張榮發從小在海邊長大，從一名船員，兢兢業業、白手起家打造出橫跨海空運、旅館業的長榮集團。 以下摘錄他17歲服役、差點要前往琉球為日軍作戰的故事；他也慶幸他並未成行，才創造出這90載的精彩人生。 高院指出，張榮發公證時已向公證人表示密封遺囑是「阿芬」（即劉孟芬）寫的，雖僅陳述劉孟芬地址為「台中市市政北七（與台語「白痴」諧音）路」，即未再為完整陳述，但已提供劉女的戶籍謄本供公證人記載於公證書上，並無違背民法要求遺囑人陳述代筆人姓名與地址的立法目的遺囑自屬有效。 而海運方面，張國政離開後大房看似遠離集團事業核心，但大房子女仍各分別為集團內各事業體大股東，且長子張國華在長榮海2014年董監改選時被規劃進入董事會。 1985年，短短17年便創立世界最大的貨櫃（集裝箱）船隊，躍居為世界貨櫃船王。
- 中元節即將到來，豬肉價格高漲，農業部次長杜文珍表示，現在沒有聽說豬肉不足，飼養成本高漲，在養豬產業沒損失、消費者能負擔的...
- 離開華航後，我就沒見過張總裁，但我知道他始終想的是要為企業、社會盡心盡力，也記掛著行走全球的「EVERGREEN」船隻、飛機跟貨櫃車；他是台灣最國際化的企業家，真正的台灣之光。
- 新北市的首起登革熱本土確診病例，為家住八里區、卅歲的新北市環保局清潔隊員工。
- 然後又開始交代下面的人要幫我開音樂會，把我當成女兒一樣看待，甚至直接吩咐祕書，「以後簡小姐搭長榮都是半價。」我開玩笑地問說，「我先生（億光董事長葉寅夫）有嗎？」他直接說：「沒有，只有你有！」真的是很疼我，我很感恩，在我心裡，他永遠都是一位很直率、坦白又惜情的歐吉桑。
- 張榮發基金會指出，藝術季期間，長榮海事博物館也開放各界免費入館，欣賞堪稱海洋藝術寶庫的常設展與台灣植物、李乾朗古建築手繪圖兩項特展。
「故事工廠」則將展現台灣原創舞台劇魅力，活動還推出「娛人時代」漫才則說出新幽默。 張榮發基金會指出，希望以藝術匯聚能量，穿越時空限制，今年安排藝術大師蔣勳談梵谷，讓大家能彷彿走入麥田，仰望星空；又如紅學專家歐麗娟開講《紅樓夢》，神遊大觀園等，都將引領眾人馳騁想像。 二戰後初期的船運公司，基本上是上海人和寧波人的天下，尤其海運界規定女人和非駕駛員不得上駕駛臺，更是大大限制了臺灣人掌舵的可能。 但是，沒有家世背景、更沒有相關經驗的張榮發，憑藉自身的努力與貴人相助，最終坐上了大副的位子。 他和父親以及許多基隆人一樣，都從事與「海」相關的工作，他的父親是一名在船上工作的木匠，薪水相當微薄，雖然張榮發幼時的生活清貧，卻仍能勉強渡日。 17歲的他剛從臺北高等商業學校商業實踐講習所畢業，和父親以及其他基隆人一樣，他把目光放向了海洋，選擇進入日本船公司工作。
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日本對統治下的殖民地民眾推行一系列的同化政策，這迫使其家族改為日本姓「長島」，張榮發名字也改成「發男」，眾人以日語「Hatsu」來稱呼[4]。
有一段時間，他常常找我到辦公室說話，甚至五天內連續三天找我去，我都叫他「歐吉桑」，他用台語叫我「簡小姐」；他一度要將預備成立的長榮合唱團跟長榮交響樂團交給我打理，但我因準備出國念書，婉拒了這個邀請。 長榮員工能跟他接近已不容易，能接到他送的西裝的人更少，我上班值勤時穿上後，同事都很羨慕，都說怎麼那麼幸運，讓總裁疼惜。 我後來想想，覺得他是鐵漢柔情，而且觀察得很細微，知道我是常常要接待客人的機場運務主管，就有心要讓我提升形象，也當作獎勵後進。 我擔任駐英國代表（一九九三～一九九七）與外交部長（二○○二～二○○四）期間，深刻認識到張榮發是少數能代表台灣形象的企業家，他可能也是台灣最具國際性、最被外國政府尊重的一個人，十五個國家元首頒贈最高等級勳章給他，就是最好的指標。
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要知道，英國首相、日本天皇、義大利總理頒給他勳章，絕不是因為長榮在台灣的成就，而是張榮發對該國有貢獻，創造了許多就業機會；比如，○七年他獲頒義大利共和國大十字勳章，是因為義大利有一六○年歷史的國營輪船公司破產，義大利政府請張榮發買下該公司並重整，他甚至還在義大利投資興建貨櫃碼頭。 不僅如此，長榮設在海外的辦事處，甚至比外交部還要多，外交單位常常請託他幫忙。 藝術季還推出台北首督芭蕾舞團將演繹《胡桃鉗》、《天鵝湖》等經典舞碼，年輕人也有專屬高中生街舞秀。
