大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 台灣賓士針對 EQC 車系的設定規劃，主要就是在便利性配備上的差異，頂規的 4Matic 運動版，主要就是增列天窗、AMG Line 套件等，以實用價值而言，入門的 Electric Art 就已經配備豐富與高實用性。 這回BMW為第7代7 Series(G70)供應燃油與純電，只保留長軸不再短軸，純電i7則有xDrive60 Luxury與xDrive60 Excellence雙車型，差別在哪? 老實說，差別在於豪華與超級豪華，Excellence後座搭載8K畫質31.3吋BMW懸浮式劇院螢幕、按摩座椅、Sky Lounge全景式玻璃車頂，是超乎常人想像的後座買家豪車。 要比舒適、比豪華，電動車絕對比燃油車更有本錢，因為電動車與生俱來就是寧靜無聲。
- Tesla Model 3在全球各地上市後，不僅搶下Nissan Leaf曾經的電動車銷售王位，且更是當今車壇能快速往電動車時代邁進的重要推手，Tesla憑藉Model 3就使傳統車廠備感壓力，不得不加緊發展電動車。
- 全新LEXUS LM車身長度達到5,130mm，軸距長達3,000mm，標配19吋輪胎、智慧型智能進出車門系統、自動吸附式車門、雙片式天窗、前座通風加熱電動調節座椅、第二排通風加熱電動調節座椅、四區獨立恆溫空調、LSS 3.0駕駛輔助系統等等，一系列高檔配置盡顯奢華。
- 2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年，在全球各車廠極力發展電動車，以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」標準加嚴等情況下，促使國內許多車廠導入電動車來滿足消費者需求與法規規範。
- 隨著鋰、鈷和鎳等電池金屬價格飆升和組裝成本的上漲，現在，電池組的價格達到了每千瓦時 151 美元。
- 從外媒《Carscoops》釋出的間諜照來看，純電 CLA 採用封閉式車頭護罩，預計將會依循賓士 EQ 家族設計語彙，以車頭護罩上緣 LED 燈條與兩側日行燈連成一氣，而車側則維持四門轎跑的流線身段，與原廠先前釋出的預告圖相符合，車尾僅露出部分尾燈，有望跟進現行 EQS、EQE 的橫貫式設計。
值得一提的是，Spectre的電能技術源自i7，由此看來，早早在2011年砸大錢投資i子品牌已獲回報，BMW不是唐吉軻德。 如果你還沒習慣彷彿來自Minecraft世界的Ioniq 5，別在意了，第二波韓國電動車Ioniq 6已經登陸台灣。 這次的設計風格截然不同，Hyundai說，這番極簡身型與比例源自Prophecy概念車，這身圓弧曲線設計有個名稱叫做Electrified Streamliner。
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並接續在 9 月 29 日，和泰汽車則正式於國內發表了 UX 300e 純電車型，採豪華版單一車型設定。 南陽實業針對 Kona Electric 共計推出兩種車型，主要差異僅在於電池容量與動力大小不同，其餘在先進主動安全配備、主被動安全防護、便利舒適性等配備都相當齊全，而入門的 EV300 雖然續航里程較短，但對應日常都會地區通勤使用仍舊適足，且價格僅落在 124.9 萬，相對而言更具吸引力。 EQS不強調超快加速，但有個超級亮點，那就是搭載當今最大的108 kWh鋰電池組，使用400 V快充31分鐘完成0~ 80%充電，續航里程高達820km!
