷售其中一套。 在居民消費端上，可以通過發放現金、消費券，實施對居民直接的轉移支付，既提升個人家庭消費意願和消費能力，又有效支持市場主體，以促進市場內的良性循環。 對映到具體的企業，像是主打傢具的紅星美凱龍，預估今年上半年歸母淨利潤同比減少8.6億元至8.9億元，同比下降83.9％至96.8％。 據統計，截至7月，大陸國內30個大中城市商品房成交量同比下降3.98％，除了一線城市同比增長15.54％外，二、三線城市同比增幅均為負值，二線城市下降較多，降幅為13.22％。 用王程的話來說，消費降級是今年的主題，「精緻生活」能減則減，主打一個「花小錢，買大快樂」。 王程是一名金融風險管理師，在小紅書上分享自己的日常開銷，她的頭像也很直白，一個錢罐，搭配「搞錢」兩個大字。
再看到2023上半年總銷量前10名的車款，有其中5款就是三陽，分別是第1名全新迪爵125(31,926輛)、第2名Jet SL(17,979輛)、第3名MMBCU(16,420輛)、第5名Woo 115(14,266輛)、第7名活力125(13,558輛)。 如果朋友B、D各別找了朋友E、F，那E、F便是B、D的第一代，是A的第二代，是我的第三代，如果E繼續往下延伸那我只能透過績效獎金往下領，而領不到三代5%。 PGO 近期最大的焦點莫過於全新旗艦車款 TIG 正式上市，提供豪華版、旗艦版，正式售價分別為 11.95 萬元以及 12.65 萬元，其搭載 Vortex 2 代水冷引擎，排氣量為 169.5c.c.，可供輸出最大馬力 17.8 匹 ( PS ) 、最大扭力 15.8N-m，除了強調動力性能外，新車也具備科技功能輔助，而 U-CAR 日前體驗了 TIG 許多特點，有興趣的讀者可參考下方連結。 在本列表上最暢銷的50款電子遊戲中，超過一半均由任天堂開發或發行，包括前十名中的四款；此外，有四款任天堂的遊戲由任天堂和其附屬公司寶可夢公司共同發行。
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4 月電動車總榜排名第 2 為 BMW iX，其中 xDrive40 佔 100 輛、M60 為 3 輛，i4 車系則是合計交出 55 輛；甫於 4 月展開領牌的純電旗艦 i7 則有掛出 22 輛；接單超過 1,500 張的 iX1，則有望最快 5 月中下旬可領牌。 對手 Mercedes-EQ 也表現不俗，EQE 轎車繳出 84 輛、其中一般的 EQE 300 就佔 66 輛，純電小型休旅 EQA 則也有交出 68 輛。 與 EQA 同為 68 輛的則是 Kia EV6，其同平臺雙生車 Hyundai Ioniq 5 則是交出 22 輛、目前其改為 77.4kWh 電池版本尚未交車。 Volvo 純電雙雄 XC40 與 C40 在 4 月各交出 74 輛、29 輛，眾所期待的旗艦 EX90，原廠傳出 2023 年產能配額全數售罄，是否會影響國內導入時程值得關注。
同時，接下來還有 MG ZS 與 Nissan X-Trail 等全新或大改款車系登場，Ford 也即將推出電動新車 Mustang Mach-E，新車粉墨登場勢必讓銷售市場更為活絡。 Yamaha 山葉機車 4 月份掛牌數為 9,230 輛，相比前個月分下滑 30.4%，較去年同期則是 18.8%的退步；4 月車款銷售部分以 Jog 1,883 輛、勁豪車系 1,221 輛為最多，受到年輕族群喜愛的車款勁戰於 3 月發表改款車型，但 4 月份 1,181 輛領牌數並未到很出色，至於 Augur 掛牌數較 3 月也有逾 1,000 輛的退步，許多熱門旗艦車款並未展現出應有的實力。 2023 年 4 月份共有 30 天，扣掉清明連假與周休二日後，只有 17 個工作天數可以由監理單位辦理領牌作業，相較於甫創下領牌紀錄 3 月份多達 24 個工作天數，4 月份短少了 7 天之多，多少影響新車領牌數據的表現。 4 月份全月新車銷售量達到 38,231 輛，雖然相比 2023 年 3 月份仍出現 13.4%的衰退幅度，不過，若以領牌天數來換算，整體銷售表現仍是可圈可點，相較於 2022 年同期也有 8.4%的增長幅度。 此外，已連續12年銷售穩定成長的餐盒食品、三明治、壽司、飯糰等冷藏即食品，第二季銷售規模與去年同期相較卻出現了15.5%的下滑，跌幅較第一季更顯著。 同樣受到這項趨勢影響的還包括麵包、蛋糕、饅頭等中西式烘焙蒸炊食品，第二季銷售規模與去年相較下跌10.5%。
