賴清德昨天罕見非假日直奔高屏，連跑九個行程，積極固樁，盼在大選時衝高深綠鐵票。 賴一再強調，如當選總統，一定會做到三件事，會守護台灣主權、拚經濟，以及打擊黑金、槍毒和詐騙。 能源管理技術著名的國際大廠伊頓EATON也在成員中，鴻海表示，伊頓1911年成立迄今，EATON持續致力於動力運輸科技，據點遍佈175國，在雙方的合作下，將提供MIH平台使用者，更可靠、有效及安全的電力、液壓和機械動力管理。 〔記者陳柔蓁／台北報導〕鴻海旗下工業富聯（FII）今日舉行上市三周年慶暨線上高峰論壇，展現工業富聯邊緣運算解決方案可應用於電動汽車，已經有車載通信系統、智能座艙、邊緣計算、智能充電樁經驗，可助MIH打造電動車生態系。 也因為充電站、充電樁是電動車順暢上路的最重要基礎建設，故布建充電樁已成電動車普及的「最後一哩路」。
鴻海 (2317-TW) 今 (14) 日宣布，土城總部地區周邊廠區間大型接駁巴士將全面電動化，導入子公司鴻華先進科技所研發製造的 MODEL T 鴻海充電樁2023 電動巴士，同時擴大全台廠區建置電動巴士充電樁。 鴻海創辦人郭台銘競選辦公室發言人黃士修今受訪時表示，日前郭台銘和國民黨總統參選人侯友宜會面是「破冰寒暄」，完全沒提到政治... 業界人士表示，和碩已經成功搶下的組裝代工訂單就是家用充電樁與目的地充電樁，雖然和碩對於電力電子領域不熟悉，過往也沒有成功開發電動車充電樁的經驗，不過，和碩只需負責為特斯拉組裝家用／目的地充電裝置即可，預計2021第三季便可開始量產。
鴻海充電樁: 科技業第一砲 鴻海併購德電動車零件廠
電動車雖然是國際大勢，但充電樁的標準「系出多門」，從美規 CCS1、歐規CCS2、日規CHAdeMO、中規GB/T都有。 永固說明，汐止遠東世界中心超級充電站鄰近高速公路國道一號與國道三號交會處，方便電動車車主快速補電，且在其他縣市的充電站都鎖定在高速公路交流站車程10分鐘內的自有經營停車場，規劃地點從雙北、台中、台南到高雄都有。 永固便利停車2016年底就引進車牌辨識系統的全新智慧停車平台，並將智慧停車、多元支付、信用卡優惠自動折抵等合而為一。
電動車大趨勢來襲，在大家較熟悉的各家傳統車廠、特斯拉等業者競相推出各式車款，鴻海（2454）、台達電（2308）及和碩（4938）等資通訊業者也切入電動車供應鏈之外，充電樁及充電站等相關基礎建設也成為各國推廣電動車，甚至是促進節能減碳的決勝關鍵。 看好國內剛起飛的電動車市場商機，連鎖停車場業者永固便利停車牽手中興電工（1513）旗下的iCharging電動車充電服務，在汐止遠東世界中心推出首個超級充電站，在內湖的港墘超級充電站也將在2022年初上線。 永固也預計兩個月內，在台灣西部的自有經營停車場中，挑選4~5座推出超級充電站，不僅希望滿足現有及潛在EV（電動車）車主的充電需求，也早一步打造市場知名度及認知度。
鴻海充電樁: 把特斯拉比為iPhone 鴻海打造車界安卓
