機車市佔率 綜合台灣耳鼻喉頭頸外科學界相關的研究，可以推估HPV相關之頭頸癌的盛行率已超過3成以上，而引起頭頸癌之型別除了HPV16型外，58、53、52、18等都是可能引起之型別。 台灣HPV引起的口咽癌與頭頸癌發生率也快速增長，其中男性的發生率更比女性高十倍，口咽癌與頭頸癌正在取代子宮頸癌，成為最常見的HPV相關癌症。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 在汽車銷量部分，公司在2021財年共賣出約26,000輛各系列汽車車款，比上一財年下降13％。 本田越南代表表示：“本田越南在2021財年的第三和第四季銷售都有所增長，但是由於受到疫情和供應不足的影響而導致銷量下降”。 最近幾年印度與中國廠牌紛紛與歐洲廠牌展開合作，並建立起由印度與中國廠牌為歐洲廠牌代工生產低價車款的合作模式，這個策略也已經開始對日本廠牌形成威脅。
不只 Gogoro、宏佳騰有新車交車，Yamaha 隨著新車 EMF 開始大量交車，也交出了近 300 輛的成績搶進第 6 名。 ▲針對將在2020年4月開始實施BS6（印度的排放法規，相當於Euro 5廢氣排放標準）的印度，HONDA研發出了搭載新款eSP引擎的Activa125，它同時也將是HONDA推出零件共通化、打造全球戰略車款的立足點。 今年上半年的累計，總市場363.751台，三陽139,152台，市占 38.3% 、光陽 97,900台 26.9%、山葉 65,016台，市占 17.9% ， gogoro 24,711 台，市占6.8%。
機車市佔率: 從李登輝到賴清德 台灣30年「過境外交」下的美中台角力
PGO 近期最大的焦點莫過於全新旗艦車款 TIG 正式上市，提供豪華版、旗艦版，正式售價分別為 11.95 萬元以及 12.65 萬元，其搭載 Vortex 2 代水冷引擎，排氣量為 169.5c.c.，可供輸出最大馬力 17.8 匹 ( PS ) 、最大扭力 15.8N-m，除了強調動力性能外，新車也具備科技功能輔助，而 U-CAR 日前體驗了 TIG 許多特點，有興趣的讀者可參考下方連結。
不僅如此，在 5 月、9 月、11 月與 12 月共計四個月，Ionex 都超越 Aeon 成為了當月電動機車銷售亞軍，其中 5 月、11 月與 12 月三個月，還讓始終擁有七成以上單月市占率的 Gogoro 市占率跌破七成，11 月與 12 月更下探至 67% 左右，顯見消費者購車意願的轉移，以及 Ionex 所推出的新車款、購車優惠或是換電站建置等動作，受到消費者的肯定。 特別的是，過往年初消費者都會等待各地方政府公布電動機車換（汰）購補助金額，但今年由於振興五倍券的使用期限到4月底，加上部分地方政府直接延長時間，或者額外加碼電動機車換購補助金額，不僅加強今年第一季機車市場的銷售熱度，對於擁有完備電動機車銷售陣容的車廠來說更是好消息。 有鑒於109年台灣機車市場創下25年來銷售新高峰，110年各車廠皆紛紛下修目標，而整體銷售也受到5月之後疫情三級警戒、各地方政府對電動機車補助政策改變，以及年末車用晶片供應不穩等影響，全年銷售大幅衰退21.8％、總量僅809,196台；但電動機車市場則逆勢回溫，重返市占率兩位數。 2021年全台機車銷量衰退22%至80.9萬台，其中傳統燃油車因為補助減少、晶片短缺及長短料問題衰退24%；電動機車則因為政府加碼補助僅衰退5%。 在外銷方面，2021年全台機車外銷成長16%至16萬台，主要是來自歐洲及美洲的成長，尤其出口至美洲占外銷總量36%，以美國及哥倫比亞為主。 拉丁美洲市場購買力提升，長期具成長潛力，根據哥倫比亞國家交通單一登記處及永續交通協會(Andemos)資料統計，2022年5月機車共有約7萬輛註冊，並預估全年將有90萬輛機車註冊。
機車市佔率: 台灣 2020 機車銷售超過 103 萬輛，三巨頭壟斷 84.2% 市占率！
