▲變化車道可藉由中控螢幕掌握左右來車動向，加上底盤透視、停車輔助系統等，都能為駕駛提高車輛行車安全。 透過車前雷達偵測，不僅能設定與前車之間的距離，更能自動調節車速，降低駕駛在中/高速路況下，長時間固定動作的疲憊感，以增加行車安全，並透過ARD投影顯示ACC擴增實境，明確示意與前車距離（可設定速度區間為0－150km/h）。 裕隆集團旗下的「裕電能源」，負責提供保時捷、現代汽車等多家車廠，在台灣的電動車充電設備，李建輝表示，未來納智捷電動車推出後，也會由裕電能源負責所有的充電配套規劃。 「裕隆集團旗下的品牌納智捷（Luxgen），將成為鴻華先進的首發客戶。」在今年（2021）的鴻海科技日上，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮的這一句話，清楚點出納智捷未來朝電能轉型的方向。 URX擁有先進的AR View＋環景、ARD擴充抬頭顯示、大尺寸直列中控螢幕等配置，小改款將進行多媒體系統作強化，結合市場流行的Apple Car手機娛樂連結，可帶來豐富且實用的Google Map等功能。 從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。
- 您在進出機械車位或機器洗車道時，利用前後鏡頭，紀錄行徑的畫面，模擬底盤景象，並於畫面顯示車輪的角度，更能安心掌握車輛方向。
- Cayenne S 升級搭載 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎，可提供 474 匹最大馬力、61.2 公斤米扭力輸出。
- 比起市面上常見的48V系統，NISSAN 12V輕油電不僅具有輕量化優勢，搭配的輕油電技術原理與e-Power相似，從中減輕車重負擔，進而提高省油、輸出效益。
- 從測試車觀察，雖然刻意拔除Luxgen字母廠徽，但細節、外型的確就是n⁷無誤，實際詢問品牌公關回覆表示，近期品牌將開始調整n⁷的偽裝範圍，以追求測試的精準度，期待提供各位車主最好、最值得信賴的車輛品質。
- ▲小改款Cayenne在動力提升下，低速反應更為飽滿，並且在標配PASM及雙閥門設計減震桶下，具有更舒適的乘坐體驗。
- 熄火後車門將自動上鎖，螢幕顯示兩側後方影像，若有移動物，將閃爍螢幕提醒車主暫緩開門，貼心保護您與家人的安全。
台灣保時捷正式小改款 Cayenne，提供 SUV、Coupe 雙車型選擇，建議售價為 369～569 萬元。 啟動ACC功能時，駕駛者可依照個人需求設定與前車之間不同的時間差距（非固定車距，會因時速而有所不同），且依據前車速度的變化自動進行時速調整，讓開車上路可以更加輕鬆。 目前，已經完成地面層鋼構，以及外牆帷幕工程，現在正在裝修電梯、機電、景觀等工程，預計明年第一季可以拿到使用執照，受到疫情影響，開幕時間會從最初預計的明年底，延遲到2023年第一季正式開幕。 裕隆集團另一個受到關注的焦點，是位於新北市的「裕隆城」開發案，李建輝表示，依照目前規劃，商場建物樓層為B3~8F，約為4.3萬坪；B1F～4F為誠品商場、5F~6F為 商場、7F～8F為影城。
納智捷休旅: 服務廠體驗站