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最終，讓 Veryca 車系在 2022 年全年銷售繳出 15,469 輛，超越 Honda CR-V 車系，站上總市場排行第 4 名的位置。 接下來，2023 年將正面迎戰 Town Ace 全車系，Veryca 車系能否擋住此波攻勢，絕對是 2023 年不容錯過的小型商用車爭霸戰。 至於第 8 的 Focus 則微幅超過萬輛大關，以 10,766 輛成為排行榜最後一輛跨越萬輛大關的暢銷車系，Kuga 就沒有保住萬輛大關的成績，2022 年全年銷售量僅 9,949 輛，相比 2021 年 13,380 輛減少多達 3,431 輛。
- 美國前總統特朗普（Donald Trump）以及其盟友被指曾尋求違法地推翻2020年總統選舉佐治亞州（Georgia）的點票結果，佐治亞州法院8月14日起訴他們。
- 當中部分變化走勢可能隨著疫情結束而恢復常態，但也有相當比例的轉變可能形成持續性影響，造成市場出現長期結構性變化。
- 截至7月，該類商品的零售額當期值為916億元，同比去年降幅11.6％，復合增長率下降6.2％。
- 而 Nissan Altima 在推出小改款後，首月掛出 58 輛與 Toyota Crown 相同。
- Corolla Cross 在 2022 年另一件大事情，是在 10 月 27 日成為 TNCAP 臺灣新車安全評等計畫首撞車款，替國內 TNCAP 寫下歷史新頁，撞擊成績將於 2023 年 1 月份公布。
- 豪華進口轎車Mercedes-Benz 在 4 月大量交車達 446 輛，成功擠下 3 月銷售冠軍 Lexus ES，站上豪華轎車榜第 1 名。
排行榜龍頭跟 年維持不變，依然由 Toyota Corolla Cross 以全年約 4 萬輛的成績獨占鰲頭，在邁入第 2 個完整銷售年度後，Corolla Cross 全車系依然展現傲人的銷售實力，尤其是 GR Sport 運動化版本的導入，讓 Corolla Cross 得以涵蓋更多客層偏好。 Corolla Cross 在 2022 年 10 月份推出新年式車型，車系各車型編成不變，但部分售價則進行售價調漲與配備變動，主要是倒車顯影或環景輔助下放到旗艦以下車型，同時，多數車型則消行李廂置物捲簾。 Corolla Cross 在 2022 年另一件大事情，是在 10 月 27 日成為 TNCAP 臺灣新車安全評等計畫首撞車款，替國內 TNCAP 寫下歷史新頁，撞擊成績將於 2023 年 1 月份公布。 同集團的Skoda雖然表現不如Volkswagen突出，但旗下所有車款包含Kodiaq、Karoq、Kamiq、Fabia、Octavia乃至於Scala的掛牌數都有成長，而原廠已經預告今年將發表新世代Kodiaq跟Superb，小改款Scala跟Kamiq也會在今年內登場，不過導入台灣的時間點估計會落在明年。 被Corolla Altis擠下的Honda CR-V，雖然上個月掛牌數呈現下滑，但仍有1,435輛，依舊穩居國產中型SUV級距的銷售龍頭，不過同門HR-V跟Fit的表現並不理想，上個月掛牌數只剩123輛、189輛，衰退幅度頗大。