在大幅降低人流之後，電動機車銷量亦有所下滑，而且相對於機車總市場下滑 16.7%的幅度，6 月的電動機車銷售衰退約 27.2%，相較其他級距更明顯。 且推出已相當一段時間的 Gogoro 與 Aeon 電動機車、銷售已漸趨穩定，相較於正積極成長的 Ionex 而言，數字上的反應與敏感程度自然會有所落差。 綜觀 Gogoro 於 2022 年的新車發表活動，如 2 月份瞄準情人節而來的 VIVA MIX 紫色限定款、3 月份搭載「SSmartcore 智駕電控核心」的重點性產品SuperSport 發表、6 月 VIVA XL Superfast 發表、7 月份更有相當盛大的 Delight 女性專屬車款上市、9 月份則有 VIVA MIX Superfast ESC 上市等動作。 但若進一步觀察新車發表後的隔月銷售數據，會發現 Gogoro 在 4 月、7 月、8 月、10 月等時間，也就是重點新車或是發表會後的隔月，銷售表現都較前一個月下滑，似乎沒有發揮預期的新車蜜月期效應，或許當前受到缺晶片缺料等問題影響，也有可能是消費者的購車能量沒有這麼即時，但從此觀察來說，確實有點奇特。
- 所以，大至每個智慧功能的細節設計、小至包覆材質的選用搭配，都是團隊反覆測試、驗證的結晶，一切都只為了讓Pixsee Play不只是攝影機，更是陪伴孩子的智慧互動玩具。
- Honda 為 7 月少數進步的車廠，但整體 3.5%成長幅度並未到很大，但相比去年同期則是有著 34%的進步。
- 前述所提到的 GP125 車系也為光陽的銷售主戰力之一，在 7 月份掛牌 2,021 輛，僅次於大地名流車系的 2,246 輛，而在原廠祭出低價優惠後，屆時也有望刺激 GP125 整體銷售買氣，間接來提升品牌銷量數字。
- Sym 憑藉 Woo 115 成功在熱銷車款排名前 5 中，拿下 4 席，本月份掛牌數為 2,012 輛，緊咬 Kymco GP 125，較為 3 月份減少 845 輛，對比 2022 年同期，銷量略為遜色，由整年度銷售規模來看，2023 年 4 月表現同樣低於平均之下，雖然銷售趨勢衰弱，仍以鮮明的產品特點、價格優勢，擔當品牌重要度高的重點車款。
- 由於總市場大減22.6萬台，所以各品牌都呈現衰退狀態，光陽以247,508台、市佔率30.6%，第22年穩坐龍頭地位；光陽集團執行長柯俊斌日前受訪表示，晶片缺料與航運成本上漲影響很大，但相較於其它同業直接停工，光陽透過靈活調度以及和供應商密切連繫，還能維持「只減少加班」的情況，同時柯俊斌也斷言2022年台灣機車銷量還會下修一波，預估只有72萬台的規模。
- 舉例來說，因馬路空間有限，就算車輛全面電動化也一樣擠滿市區，應調整空間分配，把道路讓給自行車、行人等，讓自行車或徒步可以更安全，並進一步優化公共運輸，以鼓勵低碳或無碳交通、減少私人車輛。
- Suzuki在12月的登陸台數為947台，對比11月衰退17.5%，賣最好的車款為11月初上市的全新輕型商用車Carry，罕見的以302輛登上品牌暢銷一哥，其次才是Swift的253輛（Sport版76輛）以及Vitara的204輛，至於今年網路聲量高、訂車要等很久的新世代Jimny也有掛29張。
2022 年各家車廠都有許多重點車款的發表，譬如 SYM 三陽機車全新跑旅 MMBCU、Yamaha 山葉機車智能旗艦車款 Augur，亦或是 Kymco 發表多款 Ionex 電動車，以及鏈條版 KRV 等車型，多數車廠選在下半年來亮相新車，也就是暑期銷售高峰期左右的時程，銷售量最高月份普遍落在農曆新年後和暑期購車期。 台灣地狹人稠，機車數量密度更是全球第一，各大廠牌競爭激烈，但三陽在去年逆襲，力壓各廠登上銷售量冠軍寶座，就有網友好奇詢問，為何三陽可以爬到市佔率第一，文章引起討論，不少人表示，三陽很認真在聽取年輕人意見，因此奪冠不意外。 對於交通部公布台中市較去年同期增加36人死亡最高，台中市政府交通局表示，依照警政署資料，台中市今年（2023年）1至7月的A1交通事故死亡（當場或送醫24小時內死亡）人數為105人，與去年同期比較減少1人，今年1至7月酒駕交通事故死亡人數11人，與去年同期比較減少1人，台中市政府持續針對酒駕行為強力執法，成效已逐步展現。 排名第三的 Yamaha，上半年累計銷售為 79,884 輛，對比去年同期也有近萬輛的落差，最主要是 5、6 月銷售輛大跌，甚至單月不足 1 萬輛，但特別的是，市佔率方面，Yamaha 今年卻來到 23.7%，比去年的 22% 還高。