至於在動力方面，Crown Sport 將提供 2.5 升 Hybrid 油電，以及 2.5 升 PHEV 插電式油電動力選擇，並統一搭載 E-Four 四驅系統，10 月將由 Hybrid 車型率先上陣，PHEV 則預計年底登場。 輕油電以12V系統結合電動馬達強調低負擔，且整車單一12V電源讓系統更單純提升妥善率，在整套電力系統輔助下，為引擎降低負擔，提升性能輸出，達到降低5～10%油耗。 在減速、低速域行駛減少引擎排放，利用動能回收為電持蓄電，加速時供電給電動馬達輸出，在電與油的默契配合下，達到理想的油耗表現。 動力為熟悉的1.8升渦輪引擎，搭配6速手自排變速箱，繳出202匹馬力、30.6公斤米扭力，相較日系70～80萬級距常見的傳統NA自然進氣引擎配置，新U6 Neo藉由渦輪技術加持，滿載家人、瞬間加速更能游刃有餘。
在中高速的情況下(30~120km/L)，當有移動障礙物接近時，ARD會以白點顯示其位置，提醒駕駛者留意，降低危險發生的可能。 您在進出機械車位或機器洗車道時，利用前後鏡頭，紀錄行徑的畫面，模擬底盤景象，並於畫面顯示車輪的角度，更能安心掌握車輛方向。 今年1~10月汽車銷量為35.7萬台，較去年同期成長0.7%，李建輝表示，預估全年銷量或落在43~44萬台，晶片供應、全球物流會是兩大變數。 自從嚴陳莉蓮上任以來，就積極替自有品牌納智捷（Luxgen），尋找轉型的方向，可以確定的是，裕隆跟鴻海合資公司「鴻華先進」的首發客戶，就會是納智捷。 雖然如此，我們也早就知道，這款電動休旅車主要架構為先前鴻海發佈過的電動車Model C。 鄭文燦強調，很早就宣布須等交通部彌補營運前虧損12.87億元、增購車廂、完成提速及資產移轉等4項條件完備，才會考慮第3次降價，目前機捷通勤票打5折優惠，事實上票價已經非常低，許多上班族都覺得很方便，加上通車以來已降價2次、推出5種優惠，所以乘客滿意度很高。
納智捷休旅: 納智捷首款作品 M7 台灣官網下架停售！結束 12 年銷售期
「n⁷」是納智捷與鴻海聯手打造的7人座電動休旅，前身為概念車Model C，「n⁷」的命名展現了品牌同時賦予新能源車系「傳承」與「創新」的雙重期許，「n」代表Next跨世代、Natural自然共生、Navigator領航者等意涵，「7」則有別以往，改以次方標註呈現，呼應新世代車系的無限潛能。 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。 除此之外，小改款 Cayenne 也提供 E-Hybrid 插電式油電動力選擇，在 3.0 升 V6 渦輪引擎與電動馬達的搭配之下，具備 470 匹綜效馬力輸出，同時也將鋰電池組容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，僅需 2.5 小時即可完成充電，並擁有最高達 90 公里的純電續航里程。 未來納智捷汽車預計推出更多不同種類之汽車產品，透過全新的模組化平台與技術，加上既有產品的累積與發展，以及全新的策略夥伴資源所帶來的綜效，期許能繼續帶給消費者「預先設想，超越期待」的多元智行生活。 這款科技是由華創車電研發調校，運用提升引擎燃燒效率、降低引擎運轉阻力，與降低無謂的動力消耗等方式，搭配新款6速變速箱、並採用低滾動阻力輪胎等方式，達到提昇車輛馬力扭力，及降低油耗的效果。 新U6搭上電動車n⁷、URX Neo熱潮，換上U6 Neo新名字，車頭外觀撤下L型廠徽，賦予全新的英文單字鋪陳引擎蓋，車頭採用類似電動車設計類封閉造型水箱護罩，配上新推出耀眼的星曜灰車色，在光影折射下，顯得更貴氣、有質感，頭燈科技也經過不少升級，尤其在照明部分亮度提升20%，可讓夜間行車安全上多一份保障。
