然而，若與2020年掛牌數相比，Kuga有高達10.7%成長，顯示福特六和的年式更新操作有打中消費者胃口，也連帶幫助Kuga帶來銷售成長。 HYUNDAI Life Club 現代車主生活聚樂部 首季邀請電視節目汽車達人---小七、旅遊職人---林龍分享「為什麼愛現代就對了」以及「這個季節開車出遊去哪玩」。 另外最專業的總技術長---余哲儒與愛車醫生---林立彬準備了豐富有趣的真實案例，讓車主獲得更多愛車保養小常識。 「對於這個偏鄉，我們一直有責任去付出跟改變。」 創業有成的吳總經理返鄉創業，建立了一座魔法城堡，名為「台灣優格餅乾工廠」，推廣實現「與地方共好」，開著小霸王從愛心公益活動到淨灘，積極回饋故鄉與照顧社會環境，照顧更多的人。 相較之下，排在Ford之後的品牌，除了排名在第9名的BMW小幅成長1%之外，其他品牌的掛牌數跟2020年相比都呈現負成長，當中以Nissan的衰退幅度最大達到-20.3%，其次是Mazda的-10.6%，連Toyota集團旗下的Lexus品牌也無法倖免，衰退幅度達-9.2%。
入門速克達因為便宜價格與適合通勤代步的輕巧車身，受到廣大機車族的青睞，但在茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？ Ford旗下的另一款銷售強將則是Focus，以Ford全品牌銷售佔比來說，Ford與Kuga兩支國產車系就佔全品牌銷售量達87.6%，Focus更是透過5門車型熱銷以Active跨界版本的帶領下，繳出13,192輛掛牌數。 其中，又以5門掀背與Active兩款車型為主，共同寫下11,397輛掛牌數，是Focus車系的銷售主力，甚至還比去年成長14.6%，整體表現相當亮眼。 中華車旗下MG去年引進首款新車HS，銷售表現超出預期，經由不斷加班、調整產能後，下半年的月出貨量已超過千台，目標到年底達到月產1,500台。
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來自英國的BRIXTON BX150搭載結構簡單的空冷引擎，並且外觀採用Scrambler風格設計，原廠更標配巧克力胎、鋼絲框、毛毛蟲坐墊，適合喜歡動感但不過於張狂的Scrambler外觀，以及正在尋找比例良好的基底車款，準備進行手工改造計畫的騎士。 雖然這次列出的各車款座高都不算高，但JOG 125擁有735mm的超低座高，是此次列出的車款中座高最低的一台，對於身材嬌小者來說又更親切了一些，且91kg的空車重量讓騎士不論是在移車、駐車等方面都可以十分輕鬆完成。 搭載Blue Core七期環保引擎，57.6km/L油耗數據佳，加上智能啟動系統，發動時安靜震動小。
能夠收入兩頂3/4安全帽的33L大置物箱；同級車唯一5V車用USB充電插座，讓你在通勤時也能夠為電子產品充電，不怕緊急狀況時手機沒電；省力中柱讓力氣不夠的騎士也可輕鬆架起車輛；車高降低至75cm，坐墊也貼心拉長到65cm不僅方便身形嬌小的騎士，也提升後座舒適度。 車款2023 Xsense搭載K.N.I滾針式搖臂設計的輕量化引擎，降低馬力的摩擦損失也提升引擎的運轉品質；而Xsense也是此次列出的七台車中唯一用上雙槍後避震器的車款，提升平時騎乘或雙載時的穩定性。 此外，不小的車廂容量空間除了能容納一頂3/4安全帽外，也能再放入一些其他個人物品。
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以「Ready to 車款2023 race」作為品牌標語，白牌級距的KTM 250 Duke自然也繼承了其他Duke家族兄長的特色——銳利動感的外觀設計、強悍的引擎動力表現、同級中較為高檔的配備，以及極為輕巧的車身與靈活的動態反應。 適合預算充足、想要體驗性能強悍的高檔歐洲運動街車，但也希望將購車級距鎖定在白牌的騎士。 推出至今將近五年的GSX-S/R150，可說是近年台灣市場最廣為人知的輕檔車型，除了外觀、騎姿的差異外，兩台車的配備幾乎完全相同，並且也同樣採用低轉溫和、高轉爆發力強的引擎設定。