機車市佔率: 台灣電動機車產業2020年急轉直下，主因是政府「油電平權」的錯誤政策
自 5 月以來，包含 Gogoro、PGO、eReady 與宏佳騰智慧電車，都接連發表線上賞購車。 其中，Gogoro 推出的線上購車也可以在網路上看到車子多角度的畫面，還能加上喜歡的配件。 接著，綜觀 2022 年 12 個月份的台灣電動機車銷售量，Gogoro 確實是一支獨秀，以 64,666 輛的年銷售總量獲得冠軍，對比 2022 年台灣電動機車銷售總數 87,447 輛來說市占率為 73.9%，遠勝亞軍的 Aeon 6,411 輛、市占率 7.3%，以及季軍的光陽 Ionex 6,270 輛、市占率 7.2%。 第四名則皆者為 PGO 的 3,630 輛、市占率 4.2%，第五名為中華 e-Moving 的 3,244 輛、市占率 3.7%。
此外，在六都當中，車主騎乘到 GoStation 的平均距離已低於 350 公尺，兩公里範圍內的區域覆蓋率在北北桃更已達到 93% 以上。 PBGN 聯盟所使用的 Gogoro Network 電池交換系統，在全台灣已佈建的換電系統 (Gogoro Network、Ionex 1.0、Ionex 2.0、Ionex 3.0 等) 中，充分獲得消費者信賴，平均在 20 位購買電池交換式電動機車的車主當中有 19 位以上都選擇 PBGN 車款，取得壓倒性的市佔，反映出 Gogoro Network 深獲消費者青睞。 從台灣電動機車能源補充方式的變化趨勢也發現，從 2015 年電池交換電動機車的佔比只有 機車市佔率 35.3%，到 2021 年的佔比已躍升為 96.8%，證明民眾已經完全認同與接受「電池交換新世代」。 而台灣 1-6 月機車銷售方面，SYM 靠著 5、6 月的衝刺，累積銷售達到 100,170 輛、市佔率 30.7%，反觀國內長年霸主 KYMCO 在上半年繳出 96,900 輛、市佔率 29.7% 緊追在後，這已經是國內機車市場超過 20 年來首次出現如此大的排名變化。
機車市佔率: 台灣第1季「機車銷量出爐」！冠軍大戰超激烈 差距不到3000台
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 2021 年 Gogoro 新增 63 座超級換電站及 235 座一般換電站，新增超過 2.6 萬顆流通電池，在這蓋爆換電站策略下，六都內換電站平均距離最低不到 300 公尺，最遠也不過 350 公尺，減少換電焦慮。 文章貼出後鄉民紛紛留言：「從JET S開始大逆轉」、「新迪爵真的是把其他入門車壓到底」、「新迪爵真的神，市區騎了200公里才加一次油，根本買菜神車XD」、「Jet開始，去年新迪爵油耗很扯」、「DRG Fiddle Jet 今年又來迪爵」、「廣告拍得很屌，記憶點超高」。
具體而言，本田越南的機車總銷量超過210萬輛，與2020財年相比下降了18％，但仍佔越南機車市場78.6％的份額（近270萬輛）。 本田越南的機車市占率有絕對優勢，銷售各系列機車車款，從在越南組裝的到進口機車、打檔車、速克達、重機等。 最後談到 Aeonmotor 與中華 e-moving，兩個品牌無疑是 機車市佔率2023 PBGN 聯盟的兩大生力軍，特別是中華 e-moving 靠著 EZ1 車款的推出，就為品牌貢獻超過一半的銷售數字，得以連續兩個月擠入前 10 名；至於 Aeonmotor 暫時守住電動機車銷售第 2 名的位置，品牌總掛牌數也比 9 月成長 17%。