動力方面，試駕車為Cayenne入門車型，搭載3.0升V6渦輪引擎、Tiptronic S 8速手自排變速箱，具有最大馬力353匹／5,400-6,400rpm、最大扭力51公斤米／1,450-4,500rpm表現，較改款前增加13匹／5公斤米扭力，在搭載跑車計時套件下靜止破百加速成績為5.7秒。 車內也升級12.6吋曲面數位儀表、12.3吋PCM中控螢幕，試駕車還選配10.9吋乘客資訊娛樂顯示螢幕（選配價86,700元），除了可獨立操作資訊娛樂系統外，也能在行駛中播放串流影音，並且在特殊鍍膜下不會影響駕駛。 ▲小改款座艙變化幅度大，引擎啟動鈕改到儀表左邊、排檔桿移到右邊，並換上新款方向盤（據駕駛模式切換旋鈕、換檔撥片），還首度提供選配副駕資訊娛樂螢幕。
納智捷休旅: 電動車自燃險釀災！電源線搭鐵短路起火燃燒 3原因不可大意
納智捷表示，LUXGEN n⁷以「推動純電交通真正普及」為核心設計理念，命名展現了品牌同時賦予新能源車系「傳承」與「創新」的雙重期許，「n」代表了Next跨世代、Natural自然共生、Navigator領航者等意涵，「7」則有別以往，除了彰顯級距，更改以次方標註呈現，呼應新世代車系的無限潛能。 裕隆副總李建輝在發說會上表示，第一款電動車產品是休旅車Model C，會在台灣生產製造，明年（2022）整個計畫會正式啟動，預計在2023年，產品就會正式推出。 鴻海跟裕隆的合作，正緊鑼密鼓的進行著，裕隆在今（16）日的法說會上透露，最快在2023年，第一款電動休旅車產品就會問世，並搭配集團旗下的裕能電源建置充電設備，朝向電力、智慧化轉型，已經不是喊喊口號，而是現在進行式。 鴻海與納智捷Luxgen聯手的電動休旅車預購活動今天開跑，納智捷新車命名為「n⁷」（念作N7），成為首款國產電動休旅車來加入台灣電動車市場。
國產納智捷參戰前景看好的電動車市場，要打造屬於台灣市場國產電動車，從官方釋出的預告圖得知，雖然雛型與先前Model C概念車相當，但前方引擎蓋上6個字母疑似就是「Luxgen」品牌名稱，並非先前鴻華先進「Foxtron」7個字母，再與炯炯有神的燈組搭配，在夜間光影變化下，帶來極高的辨識度。 為乘駕感受而設計的Inner Aerodynamics飛航式智慧駕駛艙，搭配取自新世代LUXGEN品牌識別中代表對駕馭與生活樂趣追求的熱情紅車縫線，打造出時尚、科技、質感的車室空間，讓您不必預設太多想像，只管沉浸在無盡舒適之中。 在趨勢的主被動防護上，URX提供ACC智慧定速跟車、AEB緊急剎車等系統，這些功能都會在小改款繼續保留下來，趁著台灣農曆年前，推出URX小改款，為喜歡有大空間需求的休旅消費者，帶來更多選擇。 小改款Cayenne在懸吊上也有提升，除了將PASM主動懸吊系統列為標配，同時原本單閥門減震桶也改為雙閥門設計，使彈簧回彈、壓縮段數可獨立調整，不僅在回饋清晰路感的同時，也能保有一定舒適性。
納智捷休旅: 鴻海澄清與Vedanta分手並無損失 將「修改計劃」申請半導體生態系
LUXGEN n⁷的命名展現了品牌同時賦予新能源車系「傳承」與「創新」的雙重期許，延續全車系的編成脈絡，「n」代表了Next跨世代、Natural自然共生、Navigator領航者等意涵，「7」則有別以往，除了彰顯級距，更改以次方標註呈現，呼應新世代車系的無限潛能。 未來LUXGEN 將持續揭露更多產品設定的全新亮點，敬邀大家即早註冊卡位成為「n⁷純電代言人」，在官網《n⁷純電代言人》專案活動頁面中優先收到陸續解鎖的第一手開發日誌。 在先前INFINITI車款以及NISSAN ALTIMA相似的系統實際體驗下，車輛對於跟車速度、距離掌控都相當線性、聰明，成為長途駕駛分憂解勞的貼心小幫手。 今日 (10/18) 鴻海科技日活動中，鴻海科技集團董事場劉揚偉大方宣示，以Model C平台為基礎的量產市售車將會2023年發表上市。