3.新年式≠新年份台灣的新車年份是以出廠日期來認定，12月31日之前出廠的新車，無論是否屬於「新年式」，全都屬於「舊年份」的車。 如果你是每隔3、5年就會換車的人，最好在年初換車，並注意出廠日期是否在新年度的1月1日之後，否則計算折舊時，就會因為差幾天，而被多算了1年，平白損失不少錢。 反之，如果你不會經常換車，就可選擇「新年式、舊年份」，通常可獲得較多的優惠 ⚠️要特別注意，有些車商業務會拿舊年式車款賣你新年式車款的價錢！ 藉由價差獲利，所以在買車前除了分清楚新舊年式差異之外， 在交車時，可以從車子引擎的生產時間，來確定這台車是屬於新年式還是舊年式， 另外在合約書上特別註明車款、年份，避免後續產生消費糾紛。
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4.把握年底購車優惠通常年底的優惠會以舊年式的折扣會比較大一點， 隔個1~2個月之後，車子馬上就變成年份是2年的中古車了，所以舊年式折價金額較多。 🔺總之如果是舊年式的車就用力殺價，而新年式的車就多爭取配備5.貨比三家不吃虧當你選定自己的夢想車款後，建議你至少跑2、3家該廠牌的展示間，弄清楚每家給的折扣和優惠，找出最好康的店家同時，你也能上網搜尋消費者對經銷商的評價，或者徵求同好的意見，同樣能找到最優惠的店家。 🔺這裡有個重點，部分車商為了避免車主跑去各地區比價，他們內部有不成文規定，那就是車主如果在台北展間留下資料，桃園新竹其他地區經銷商就不能賣車給您了，所以在留個人資料給車商之前要三思，免得不能在其他地區經銷商買車，這是車商不能說的秘密喔。 作為經典國產打檔車「野狼」車系目前唯一的大型重機款式，野狼SB300不但傳承了野狼車系簡約、復古的外型與親民的低座高，更採用搭載反向平衡軸的水冷引擎，提供更加出色的長途耐久性、舒適度及動力延伸。
想要辦理汽車貸款，只要打開你的手機，訊息就如雪片般飛來，「低利率」、「0利率」、「無頭款」種種下殺方案看得貸款人好心動。 新款incar.tw/post/tag/Monkey 125承襲了MSX GROM 125的五速變速箱、31mm倒立式前叉等配備，但在外觀上則採Monkey車系一貫的復古、圓潤風格，並且更在部分外觀部件採用電鍍處理，是熱愛小輪徑檔車，並且追求上乘質感的騎士首選。 116kg的乾燥重量在這次列出的車款中是屬於偏重的，力氣比較小的人在移車、停車時可能會稍微費力一些；另外45.1km/L的油耗數據表現在這七台車當中是比較差的，且目前沒有相關的購車優惠補助。 新款Monkey 125承襲了MSX GROM125的五速變速箱、31mm倒立式前叉等配備，但在外觀上則採Monkey車系一貫的復古、圓潤風格，並且更在部分外觀部件採用電鍍處理，是熱愛小輪徑檔車，並且追求上乘質感的騎士首選。 回顧2021年，Corolla 車款 Cross不負眾望地拿下年度銷售冠軍，RAV4只坐了熱銷寶座一年就被同門師弟給擠下。 Corolla Cross在首個完整的銷售年度共繳出40,675輛掛牌數，不但完成和泰汽車設定的年銷40,000輛目標，平均每月都可繳出超過3,300輛掛牌數，光是Corolla Cross就佔有超過9%市占率，更佔國產車市的22.2%，平均每銷出10輛國產車，就有超過兩輛是Corolla Cross。
車款: 台灣車市7月銷量「神車衝破4000台」！LEXUS休旅雙雄都進榜
轎車可從外形上清晰分辨出引擎室、人員乘坐室以及行李艙（某些地區對這種外形的分類稱之為三廂）。 轎車中間高，前後低，其外型類似古代轎子（英格蘭稱轎子為Sedan chairs），故名為「轎車」。 典型轎車除了擁有上述「三廂」這個條件外，大多為四門車（雙前門+雙後門），前面兩個座位、後面三個座位[2]（某些大型轎車前面可坐三個人，例如豐田皇冠）。 HONDA旗下的長青仿賽輕檔車款CBR150R，在SUZUKI GSX-R150與YAMAHA YZF-R15等對手將此級距的市場競爭進一步激化後，也在2021年換上了SHOWA SFF-BP倒立式前叉、輔助滑動式離合器、與CBR250RR神似的兇悍臉譜等配備。 是喜愛帥氣的仿賽車款，並希望能買到目前150c.c.仿賽級距中較高檔配備的熱血騎士首選。