機車市佔率: Pixsee Friends動物夥伴布偶大集合：陪伴寶貝的第一個「智慧好朋友」
以爸媽最關心的智慧拍照功能為例，只要點選「縮時短片」的選項，打開「紀錄模式」，依照家庭的使用需求設定細節。 國際能源總署也在最新的2020年電動車輛展望報告中，肯定電動車輛是減少人口稠密地區空氣污染的關鍵技術，也是有助於實現能源多樣化和減少溫室氣體排放目標的重要選擇，迄今為止，已有17個國家宣布2050年將實現100％零排放的車輛目標。 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。 回到 2020 年低谷，當時大問題就是換不到滿格電池，Gogoro 回應方式可說是簡單粗暴：蓋爆換電站。 〔記者楊綿傑／台北報導〕面對開學，雙北卻不少學校缺代理教師，對此，教育部長潘文忠今天表示，這可能與雙北代理教師甄選上其他縣市正式教師有關，教育部會整體看師資需求與師培儲備情形，逐步回歸到中小學有合理員額編制，讓更多學校是由正式教師擔任教職，維護教育品質。
至於負責日本製車款生產的熊本製作所，現在一年大概可以生產約23萬台各式車輛，明年度將稍微增加生產數量、未來在高價的大排氣量摩托車款也將會繼續堅持採用日本製造。 Honda 於 2022 國際重型機車展中亮相了多款車型，其中包括 2023 年式 CB300 及 2022 年式 ADV350，兩款車分別繳出 134 輛及 82 輛的銷售，而銷量最出色為貿易商引進的 CB350 車系，共 204 輛的掛牌，再者則是 Rebel500 車系的 162 輛。 隨著疫情逐步緩解，疫情警戒自 2021 年 7 月 27 日開始降至第 2 級，甚至在 8 月底出現單日 0 確診數的好消息，都讓先前高度緊繃的社會獲得喘息機會，也讓國人對接下來走出疫情更增添信心，持續正面的態度與重回軌道的生活模式，也直接反應在消費行為上，包括移動需求與車輛的購買。 6月單月機車戰報出爐，三陽單月掛牌25,126台，市占率 37.5% 、光陽 18,237 台，市占 27.2%、 山葉 10,867 台 16.2% ， gogoro 5,261台，市占7.8%。
機車市佔率: Hyundai預計退出俄羅斯！即使「銷量前3」也只能忍痛離開
估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，新年度，三陽工業會積極布局電動車市場，將引用自行開發的電池技術，轉投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，而且那時候還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。 其中，2022年12月單月SYM銷售台收為2.7萬台，市占率38.2%，光陽的KYMCO 銷售台數為1.97萬台，市占率為27.8%，YAMAHA銷售台收為1.21萬台，市占率為17.1%，電動車知名品牌Gogoro銷售台數為6,167，市占率8.7%，總市場 銷售台數為7.12萬台。 至於排在第三的 Yamaha，雖然旗下主力車款紛紛推出新一代車型，但本身作為國民代步車的選擇較少，而且價格策略上也比光陽和三陽略高，因此和前兩名差距較大，12 月繳出 27,503 輛，市占率 19.4%，全年度為 220,640 輛，具備 21.3% 市場占有率。 完成 21 連霸的 Kymco，在今年 12 月繳出 50,551 輛的成績，市占率達 35.7%，全年度更高達 350,915 輛，市占率來到 33.9%，而且 Kymco 今年其實僅有 Like 七期與 Like Colombo 150 兩款新車，至於 12 月發表的 KRV 則要到今年才會大量交車，可見 Kymco 實力相當雄厚。 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。 而在近日環保署車輛噪音資料中，出現 CU 系列的第 2 款車「CLBCU」，從資料來看新車為 125c.c.級距，其在 MMBCU 熱銷的情形下，更讓人期待小老弟「CLBCU」的登場，不免看得出 SYM 不斷在燃油產品線的壯大，為新產品持續在布局，來捍衛銷售霸主的位置。
