和碩股東會通過2021年度合併營收，為新台幣1.26兆元，年減9.69%；歸屬母公司業主稅後淨利約205億元，每股稅後盈餘7.71元。 而另一家美系外資指出，這次採用增資引立訊入股的方式，有其稅務、保留現金的考量。 然而淨零碳排執行層面來說，夢想很迷人、現實很骨感，他指出，新技術只要能滿足技術能執行、業務能推廣、成本可控、獲利可預期的條件，不用任何政府補貼都能吸引大量人才與資金投入，可是現有的碳捕捉技術未能滿足上述條件，冰島開發從空氣中捕捉二氧化碳的技術，每年只能捕捉4000公噸的碳、成本還很高。 他強調，產業環境有高低，需要度冬天時，在營運體質上打好底，就可閃開風險安然度過挑戰，要進可攻退可守，進攻不亂，退的時候守的時候，陣容可以整齊。 和碩去年合併營收1.32兆元，年增4.46％，毛利率4.35％，稅後淨利151億元，每股稅後盈餘（EPS）5.66元，股東會通過營業報告書及財報，並承認配發現金股利案，每股配發4元。 聯發科昨（10）日公布7月合併營收為317.63億元，月減16.8％，也比去年同期衰退22.3％，反映智慧手機市況仍低迷...
2010年算是和碩出現轉折的一年，影片口白說這一年公司走出第一步，「留給自己的不是只有悲傷」，形容當年6月在證交所新股上市敲響振奮之聲，是「蝴蝶元年，振翅高飛」；隔年和碩打入全球手機第一品牌（蘋果）供應鏈，影片中以五月天的「憨人」當作背景音樂，象徵和碩走出自己的路與夢。 2014年、2015年和碩營運攀上高峰，除營收破兆元，獲利更是創下新高。 去年是和碩與華碩分家第10年，這次和碩集團團員日活動，以「十年淬鍊，璀璨未來」為主題，雖然過程與近來科技大廠尾牙活動雷同，有抽獎、有藝人表演，連菜色也與華碩很像，但歡樂氣氛中更顯感動。 「創意庫是賺錢的公司，但我們還沒賺錢！」庫得總經理楊孜仁指出，創意庫是母公司，但庫得2021年才更名並完成一輪融資，獲得義隆、友達、和碩老闆童子賢、大佳國際等大咖入股，此次第一個階段就是向外宣示第一款純電物流車底盤 X-Platform 已經完成。 宏碁（2353）創辦人施振榮領頭投資的電動車底盤新創庫得科技，本週發表第一款純電物流車底盤 和碩董事長2023 X-Platform，預計2024年底盤將通過驗證，2025年大量投入市場；獲得科技大老加持的庫得，看準3.5～5噸電動貨車市場空隙，2關鍵助台灣產業卡位電動車垂直分工商機。 回顧2022年和碩財務表現，上半年除了4月受封城影響業績，其餘月份營收幾乎都達年對年雙位數成長。
和碩董事長: 和碩榮登台灣最年輕兆元級代工廠！除了吃下特斯拉訂單，2020還有什麼新局？
事實上，在華碩年代，內部早有伺服器部門，2008年分家後，雙方也各自保有團隊，替國際大廠進行代工。 但如今情勢有別以往，客戶更在意如何取得整套「系統」，以解決在工廠、醫療等領域的痛點，「這和過去的代工產業不同，」和碩第六事業群總經理馮震宇說道。 過去14個月，華碩在董事長施崇棠的拍板下，前後砸了23億元，併購工業電腦廠瑞傳45%股權。 這群人數超過100人的工程師，其實在短短5個月前，是散落在鴻海、緯創、廣達、神達的伺服器事業工作。 2023年步入人工智慧起飛的年代，和碩董事長童子賢分析和碩的機會與挑戰，他強調，機會是車載、AI、通訊、低軌衛星，挑戰是跨國法令、風俗民情及人才，台灣電子產業與新興崛起的應用，有很好的連結，他預期未來的商機無窮。 張錫指出，ETF這20年來對台灣市場主要有五大影響，第一是過去很長的時間，台灣市場都是境外基金規模大於境內基金，但2019年由於ETF產品的多元發展，境內基金超越了境外基金的規模，為台灣資產管理帶來更多的投資人數。
- 在一封由和碩董事長童子賢、副董事長程建中署名的新聞稿指出，廖賜政目前擔任和碩總經理暨執行長已6年多，在他剛渡過 73 歲生日沒幾天，將卸下和碩總經理暨執行長職務。
- 立訊股票作為財務投資，雖然股價有起伏，但今年營業表現相較去年有成長。
