此外，若您是第一次接觸 AWS 的用戶，只要在活動前註冊 AWS 免費帳號，還能獲得「AWS 藍芽喇叭」，歡迎點此了解更詳細活動規範。 但你可能不知道的是，除了 AI，「雲端服務」的領域其實也充滿機遇──其中的關鍵，是 AI 與雲端密不可分的關連性。 雖然投入的廠商、應用看似豐富，不過飛天車仍必須突破電池效能、噪音的問題，此外如何降低生產耗材價錢，以及政府是不是能在法規上鬆綁，更重要的是必須擁有可行的商業模式，不會讓服務淪為有錢人的娛樂，而這些都是飛天車真正商轉前，所必須一一克服的。 卡通多啦A夢裡描繪的飛天車未來，將不再是遙不可及的科幻，飛機引擎製造商勞斯萊斯（Rolls-Royce），最近宣布正在研發一款能搭載4~5個人、飛行速度最快可達每小時402公里、最大航程805公里的飛天車。 《彭博》報導，主要是因為減碳壓力增加，因此航空公司先投資短程飛行的新技術，替未來轉型鋪路。
由TOYOTA（豐田汽車）、Panasonic（松下）、NEC（日本電氣）等多家日本大企業共同贊助的日本「飛行車」公司SkyDrive，不久前終於在豐田測試飛行場進行公開飛行，完成人類史上載人升空的任務。 不過這款飛行汽車最多只能乘坐2人，駕駛除須具備汽車駕照，還必須有飛行員執照，起降也需要跑道才行；且即便在汽車模式，車身仍偏高，一般有限高度的停車場可能無法停車。 據了解，「Model A」僅取得低速車輛認證，換句話說在陸地上行駛限速不可以超過每小時25英里（約40公里），若是希望達到更高的速度則需開啟飛行功能。 但無論如何，飛行車仍需獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA, National 飛天車2023 Highway Traffic Safety Administration）的核准，才能正式上路。
飛天車: 飛行汽車橫空出世，世界將為之而改變
其實這些無人飛行計程車早在幾年已投入研發或有原型機，但礙於技術成熟度不足仍處於實驗階段，疫情的發生進一步催化了無人載客的需求，主因在於零接觸經濟下許多電商開始採用無人載具配送貨物，大量的應用情境讓載人也成為業者未來目標。 而由於商業模式逐漸成熟，政府也從原先禁止到觀望、再逐步開放，在飛行規範、通訊協定與交通管理系統逐步完善下，未來應有機會看到短程城市運輸成真。 克帕德卡指出，「現在，大多數人都是基於交通便利來優化生活。垂直起降飛行器和無人機將使人們無論身在何處都能到達他們的目的地，從而達到以生活為基礎的交通優化。」以後企業將不需要把總部設在城市中央商務區，員工也可以選擇住在空中出租車能到達的任何地方。
2006年，美國Terrafugia公司開始研發的飛天車Transition飞车，2009年原型車試飛成功，已經獲得美國聯邦航空局核准為輕型運動飛機。 2006年，美國Terrafugia公司開始研發的飛天車Transition飛車，2009年原型車試飛成功，已經獲得美國聯邦航空局核准為輕型運動飛機。 飛天車是飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換的陸空兩用載具[1]。 這種載具可以在公路擁堵時採取飛行的方式，避免因交通擁堵帶來的不便[2]。
飛天車: BMW休旅車疑高速失控栽進魚塭 駕駛無生命跡象
但飛天車內只能乘坐兩個人，且因一般停車場的高度，使飛天車無法停車。 Klen Vision目前沒有透露飛天車的販售價格，令不少車迷和飛機迷期待。 Morgan Stanley摩根士丹利認為城市空中交通市場將於2040年擁有1萬億美元的市場規模，因此Hyundai現代汽車承諾從2019年開始的六年時間裡要投入15億美元用於飛行汽車的開發。 除了Hyundai之外，Toyota、Daimler以及Geely汽車集團也已開始投資飛行汽車技術。 根據《每日郵報》 報導，KleinVision的飛天車去年6月28日完成在尼特拉機場到布拉提斯拉瓦機場的飛行測試，當時平均時速為170公里，試飛成功後引發廣泛關注。 近日，飛天車經過70小時試飛和200次起降測試後，如願獲得斯洛伐克航空管理局的適航證。
