華孚（6235）為電動車大廠供應鏈，加上車用營收占比達八成，5日在電動車概念股大漲之下，外資追捧華孚，單日買超手筆逾5,000張，激勵其股價亮燈漲停，終場大漲9.93％，以40.95元收市，日K已經連六紅。 陳建賢表示，華孚目前出特斯拉零件中有一款受到貿易戰影響，將增10%關稅，但為此目前已經跟特斯拉談好因應措施，但目前更擔心是第三階段全面實施加徵關稅。 陳建賢也透露，目前確實正跟車廠一起合作未來3~5年汽車內觀，他直言當自駕車問世，將會大幅改變汽車駕駛艙的樣貌，比方汽車座椅將可4面旋轉，取消方向盤，甚至大型螢幕將擺置車艙內，利用模組化，將數塊小液晶螢幕拼成30吋大觸控面板，讓搭車可以有更多功能性。
由全球健康建築認證機構美國IWBI所頒布的「WELL健康建築」，是全球首度以人為本，結合醫學、科學與行為研究，推出具有10項指標的WELL認證，嚴格把關建築空間的10大項目。 取得認證需要通過現場先進儀器進行性能檢測外，認證通過後須持續監測及通報， 以確保空間及居住者健康的持久性。 孕學林產後護理之家李高賜執行長表示「剛開始規劃孕學林時，尚未得知有WELL認證，但孕學林做到的規格，比WELL更嚴謹。」孕學林為針對早產兒規劃的月子中心，需要更嚴謹的規格管控，來照護最脆弱的生命。 華孚電動車2023 華孚指出，今年以來的營收持續成長，主要是來自新機種量產出貨，且客戶需求不斷成長，帶動整體營運表現增溫。
華孚電動車: 景氣疲弱 10月恐亮藍燈
台大三位教授各在自身領域皆累積超過十年的功力，動見科技執行長與共同創辦人周俊廷表示以學術團隊的背景出來創業，從研發技術方面顯得更紮實，更前瞻。 動見團隊起初是參加科技部2018年的價創計畫，做出亮眼的結果後，決定找投資人，創立「動見科技有限公司」。 兩年過去，已有較成熟的兩大產品服務－MyFleet與CityWatcher，都使用核心AI影像自動辨識及機器學習技術。
- 華孚指出，今年以來的營收持續成長，主要是來自新機種量產出貨，且客戶需求不斷成長，帶動整體營運表現增溫。
- 所幸持續數個季度的半導體晶片供給不足問題已漸漸解決，客戶拉貨狀況持續改善，華孚營收自去年第4季開始提升。
- 身為白手起家的企業家，如何與北部大貿易商競爭，獲得代理權，蘇董事長秉持「誠信」為核心原則，「這是我在德國人身上學到的道理」。
- 上述主要供應商來源國和其他國家業者都將於 Interpack 2023 呈現各家業者的創新解決方案。
- 法人指出，特殊規格控制器交期拉長至半年以上，一般標準規格控制器交期縮短至6個月內，工具機所需控制器，台廠仍多以外購為主。
華孚董事長蔡豐賜表示，半導體缺貨風波預計在今年上半年好轉，車廠加速生產下，會先釋放積壓訂單，但全球經濟環境未明朗，研究機構Marketline預估今年汽車銷量僅小幅成長2%，不過電動車市場將達1368萬台、年增35%。 華孚電動車 甘錦添指出，去年全年賣出約8100萬輛車、其中電動車就佔1000多萬輛，而今年第1季全球電動車銷售已達230萬台，比去年同期增長約3成，電動車需求持續向上成長，加上訂單能見都較長，近2年持續擴產備戰，目前華孚中國馬鞍山廠已完工，含山廠預計今年第3季投產。 〔記者歐宇祥／台北報導〕車載機殼廠華孚（6235）今日舉辦股東常會，華孚總經理甘錦添會後受訪時表示，新能源車市場持續成長，各大品牌持續推出新車、需求暢旺，利於華孚未來營運。 另外，華孚中國馬鞍山廠1、2期已完工，含山廠預計今年第3季投產，而明年第3季又有當塗廠預計完成，產能持續擴大。 華孚電動車2023 華孚電動車 電動車趨勢持續，華孚日前表示，電動車追求輕量化、大尺寸機構件，且需求持續增加，利於華孚營運，華孚總經理甘錦添也指出，電動車全球銷量持續看增，華孚持續擴廠備戰，含山廠預計今年第3季投產，而明年第3季又有當塗廠預計完成。 華孚表示，7月營收呈現月減是正常波動，目前客戶需求平穩，符合預期。
華孚電動車: 盤中速報 - 華孚( 股價大漲至124.5元，漲幅達7.33%
採用與國家地震中心同等級的設備 MTS，通過TAF全國認証基金會認可，機械性能測試實驗室編號3808。 台灣地震頻繁，不管是老宅補強或新建築加裝制震阻尼器，都是建築安全的重要選擇。 華孚電動車 總經理王欣怡解釋其原理，她說：當地震發生時，阻尼器可吸收部份振動的能量，減少建築物搖晃幅度，讓主結構較不容易受損，目前普遍運用在橋梁或建築物制震使用。