- 和碩股東提問，立訊今年第1季股價暴跌，造成和碩認列業外虧損超過新台幣30億元，和碩將如何因應；吳薌薌表示，和碩無法控制股價和股市變動，立訊是和碩所有轉投資的一部分，雖然有影響，但從第1季財報來看，影響數不大，且立訊股價第2季已經有回升。
- 西南風帶來旺盛水氣，北部都有降雨機率，經濟部水利署下午約3點也發布淹水警戒，桃園市大溪區列為一級，新北市新莊區及板橋區列為二級警戒，提醒民眾注意安全。
- 和碩執行長廖賜政說，近期產業需求改變，尤其是教育市場，接下來全球解封可能造成辦公室設備等需求變化，整個供應鏈全部都在動員，產能利用率逐步改善，相信缺料狀況今年下半年會比上半年好，這是大趨勢。
「皇翔天母」2樓買家為同層鄰居石小姐買下，且全額現金支付、無貸款，推測該買家就是和碩董事長童子賢，以夫人石明芳的名義買下，童子賢夫婦目前擁有該社區至少累積有4戶。 童子賢指出，所以印度我們也不排除做筆電，如果印度官方有他的國家政策，是限制進口、鼓勵在地製造，那我們就跟進。 除此之外，和碩在1月時就已傳出接特斯拉充電椿訂單，隨著特斯拉電動車銷售量攀升，充電椿的設置也如雨後春筍般在全球增長，到去年底止，特斯拉官方宣布全球超級充電樁（Supercharge；約5000餘個直流充電樁）的數量已經正式突破 20,000 個，而且整體數量還在不斷持續增加當中。
和碩董事長: 華碩（2357）股價262該進場？網曝1關鍵原因 全搖頭：這價格再撿
「Ted（徐世昌英文名）真的像開心果，見解非常厲害。」施崇棠去年接受《今周刊》專訪時就說，徐世昌口才好，英文流利，關鍵時刻都能提出解決問題的方法，且能顧全大局。 過去，華碩和英特爾接觸，都是由徐世昌負責，「每一次去英特爾，在那邊要撐英文（指用英文與對方溝通），都一定要Ted出來。」施崇棠曾說。 二○○三年，華碩製造處總經理謝偉琦閃辭，施崇棠也是找徐世昌一起出馬安頓大局，才讓事件圓滿落幕。
先前晶片大廠英特爾執行長基辛格在「Intel Vision」活動中，展出與合作夥伴打造的下一世代的5G解決方案，其中就有徐博團隊打造、以英特爾晶片生產的可移動式5G基地台產品，在救災時發揮關鍵作用。 新接任執行長兼總經理工作的是兩位「總經理暨共同執行長」鄧國彥與鄭光志。 信中也強調，廖賜政先生只是退居第二線，他仍繼續擔任和碩董事，也兼任關係企業景碩科技董事長。
和碩董事長: 和碩
他也說，和碩對於既有業務持續拉升生產效率的同時，拓展技術含量高的新產品，藉由提高自動化比例，提升整體產能利用率與獲利能力。 但童子賢也提出，製造業遷移至東南亞的過程，台商將面臨許多前所未見的挑戰，比如說印度社會、印尼回教社會與華人文化的巨大差異，而且這三地都有為數眾多、強大的工會組織，在中國投資的台商也缺乏處理的經驗。 另供應鏈多數在中國，供應鏈與終端組裝地不容易高度整合，這些都是越南、印尼不可能完全取代中國的主因。 本公司之董事會成員皆為忠實執行業務及盡善良管理人之義務，並以高度自律及審慎之態度行使職權，其中所選任之獨立董事，皆按照相關法令及公司章程之要求執行職務，維護公司及股東權益。 選任之獨立董事，亦能充分發揮獨立董事之功能，以加強公司之風險管理，及財務營運之控制。 目前董事會席次共7席 ( 含3 席獨立董事 )，獨立董事占董事會成員總席次比例為 43%。
- 童子賢指出，通訊產品中，預計網通產品將受惠新技術應用及部分機種汰換，營收貢獻可望成長，其餘通訊產品將持續優化產品組合，以提升生產效率及穩定產能利用率。
- 和碩是世界第二大iPhone代工廠，也是台灣營收次高的上市公司（僅次於鴻海），與蘋果新秀立訊「結盟」自然引發市場熱議，而業內人士也點出和碩這次出手的兩大關鍵布局。
- 對於庫得打入商用車市場，MIH 執行長鄭顯聰認為成功機率高於乘用車，甚至認為雙方有合作空間。
