以1989年為例，外銷量為1000餘艘，平均單價僅約15萬美元；2003年平均單價則上昇至約65萬美元，平均單價在十餘年間成長4％以上。 夜色吧是間海上夜店，享樂主義由此而生，讓每個賓客忘記時間，星空下欣賞活動式河岸美景，浪漫酒吧讓人流連忘返！
在1999年後，市場需求量增大、美金升值，且歷經衰變和轉型時期，存活下來的遊艇公司通常已具備較佳的營運模式，加上朝向巨型遊艇發展，反使得台灣遊艇外銷總產值創佳績。 船型的大小依客戶的需求而變，動力遊艇由30至91呎不等，共分十餘種；帆船式遊艇較小，由30呎至60呎不等。 在外銷市場中，一般較大型遊艇外銷法國、德國、荷蘭、比利時等地，而美國市場則以長34呎至41呎之間的遊艇銷路較好。 轉型期間，雖然全台年產量僅維持約在250艘上下，但年產值正漸漸提昇，產品單價稍稍上揚，廠商生產的遊艇出口型態逐漸轉變中。 面對國際性的競爭，國內遊艇廠商因缺乏內需市場支撐的因素，決定開始逐漸擺脫過去中低價位較易受景氣影響的中小型遊艇市場，朝向大型化、高價值的豪華遊艇船型發展，也就是提高遊艇的附加價值與競爭門檻，尋求新的利基點。
游艇價格: 台灣租船
但縱使今年旅遊環境受到疫情重創，國人買遊艇及出海遊覽的需求，卻迎來遊艇元年後的另一個高峰！ 根據卡伯特遊艇負責人 Wayne 觀察：這幾年隨著遊艇停泊軟、硬體的發展逐漸完備，越來越多民營化碼頭提供完善的服務，讓船主的需求獲得滿足。 加上社群媒體的推波助瀾，讓更多對海洋戶外運動有興趣的族群在國境封鎖的狀態下，開始嘗試搭船出海，創造台灣遊艇旅遊有史以來的高峰年，推估今年夏天光是龜山島的牛奶海就帶來近上億元的產值。 3) 清楚了解且表明自己的要求，例如遊艇類型、船齡、大小等等。 一旦透徹明白自己的需要，當查看二手市場時就會更容易找到心儀的產品及其價格。 同時，你亦可以將自己的喜好告訴值得信賴的遊艇中介，讓他們告訴你目前的市場價格。
例如：在港購買遊艇人士在辦理手續時毋須準備賣據，只需交由政府海事處進行遊艇擁有權轉移程序，效率非常高。 雙方需要把一切轉移遊艇擁有權的所需文件交予中介、由中介核實、然後進行付款。 如果遊艇仍有貸款在身，程序上將會有輕微分別：買家必須先付款，方可進行遊艇擁有權轉移；與此同時，中介亦會提供相應文件，保障買家利益。 如果你對某遊艇有興趣，一個老實的代理應該讓你知道最低（而合理）價格、以及估算相應的船隻維修及保養費用。 買家先開出一個合理的價錢，然後靜候賣家回覆是否成交或還價。 有經驗的中介絕不會因為想做成一單生意而扼殺自己的前途、犧牲業務的長遠發展。
游艇價格: 遊艇四號
測量師抬高船隻，檢查船身底部及上部結構，確保船隻沒有受過意外損毀。 然後，測量師會檢查船身有否出現滲水情况、檢查船上所有系統、並且進行試航，確保認遊艇上的系統一概運作正常、透徹了解船隻狀況。 很多人在銷售員有技巧地推銷的情況下達成交易協議，但很快就後悔莫及。 在整個買賣過程當中，潛在的問題實在數之不盡，例如佣金、議價流程、中介侵吞按金等等。
- 1977年全台約有40餘家遊艇製造公司，其中約有一半集中於北部沿海地區，一半在台南及高屏地區。
- 以1989年為例，外銷量為1000餘艘，平均單價僅約15萬美元；2003年平均單價則上昇至約65萬美元，平均單價在十餘年間成長4％以上。
- 最重要的是，時刻保持清醒、切勿於一知半解的情況下簽訂買賣協議。
- 8) 值得留意的是，必須聘請信譽良好的獨立測量師檢查遊艇上的各項系統。
- 面對國際性的競爭，國內遊艇廠商因缺乏內需市場支撐的因素，決定開始逐漸擺脫過去中低價位較易受景氣影響的中小型遊艇市場，朝向大型化、高價值的豪華遊艇船型發展，也就是提高遊艇的附加價值與競爭門檻，尋求新的利基點。