華孚產品主要用在歐系中高階車款，並獲得美系電動車大廠青睞，而可成也切入美系電動車大廠，兩家廠商都以內裝為切入點，而低調布局車用領域多年的鴻準，瞄準的則是車體結構件，期望能透過鋁合金壓鑄一體化、輕量化技術，在即將起飛的新能源車市場佔有一席之地。 華孚20日召開股東會，展望全年，陳建賢預估，華孚上半年業績表現不錯，下半年變數較多，但從全年度來看，NB業務將與去年持平，汽車及家庭娛樂事業營收將持續成長。 除了新能源車的應用，有鑑於傳統汽油車也持續減重，華孚目前在儀錶板、抬頭顯示器等產品都已出貨，至於轉向系統、LED車燈與座椅架等應用也持續與客戶開發中。 陳建賢說，馬鞍山預計12月量產，會先做抬頭顯示器HUD，並跟客戶合作開發AR HUD，由於汽車要求輕量化，車內的控制器盒子也期望通通改用輕金屬，過去用鋁殼約100~200g，現在改鎂合金，可以減少10g，「若一台車有20個控制器，就可以省200g重量」。 據研調公司Jato Dynamics公布數據，第一季特斯拉Model Y全球銷量達26.7萬輛，較2022年同期大增69％，位居全球銷量榜首。 法人指出，特斯拉點燃電動車降價大戰，概念股包括台達電、華孚、高力、高技、麗清、亞光、健和興等可望因降價刺激買氣帶動，迎來旺季熱潮。
華孚電動車: 盤中速報 - 三洋實業( 股價大漲至45.6元，漲幅達9.88%
熟悉慶龍老師的投資朋友，很常聽到我講一句話「電動車黃金十年二十年的發展，得電池者得天下」，電池是電動車的心臟，但一台電動車要能夠在路上行走，車子裡裡外外相關的零組件，也需要緊密配合，才有辦法。 台灣首家塑膠射出成型廠華孚(6235)，轉型成筆電外殼為主的鎂合晶廠，且跨足到各種車用相關零件，可以說也是電動車的相關供應鏈之一。 蘋果iPhone 15系列新機備貨動起來，助攻台積電下半年3奈米家族出貨動能轉強，法人看好台積電第3季美元營收在蘋果大單...
國發會28日發布10月景氣燈號，預估在出口數據、工業生產指數都翻黑的衝擊下，恐掉到代表「低迷」的藍燈。 景氣轉疲弱的跡象很明顯，下半年來每個月景氣一次比一次更糟糕，台灣作為小型開放經濟體，很難不受國際情勢影響。 且9月景氣對策信號轉亮黃藍燈，綜合判斷分數出現懸崖式下滑，暴跌6分到17分，不僅代表景氣已轉向，且只差1分就掉到代表低迷的藍燈。
華孚電動車: 特斯拉、Audi供應商華孚：2019年車載營收衝40%
義大利緊居其後，出口量為 89 億歐元，比前一年增加 8%，接著是中國、荷蘭、美國、瑞士、法國、日本、西班牙、加拿大等國，佔全球貿易額介於 10% 到 2%。 華孚電動車 上述主要供應商來源國和其他國家業者都將於 Interpack 2023 呈現各家業者的創新解決方案。 甘錦添日前指出，從去年起電動車全球銷量持續增加，並持續追求輕量化，不過機構件同時也有越來越大的趨勢，華孚持續擴廠備戰，含山廠預計今年第3季投產，而明年第3季又有當塗廠預計完成。 新能源汽車機構以北美客戶需求增加最多，歐系及亞系客戶營收比重增加，主因部分車廠晶片短缺緩解而提高拉貨，且新機種陸續開始導入量產。 機殼為高技術、資本密集產業，近年智慧型手機等終端產品價格停滯，成長進入高原期，機殼廠亟思轉型，可成去年完成處分泰州廠，企業規模大幅度瘦身，公司預計未來3~5年內將非IT比重提升至雙位數，而在新業務尚未發酵前，可成目前資本支出傾向保守，不過在充足現金撐腰下，公司承諾未來3年現金股利都不低於10元。
- 台灣首家塑膠射出成型廠華孚(6235)，轉型成筆電外殼為主的鎂合晶廠，且跨足到各種車用相關零件，可以說也是電動車的相關供應鏈之一。
- 華孚近日也公告6月稅前淨利9700萬元、年增達244.9%，本期淨利8500萬元，年增248.89%，每股盈餘0.44元、年增達214.29%，獲利大幅躍進。
- 「跟德國人往來，會學到一件事，那就是信任。」楠弘廚衛董事長蘇振輝娓娓道來經歷，從1979年創業迄今，楠弘已成為德國頂級居家品牌代理商的龍頭，致力於引進歐洲生活美學進台灣。
- 華孚指出，自去年第四季起，由於疫情時好時壞，供應鏈生產極為不穩定，加上半導體晶片供給短缺，造成過去一年大部分都處於訂單滿載，但拉貨不如預期的情況。