Mercedes-Benz 在 2018 年 9 月 4 日正式揭開 EQC 的神秘面紗，臺灣市場則是在 2019 年底發表、2020 年開始交車。 採用全新電動車款底盤所打造的 EQC，其車身尺碼較 GLC 放大些許，車長來到 4,761mm、車寬落在 1,884mm，而車高則是 1,624mm，軸距則與 GLC 相同，維持在 2,873mm 的水準，至於車重則因應電池組較重的影響，預計超過 2 噸的重量 (2,495 公斤)。 EQC 的動力配置乃是前後兩具電動馬達，分別驅動前輪與後輪，也因此 EQC 車尾右側有著 4Matic 四輪驅動的銘牌；兩具馬達總和最大馬力輸出為 408 匹，最大扭力數據則為 77.6 公斤米，電池容量 80 kWh 的鋰電池組，電池總重達 650 電動汽車價錢 公斤。
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隨著鋰、鈷和鎳等電池金屬價格飆升和組裝成本的上漲，現在，電池組的價格達到了每千瓦時 151 美元。 雙12.3吋儀表板與多媒體影音觸控系統的曲面顯示螢幕，不僅外觀優雅俐落，更重要的是，為您提供身歷其境的沉浸式體驗。 在台灣推薦 Leaf 電動汽車價錢2023 肯定被罵，因為普世認為這是個 CP 不高（應該說超低）的電動車。 事實上，Leaf 是「目前」全球銷售數量最多的單一電動車款，2020 年 10 月全球累積生產 50 萬（Model 3 急起直追）。
Audi 繼 e-tron、e-tron Sportback 兩款純電休旅後，於 2021 年 2 月發表品牌第 3 款新世代純電動車，採用與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模組化平臺，打造出同為轎車版本的 e-tron GT quattro，並且不同於休旅車款，高階動力版本直接推出 RS e-tron GT。 RS e-tron GT 前馬達同樣採用 175 kW（238 匹馬力）、後馬達則是輸出 335 kW（456 匹馬力），總輸出則設定為 440 kW（598 匹馬力），並且在升壓模式下可短暫提升至 475 kW（646 匹馬力），從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒，最高速度則設定在每小時 250 公里。 兩種動力皆搭載 85 kWh 電池組，WLTP 測試規範最大續航里程可達 487 公里（RS e-tron GT 為 472 公里）。 RS e-tron GT 亮點配備還有後軸跑車化限滑差速器、碳化鎢塗層前後煞車碟盤、Audi 智慧雷射遠光燈、e-tron 跑車聲浪套件。 以統計臺灣有對外販售的電動車系而言，目前在 2021 年內含預售中的電動車共計有 18 款，品牌級距從一般級距到豪華等級都有，售價範圍從 87.9 萬、到最高的 800 萬，提供不同等級的客層挑選，而 BMW i3 車系已在 2021 年 9 月退出國內市場。 當然目前以豪華品牌等級為多，畢竟包含電池組與馬達的成本目前較高，再加上品牌需要相對投資充電網建置的資金、因此臺灣電動車市場現階段豪華品牌佔比較多。
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儘管是以 Town Ace 為基礎打造，但 Vizion-F Concept 可以明顯看到電動車的科技感，包括扁平細長的頭燈組、全封閉樣式的水箱護罩搭配點陣式光點，超大面積的前擋玻璃配合黑色 A 柱與側窗形成相連的視覺，如同太空梭一般。 而且， AUDI認真的做出了跟上述幾款電動車，在質感上明顯的「差異性」。 從車頭設計到C柱線條的延伸，e-tron Sportback 扎實抓住了傳統德制車的高級感；沒因為電能化，而讓駕馭的體驗打折扣。 I-PACE 就是很好的例子，融合掀背與休旅的跨界設計手法，車身尺碼大小剛剛好，站在汽車設計角度，JAGUAR 做出了自己，而且還得獎無數。
Tesla Model S 車系在此次改款後新增三馬達全輪驅動車型，其中 Plaid 車型加速至時速 100 公里僅須 2.1 秒，極速更可達到 320 公里， 續航里程亦有 628 公里的水準，所以成為了 U-CAR 的首選推薦車型。 在接下來的幾年裡，我們將看到越來越多的純電動車，而引擎蓋下的內燃機也會愈來愈少見。 事實上，所有車廠在歐洲參加著一場「電動競賽」，力爭到 2030 年或最遲到 2035 年實現汽車零碳排放，台灣雖然起步挺慢的，但是隨著電動車製造與電池成本逐年的降低，未來有可能開有引擎的車子可能就落伍了。 有人說，你可以純電+燃油車或純電+混動，兩台車換著開，天氣變冷就少用純電，但這話說得容易，全中國又有多少家庭養得起兩台以上的代步車呢？ 等到耐高寒的汽車電池和更先進的熱管理技術誕生之時，或許就是北方電動汽車變得“吃香”的一刻，而在那之前，部分北方人民還是老老實實選燃油車吧。