除雙前座氣囊外，另配附SRS側邊簾幕式輔助氣囊與堅固的側邊安全結構，提供最高的防護基準；全車系第二排座椅標配ISO FIX兒童座椅扣環，可將兒童座椅牢牢固定於座椅上，提升乘車安全。 搭載歐洲大廠KÜSTER製造的電子智慧四模式EPB煞車系統，具自動駐車、上坡起步輔助、動態煞車、兒童保護四大功能，可將車牢牢鎖住，不費力即可完成駐車煞車動作，熄火後也持續監控、維持預設的最大煞車力。 並導引駕駛切換D、R檔與煞車，同時AR View⁺ System 顯示四周及時狀況，讓安全無死角，停車一次到位。 擷取敞篷車特有的開放式移動體驗，將旅途上的風光導引至車內，浸入感官最深處；講究人體工學與支撐性的LUXGEN CARE皮質座椅，給予乘坐者極致入微的乘坐體感；以流線化飛翼延伸的前艙設計，融合12吋多功能HD觸控螢幕，營造出寬敞自在的操作氛圍。
納智捷休旅: 「鴻海納智捷n⁷電動休旅」量產車曝光！7人座再等等 預約年底見
M7 在 10 月台灣新車銷售繳出 137 輛的成績，最後就以 814 輛結束今年在台灣的銷售期。
- ▲LUXGEN百萬唯一純電休旅n⁷線上招募結合NFT起跑《n⁷純電代言人》專案預繳千元即享搶先交車等限定禮遇。
- 當然，若預算足夠的話，還可選配雙氣室、雙閥門的全新主動式氣壓懸吊（選配價143,900元），讓乘坐表現更上層樓。
- 未來LUXGEN 將持續揭露更多產品設定的全新亮點，敬邀大家即早註冊卡位成為「n⁷純電代言人」，在官網《n⁷純電代言人》專案活動頁面中優先收到陸續解鎖的第一手開發日誌。
- 在車身結構、鋼材重量與性能操控上作了最精密、強固的設計，結合高剛性籠形車身結構，將衝擊力道予以順勢導引與分散，給予您一路盡情聘馳的安全防護。
- ※ 盲區警示系統並非在任何條件以及狀況下都能夠準確偵測到靠近之車輛，駕駛應隨時保持警覺並觀察行車周遭狀況以應付任何潛在的危險。
- 與日本知名賽車大廠東名合作開發，將引擎進行全方位進階，包括提升動力及油耗表現、提升散熱效率、降低運轉阻力。
這集 podcast 我換了一種標題風格，把這集討論主題直接寫在標題上讓你可以提前預期內容。 我也順便用 Substack 的新功能來問問大家的喜好，歡迎投票，也可以在留言區告訴我你的選擇理由。 在中高速的情況下（30~120km/L），當駕駛者要切換車道，撥下方向燈時，ARD週遭的移動障礙物標示會從白點轉變為黃點警示，提醒駕駛者留意，降低碰撞發生的可能。
納智捷休旅: 台灣山葉「充電式白牌電動機車」能源局送測 11匹馬力、續航力曝
在車身結構、鋼材重量與性能操控上作了最精密、強固的設計，結合高剛性籠形車身結構，將衝擊力道予以順勢導引與分散，給予您一路盡情聘馳的安全防護。 整體內裝鋪陳則與 Crown Crossover 相似，不過藉由對比強烈的紅黑配色，營造更鮮明的運動化氣息，而雙 12.3 吋螢幕則是車內的科技焦點。 橫貫式 LED 尾燈經過重新設計，而獨特的斜背車尾則讓小改款 Cayenne Coupe 展現跨界跑旅風範。 至於同步登場的小改款 Cayenne Coupe，則是透過獨特的斜背車尾設計，進一步彰顯自身的運動化性格。