- 據研調公司Jato Dynamics公布數據，第一季特斯拉Model Y全球銷量達26.7萬輛，較2022年同期大增69％，位居全球銷量榜首。
- （中央社記者吳家豪台北18日電）神基投控轉投資機殼廠華孚科技今天召開法人說明會指出，今年毛利率逐季成長，與客戶需求調整有關，未來將繼續發展大尺寸車載產品。
華孚經歷近幾年的整頓，2015年起開始切入車用市場，去年隨著整體製程逐步穩定下來，營收與毛利率也見到改善，而華孚今年前3季營收與毛利率趨勢仍持續向上，不過因公司目前在手開發案較多，有些訂單甚至是2022年才要出，但現在就已經有成本支出，因為廠內有較多機台用在打樣，導致華孚短期毛利率波動較大。 此外，華孚馬鞍山廠建設已全部完工，為因應未來新能源汽車零組件需求成長，將加大投資馬鞍山廠區產能。 新建的華譽含山廠預計明年第3季試產，產能規劃人民幣8億元（約新台幣35億元）。 他表示，大尺寸鎂鋁合金車載機構需求持續增加，應用於更大的車內顯示器、整合性結構、車門及車架等。 華孚也進一步加大鎂鋁合金尺寸，將產品組合擴大到儀裱板顯示器支架及側門板機構，也早早貢獻公司營收。 機殼廠華孚（6235）電動車業務再下一城，繼去年打入特斯拉（Tesla）供應鏈後，今年再度拿下歐系車廠訂單，並於4月開始出貨。
華孚電動車: 電動車需求暢旺 華孚今、明年產能持續擴張
特斯拉中國緊接著16日宣布對Model S／X推出升級優惠，降幅為5.4萬至7萬元人民幣。 經調價後，特斯拉Model S現車75.49萬元人民幣起售，原價為80.89萬元人民幣；Model 華孚電動車 X現車83.69萬元人民幣起售，原價為89.89萬元人民幣。 2022年SEMA展，首君推出新款大顯示器數位扭力扳手、車用新型窗式可調扭力扳手、扭力扳手可調扳手插入配件、帶釋放功能的新型磁性伸縮拾取工具等等。 全新大顯示器數位扭力扳手可以測量扭力和角度，更大的LCD，使用者閱讀體驗比以往更好。 使用者可以通過我們的特定應用程序分析和記錄值，扭矩精度為 +/- 2%。
中華徵信所指出，2018年美中貿易戰以來，台灣對美國的投資金額，2018年到2021年，分別為20.39億美元、3.62億美元、41.94億美元、4.77億美元，今年1至10月為10.28億美元，合計高達81億美元。 這金額大概占台灣同時間對外投資金額538.81億美元（不含對中國投資）的9.66%，約占1/10，已有一定投資影響力。 甘錦添表示，電動車持續追求輕量化、不過機構件同時也有越來越大的趨勢，目前10吋以上大尺寸機構件約佔華孚3成營收。 以華孚主要做的鋁鎂合金產品而言，鋁在車載供應鏈的競爭對手較多，鎂因技術門檻較高、製程也相對較長，加之半固態成形也有技術門檻，是華孚競爭力所在。 不過也因電動車需求旺、競爭對手多，目前華孚接單不會特別挑選高單價或高利潤訂單，以符合實際競爭趨勢。
華孚電動車: 全球通 (多國語言報導)
在興櫃公司的在每股盈餘方面，超過10元的公司計有1家，5元以上、未達10元的公司計有8家，2元以上、未達5元的公司計有47家，合計共有56家公司每股盈餘達2元以上、占整體的17.72%，上半年度獲利公司家數計183家、占整體興櫃公司近6成，顯示興櫃市場有許多基本面穩健的公司，值得投資人關注。 華孚提到，電動車就是追求輕量化的大尺寸機構件，在全球電動車銷量持續看增，華孚也持續擴廠備戰，值得一提的是含山廠將在第三季進行投產，將會有效刺激華孚的業績持續成長。 微型電動二輪車新制30日即將上市，原本電動自行車不必掛牌，無法納管的困境即將成為過去。 一年高達10萬台的微型電動二輪車上市後，具備完整安全法規與掛牌條件的微型電動二輪車被看好將成為電動機車的主流，現有的電動自行車必須在兩年內掛牌。 大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。 微型電動二輪車限速25公里，因為時速較低，可行駛里程也高，在定速狀況下，充一次電可以行駛達80公里，並且因為電池的重量不超過6公斤，價格在5萬元以下，可以帶著電池回家充電免月租費，也被看好將可以快速打動有意加入電動機車行列的族群，並快速取代原本50cc燃油車的客層。