同時，中華車旗下新車款MG ZS則將在下周上市，兩大車廠正面對壘，將使輕休旅車市場戰情升高、帶動搶購熱，預期將同步推升各車廠第4季業績。 曾在日本與台灣市場熱銷的 Honda 主力 MPV 車款 Odyssey，在日本狹山工廠關閉後於 2021 年底停產，但日本原廠已確定導入中規 Odyssey 小改款，預計 9 月就會展開預售，並上架前導網站，年底前正式上市，提供 3 車型設定。
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和泰車旗下多款車，近期預接訂單均爆量，遠超過供應量，不過，由於YARIS CROSS為在台組裝製造的國產車款，製造單位「國瑞汽車」已為該款新車準備多時，9月即可望開始交車，是當前TOYOTA少數不必苦等多時即可交車的車款，將直接挹注和泰車第4季的營收與獲利。 同時YARIS CROSS的需求量料將高於停產的YARIS，可望提升和泰車的整體戰力。 至於原本銷售熱度也很高的Fit，上個月掛牌數同樣從破千輛大幅衰退到448輛，寫下今年以來最低的單月掛牌數，而原因會不會跟產能有關還有待確認。 其他衰退幅度比較大的國產乘用車還有Hyundai Venue，上個月掛牌數掉到百輛以下。 相較之下一樣受限於晶片短缺、交車期被迫拉長的同門Tucson L，上個月掛牌數則是稍微增加到424輛，但仍無法跟上訂單增加的速度。
轎車，某些地區稱房車或自用小客車，美國英語稱為Sedan，在英國則稱為Saloon，通常指用於人員以及行李運輸，舒適實用的汽車[1]。 車款 攤開臺灣車市銷售排行，Kuga總是與CR-V互有高下，也是競爭最激烈的兩款國產休旅。 不過，以總掛牌數來說，Kuga以13,380輛掛牌數略遜於CR-V，只能在年度銷售排行中名列第五。
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其中，國產車市場更是在多款國產休旅的帶動之下，創造出183,477輛掛牌數，再進一步拉近與進口車掛牌數之間的距離，與萎縮6.2%，繳出187,369輛的進口車相比，差距再度縮小。 《地球黃金線》也整理出臺灣車市熱銷Top10，如果在茫茫車海中不知道該如何選購，跟著老司機的腳步，或許也是一種方式。 比較令人意外的是，3月份繳出2,173輛掛牌數的Honda CR-V，上個月掛牌數只剩下778輛，排名也從第2名直接掉到Focus後面，表現落差相當大。 而即將在明天 (5/4) 發表大改款新車的HR-V，據了解3月份繳出101輛掛牌數的時候就已經出清完畢，官網上也把HR-V相關產品資訊下架，準備迎接大改款新車，因此上個月的掛牌數為零，待新車發表後再來觀察後續的銷售表現。 去年 (2021年) 雖然受到晶片短缺、疫情籠罩等因素影響，新車供應上並不算太穩定，但幸好下半年開始疫情受到控制，市場買氣也跟著漸漸回溫，倒數兩個月更是急起直追，最後全年新車掛牌數還是衝到449,859輛，差一點追上前年 (2020年) 的457,444輛，銷售表現仍是可圈可點。
例如在愛爾蘭，豐田花冠和日產阿美拉（Nissan Almera）的轎車版本比掀背車常見得多。 不過在近鄰英國與歐洲大陸，狀況卻截然相反，這些車型的轎車版本幾乎難得一見，在歐洲多數已開發國家，掀背車才是主流車型。 歐洲汽車稅率與汽油價格皆高，一車多功能的掀背車就特別受歡迎，而三廂轎車版本反被歐洲人認為不夠實用。
車款: 類型2:汽車貸款
就年度掛牌數字來說，Corolla Altis還是可以繳出18,180輛掛牌數，雖然持續萎縮，只有2020年的62.4%，但是平均月銷輛還是可以達到1,515輛之譜，甚至在國產中型房車市場保有超過5成佔有率，平均每兩輛國產中型房車中，就有一輛是Corolla Altis。 2020年才擠下長年穩居銷售冠軍的車壇神車Corolla Altis，Toyota的進口休旅代表RAV4今年同樣再度賣贏Corolla Altis。 在休旅市場當道的現在，即使RAV4屬於進口身分，售價也較Corolla Altis更高，但是消費者普遍喜愛休旅車款，也更樂於購買SUV車款。 透過接近於國產同級休旅的售價，搭配不俗的配備水準，還有多元動力選擇與車型等級組成之下，RAV4在2021年共繳出25,162輛掛牌數，雖然比去年萎縮約21%，依舊可以搶下年度銷售排行第二名位置。 2021年受到疫情影響，尤其5月份本土疫情爆發整體經濟活動受到重創，但是汽車市場似乎沒有受到大幅度衝擊，全年度還是繳出將近45萬輛掛牌數，以449,859輛成績作收，只比2020年微幅下滑1.7%，幾乎與2021年維持相同水準。