國民黨總統參選人侯友宜稱民進黨執政以來，兩岸關係非常緊張，「國際媒體也報導世界上最危險的地方就在台灣」。 談到拚經濟，賴清德說，俗語說「要顧佛祖、也要顧腹肚」，所以經濟很重要；他很肯定蔡英文總統的帶領，台灣整體經濟有在進步，未來他會在此基礎繼續發展經濟。 和碩與特斯拉合作關係再擴大，據了解，和碩不僅已是特斯拉儀表中控台組裝廠，近期更正式打入特斯拉充電樁供應鏈，將在2021第三季進入量產，與台達電共同分食特斯拉充電樁訂單，以特斯拉2021年出貨量或有機會挑戰成長六成以上來說，和碩業績可望一起被帶旺。 3.電動車蔚為趨勢，各廠確實都把眼光放到電動車，但和碩充電樁在技術上，涉及通訊寫道、各國標準仍卡關，且和鴻海造車相比，和碩在電動車佈局仍差了一大截。 鴻海指出，Tier 鴻海充電樁 IV會負責定義「軟體應用層」的功能需求，AutoCore提供計算平台設計方案，ADLINK則提供硬體和通訊模組。 鴻海登高一呼，廣招MIH電動車聯盟夥伴，短短2個月餘就號召到201家企業加入，期中124家已經完成簽約，20日集體刊登在LOGO牆面，其中大廠林立，顯示佈局電動車業者並不敢忽視鴻海MHI聯盟進度，而鴻海表示剩餘77家業者仍在洽談及簽約階段，未來會逐步更新。
在提供購車稅務減免部分，李秉彥表示，政府目前措施包括免課牌照稅、貨物稅減免等，他建議，可增加電動車購車補助項目。 李秉彥引述數據預期到2025年，台灣電動車公共充電樁數量可從今年預估2099座提升至7167座，他建議，台灣電動車公共充電樁的「車樁比」，應該從15比1提升至10比1；充電設施攸關電動車普及化程度，若車樁比提高，可維持電動車保有量。 一場全球大舉建置充電樁的浪潮即將來襲，蘊含的商機將不容小覷，若以ＩＥＡ預估二○二一至三○年全球充電樁建置量可達一． 鴻海充電樁2023 九億座充電樁的數值來估算，相關投資金額更將達五千億美元，換算新台幣規模將高達十四兆元。
鴻海充電樁: 鴻海Model T台北上路 將投入大都會22路線試運行
因此，iCharging計劃每年以高功率CCS2充電樁，佈建20座服務據點為目標，滿足車主充電服務需求。 郭台銘28日宣布角逐2024總統大選，疾呼「企業家治國時代來臨」，為選情投下震撼彈，也引發正反兩派議論。 「雲林上場台灣更好─挺侯大會」有上千名支持者參加，眾人高舉國旗大喊「凍選」，侯推薦立委參選人丁學忠和邱良閱，營造雲林大團結的氣勢。
- 台達電於好幾年前就持續佈局電動車領域，已打入眾多日、歐、美系車廠電動車供應鏈，以特斯拉來說，台達電就有供應 Model S 裡的 DC/DC 模組。
- 自從2008年收購三洋電機，取得手機鋰電池、太陽能電池的關鍵技術後，Panasonic躍升為全球電池技術領頭羊。
- 氣象局指出，強颱蘇拉下午2時的中心位置在鵝鑾鼻的西南西方約350公里海面上，以每小時9轉13公里速度，向西北轉西北西進行；中心氣壓925百帕，近中心最大風速每秒51公尺，七級風平均暴風半徑180公里。
- 電動車常見的乾電池或鋰電池，都是「液態電池」，要放入膠狀電解質，才能發揮電池性能。
- 首先，鈷屬於稀有金屬，價格比鎳高出1倍以上，成為電池價格降不下來的主要障礙。
據報導，在30萬座充電樁設置目標中，27萬座為設置於商業設施、住宅大樓的一般充電樁，3萬座為設置於高速公路等區域的急速充電樁。 民眾黨總統參選人柯文哲的妻子陳佩琪昨晚在臉書發文表示，柯文哲曾對她說，總統府裡有醫務室，若柯當選總統，她可以申請去那邊當... 作為實現MIH開放平台第一步，首款「EV Kit」預計於2021年1月正式對外揭露硬體規格及軟體介面，2月開放全球預訂，4月底開始交付。 ARM近期進入美股ＩＰＯ上市程序，有望成為今年美國資本市場最大的亮點，台積電、智原更被欽點為運算平台的合作夥伴，對ARM的重要程度不言而喻。 類似台灣一九九七、九八年的房地產危機，中國的房地產風暴正全面引爆，先前美元債還不出，碧桂園陷入危機，恆大也被迫公布財報，除了鉅額虧損，還有債可敵國的債務，房地產危機正讓中國經濟陷入「死亡螺旋」，稍不小心就會波及到金融體系，動搖股市。