進入到下半年首個月份，同時是步入暑期購車旺季的時刻，不管是即將入學的新生，又或是學生畢業後將進入到社會職場，在接下來幾個月都是購入機車作為代步工具的好時機，各家車廠不乏推出新優惠來刺激買氣，進而提高整體銷售表現。 7 月份機車市場掛牌數來到 67,373 輛，其實僅較 6 月份微幅成長 0.5%，不過若從這幾個月銷量表現來看，已經連續 3 個月都有 6.7 多萬輛的領牌數，可以看到銷售表現上算是維持在一個穩定的水平，主要也是擺脫疫情影響以及供應鏈逐漸穩定。 Gogoro 在 6 月份依舊靠著 Viva Mix 單一車系破 1/3 的市占率，以及 Gogoro 2 Series、S2 Series 的穩定表現，維持市場龍頭位置。
機車市佔率: 台灣車市7月銷量「神車衝破4000台」！LEXUS休旅雙雄都進榜
展望2023年1月，和泰車(2207)指出，缺車不確定因素仍未消除及農曆過年，全月總市場預估為3.8萬台，年減6%。 12月份全台汽車總市場4萬1854台，月增5.5%，年增4%，主要受惠所有車廠持續擴大販促力道及農曆年前購車需求的刺激，推升買氣維持強勁，加上TESLA車輛大量到港下，12月領牌數達到4073台，也有效擴大了進口車整體級距的規模。 和泰汽車12月受到缺車影響，合計登錄1萬1108台，市佔率26.5%，仍持續稱霸市場NO.1。
王國材表示，雖然今年上半年仍較去年同期成長，不過若以逐月數據來看，趨勢是已經有呈現下降情況，像是1月40人、2月33人、3月30人、4月31人、5月22人、6月17人等，下半年將會持續努力。 成功在今年 5 月終結 Kymco 蟬聯紀錄的 SYM，在今年 1-6 月的累積銷售為 90,543 輛，市佔率為 27%，相比去年同期繳出的 112,037 輛，減少超過 2 萬輛，不過市佔率方面，則僅退步 0.8%，與第一名的光陽存在 1 萬輛左右的差距。 Gogoro所帶領的PBGN聯盟依然是電動機車市場最大宗，且根據官方資訊顯示，Gogoro已在全台佈建12,229個GoStation機櫃、2,504電池交換站點，數量已全面超過全台加油站，不過光陽Ionex也積極建置Ionex 3.0換電站，在2022年底前有超過2,000站，是否能在2023年先站穩電動機車銷售亞軍位子，值得觀察。 另外，SYM在2023年1月16日與工研院簽約，將一同針對高壓儲氫瓶技術來研究，開發氫燃料電動機車，提供不同於現今市場的主流電動機車選項。 另外像是Fiddle車系、4Mica商用車以及2022年8月推出的MMBCU，也都有網友給予好評。
機車市佔率: 機車左轉遭自小客猛撞 騎士噴飛空中翻轉摔地...無生命危險
同時大量增加超級換電站，提升電池交換效率，目前下午 6 點尖峰時段「換不到滿電電池」的車主，人數比去年大幅下降，需求最高階段約 5% 車主會拿到還沒充滿的電池，前一年這比例多兩倍以上。 根據統計，2022年三陽賣出25.5萬台機車，市佔率達到34.8%，12月更是衝到38.2%，相較去年同期上升近10%；光陽則是賣出20萬台，市佔率27.8%；山葉與GOGORO分別為14.1萬台、19.3%／6.5萬台、8.8%。 中原地產亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑表示，2023年中原地產於規模及網絡營銷上皆進行了優化，配合中原地產一直以來堅持的專業地產服務，今年中原地產於市場佔有率上錄得可觀的增長。 今年中原地產於二手住宅市場的市佔率更創下有紀錄以來歷史新高，於成交金額上的市佔率更高逾32%；在一手市場上，中原精英亦屢奪冠軍佳績，今年一手市佔率高逾37%，錄得理想升幅。 中原集團今年慶祝成立45周年，表示今年上半年中原集團業務錄得增長，轉虧為盈，中原集團佣金收益51.73億元，較去年同期增長21%。