和碩佈局車載領域已久，很多零件隱形在汽車裡面，汽車電子產業需要高度自動化生產，因為汽車電子「不允許人手觸摸零件」，和碩則因為自動化能力很強，在取得汽車電子訂單上有很大進展。 開心寫在臉上，Tesla Model 3由和碩負責開發生產電控系統，拿團隊苦蹲6年研發的成果讓員工抽獎，這一刻格外有意義。 進入新的伺服器時代，被解構的，將不只下游組裝廠的商業模式，將來可能鬆動的，甚至連上游晶片業者的排序，恐怕都將重新洗牌；而確定的是，在這個產業耕耘最久的台灣業者，都會有一席之地。 「歷史上所有把Server（伺服器）做起來的公司，都是先賠個5年再說！」一名零組件廠的副總經理說，「之後就要看童（子賢）先生，有沒有辦法忍受那5年」。 至於印度，儘管同業緯創印度廠遭暴動洗劫，童子賢仍表示，不影響和碩印度布局進度，最快今年年底就有機會投產。 1月28日，鎧勝才完成合併不到兩周，旗下營收規模達鎧勝28％的「日鎧電腦配件」就增資引入立訊。
和碩董事長: 和碩Q2每股賺1.17元 上半年每股賺2.3元
和碩（4938）今（15）日舉行尾牙，展望今年營運，有別於其他代工同業大多看淡今年業績將衰退，和碩共同執行長鄧國彥坦言，2023年總體經濟較差，但和碩在通訊事業及車用電子業務助攻下，預計今年業績仍將持平甚至微幅成長。 「臺灣老人過世前平均臥床時間是7 年，期許我們有一天能跟北歐國家的長輩一樣只有短短的7天！」黃月桂校長眼睛裡閃耀著盼望。 和碩董事長 現年59歲的鄧國彥，在華碩、和碩累計的年資達27年，前身為和碩第五事業處總經理，主管桌機、筆電及消費性電子產品；而現年55歲的鄭光志，年資則達29年，過去曾任和碩研發中心總經理，亦擔任和碩轉投資的網通設備廠海華科技總經理職務。 和碩董事長童子賢指出，股市漲跌不是做產業的公司能掌控，也不應該花太多時間在上面，應該努力在本業上。 立訊股票作為財務投資，雖然股價有起伏，但今年營業表現相較去年有成長。
和碩也公告7月業績，單月合併營收935.85億元，月增13.2%，年減13.3%，累計前7月合併營收為6924.3億元，較同期衰退3.11%。 和碩上半年營業收入5988.45億元，較去年同期衰退12.95%，營業毛利208.91億元，營業利益58.97億元，稅前淨利93.23億元，淨利67.73億元，歸屬於母公司業主淨利61.35億元，每股純益2.3元，優於去年同期的1.79元。 和碩（4938）公布第2季財報，其中，第2季營收2807.08億元，較上季衰退8.62%，年減0.93%，歸屬母公司淨利31.27億元，略優於首季的30.07億元，每股純益1.17元。 雲端資訊服務商騰雲科技（6870）看好AI趨勢，轉投資騰創數析招聘25位資料科學家，參與數位部AI領航計畫，投入零售數據...
和碩董事長: MSCI 季度調整 全球標準指數成分股新增技嘉、刪除穩懋
和碩總總經理暨執行長廖賜政表示，今年營運重點是做好產能調配，減少因季節性產生的浪費，也會積極布局海外產能，設法解決缺工問題。 不過，未來若立訊在電子製造（如iPhone代工）崛起，結盟的雙方也難免強碰、彼此競爭。 「最近開始下雪，天氣有一些有風又有雨的情況，但是讓我們開開心心齊聚一堂，風雨故人來」，和碩董事長童子賢開場對員工講的第一句話，無意間透露和碩與華碩分家後，10年來的心境。
鄧國彥已任職於公司達 27 年，畢業於台北工專電子科，長期來嫻熟資訊科技與帶領了客戶業務。 鄭光志已任職於公司達 29 年，畢業於淡江大學電機系與資工所，一直都是公司研發部門的老將。 淡江大學資訊工程所畢業的他，在和碩曾是研發中心的負責人，也歷練過負責華碩筆電代工的第一事業群、專司網通產品的第六事業群。
和碩董事長: 產品線出貨力道持續 和碩11月營收月增14.67％