2022年3月，据日本经济新闻报道，飞行汽车有望作为2025年大阪关西世博会上的实际交通工具使用[7]。 它和其他市場上已有的同類高端服務很相似，但也有一些重要的區別；VoloCity第一版的設計只有一名乘客的艙位，單位運營成本比較高。 科幻電影裏早就有飛來飛去的空中出租車，比如1982年《銀翼殺手》裏虛構的2019年的洛杉磯，城市上空是穿梭倏忽的飛行器，不時下一場酸雨。 除了每個星期四，熱騰騰準時上架的《商業周刊》以外，「商周頭條」將提供你來自商周記者第一線的採訪觀察、更即時的時事話題分析，與更深度的觀點分享。 被稱為電動飛行器（eVTOL）的飛車不再是科幻場景，預計各新創的飛行器將在2到3年後正式載客升空。 「Model 飛天車 A」的預計售價為30萬美元（約930萬元），首批車輛預計於2025年底交車。
飛天車: 研發公司
另一間更知名的飛車公司Joby Aviation已經試飛超過千次，相比之下，Vertical Aerospace只試飛過一次，但飛行器預訂量卻超預期。 能否實現，取決於電動飛行器的核心：電池——這也是Vertical Aerospace選擇與能元合作的主因。 報導指出，這次拿到適航證後，KleinVision雖然還未透露價格等細節，但飛天車可能會在未來12個月內上市銷售，讓不少車迷和飛機迷雀躍。
- 城市擴展深受交通堵塞和網絡「瓶頸」的鉗制，汽車的碳排放也間接威脅到我們賴以生存的生態系統，危害人類健康。
- 2006年，美國Terrafugia公司開始研發的飛天車Transition飞车，2009年原型車試飛成功，已經獲得美國聯邦航空局核准為輕型運動飛機。
- 像紐約、香港和北京之類大都市，城市容納已經到了極限，城市生活日常起居出行變得越來越不可持續，而另一方面經濟的互聯、互動性不斷加深，又需要不斷的移動性。
- 對於一個仍處於襁褓期的產業，垂直起降（VTOL）設計的創意源源不斷，不存在枯竭，而抱負、目標和想象力也上不封頂。
- 電池高能量密度技術的進步、材料科學和電腦模擬技術的更新換代，催生了一系列個人使用的飛行工具，比如固定翼飛機、電動滑翔機和四旋翼無人機，以及它們賴以飛行的導航系統。
- 城市飛車將不再是夢，隨著外國企業找上台廠合作，台灣企業的新機會浮現。
可能最早到2030年，消費者就可以按下一個按鈕，預約一輛空中出租車直接前往他們雲霧環繞的摩天樓辦公室。 再過幾十年，我們可能最終會越來越沒有必要下樓來到地面，可一直在一座天空之城上做生意和過日子。 事實上，會飛的汽車已是真實存在，而且在未來幾十年裏，可能會改變人類上下班、工作和生活的方式。 電池能量密度、材料科學和計算機模擬方面的進步已經刺激了一系列個人飛行器，如電動滑翔機、固定翼飛行器和四軸飛行器的出現，及其導航系統的發展。
飛天車: 誰說車子不能飛？飛天車《Skydrive》首度載人飛行成功 預計2023年正式登場
最重要的是，「AWS 線上雲端培訓日」線上參與、全程免費，非常適合想要接觸雲端，但時間有限的產業工作者們。 這款飛天車並非以電池為能源設計，概念是以燃氣渦輪技術，來替機身上的六具低噪音引擎提供電力，透過燃氣渦輪驅動的好處，是這台飛天車完全不需額外充電，在使用上提高很大的調度彈性。 7月7日，英國飛車新創Vertical Aerospace宣布和台灣水泥子公司能元科技合作，將使用能元的三元鋰電池，作為它一款電動飛車VX4的動力來源。