而轉向電動機車的宏佳騰在 Ai-1 及 Ai-3 領牌數達 925 輛，總交車數也接近 1,000 臺；也因為宏佳騰的躍升，Vespa 掉回第 9 名的位置。 2 月份以 1 輛之差打敗 Kawasaki，重新奪回第 10 名的中華 e-moving，這個月有突破性 400 輛的交車，也拉開與 Kawasaki 的 216 臺之間距離。 Honda 以紅牌重機為銷售主力，而 Rebel500 在 2 月份並沒有任何的交車情況，但在 Rebel500 陸續到港後，3 月份則交出 390 臺；CB650R 和 CBR650R 分別有 193 輛及 128 輛的成績，都較 2 月份出色許多，使得 Honda 在 3 月份掛牌數較前一個月份多出超過 1,000 機車市佔率 輛，成長幅度達 135%。 第 3 名的 Yamaha 山葉機車主要以新勁戰 125 和 Jog 125 為主力，3 月分別掛牌了 2,489 輛及 2,464 輛的成績。 各位U-CAR網友大家好，我是目前任職於Kia北投展示服務中心、擔任銷售顧問的任以諾，我將本著最熱忱、專業、負責的心為出發點替每位車主服務，無論有任何車輛相關的資訊或銷售需求，我都將提供最詳細的答覆。
機車市佔率: 跌到剩個位數 電動車市佔泡沫化
全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 各位U-CAR網友大家好，我是Kia桃園銷售顧問郭展維，從事汽車銷售工作已有相當資深的經歷，無論是新車銷售、還是各種售後服務項目，我都能把客戶的車，當作自已的愛車來服務，能夠帶給每一位車主最為滿意的購車體驗，以及安心無虞的用車體驗，要買kia車款，歡迎您隨時跟我連絡。 我是Honda高雄民族營業所的立人，Honda汽車一直是許多國人的喜愛，過往民眾在選購車輛時，總是覺得對業務不夠信任、服務慢半拍、價格不透明，或是走進展間被當肥羊宰，對我來說，對待每一位客人就像自己買車一樣，給予最符合您需求的選擇，秉持專業服務且透明的價格，相信能讓每一位顧客都能擁有舒服的購車感受。 11月部分，共有6.52萬台機車領牌，三陽售出2.47萬台，市佔率為37.9%、KYMCO光陽售出1.7萬台，市佔率為26.1%、YAMAHA山葉售出1.13萬台，市佔率為17.5%、Gogoro睿能售出5,933台，市佔率為9.1%。
進一步分析 2021 年每個月的機車市場銷售數據，電動機車銷量在中央、地方政府公布補助等利多挹注之下，下半年的表現如倒吃甘蔗，從 6 月的 6,156 輛一路攀升到 12 月的 13,876 輛，呈現 2.25 倍的成長。 整體看來，2021 機車市佔率2023 年機車銷量少 20 萬輛，電動機車只少 9 千輛，疫情衝擊固然影響重大，但燃油車少了補助加持後，受到的衝擊並不小於電動車。 無庸置疑，隨著台北市加碼電動機車補助消息一出，市場立刻反應熱烈，帶動整體 PBGN 銷量比前一年度幾乎翻倍。
機車市佔率: 機車市佔率: 國產休旅/商用車
Toyota Yaris Cross 確定在台灣上市的消息，已經由和泰汽車在 8 月 24 日正式公佈並展開預售，儘管還沒實車可看，但 6 天預售已經吸引超過 700 張訂單，最高階的潮玩版車型更有超過一半的支持率。 交通局長王銘德表示，東門陸橋因車道路幅為3.5公尺，無法增設機車道，加上原機車地下道封閉，故改設為汽機車混合道，開放機車行駛陸橋，為避免大型車輛與機車併行產生內輪差的交通事故風險，恢復通行後的東門陸橋禁止大客車、5噸以上大貨車及聯結車行駛，並請駕駛人特別注意汽機車併行的安全性。 地球公民基金會顧問蔡中岳受訪提到，民間樂見加速運具電動化的進程，但人本運輸才是減碳的根本策略。 舉例來說，因馬路空間有限，就算車輛全面電動化也一樣擠滿市區，應調整空間分配，把道路讓給自行車、行人等，讓自行車或徒步可以更安全，並進一步優化公共運輸，以鼓勵低碳或無碳交通、減少私人車輛。 目前雙北以外縣市的公共運輸使用量都偏低，民間仰賴私有運具移動，缺乏公共運輸量能與人本交通思維，導致行人、自行車等低碳交通使用者成為道路弱勢。