對於庫得打入商用車市場，MIH 執行長鄭顯聰認為成功機率高於乘用車，甚至認為雙方有合作空間。 他表示，庫得底盤若夠先進夠智能化，將可吸引車隊老闆青睞，而 MIH 有軟體能力，比方駕駛疲勞監控或駕駛路線紀錄，甚至是汽車隨地形改變調整馬達轉速等等，都是車隊管理重視功能。 對此，楊孜仁坦言，目前庫得會先自己掏錢做底盤，委託台灣前兩大（中華或裕隆）底盤公司負責，馬達及電池等夥伴也都會是產業拔尖業者，再賣給終端客戶，期望有實績後，加快物流業買單腳步。 機會二則是3.5～5噸物流車市場真空，沒有供應者，庫得推出底盤，物流車選購後加裝車身，時效可以比較快。 目前電動車市場還在初階段，車廠忙於評估產能生產油車還是電動車，日系物流車或貨卡車廠日野、三菱轉型速度比市場期待慢，推出電動物流車的速度更慢於乘用車，使得物流業者減碳時，面臨選購品項不足考驗。
在地化的剛性需求，加上元宇宙、自駕車、數位轉型、線上支付等趨勢，無不需要伺服器這項硬體，這更讓相關的台灣供應商，在2月底俄烏戰爭以來，大盤修正超過1,600點、跌幅近9%之際，成為相對抗跌的族群。 資策會MIC分析師廖彥宜點出，品牌客戶因2020疫情衝擊供應鏈，加緊要求代工廠轉移，再加上印度政府的電子製造激勵計劃（PLI）給予優惠，會是台、中、韓手機代工業者，前往印度設廠的原因。 不過，iPhone機構件訂單競爭壓力增加，導致近年鎧勝營運動能下滑，2018、2019已連兩年虧損。 而過度耗能帶來的氣候變遷，已經對人類生存帶來嚴峻衝擊，童子賢表示，寶特瓶與塑膠廢料污染海洋，只有人類才會讓一公斤的瓶裝水賣得比一公斤的食材還要貴，為了降低碳排放量、在環保與經濟之間找到平衡點，帶動新的商機如風力發電、碳捕捉、太陽能發電等。 台塑新智能強調，秉持「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大發展目標，全力建構綠色產業鏈，讓新舊能源多元並存，實踐經濟發展、保護環境，創造永續發展的未來。 台塑新智能總經理劉慧啟表示，配合交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫」，國產化電芯炙手可熱，其中磷酸鋰鐵電芯具有高放電倍率、高循環壽命、低生產成本優勢，在高溫下也不會產生強氧性物質，擁有高度安全性。
和碩董事長: 【吳清友驟逝】悼念吳清友 童子賢：他是有福報的人
董事成員皆為本國藉，董事兼本公司員工身份佔33.33%、兼子公司員工身分佔33.33%、非員工身分佔66.67%，董事年齡落於40歲以下1位、40-70歲為8位、70歲以上為3位。 《今周刊》是台灣最具影響力的財經媒體，2018、2019年蟬聯金鼎獎「最佳財經時事雜誌」、屢獲亞洲卓越新聞獎（SOPA）等大獎肯定。 和碩董事長 和碩董事長2023 專注掌握國內外財經脈動、深度報導產業趨勢、推動台灣進步，備受各界肯定。
而深耕了4、5年的AR、VR事業，目前市面上較少消費型的應用，兩人亦期待這將有望成為和碩未來的主要產品線。 下半年突遇景氣下行，一夕間翻轉和碩訂單滿手的盛況，自9月起開始出現雙位數衰退，11、12月甚至年減近三成，值景氣不佳之際上任，雙執行長的挑戰可見一斑。 林全先生為台灣東洋藥品工業董事長，亦擔任東生華製藥公司之董事長，曾任行政院院長、財政部部長及政治大學財政系教授。
和碩董事長: 蘋果明年將推超高階iPhone
他也重申，台灣很幸運，從30年前桌上型電腦、板卡，進展到20年前的筆電，再進展到10年前的智慧型手機。 「但汽車有一點與手機不一樣，就是少量多樣。」大車、小車、貨車、卡車 通通不一樣，模組、零件，就有少量多樣、量身訂做的。 對於缺少像韓國、日本財團布局大型集團的台灣來說，帶給中型企業更多的機會。 童子賢近期露面都在談電動車不是沒有原因，因為和碩早跨入汽車產業，而布局電動車更是已有7年的時間，繼成功打入電動車大廠特斯拉供應鏈、供應 Model3中控系統後，也規劃為特斯拉赴美設廠，並傳出打入特斯拉充電樁供應鏈，顯見和碩在電動車布局已經迎向開花結果。 代工大廠和碩今天召開股東常會，財務長吳薌薌說，和碩持有中國組裝廠立訊股票純屬財務性投資，會視市場情況隨時調節立訊持股；長期而言，不希望任何股票投資對本業造成太大影響。