鴻海充電樁: 鴻海遇上裕隆 從造PC、手機到造車
將市場規模及市占率相乘即可得到各自的營收，假設其他的營收約照過去 8 年的平均年成長率來成長，則在加入電動車電源管理及充電樁這兩個業務後，未來 5 年總營收將以 20.7% CAGR 的速度成長，電動車電源及充電樁到了 2025 年有望為台達電貢獻 40% 以上的營收。 在電動車的快速成長下，動力驅動系統中的電源管理，研究團隊認為市場規模在 2021 年預期為 2,900 億元台幣，2025 年可成長至 1 兆元台幣；充電樁市場規模則預期在 2021 年為 1,100 億元，2025 年成長至 1.1 鴻海充電樁 兆元台幣。 在電動車的組成裡，動力驅動系統約佔整台車成本的 10%，其中又可約略分為驅動馬達和電源管理，各佔動力驅動系統一半的成本。 台灣擁有數個電源領域頂尖的廠商，如台達電（市：2308）、光寶科（市：2301）、康舒（市：6282）等等，其中以台達電為電源產業領導廠商，由於電源管理系統是傳統汽車沒有的零件，對未來是需求爆發的機會，而電源大廠也將是直接受惠者。 為了響應碳中和，部分國家開始對燃油車的禁售、禁止上路做出安排，其中以歐洲國家態度最為積極，而歐洲也是全球汽車銷售數量第二高的地區，可以預見接下來歐洲將會是除了中國以外，帶領電動車產業快速發展普及的重要地區。 除了電巴接駁外，鴻海也同步於廠區內設置電動巴士充電樁等相關周邊配套措施，從虎躍總部開始，未來包括雙北地區、桃園、新竹等地，每個鴻海廠區都會裝設電動充電樁，滿足駕駛電動車通勤同仁需求。
根據世界經濟論壇（ＷＥＦ）估計，二○四○年全球電動車將銷售達五億台，應該配套建置的充電樁至少要二． 鴻海充電樁2023 九億座，也就是每賣兩台電動車，就需要一座充電樁，然目前各國充電樁建置速度卻遠遠跟不上電動車的銷量，像是美國在二○二○年的車樁比為十六． 八比一，都離標準配套的二比一有很大的差距，顯示各國在充電樁的建置量仍有待提升。 他指出，平均每支電動車充電樁會增加電容元件超過20顆，厚膜電阻等產品也會增加，但目前電動車充電樁設備屬於車前市場，與電動車品牌車廠綁定，且各有規格，凱美透過既有電源供應商客戶進行產品認證。 李秉彥指出，Model T在開發過程中，已確保CCS1充電相容性沒有問題，包含充電接口、規格與通訊協定等，未來將提供台達電、飛宏的方案給巴士業者，業者可自行選擇供應商展開設點，公車總站、休息站能有地方可以充電，而北基也擬計畫在加油站空間設置電動車充電區。
鴻海充電樁: 鴻海3電動車亮相 零組件半數國產化
1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 為此，科學家提出「固態電池」的構想，將電解液移除，改以全固態方式堆疊，不會因隔離層破損就導致正負極接觸短路爆炸，能量密度也提高，在負25℃～60℃的溫度範圍都能正常運作。 以公司目前 (2021/5) 約 270 元股價計算之 Forward P/E 約為 24倍（假設 2021 EPS 為 11.29），以公司過往約 20 – 25 倍的本益比來看，目前股價尚屬合理。 參考下表，大部分歐洲國家將禁售的時間點定在 2030年，故判斷在 2030 年前的幾年，電動車於新車市場的滲透率將有機會快速上升。 今日早盤鴻海開高後翻黑，最高來到119元，之後在平盤附近游走；和碩開高走高，最高來到84.5元，漲幅8.4％；立德跳空漲停在12.15元，漲幅9.95％。