李建輝談到，除了代工生產，今年也跟Adiva共同合作開發並委託製造電動物流車i-Cargo。 前身來自與鴻海合作的Model C概念電動車，定位為中型SUV，基於鴻海MIH平台打造，這一平台可適配掀背車、MPV、轎車、SUV等多種車型。 台灣國產納智捷Luxgen URX最早於2019年登場，除了有5人、7人座規劃外，後續更有好評多元空間的6人座車款，歷經近3年的銷售週期，準備在今年12月推出小改款。 由於目前新車車主調查問卷伺服器正在維護中，填寫問卷功能暫時關閉，我們將儘速完成維護，敬請於伺服器重新開放後再填寫問卷，造成您的不便感到十分抱歉。 ▲入門Cayenne車型採3.0升V6渦輪引擎、Tiptronic S 8速手自排變速箱，具353匹／51公斤米扭力，較先前提升13匹／5公斤米扭力。
納智捷休旅: 第6代「國產HONDA CR-V」7月登場！預售價、配備動力將公開
台灣證券交易所今天表示，8月22日起連3天舉辦「新經濟產業暨健康新生活產業」主題式業績發表會，已圓滿落幕，預計11月下旬繼續舉辦主題式業績發表會，持續提升上市公司資訊透明度。 雖然此次Cayenne入手門檻提高、漲幅來到21萬，但整體小改款幅度驚人、甚至標配項目也更加豐富，不僅讓座艙科技跟上時代，動力、乘坐感受的提升也十分有感，讓這款德系豪華休旅的產品實力更為全面，不難想像日後熱賣候車的盛況。 ▲小改款Cayenne在動力提升下，低速反應更為飽滿，並且在標配PASM及雙閥門設計減震桶下，具有更舒適的乘坐體驗。
LUXGEN今（1）日正式於官網啟動《n⁷純電代言人》專案，為新世代純電休旅n⁷展開首波線上會員招募計劃，讓消費者提前卡位、搶先交車。 上乘內裝質感搭配夜幕湛藍飾版，展現個性之美；LUXGEN 納智捷休旅 CARE⁺座椅再升級，皮革混搭銀灰色羊毛歐風座椅，不只更加舒適，羊毛布柔軟、透氣帶來乘坐新體驗，樂享精緻。 撥下方向燈時，BSD功能畫面會在ARD螢幕彈出，並以黃點顯示駕駛者後方視野盲區的障礙物，直到障礙物消失為止，為駕駛者守護行車安全。
納智捷休旅: 資訊
柏文財務長繆尚志表示，柏文目前有包括健身工廠在內6個品牌，最大品牌健身工廠目前有68處營業據點。 納智捷休旅 主要競爭者除同為會員制的連鎖健身中心外，還包括國民運動中心及新型態健身房，但藉由經濟模式的不同，做出區隔。 健身及娛樂服務（會籍使用費）及運動保健服務（私人教練課程）為主要營收來源，今年上半年比重分別為58%及38%。 納智捷休旅2023 與日本知名賽車大廠東名合作開發，將引擎進行全方位進階，包括提升動力及油耗表現、提升散熱效率、降低運轉阻力。
全車標配12項主動安全系統，能在情況多變的用路情境中，提供最佳化的動態行駛；抵禦性絕佳的高剛性車體結構，通過國際專業撞擊測試認證，高規格承諾乘員的安全；最高搭載6具安全氣囊，給予最完整的安全防護。 而下方分割畫面則呈現車側後方3D影像或Live Rear 納智捷休旅2023 View⁺ 視角，讓您掌握各種情境下的視線死角。 U6 NEO導入品牌次世代全新純粹亮點家族設計語彙，完美詮釋您的獨一無二、自帶亮點；鋒芒外型不再只是想像，轉換成奔向美好的動能，直達駕馭樂趣新境界。 繼 Crown Crossover 之後，Toyota 新世代皇冠家族的第二位成員 Crown Sport 預計在 10 月正式發表，原廠先前已公開其車身尺碼與動力規格，而根據日媒最新報導，新車售價有望維持與 Crown Crossover 相同水準，自 435 萬日圓起，約台幣 95.3 萬元。