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排行榜第 6 至第 10 名，呈現另一個戰況激烈的肉搏戰集團，第 6 名與第 10 名銷售差距竟然只有 89 輛！ 銷售排行依序是 Volkswagen 1,718 輛、Honda 1,716 輛、Nissan 1,701 輛、BMW 1,640 輛與 CMC 1,629 輛。 Toyota Corolla Cross 產品設定擁有上攻中型下守小型休旅市場的優勢，該優勢也毫無意外地，讓其擁有領先群雄的銷售表現，在 7 月份隨著和泰延續促銷優惠籌碼優勢下，繳出超過 4,000 輛的領牌成績，在總市場以及國產休旅市場上取得大幅領先。 台灣本田規劃在 8 月份發表 6 代 CR-V，而在 6 月份時就已經有經銷據點傳出 5 代出清完成的消息，7 月份 CR-V 僅僅繳出 34 輛領牌數，意味著 5 代 CR-V 已經全數出清，據悉先前經銷端早已開始 6 代 CR-V 的接單，這意味著很可能 CR-V 有機會在 8 月份繳出亮眼成績單。
在部分國產與進口車廠逐步去化缺車量後，2023 年下半年新車銷售市場終將回歸常態，不僅考驗各車廠產品競爭力，國產與進口全新車款的接力導入，也將成為銷售市場持續增溫的活水。 最後，由台北市汽車代理商業同業公會 (TADA) 主辦，2 年 1 度舉行的臺北車展，先前因疫情影響取消 2022 臺北車展，現在確認 2023 年年底確認將再度舉辦，不過，展期縮短、參展品牌僅 21 家且展區規模也較以往減少，能否藉由車展刺激年底新車銷售熱度仍待觀察。 Yamaha 山葉機車 6 月份的表現並不是很理想，相比 5 月與去年同期有著 6.2%與 5.4%的退步，也是唯一車廠在兩項數據裡皆呈現退步的情形，市占率也下滑至 16.2%。 相較於「雙陽」近期不管是對產品或是計畫的布局，Yamaha 明顯黯淡許多，最大亮點則在於越野風格車型 BW’S 推出新年式車型，主要改變在於燈組的強化，以及增加 QC 3.0 USB 充電裝置。 銷售排行2023 而在車款表現部分，以 Jog 車系的 2,219 輛為最多，其次則是勁戰車系的 1,863 輛，而前述提到的 BW’S 則是有 539 輛的領牌。
銷售排行: 消費需求再創造 洗衣膠囊與電動牙刷創新突破百萬家戶嘗鮮買單
迄今為止銷量最高的電子遊戲是《我的世界》，這是一款由Mojang於2009年5月發行的沙盒遊戲，適用多個平台，全平台的銷量超過2.38億份。 除《我的世界》外，僅《俠盜獵車手V》和美商藝電的《俄羅斯方塊（英語：Tetris (Electronic Arts)）》已知銷量超過1億份。 另外，和泰汽車也已經預告將會在4月底發表大改款Prius PHEV，在日本原廠產能有限的情況下，屆時能夠取得多少配額同樣相當耐人尋味。 各位U-CAR網友大家好，我是目前任職於Kia北投展示服務中心、擔任銷售顧問的任以諾，我將本著最熱忱、專業、負責的心為出發點替每位車主服務，無論有任何車輛相關的資訊或銷售需求，我都將提供最詳細的答覆。 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 而上半年新車銷售排行方面，仍舊是由 Toyota 霸佔前 3 名，其中新神車 Corolla Cross 以 18,593 輛穩居龍頭，也是唯一上半年累積銷售破萬輛的車款，緊隨其後的是 Toyota RAV4 與 Corolla Altis。