這輛飛天車 X2 可搭載 2 名乘客，目前有手動和自動的兩種模式，只需要一個按鍵就能控制起降，可以在一班路面行駛，也可以在低空飛行時折疊變形，讓車體可以在城市中低空飛行，也可以用在救援行動、醫療服務等等。 目前 X2 飛天車2023 在設計上較像飛行器，小鵬也預告未來下一代將會配備輪胎，使其成為真正能陸空兩用的飛行車。 諮詢公司德勤（Deloitte）美國和全球航空航天與國防業務負責人科肯德爾（John Coykendall）指出，跟傳統計程車或共享乘車服務相比，電動飛行器這種先進空中交通，價格有競爭力、碳排更少，而且速度快3到5倍。 例如，從紐約市到甘迺迪機場，搭計程車要花44分鐘，搭電動飛行器只要15分鐘。 飛行汽車對未來的交通、工作生活、消費、城市設計、甚至醫療保健和生態都會有巨大的影響。
飛天車: 飛行器大擴散
過去擅長打造飛機引擎勞斯萊斯（Rolls-Royce），最近宣布開始研發空中計程車的推進系統，預計最快2020年就能飛上天。 此款飛天車撘載BMW 1.6升四缸渦輪增壓引擎，從汽車換到飛機模式只要3分鐘。 開發飛天車的負責人Stefan Klein表示，目前飛天車在2500公尺高空飛行960公里，目標是能夠續航1000公里。 交通瓶頸侵蝕著我們城市的高速公路和我們駕駛的汽車，增加了碳排放，進而威脅著我們地球脆弱的生態系統和我們自己的健康。 但與此同時，電動垂直起降飛行汽車（eVTOLS）將大大減少車輛的尾氣排放或對柴油燃料的依賴。 是電子商務的興起、氣候變化、零工經濟和一體化供應鏈等全球趨勢，加速了人們對個人航空旅行的興趣，而我們目前基礎設施和相關行業的失敗也凸顯其必要性。
英國航空技術公司 Gravity Industries 研發出1050馬力的可穿戴噴氣背包。 公司創辦人和試飛員布朗寧（Richard Browning）說，那個跟蝙蝠俠的衣服有點相似的噴氣服有點像一級方程式賽車，屬於特殊裝備，目前只有專業人員和空軍飛行員才能駕馭。 諸如Lillium、Wisk、Joby Aviation、Bell和無數其他公司都在努力實現科技發明的商業價值，比如電動推進器和電池功能。 無論是企業或資訊主管、開發團隊的技術人員，還是對雲端服務有興趣的工作者，AWS 飛天車 線上雲端培訓日都能為您建立雲端技術概念、拓展應用視野，千萬別錯過由 AWS 專家帶來的培訓課程。
飛天車: 全球首款飛天車來了！美國FAA批准測試 售價930萬元 預計2025年上市
Archer Aviation 為美國航空（American Airline）花費 200 億美元投資的無人機新創，其「Maker」為垂直起降的商用無人飛行計程車，以每小時 150 英里速度飛行在美國西岸城市，預計在 2024 年正式啟用。 主要為擔任機場「泊車小弟」，剛下飛機的商務乘客可透過感應器的定位，讓 Maker 精準到達指定位置載客，這正好省下了一秒數千萬上下的高階主管下機後尋找計程車的時間。 克帕德卡負責研發自動駕駛及其高端飛行技術，如垂直起降等新的航空技術。 其他公司已經與現有的汽車製造商合作，開發最終用於商業用途的飛行器。 例如，日本初創企業SkyDrive最近與豐田汽車合作，試飛了其開發的全電動空中出租車SD-03。
此外，製造商和運營商還必須證明天空之路不會對乘客或地面上的人造成傷害。 他們正在設計各種方法，通過自動化和應急管理的結合來簡化駕駛艙操作。 例如，指導垂直起降飛行器如何應對惡劣天氣、飛鳥襲擊或噴氣背包客突然闖入航道。 數十家初創公司正在競相開發商用噴氣背包飛行器、飛行摩托車和私人空中出租車。
飛天車: 鐘跑車變身「飛天車」！試飛35分鐘創里程碑