GIXXER/GIXXER SF 250是目前唯一導入SUZUKI新世代S.O.C.S.機油冷卻系統的車型，不僅有著比純空冷車款更好的性能表現，也有著低於水冷車款的養護成本。 而高手把、寬座墊的設定，再配上250c.c.級距較為寬大的車身、更充沛的扭力，能讓騎士以輕鬆、舒適的方式享受騎乘樂趣。 整體而言，是希望能夠購買一台外觀動感、親民好養的白牌檔車，並且希望車輛擁有較大尺寸、充沛動力的騎士的好選擇。 FZ 25與FZS 25同樣為出自印度YAMAHA之手的熱門白牌街車之一，外觀採用與科技、動感的設計風格，並且搭載249c.c.的空冷單缸引擎，以及近年成為YAMAHA招牌的遠近一體LED魚眼頭燈，而FZS 25則更是額外標配了小風鏡、護弓與金色輪框。 整體而言，是希望能夠購買一台外觀動感、親民好養的白牌街車，並且希望車輛擁有較大尺寸、充沛扭力的騎士的好選擇。 在一些國家，如果一款較大尺寸的車型有轎車版本和掀背（通常是揭背）版本可供選擇的話，轎車會更受歡迎。
車款: 車款比較表
為健全中小型企業集資管道，杜絕日益發展的地下金融，特此立法管理以販售金融型商品為主要營利項目的融資公司。 動力心臟為155.1c.c.水冷4V SOHC引擎，最大馬力、扭力分別為18.6ps與14.1Nm。 歐洲地區分級，採用的是福斯汽車的分級方法，即綜合排氣量、車型大小、平台等因素分為A00級、A0級、A級、B級、C級、D級。 先前，市場盛傳YARIS將停產，昨日YARIS CROSS宣布預接單後，不僅直接證實此事，該款上市時程與新車售價也同步確定，將進一步牽動國產小休旅的市場發展，市場預期，同級車中包括HONDA的H-RV、NISSAN 的KICKS都感受到壓力，而進一步引爆戰火。 和泰車昨日宣布TOYOTA全新輕休旅車YARIS CROSS即日起接受客戶預購，預購價格為72.5萬元起，最高達83.5萬元，預估到下個月正式發表時，預接單規模將達到4,000台。 和泰車（2207）（2207）昨（24）日宣布，旗下指標車款YARIS CROSS啟動預接單。
- 不過，以總掛牌數來說，Kuga以13,380輛掛牌數略遜於CR-V，只能在年度銷售排行中名列第五。
- HONDA旗下的長青仿賽輕檔車款CBR150R，在SUZUKI GSX-R150與YAMAHA YZF-R15等對手將此級距的市場競爭進一步激化後，也在2021年換上了SHOWA SFF-BP倒立式前叉、輔助滑動式離合器、與CBR250RR神似的兇悍臉譜等配備。
- 若縮小到國產休旅市場，Corolla Cross的市佔率更高達38.8%，有近4成的佔有率。
- 適合預算充足、想要體驗性能強悍的高檔歐洲運動街車，但也希望將購車級距鎖定在白牌的騎士。
對新手而言，兩者都有著小巧車身、低轉輔助系統與實惠的養護、維修成本，也都適合作為第一台入門檔車。 而對老手而言，由於高轉爆發力強，市場上也有無數改裝零件可供選用，因此搭載全整流罩、騎姿較低趴的GSX-R150，也相當適合作為賽道用車。 CRF150L擁有122kg的輕巧車身，在林道等不利環境轉倒時也能輕鬆扶起車輛，而溫和、中庸的懸吊與引擎設定，也讓CRF150L的操控靈活且易於上手。 對於預算較為充足，並且想要以較小的車身尺碼開始入門越野騎乘的騎士而言，是相當適合的選擇。 雖然現行臺灣銷售的Delica，也就是得利卡的基礎原型早在1986年就已經發表，至今已經超過35個年頭，但是在中華汽車不斷地改進之下，還是目前臺灣車是中國產廂式貨車的熱門首選，同級距當中只有同屬中華汽車旗下的Zinger一同競爭，不過兩者屬性不同，鎖定的對手也不進相同，並不會互相造成威脅。 而在國內頭家的支持之下，Delica也在2021年繳出9,779輛掛牌數，躋身臺灣車市熱銷第十名位置。
