達德能源（wpd）委託龍德造船打造風場維運期間專用人員運輸船（CTV）。 Wpd 表示，風盛一號是首艘由開發商主動打造 CTV，展現開發商對台灣風電產業的信心。 為了讓技術能在本土扎根，2019年台船邀請在這塊領域頂尖的工程承攬商－比利時DEME Offshore旗下GeoSea公司，合資成立了「台船環海」。 由GeoSea提供技術、台船負責建造，合力打造Green Jade，不僅為滿足臺灣風場的需求，目標更是放眼國際，超前部署正在崛起的亞太風電市場。 交通部航港局長郭添貴則說，繼台灣港務港勤公司後，達德能源委託龍德造船為台灣風場運維工作打造第 3 座人員運輸船，離岸風電國產化邁出大步。
- 當工作船的位置稍有偏差時，電腦會操控推進器，自動修正船隻位置。
- 隨著風機的大型化趨勢，運載並設置這些又重又大的鋼構物件更加艱鉅。
- 風盛一號特殊結構設計，讓船舶航行中的噪音低，搭乘舒適度更加分。
- Wpd 表示，風盛一號是首艘由開發商主動打造 CTV，展現開發商對台灣風電產業的信心。
- Green Jade的船體裝貨重可達6萬公噸，搭載全球第二大吊車，吊掛能力高達4000噸。
- 她說，風盛一號是首艘由開發商主動打造的 CTV，展現達德能源對台灣離岸風電產業信心。
隨著風機的大型化趨勢，運載並設置這些又重又大的鋼構物件更加艱鉅。 Green Jade的船體裝貨重可達6萬公噸，搭載全球第二大吊車，吊掛能力高達4000噸。
風電船: 離岸風電本土海事船隊最重要的拼圖 台船風電工作船「Green Jade」2023年投入海上工程
CTV 在未來營運 20 年過程扮演重要角色，相信在達德允能風場會有良好績效。 風電船2023 Wpd 旗下陸域風電及太陽光電裝置容量超過 400MW，另外，離岸風電場部分，雲林離岸風場已進入施工階段，預計 2021 風電船 年完工並聯。 Wpd 與風場維運合作夥伴德唯特公司及風盛航運公司響應國艦國造政策，委託龍德造船打造 CTV，並在今天於宜蘭蘇澳港舉行命名儀式。 除了高規格的載重跟吊掛能力外，Green Jade也導入動態定位系統第三級(DP3)，能精準定位協助風機水下基礎的安裝。 當工作船的位置稍有偏差時，電腦會操控推進器，自動修正船隻位置。 首先，要將動輒八、九十米長的基樁打入海床，再將超過百噸的水下基礎安裝在上面。
「Green Jade將是國內第一艘本土擁有、本土建造、本土運營的離岸風電主力工作船，象徵臺灣在離岸風電走向自主。」台船董事長鄭文隆表示。 宏隼3號為雙體船，採用全鋁合金打造，甲板面積可乘載10噸以上的重量，航行速度可達 25節，並且可搭載12名乘客。 CTV的主要設計，是為確保駛往風場時的一切舒適的體驗。 在台船九年的李圳奎則表示，外商對安全、品質要求相當嚴謹，這對台船來說是一個很好的學習經驗。 經濟部能源局長游振偉指出，能源轉型已有成果，離岸風電更帶動產業發展，包括台船大型浮吊船正式簽約進入國艦國造行列。
風電船: 離岸風電本土海事船隊最重要的拼圖 台船風電工作船「Green Jade」2023年投入海上工程
龍德造船董事長黃守真表示，CTV 必須確保安全、操作靈敏、高度可靠、乘坐舒適及低油耗，才能在風場施工及運維期間提供工作人員運輸服務。 風盛一號特殊結構設計，讓船舶航行中的噪音低，搭乘舒適度更加分。 他說，龍德造船團隊也藉由這次機會，提升設計及建造技術。 達德能源董事長王雲怡表示，這艘 CTV 名為風盛一號，中文船名特別取「豐盛」的諧音「風盛」，未來將可見到該船在雲林外海運載本土專業工程師，穿梭於離岸風場。 她說，風盛一號是首艘由開發商主動打造的 CTV，展現達德能源對台灣離岸風電產業信心。
- 他說，龍德造船團隊也藉由這次機會，提升設計及建造技術。
- 交通部航港局長郭添貴則說，繼台灣港務港勤公司後，達德能源委託龍德造船為台灣風場運維工作打造第 3 座人員運輸船，離岸風電國產化邁出大步。
- 經濟部能源局長游振偉指出，能源轉型已有成果，離岸風電更帶動產業發展，包括台船大型浮吊船正式簽約進入國艦國造行列。
- 離岸風電不僅為臺灣帶來綠電，產業鏈也跟著在本土生根，連帶建立海事工程量能。
- 整體建造遵循英國風場船舶的規定及標準，並提升整體船舶的空間，包含乘客區、船員休息區，給予較舒適的空間。
- 由GeoSea提供技術、台船負責建造，合力打造Green Jade，不僅為滿足臺灣風場的需求，目標更是放眼國際，超前部署正在崛起的亞太風電市場。
甲板最大載重量可高達20噸，並可乘載7位船員及12位乘客。 離岸風電的建置除了靠主力工作船，建置期間配合的船隻多達10幾種，分別擔任布纜、人員運輸、戒護、拋石、鯨豚觀察等工作，是一個需要高度團隊合作的任務。 風電船2023 政府規劃2025年再生能源發電占比為20%，屆時離岸風電累積裝置容量將達5.6 風電船 GW。 離岸風電不僅為臺灣帶來綠電，產業鏈也跟著在本土生根，連帶建立海事工程量能。
風電船: 離岸風電本土海事船隊最重要的拼圖 台船風電工作船「Green Jade」2023年投入海上工程
宏隼1號、宏隼2號為最新設計的CTV FCS 2710船型。 整體建造遵循英國風場船舶的規定及標準，並提升整體船舶的空間，包含乘客區、船員休息區，給予較舒適的空間。 為提供最佳的旅程，我們將乘客區改至船舶中間處，透過大面積的窗戶，擁有最佳的景色。