例如，設計為傾斜旋翼，可以有效率地長距離向前飛行，而多旋翼的設計則說是為在懸停飛行時可減少噪音。 最重要的是，設計這類飛行車輛是為個人提供比傳統交通方式更快的通勤，特別是在交通擁堵的城市。 這種飛車稱為垂直起降飛行器（electric vertical takeoff and landing，簡稱eVTOL），能像飛機一樣水平飛行，但可以垂直起降、無須跑道；能像直升機一樣滯空飛行，但飛行時接近靜音，且配備更多旋翼和應急系統，所以更安全。 許多人認為，未來幾年，電動飛行器能夠載人直接從城市中心起降，開闢新形態空中交通方式。 重新設計人類的新飛行模式需要考慮這種新飛行模式的「合法航道」和飛行安全，但也需要公眾願意搭乘這類新的飛行交通。 行業領袖需要讓乘客相信，垂直起降飛行器之所以引人注目，並不僅僅是因為技術可行，還因為比其他交通方式更方便更安全。
航空公司也難以將電動飛行器的電池動力技術應用到飛機上，因為要驅動一台飛機的電池會很笨重，因此實現機率極低。 那就是韓國Hyundai現代汽車表示該品牌研發中的飛天車計畫將於2030前，開始在全球各大城市服務。 據悉，該款飛天車搭載BMW 1.6升四缸渦輪增壓引擎，從汽車模式變形到飛行模式只要3分鐘；開發團隊負責人克萊因（Stefan Klein）指出，目前飛天車能在約2500公尺高空飛行960公里，未來的目標是讓它的續航力能超過1000公里。 Alef Automotive的執行長Jim Dukhovny表示，很興奮能獲得FAA核准，提供民眾環保和縮短通勤時間的交通工具，這樣的發明對飛機來說是一小步，但對汽車來說是一大步。 報導指出，許多公司都在研發電動垂直起降飛行器（VTOL），但Alef Automotive公司所研發的「Model A」與眾不同之處在於，外觀如同一輛普通汽車，但又能在空中飛行，在陸地上行駛還能停放於一般停車位上。 科帕德卡預計，從2045年開始，商業區和綠化帶將進一步交融整合，都市和公路交通的碳排放將因為飛行代步工具的普及而減少。
飛天車: 視頻, 「飛天車」成現實 比你想像要來得快, 節目全長 1,02
FAA也對外證實，已針對此款車子發給該公司特殊適航證書，允許其用於展覽、研究和開發等有限用途。 不過「Model A」並不是第一台取得特殊適航證書的飛天車，許多公司也正在積極研發飛行車。 飞行汽车是飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换的陆空两用载具[1]。 这种载具可以在公路拥堵时采取飞行的方式，避免因交通拥堵带来的不便[2]。 城市擴展深受交通堵塞和網絡「瓶頸」的鉗制，汽車的碳排放也間接威脅到我們賴以生存的生態系統，危害人類健康。 像紐約、香港和北京之類大都市，城市容納已經到了極限，城市生活日常起居出行變得越來越不可持續，而另一方面經濟的互聯、互動性不斷加深，又需要不斷的移動性。
垂直升降交通將不需要跑道或地面停車，但需要專用的空中走廊和停泊飛行器的空中港口。 空中出租車會減少地面行馳的汽車數量，提高到達和出發時間的可預測性,但空中還有形形色色的障礙物，即高樓、鳥類、無人送貨機，以及飛機，這些都需要飛行員（至少垂直起降飛行器需要飛行員）採用新式的機動系統迴避這些障礙。 負責Volocopter公共教育項目的內斯特曼說，「如果沒有極其嚴格的測試制度，你就無法提供商業服務。其中一部分是要為新飛行器開發基礎設施。」這可能意味著需建設飛行器垂直起降台和配備電力的存儲設施等硬件，以及操作硬件設施運行的軟件。 操作垂直升降飛行器所需的系統無疑將必須是近乎完全自動化的系統，這樣才能凖確協調設想中的大量飛行器的起降。 飛天車2023 雖然我們今天乘坐的商用飛機由控制塔裏的真人監控，但未來的飛行器依賴的是UTM，即無人交通管控。 這種數字跟蹤管控要確保所有飛行器都能知道其航線上的其他飛行器航班情報。
飛天車: 「飛天車」將如何顛覆世界和人類生活