基金会刚开始投入慈善医疗救助、文化教育奖助及“国家政策”研究，后来延伸到成立长荣交响乐团，后筹备長榮海事博物馆，基金会每年的公益支出约1亿元。 张荣发还特别聘专家教工作人员做查访，工作人员也定期向他报告实地查访的情形。 之后已延伸文化、教育、音乐，并筹设国际慈善奖章，表扬国际上对慈善事业及教育文化有贡献者[2]。
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17歲時，因怕被同學嘲笑，懵懵懂懂「趕流行」去參加神風特攻隊招考沒上，但仍被徵當了將近一年的台籍日本兵，就近分配到日軍在基隆的部隊，將被調往琉球（當時已遭美軍佔領）前15天，天皇發表終戰詔書，承認戰敗。 張榮發 米雕大師謝源張傳授捏麵人祕訣，已故傳奇漫畫家鄭問，透過「千年一問」紀錄片，重現筆下的武俠江湖；另邀請民眾走讀城南桃花源紀州庵，一覽台北城的歷史風華。 張榮發基金會表示，藝術季可聽到蔣勳說梵谷，彷彿走入麥田，仰望星空；歐麗娟介紹「紅樓夢」，神遊大觀園，以及張譽騰介紹世界十大博物館，欣賞千年寶物與藏品。
財團法人張榮發基金會主要的業務有二，一是提供慈善救助、清寒助學金等，二是以藝文活動為主體，創設長榮交響樂團、發行免費索取的道德月刊、成立長榮海事博物館等等，將道德與海洋文化乃至臺灣的傳統民謠與文化推廣至全世界。 「人活著就是要積功德、做善事」，這是張榮發的金句，他也如實將這樣的信念貫徹至生活當中。 張榮發基金會指出，藝術季期間，長榮海事博物館開放各界免費入館，欣賞堪稱海洋藝術寶庫的常設展與台灣植物、李乾朗古建築手繪圖兩項特展，所有活動均免費報名參加。 張榮發基金會指出，藝術季期間，長榮海事博物館也開放各界免費入館，欣賞堪稱海洋藝術寶庫的常設展與台灣植物、李乾朗古建築手繪圖兩項特展。
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1968年9月1日，張總裁成立長榮海運公司，僅有一艘舊雜貨輪經營不定期航線，1985年長榮一躍成為世界第一大貨櫃輪公司，1991年，成功跨足航空業，現在，長榮集團的服務據點遍佈全球；文物館以多媒體影片、歷史照片及紀念性文物記錄長榮成長的歷程。 他從18歲登船、第一次出海，到後來創立長榮海運，並躍升世界最大的貨櫃船公司，可說是一代船王。 1991年長榮航空開航，更是台灣第一家民營的國際航空公司，為台灣民航事業打下基礎。
針對代管長榮航空這件事，張國煒則是說「沒有發生的事情，都不是事實」，也沒有什麼代管不代管長榮航空，因為長榮航空現在經營團隊都弄得很好，現在講一些預測的事情，是浪費社會資源，等到有什麼需求的時候再來談。 至於之前大阿哥張國華曾要兄弟4人，不要透過他人建立的平台坐下來談，而且為了保持集團完整性，最好解散巴拿馬長榮國際和長榮國際，讓兄弟各自取得財產去投資想經營的公司，只要其他兄弟買下他的股權，就會願意退出集團，否則長榮集團的經營權爭奪會延伸到下一代。 學者與專家都認為，醫療不是服務業，不能以Google評分高低，論斷醫院優劣，頂多只能當作參考。 我那時候問他：「歐吉桑，你為什麼這麼信任我，要將合唱團、交響樂團交給我？我可能是壞人耶！」張榮發回答：「我做事業，從不跟政府借錢，都靠自己的能力，如果沒有一點識人之明，我能有今天嗎？」我當下真的非常感動。
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據了解，張榮發當時原本是希望三子張國政接掌長榮海運、么兒張國煒執掌長榮航空事業，但態度強悍的張榮發，陸續與兒子鬧翻，三子張國政則淡出集團核心、大房其他子女分別各自創業，二房所生的么子張國煒則曾離職赴美。 登革熱疫情嚴峻，全國已累積二一三五例本土病例，共十四縣市出現本土病例，及第二例本土登革熱死亡個案。 由於台南市、雲林縣、高雄市、屏東縣均爆發群聚疫情，臨床醫師表示近日降雨，病媒蚊指數上升，未來發展難以樂觀，疾管署提醒民眾務必落實「巡、倒、清、刷」，從事戶外活動時使用核可含DEET等成分的防蚊藥劑，避免蚊蟲叮咬。