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2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年，在全球各車廠極力發展電動車，以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」標準加嚴等情況下，促使國內許多車廠導入電動車來滿足消費者需求與法規規範。 截至2022年12月底，國內究竟有哪些電動車款選擇，以下為讀者進行彙整！ 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。
在中國，其平均成本為每千瓦時 127 美元，而在美國和歐洲，價格分別高出 電動汽車價錢 24% 和 33%。 BNEF預測，電池要到2026才會達到每千瓦時 100 美元的水平，比先前預期的晚了兩年。 而在沒有補貼的地區，這將會對汽車製造商生產和銷售大眾市場導向電動汽車，產生負面影響。
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入門款採用225匹馬力的單馬達，至於中級與頂級則是雙馬達四輪驅動，後者最大馬力是429匹馬力，且還有甩尾模式。 續航力大約400公里，跟Audi Q4 e-tron、Volvo XC40 Recharge有得拚了。 Taycan Cross Turismo 車系在車型選擇上雖不若 Taycan 來的多樣性，不過入門 Taycan 4 Cross Turismo 的配置已頗具誠意，將容量 93.4 kWh 的電池組列為標配，並具備 456 公里的行駛里程，與 4S 車型主要差異僅在於動力輸出表現，所以成為 U-CAR 的推薦車型。 寧德時代16日發表新產品─神行超充電池，這是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，充電10分鐘就能讓汽車跑400公里，預計今年底量產，明年第1季就有電動車會裝上神行超充電池，續航力可達700公里。 改款後的 Model X Long Range 車型，由靜止加速至時速 100 公里可在 3.9 秒完成，最高時速可達 250 公里，續航里程為 580 公里，車系中具備最佳續航里程的設定，成為最務實的車型選擇。
這款全新LM搭載兩種油電混合動力系統，搭載三種座艙規劃，能在滿足不同層次的購車需求，同時扮演著豪華旗艦MPV主力的角色。 Model 3 車系中動力最強悍的 Performance 車型，具備 3.3 秒完成零百加速的性能實力，但考量到電動車最需重視的行駛里程， Long 電動汽車價錢2023 Range 車型所具備車系中最出色的 614 公里續航里程，自然成為 U-CAR 的首選車型。 為了確保越野能力，Taycan Cross Turismo 全車系標配四輪傳動系統以及主動式氣壓懸吊，入門車型為 Taycan 4 Cross Turismo，使用 800V 電池技術，最大馬力可達 375 匹，開啟 launch control 的情況下更可增加至 469 匹。 因此從靜止加速至時速 96 公里只需要 4.6 秒，最高極速為時速 220 公里，以入門車款來說性能確實頗為亮眼。 2021 年 7 月 Lexus 藉由國內全新 Lexus Electrified 品牌概念店的開幕，同步揭示 UX 300e 的導入計畫。
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賓士先前宣布將在今年 9 月德國 IAA 慕尼黑車展發表全新入門級距的電動概念車，並釋出車側剪影作為預告，外界普遍認為就是純電版本 CLA 的設計雛形，而近日純電 CLA 測試身影也首度曝光，揭露更多新車相關資訊。 中國大陸上半年多數電動汽車等新能源車銷量落後，將使下半年的競爭更加激烈。 特斯拉（Tesla）今天宣布降價，專家認為將吸引不少車企跟進，新一波車企價格戰恐再起。 綜合陸媒報導，打響今年車市價格戰第一槍的特斯拉又有大動作，今天宣布降價，即日起Model Y長續航版起售價從人民幣31.39萬元調整為29.99萬元，降價1.4萬元；Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元，兩款車型均降價1.4萬元（約新台幣6萬元）。 中華 emoving 也是目前，少數擁有充電與換電式的台灣電動機車品牌，中華表示，仍會持續提供充電與換電式電動機車，將依市場需求來決定發展方向。 臺灣在 2020 年內，有 CMC e-Veryca 雙座貨車版、Porsche Taycan、Audi e-tron 等新車陸續投入國內消費市場，更是替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。