Škoda Fabia 在 4 月有一波大量到港，領牌多達 227 輛，前面的訂單已有所緩解，甚至老大哥 Octavia 也在本月以 124 輛持續去化先前高候車期的訂單。 相較於 6 月全品牌交出單月 2,296 輛的佳績，Tesla 品牌在 7 月則因應第三季車輛尚未大量到港，全品牌僅掛出 380 輛。 其中 Tesla Model Y 掛出較為亮眼的 303 輛，擠進豪華休旅排行榜第 5，Long Range 為 224 輛、Performance 為 1 輛。 改款 Model X 與 Model S 則是繼 6 月份的 856 輛、252 輛後，7 月雙雙則僅剩下雙位數的掛牌，其中 Model X 各為一般版 21 輛、Plaid 版 41 輛，Model S 則為一般版 6 輛、Plaid 版 5 輛；至於自 2022 年底已許久未有新車到港的 Model 3 車系，也僅掛出現貨車個位數的 4 輛。 Kia EV6 在 7 月掛出 93 輛，比起 6 月的 57 輛更為亮眼，而國內 Kia 已預告將在第四季推出性能版 EV6 GT，售價有望落在 300 萬內，再加上第四季也會推出大型 7 座休旅 EV9，可望讓品牌在國內的純電戰線更加壯大。 Toyota bZ4X 於 7 月也掛出 55 輛，同樣比 6 月 36 輛更多，車系全年已累積掛牌 488 輛，比起 2022 全年的 128 輛增加不少。
同品牌的中大型轎車 E-Class 也以 171 輛排名第 3、大型旗艦轎車 S-Class 更以破百輛 110 輛的成績站上第 4 名，另外，原廠已在 4 月底發表 W214 世代 E-Class 大改款，新車預計 2023 年底就會導入國內。 無獨有偶的是對手 BMW 也動作頻頻，外媒傳出 5 月 24 日原廠就會同步發表 G60 世代第 8 代 5 Series、以及首度新增的 i5 純電車型，國內不排除也會在年底同步引進新世代 5 Series 與 i5，屆時兩大豪華中大型轎車的短兵相接激戰戲碼將精采可期。 Mercedes-Benz 新車還另有小改款 A-Class、B-Class 等前驅平臺 NGCC 陣容，但是 4 月掛牌仍是現行款，目前小改款車型還在認證中，預計 5 月才會完成認證領牌。
最後，擠進排行榜第 10 名的，是以全年銷售 9,870 輛首度進榜的 Toyota Town Ace 車系，在 2023 年加入 Town Ace Van 廂式車型後，在和泰訂出的 8 千輛年銷售目標加持下，Town Ace 車系銷售量可望在 2023 年大幅提升，不僅將強勢挑戰 Veryca 在小商用車的霸主地位，屆時，2023 年總市場排行榜勢必出現結構性變動。 另外，在 2022 年封關的 12 月，單月繳出 3,598 輛的 Tesla Model Y，銷售氣勢可說是來勢洶洶，也極有可能搶進 2023 年排行榜。 至於一般進口乘用車仍是以Toyota RAV4的掛牌數最多，比起3月還小幅增加到1,110輛，而3月底才發表的全新第16代Crown，上市滿月所交出的第一張成績單就已經來到219輛，今年配額800輛據了解也早就預訂一空。 以目前三陽的銷售狀況來看，說要挑剔的可能就只有沒有太多電動機車選擇，不過三陽在 6 月底的股東會曾預告，接下來會推出油電混合機車，預計會先在 11 月的米蘭車展亮相；另外在環保署的資料中也見到 Jet SL 158c.c.車型的資訊，也可說是將受到年輕人青睞的 Jet 車系來做進化，而在發表 CLBCU 之後，相信接下來三陽最大新車焦點莫過於這輛強化版的 Jet。 一般進口轎車7 月進口轎車榜中，Mazda Mazda3 再度以 393 輛掄元，其中 5 門掀背為 254 輛、4 門轎車為 139 輛，車系佔比各為 65：35，車系的掛牌數也比上月成長，足見在 7 月祭出低月付低頭款、贈乙式險等優惠火力下，現行年式 Mazda3 的去化力道已加速；而可望換搭 10.25 吋螢幕的新年式 Mazda3，已現身於環保署噪音審驗等資訊中，產品的年式更動就在不遠處。 進口轎車榜中值得注目的是第 11 代 Honda Civic，其以日製進口搭配 銷售排行 e：HEV 油電重返臺灣市場後，首月就掛出 167 輛，與 Toyota Corolla Sport 同位列第 6，原先年度的 800 輛配額據悉已完售，後續已確認將追加配額、但追加數量未公布。