2020年10月，洛杉磯LAX機場附近一駕民航客機飛行員發現，一個身穿噴氣背包的人在1828米高空飛行；這種情況相當危險，很容易造成撞機空難。 飛天車2023 布朗寧身穿自家公司研發的噴氣背包，從英格蘭湖區的大朗戴爾峽谷的谷底騰空而起，飛向坡頂。 風險投資、汽車和航空公司，甚至拼車公司Uber，都加入了這片新疆域的西部牛仔式競爭。 專為雲端小白量身打造的課程架構，加上資深講師深入淺出的示範，相信不管你是否擁有雲端基礎，結訓後都能獲得適當的基礎雲端能力，並擁有對 AWS 旗下 200 多種服務的初步認識，了解如何活用雲端、掌握 AI 。 除此之外，課程結束後參與者還會獲得 AWS 提供的培訓證書，為個人求職或是部門競爭帶來正面的影響。 自生成式人工智慧（Gen AI）問世，人工智慧（AI）展現出諸如自然語言、圖像、音樂等內容生成的創造能力後，AI 一詞便躍升為產業最熱門的關鍵字。
風險投資家、汽車和航空公司，甚至包括交通網絡優步（Uber）及其雄心勃勃的Uber Elevate計劃都在覬覦這個新興行業。 與此同時，航空當局也在討論和協商制定管理這一新興交通業的政策和安全標凖。 歐洲航空安全局（EASA）已為垂直起降的飛行汽車制定了一套技術規範，儘管該機構還沒有決定如何認證。
飛天車: 汽車工具
英國飛車新創Vertical Aerospace宣布和台泥旗下子公司能元科技合作，將使用能元的三元鋰電池，作為它一款電動飛車VX4的動力來源。 飛天車 韓國現代集團為優步Elevate的城市空中交通服務設計的空中出租車S-A1在2020年1月正式展出。 2020年10月，在洛杉磯國際機場附近的一架商業客機上，機組人員在1828公尺的高空發現了一個噴氣背包飛行人。 Skydrive同時也介紹，SD-03飛行車是目前最小型的VTOL垂直起降飛行車，共有一個座位、八個馬達、最高時速約50km／h、長度約4公尺、高度約2公尺，佔用的空間大概是兩格相鄰的停車位，且目前續航力僅約10分鐘。
擁有一台垂直起降飛行器今後可能會變得像擁有一輛自行車一樣便宜和無處不在。 開始時，城市飛行車只能搭載一名乘客，這意味最初每次搭乘的成本會很高,但Volocopter希望在建立消費者的信心後才過渡到完全自動模式。 全自動的城市飛行車是由9個電池驅動的無翼電動車，使用在主要城市之間建立的可垂直起降的機場網絡接載乘客。 德國城市空中出行公司Volocopter母公司是戴姆勒，中國吉利汽車有持股。 這家研發的VoloCity定位是第一款獲得商業運營牌照的電動空中出租車，將來會逐步成為無人駕駛交通工具。
飛天車: 「飛天車」橫空出世 世界和人類生活將出現哪些變化
電池高能量密度技術的進步、材料科學和電腦模擬技術的更新換代，催生了一系列個人使用的飛行工具，比如固定翼飛機、電動滑翔機和四旋翼無人機，以及它們賴以飛行的導航系統。 車子能在天上飛，已經不是天方夜譚，許多國家都在研發飛天車，而斯洛伐克新創團隊研發出的「飛天車」，只要短短2分15秒就能讓跑車變飛機，飛行時速可達190公里，而且只需要在一般加油站加油就能使用，近期這輛飛天車成功試飛長達35分鐘，完成一大里程碑。 勞斯萊斯過去在航太工業累積多年深厚的經驗與技術，這套飛天計程車構想，在本月16日於英國法恩堡航空展（Farnborough Airshow）對外展出，目前正尋求飛機製造商以及動力系統供應商合作，預計最快2020年就要帶著人類飛上天。
在台北搭上「飛天車」飛到桃園，從起飛到降落，只需要12分鐘，比搭高鐵還快！ 這個科幻般的場景，離我們越來越近；而且，台灣公司研發的電池，將在其中扮演關鍵角色。 根據The Guardian網站的報導指出，Hyundai歐洲區業務主管Michael Cole表示現代汽車在飛行汽車領域投入了極大的投資，因為該公司相信飛天車在未來將會充滿商機。 但Hyundai的飛天車或許跟許多人想像的不同，它不會是裝了螺旋槳跟機翼的Santa Fe。