納智捷休旅: 未來規劃
原廠表示電池設計規格耐用度經得起考驗，耐用度達40萬公里，在後續的維修方面，比起48V系統親民、友善許多，不僅省油、節能，妥善率、持有成本也不會讓車主感受到養車壓力。 全新改款NISSAN X-TRAIL外型時尚、優美，鈑件一筆一畫勾勒出洗鍊的摩登氣息，尤其細膩精心功法的烤漆，在光影折射下顯得閃閃動人、氣質出眾。 全新NISSAN X-TRAIL輕油電搭載3大新黑科技：VC-TURBO可變壓縮比引擎、輕油電動力系統及ProPILOT智行安全系統。 持續聆聽台灣市場需求，帶來許多優質作品回饋給車主消費者，在進口NISSAN X-TRAIL e-Power熱烈迴響之後，台灣原廠NISSAN下半季同樣主打節能動力，準備帶來國產X-Trail輕油電，國產、進口NISSAN X-TRAIL以新能源動力，創造低碳排、低能耗、無里程焦慮的駕馭體驗。 至於在動力方面，是以 3.0 升 V6 渦輪汽油引擎作為入門動力，具備 353 匹/51 公斤米的動力輸出，更高一階 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎則可提供 474 匹最大馬力、61.2 公斤米扭力輸出，並展現 4.7 秒完成零百加速、極速上看 273km/h 的性能表現。
事實上，n⁷近來也公開進一步消息，將有單馬達、雙馬達、性能版等各種規劃，單馬達續航力有420km，長程版續航力高達700km。 ▲NISSAN X-TRAIL預售啟動，全新世代時尚內裝搭上許多黑科技，是今年高CP值的國產休旅新選擇。 1.5升VC-TURBO可變壓縮比引擎來頭不小，X-TRAIL VC-TURBO 引擎不僅榮獲國際美國WardsAuto十大引擎獎殊榮，VC-TURBO引擎可隨駕駛油門深淺反應，靈敏聰慧的自動作高壓縮比、低壓縮比切換，帶來即時的充沛動力，同時精進省油節能表現。 Cayenne S 升級搭載 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎，可提供 474 匹最大馬力、61.2 公斤米扭力輸出。 說到納智捷，不得不提品牌獨家的AR View+ System 行車 AR 影像系統，配置在中型U6 Neo休旅身上，是提高新手駕駛信心的好配備，與其他廠牌不同的燈號提醒盲點偵測不同，U6 Neo配有左右來車實境行車影像，再結合底盤透視、APA 智駕停車輔助系統，能減少新手駕駛或女性族群開大車的恐懼。
納智捷休旅: 品牌在中國大陸年銷量
以國內目前電動車市佔率最高的Tesla Model 3來說，價格也要175萬元起跳。 就算是比較平價的TOYOTA bZ4X，起跳也是159萬元，納智捷「n⁷」的價格少了近1/3，當然很有吸引力。 早在 2009 年，M7 就以 2.2 升渦輪作為主打，在停售之前的 M7，擁有 202 匹最大馬力與 30 公斤米的扭力。 在市售車多仍是 na 自然進氣引擎的年代，M7 可說是獨樹一格的存在，但由於無法通過台灣六期環保法規，因此最終結束在台銷售期。 林才翔指出，今年上半年歐洲電力成本持續下滑、大型冶煉廠維持高開工率、供應寬鬆加上中國經濟衰退，導致鋅價下滑，公司獲利減少，因此拓展營收來源，原主力產品氧化鋅營收占比由去年78%降至今年上半年的64%，占第2及第3大的爐渣及其他廢棄物，則由去年的12%及6%，提升至18%及9%。 小改款Cayenne外型有些變化，透過更具肌肉的引擎蓋造型、上移拱形葉子板、大面積進氣壩與新款頭燈造型，讓整體視覺更有張力；車尾則將牌照下移與後保桿結合，並換上3D立體設計尾燈，同樣維持豪華質感。