雖然旗下採 PBGN 架構的新創 eReady 電動車品牌，平均月銷售未及百輛，仍屬於品牌初期經營階段，難以貢獻較多的銷售量，所幸 Suzuki 推出的古典車款 Saluto 買氣暢旺，12 月衝出 828 輛的亮眼成績，協助 Suzuki 與 eReady 最終以 1,568 輛蟬聯第 6 名。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 第 7~10 名依序為台鈴 Suzuki/eReady、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和 Kawasaki，其中 Kawasaki 拜於車輛逐步到港下，307 輛領牌即便未特別亮眼，但較 3 月的 134 輛則有超過翻倍成長。 台鈴 Suzuki 在 3 月中旬發表全新作品 Sui 125，全車系提供 5 款顏色，建議售價為 70,000 元，據了解，Sui 125 目前接單約 1,500 張，並以白色車色訂單最為熱絡，預計會在 5 月中旬來交車；而在 4 月底時正式導入全新運動街跑車 GSX-8S 及多功能公路旗艦 V-Strom 1050，前者售價 機車市佔率2023 40.8 萬元，後者為 67.8 萬元，預計第三季陸續交車。
也難怪2020年11月17日的媒體報導指出，傳統油車大廠公開宣佈，電動機車的量產將至少延緩三年，畢竟在環保署的「大力扶植」下，油車大廠只需要以逸待勞請領補助即可，至於綠色轉型升級的技術、市場開發顯然不具備太大的政策誘因。 台灣智慧移動產業協會（SMAT）是由一群關心智慧運輸與乾淨能源的推動者組成，現任理事長為中央大學經濟系教授邱俊榮，成員涵蓋產、官、學、研等各界夥伴。 希望藉協會推動，連結國內外相關產業，以運輸與能源兩大產業為本，協助台灣電動機車產業蓬勃發展、進軍國際，同時也對台灣及全球的智慧運輸及綠能環保做出貢獻。 相較於 EC-05，EMF 似乎受到消費者的青睞度沒那麼高，整年度領牌僅 518 輛，在 3 月的 290 輛交車高峰後，接下來並未有任何月份銷售突破百輛，對比 EC-05 的 948 輛也還有段差距；至於上市後便受到許多矚目的 Augur，12 月已領牌 264 輛，屆時 機車市佔率2023 2023 年 1 月將是完整的銷售月份，是否會繳出令人驚豔的數字也值得來關注。 單電池的 Gogoro Viva 在 12 月份交出了 1,629 輛，成長率達 230%。
問題一出後，分析其他人的留言大致上可分為兩個論點，第一個論點是「三陽機車有在聽消費者心聲，所以新出的車款非常有競爭力」，被點名的關鍵車款包括DRGBT、新迪爵Duke 125、Jet SL。 國家發展委員會今年3月公布我國「2050淨零碳排路徑」，運輸部門方面，2019年運輸部門溫室氣體排放量約為3699萬公噸CO2e，占全國12.8%，其排放來源主要為公路運輸，約占96.8%，由此可知推動公路車輛低碳或零碳化，為運輸淨零排放之首要路徑。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 Gogoro Network 的服務自 2015 年開始營運，截至 2021 年底，Gogoro Network 的 453,300 位用戶共同貢獻，已累計騎行 45 億公里，等於減少 1.92 億公升的汽油消耗量，也相當於減少產生約 3.75 億公斤的二氧化碳，等同於 963 座台北市大安森林公園每年的二氧化碳吸附能力，幫助台灣邁入「淨零排放時代」的貢獻不言可喻。