遠東運費同盟雖具有規模優勢，卻有運費過高、服務品質較差的缺點，長榮以臺灣特有的「人情味」生意模式，取信於貨主，也突破了運費同盟的壟斷。 到1985年為止，創立十七年的長榮海運一舉躍升為世界最大的貨櫃航運公司。 張榮發2023 1960年代貨櫃運輸已逐步成為世界的主流，相比於傳統運輸模式，貨櫃運輸雖然需要較高的成本，但也更能確保貨物的品質、增加運送的效率。 臺灣也在1969年設立貨櫃船、貨櫃碼頭和內陸貨櫃集散站，正式將貨櫃運輸帶向新的紀元，再加上政府「出口導向」及70年代十大建設帶來的重工業發展及大型港口興建，都給了長榮極佳的崛起條件。 張榮發並沒有因此氣餒，在一次又一次的出海中，他逐漸建立起長榮的商譽和信用，尤其是受到日本丸紅株式會社的賞識，在需要資金救助的時候向長榮伸出援手。
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大學畢業後，我先進入華航擔任機場運務員，後來張總裁要成立長榮航空，先在公司內部成立籌備小組，需要一些有經驗的人，我就考試進了長榮，這一待就是十四年時間（一九八九～二○○四），是第一批進入長榮航空的員工。 1月20日，長榮集團總裁張榮發安詳辭世，他的一生中，熱愛台灣、熱愛海洋、熱愛運輸，也疼惜人才，獨具一份對社會付出的使命感；他以高齡90歲辭世，代表了台灣經濟奇蹟時代企業家的凋零，且看簡又新、趙國帥與簡文秀三位友人，如何追憶這位老船長。 張榮發2023 張總裁不僅是航運界的泰斗，長期以來，致力於推廣海事教育、音樂藝術、慈善事業、國民外交等，獲得國內外無數的肯定，文物館保存張總裁來自世界各國的榮譽，更以唯妙唯肖的蠟像呈現張總裁獲頒的重要國際獎項。
然而，多數合夥人並不清楚遠洋航運的潛力，希望能先以近程、小規模的事業為主，雙方對於公司的發展始終存在歧異。 在與合夥人認知差異以及出航不利、損失慘重的情形之下，張榮發遭到無預警「開除」，被迫離開公司。 張榮發 但塞翁失馬，焉知非福，這時的張榮發雖已屆四十歲，卻沒有因此一蹶不振，反而開啟了他創立長榮海運公司的契機。 臺灣開放空禁後，張榮發跨進了航空業，於1989年成立臺灣第一家民營的國際航空公司《長榮航空》，成為唯一能跨進國際市場的民航業者，領導長榮成為全球知名的國際交通運輸集團。
張榮發: 張榮發
張榮發現在想來，軍中的磨練雖然艱苦，戰爭也很殘酷，但這樣的訓練對他人生有很大的幫助，不僅磨練出他解決問題的能力，也使他樂觀看事，日後遭遇各種難關都擋得住，不論做什麼都可以成功。 例如，他後來創辦事業，歷經同伴拆夥、火燒船、借錢無門、被「運費同盟」抵制等大大小小的阻礙，都能逆轉勝，這些無不跟軍旅中的磨練有莫大的關係。 沒人喜歡戰爭，更別提上戰場，但在二次大戰時，老一輩台灣人，在烽火中成長，不管你甘不甘願，時間一到，男孩子就會被徵召入伍，排隊上前線跟美國仔拚輸贏。 這種「為天皇赴死」的豪情，在時代的巨輪下顯得理所當然，只是命運的主宰者是日本人。
- 「那時候，白天要進行各種軍事訓練，練體能、學打靶樣樣來，而且隨時要去打仗的，不像現在當兵， 只有體能負荷。一開始想到每天都可能生離死別，大家每晚都躲在棉被裡哭，」到了後來，他跟同袍也都逐漸適應，學會苦中作樂。
- 這是張榮發基金會第二年舉辦藝術季，該基金會透過旗下三大文創品牌長榮交響樂團、長榮海事博物館及《道德月刊》，結合藝文界名家與新秀，延伸出各種形式的表演藝術，包括音樂會、舞台劇、藝文講座、城鄉走讀、展覽、電影賞析、營隊等等，今天部份場次開放限量索票，立即被索取一空。
- 但今日因下午一場大雷雨，讓松山機場作業暫停，也讓首航飛羽田的航班因此受到延誤。
- 張榮發17歲時，因怕被同學嘲笑，懵懵懂懂「趕流行」去參加神風特攻隊招考沒上，但仍被徵召當了將近一年的日本兵，就近分配到日軍在基隆的部隊，將被調往琉球（當時已遭美軍占領）前15天，天皇發表終戰詔書，承認戰敗。