Model C是未來趨勢的純電動車，且鎖定熱門的休旅市場而來，建構在鴻海MIH平台，將提供不俗的5＋2七人座空間。 實際上路，即便是入門車型，小改款Cayenne在動力提升下，低速反應明顯更為飽滿，雖然沒有4.0升V8雙渦輪Cayenne 納智捷休旅2023 S般的猛爆，但在應付爬坡路段及加速上得心應手，對一輛2,055公斤的中大型休旅相當難得。 另外在換上新款方向盤後，握感、轉打手感更佳，同時駕駛模式切換旋鈕、換檔撥片也讓操作更方便。 目前大量曝光幾乎都是5人座車型，品牌也回應表示，量產n⁷仍會維持5人、7人座2種車型，提供消費者更多元的購車選擇。
納智捷休旅: 鴻海第6屆「獎學鯨」翻轉千名清寒學子 鴻海、鼎泰豐優先面試！
小改款 Cayenne 在既有的座艙基礎之中，導入向 Taycan 看齊的新世代設計風格，換上由 12.6 吋數位儀表、12.3 吋中央觸控螢幕盤的全新駕駛介面，並將 10.9 吋副駕駛螢幕列為選配，新款三輻式方向則取自現行 911，營造出嶄新的駕馭氛圍。 號稱「最大幅度的小改款」保時捷 Cayenne 今（25）日正式抵台，提供 SUV、Coupe 雙車型、3 款動力、共計 5 種車型選擇，建議價格為 369～569 萬元，維持與預售相同水準。 亮點的全數位儀錶，為新U6 Neo車內帶來不少新鮮感，儀錶具備3種顏色主題切換，可依一般、Eco、M手動換檔等模式作顏色變換，能顯示豐富的行車資訊、油耗、里程等，配色討喜、用字圖案簡單易懂，讓駕駛一目了然。 試駕限量款採用過去好評的19吋Rays鍛造鋁圈，視覺不僅更帥氣，亦有輕量化功效，不過並未搭載過去曾採用的倍適登BILSTEIN避震器，雖少了些熱血的駕馭感，但卻能更全面顧及休旅族群重視的行車舒適度。 新U6 Ne尺碼維持4,630x1,825x1,620mm、軸距為2,720mm，打著上下通吃級距的如意算盤，價格對上TOYOTA Corolla Cross的4.4米車長、HONDA HR-V 4.3米，用空間等中型休旅優勢，加上頗具競爭力的價格與渦輪動力，似乎就淡化不少ACC遺憾的缺點。 URX 樂活版搭載的多功能斜坡板可與後保桿連動下翻，搭配油壓省力裝置，展開、收合毫不費力，最高承重可達300公斤，完美兼顧安全與便利性。
納智捷休旅: 百萬元以下價位
熄火後車門將自動上鎖，螢幕顯示兩側後方影像，若有移動物，將閃爍螢幕提醒車主暫緩開門，貼心保護您與家人的安全。 納智捷指出，LUXGEN n⁷整合了國內外電動車供應鏈共創模組化平台，打造電動車全新高標，實現「世界同步、台灣優先」的全新策略模式。 裕隆旗下納智捷LUXGEN今天正式宣布，推出新世代純電休旅車n⁷，預計售價不到百萬元，只要參與專案預繳1000元，即享搶先交車等限定禮遇，預計最快明年下半年起陸續交車。 這款電動車具有高機動性、高載重、可抽換電池等特性，後方有一個載貨平台，主要用於短程物流用途，未來規劃滿足外銷市場為主，包括：歐洲、日本、新加坡等，詳細的訂單數量內部仍在盤點中，預計明年第一季，就會陸續開始出車。 納智捷休旅 除了電動車，嚴陳莉蓮也積極尋找新的商業機會，包括跟義大利三輪重機品牌ADIVA的生產代工合作，已經進入第三年。