這個問題放在幾年還有爭議，放在今天答案多為肯定，現在的電動汽車相比燃油車節能慳錢、噪音小、加速快、保養易，出門還不限號；續航、充電速度、智能新科技等方面進展迅速，對於大多數家庭來說，從燃油車換到電動汽車都有明顯的體驗提升，這兩年電動汽車的銷量節節攀高，足可證明民眾對它的認可。 目前國內 Town Ace 車系，分為 2 人座手排與 5 人座手排/自排車型，搭載 1.5 升引擎，能輸出 97 匹最大馬力與 13.7 公斤米最大扭力，五人座自排 TSS 則再增加 TSS 系統，包括 PCS 預警式防護系統、LDA 車道偏離警示、AHB 智慧型遠光燈切換、踏板誤踩抑制、前車駛離提醒等。 頗受好評的福斯 ID.Buzz 電動 MPV 在今年 6 月發表 LWB 長軸版之後，如今又有新動作，近日被外媒捕捉到一輛無偽裝的 ID.Buzz 進行道路測試，從更具運動感的外觀造型來看，應該就是預計在 2024 年登場的 ID.Buzz GTX 性能版本。 在安全保障方面，神行超充電池使用改良的電解液，並配備高安全塗層隔膜，為電池安全上了雙保險，寧德時代透過智慧演算法對全域溫場進行管控，打造故障即時檢測系統，克服快速充電帶來的諸多安全挑戰，使神行超充電池具備極致的安全水準。
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而隨著全球各國紛紛加嚴排放與油耗的標準，除了傳統然油車必須要紛紛導入 12V/24V/48V 輕油電、或者是傳統 HEV Hybrid 油電動力、甚或是 Plug-in Hybrid(PHEV)插電式油電混合動力，才能夠讓傳統內燃機引擎持續在各國市場銷售外，全球電動車取代傳統燃油動力車輛的趨勢則也越來越明顯。 Polestar 品牌是於 2017 年從Volvo延伸出來的，只專注於電動車。 功率範圍為200 至 310 千瓦，續航里程為 518 至 635 公里。 I7 在尺寸和技術方面都是 BMW 的旗艦產品，長 5.4 米，為後排乘客配備劇院及平板螢幕，高達31.3 英寸，解析度8K。
近期台灣電動車市場選擇越來越豐富，除了路上能見度頗高的特斯拉以外，像是Hyundai現代導入了更為平價的Kona EV，就連Lexus的首款電動車UX 300e，也在上市後迅速接單突破50張，讓總代理和泰加碼優惠，近期有節目盤點了目前台灣最便宜的5款電動車，其中還有百萬有找的選項，而且是許多人都不知道的車款。 面對電能時代，所有汽車品牌集團無不嚴陣以待，百年老店M-Benz主打EQ，目前有4種EQ，最頂尖的EQS最令人期待，理由很簡單，豪華房車是M-Benz一路走來的核心事業，這想法，打造電動車一樣沒變。 幾年前談電動汽車，你會遇到的阻力總是多於助力，妥善率、里程焦慮、充電站不足…揮之不去。 2023 年談電動車，你會發現助力已多於阻力，電動車的產品實力大幅進步，快速充電站事業開始盛行，疫情缺車情況逐漸消退…。 路透根據大陸國家統計局昨日公布的商品住宅銷售價格指數測算，七月中國大陸七十個大中城市新房價格年跌百分之零點二，為今年來首... 寧德時代首席科學家吳凱表示，動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場，當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。
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這個豪華汽車品牌還有一款等級次之的電動車Grecale Folgore，其電動馬達配置與動力跟GranTurismo有相當大的差距，包括一個 105 kWh 電池和兩個馬達，總功率為 544 匹馬力。 在動力方面，ID.Buzz GTX 採用雙馬達四驅配置，將擁有 335 匹最大馬力輸出，僅需 6.4 秒即可加速破百，同時有望搭載運動化懸吊系統，以提升其操控表現。 目前原廠對於新一代 CLA 的動力配置仍相當保密，但根據先前資訊，將採用全新 MMA 平台打造，可兼容傳統燃油、油電混合與純電動力系統，其中，純電版本預計將可提供 644 公里的續航里程。 Audi 針對 e-tron 設計的車型編成不同於其它電動車款，幾乎所有配備都已在入門車型已配備完，主要差異僅剩動力與電池大小差異，以及些許內外觀配備差異，考量到國內目前針對 CCS 快充設置數量仍略有不足，建議選購 55 quattro Advanced 版本，WLTP 續航里程 436 公里可負擔多數使用情況與中途出遊。 雄心勃勃的 Genesis 豪華品牌正在憑藉其優異的 GV60 SUV進軍豪華休旅電動汽車市場，高檔的內裝是GV60 的秘密武器，駕駛座的大尺寸整合螢幕尤為令人讚嘆。