- 在2020年「電池日」（Battery Day）上，特斯拉公布新款「Tabless 4680電池」，也是跟Panasonic合作生產。
- 關於產線部分，鴻華先進擬在高雄橋頭科學園區增設產線，由於高市府第1期工程在橋科南邊，第2期在北邊，鴻華先進將以自身計畫與政府用水、用電等配套，選擇較為合適的用地，確定動工後大概2年時間可投入使用，而裕隆中華產線也可以用來生產電動車。
- 「民進黨執政沒半步，選舉全奧步」如再執政下去將弊案連連，農漁民日子更難過，不如換他來做。
- Tabless 4680採螺旋式包裝，在相同的電池容量下，空間可擴大30％，讓電池能量密度提升5倍、續航力增加16％、製造成本降低76％，可望使得特斯拉「每千瓦/時」（kWh）價格減半，進而帶動售價接近一般燃油車。
- 2020年12月，QuantumScape透過線上活動披露一款全新電池，可在15分鐘充飽80％電力，讓電動車續航力提升90％，同時降低製造成本，預計在2025年推出配有這款電池的電動車。
- 台糖表示，屆時充電樁設置地點將遍及台北、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東、台東及花蓮等10縣市，增進各地民眾充電的便利性。
- 賴清德雖然民調暫居第一，但數月前就下令積極面對「藍白」及「郭柯」可能發生的整合戰，不容許團隊鬆懈。
李秉彥提到，從各家電動車製造商的整套流程可以看出其中差異，「鴻華是台灣擁有完整開發能力的公司」，裕隆集團過去幾十年來的經驗與機件設計等技術細節，並非其他公司2、3年能夠趕上。 在2021年消費電子展（CES）上，Panasonic（松下）已表示將投入開發不使用鈷的電池；IBM Research電池實驗室也致力研發不需要金屬原料的電池技術，只要5分鐘就能充飽80％電力，並將與戴姆勒投入實際測試；通用汽車（GM）也宣布，其新電池將減少70％的鈷用量。 鴻海充電樁 鴻海產品長蕭才祐分析，以電動車的建造成本來看，電池就占了30～35％，其次是驅動系統20～25％，也就是說超過三分之一的成本來自動力電池，這也致使電動車價格居高不下。
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星舟快充將於以下九個地點設置充電樁，預計2024年3月開始營運以服務大眾：位於宜蘭的永樂車站、東澳車站，位於花蓮的壽豐車站、三民車站、東里車站、富里車站，位於台東的關山車站、瑞源車站，以及標案範圍外的花蓮林榮新光車站。 無須下載 App，只要使用 LINE 掃碼，就可立即使用星舟快充之充電服務。 鴻海集團指出，PRETTL SWH集團憑藉十多年汽車經驗，以其領導地位協助客戶開發、製造高階車用傳感線束及連接器與車用電源解決方案，客戶遍及傳統車廠與新創電動車廠，並長期深耕全球大型車用一、二階供應商。 〔記者方韋傑／台北報導〕鴻海（2317）旗下鴻華先進總經理李秉彥今天表示，Model T電動巴士為CCS1規格，可在相容充電站充電，已與電源暨能源管理廠商台達電（2308）、三地集團（1438）旗下北基國際（8927）、電源供應器大廠飛宏（2457）進行合作。