- 物美價廉的台灣遊艇在美國逐漸打出知名度，原廠開始擴張，新廠也如雨後春筍般一家家的設立，全盛時期更多達100多間外銷遊艇多數分布台北以及高雄。
如果中介在這方面的透明度偏低，其中一個可能性是他們從中抽取高額回佣圖利。 另外，無論你是買賣任何一方，也需要清楚知道自己所付的錢的用途。 例如：買家同意支付遊艇測量及檢查費用，而賣家亦同意為遊艇加滿油，並確保船長隨時候命，方便試航。 9) 當辦妥大部份程序、快要完成交易的同時，記得確定一切遊艇擁有權轉移的所需文件已齊備。
游艇價格: 帆船系列
愛浪是一艘尖端科技的太陽能電動雙體船綠能遊艇，雙體電動船本身不造浪！ 沒有引擎噪音的遊艇，只有音樂聲、歡樂歌、讓賓客在遊艇上真的愛浪起來，感動由此而生。 每一艘遊艇都有自己的特色，選擇您最喜歡的遊艇外型及功能，才能有最棒的遊艇體驗，提供您20~46人的遊艇，每人約600元，就能輕鬆享受海上動人時光，創造最美的人生回憶。
- 澎湃動力的雙引擎領航賓客巡航美景，海中作樂唯海克樂獨尊。
- 根據卡伯特遊艇負責人 Wayne 觀察：這幾年隨著遊艇停泊軟、硬體的發展逐漸完備，越來越多民營化碼頭提供完善的服務，讓船主的需求獲得滿足。
- 現階段台灣遊艇分佈成南、北兩大區域，南台灣為台灣遊艇生產重鎮(佔比整個產業至少80%)，以台南、高雄、屏東為聚地，北部遊艇則聚集在新北、桃園。
- 但目前也有造價約 1 百萬的一體成型鋁船，吸引不少想入門的新手玩家。
- 另外，協議亦需寫明拖欠付款的安排，防止買賣雙方被拖欠款項或詐騙。
加上世界經濟快速成長，主要工業國家國民生活水準普遍提高，歐美各國對遊艇需求增加，成為遊艇外銷深具潛力之市場。 1950年代，台灣的遊艇產業始於美軍駐台人員的引進，初期在淡水河畔設計建造，多以木造帆船為主。 1958年開始逐漸形成工業規模，當時淡水河畔幾家小型木造舢板廠商，接受數名喜愛遊艇的美軍駐台顧問團協助指導之下，開始了木造遊艇的生產。
游艇價格: 購買二手遊艇小貼士
7) 行內經驗豐富的中介應安排買賣雙方簽訂保障各方利益的協議。 游艇價格 此協議必須遵循既定專業準則，清楚釐定買家在遊艇受到專業評估的情况下需付的按金、以及列明遊艇如若有不可接受的狀況，除非遊艇擁有人馬上解決問題或重新議價，否則交易馬上取消並且必須退回按金。 另外，協議亦需寫明拖欠付款的安排，防止買賣雙方被拖欠款項或詐騙。 除此之外，很多較大型的遊艇仍有貸款在身, 而中介是有義務了解並確保買家知道此事。
凡是仍有貸款未償還的遊艇，交易過程亦不同：買賣雙方必須清楚知道付清餘下貸款的時間表及程序。 如若通過代理還款，必須提早處理，以免出現延誤，導致未能履行協議而對簿公堂。 一個盡責的有義務跟買賣雙方解釋此等事宜，減低交易過程中出現任何誤會的可能性。。
游艇價格: 遊艇一號
其造價一船型種類的不同而有高低之分，大多約在26~50呎，一般小型遊艇離岸價格（FOB）約為3萬美元，最大型都可以高達一艘40萬美元。 1972年，台灣遊艇在歐洲遊艇大賽備受矚目，在歐洲市場打開知名度，1974年又在英倫海峽大賽中脫穎而出，獲得好評。 這段期間遊艇製造廠生產設備已較具規模，造船技術較先前更為熟練，生產品質亦較為提高。 因此由1976年年產銷568艘(外銷金額達2800萬美元)，增加到1977年1008艘，1979年1828艘之高峰。 2010 游艇價格 年船舶法修正，增訂遊艇專章，讓私人可以購買遊艇，出海前只需傳真報備也不再只能同港進出，大大提升國人購買遊艇出海，親近大海的意願。
現階段台灣遊艇分佈成南、北兩大區域，南台灣為台灣遊艇生產重鎮(佔比整個產業至少80%)，以台南、高雄、屏東為聚地，北部遊艇則聚集在新北、桃園。 就主要出口港而言，北部區域以台北港為出口中心，南部區域以高雄港為出口中心。 或許你也和我一樣，有著 40 歲後能每周帶全家人出海的美夢，不過在累積買船的第一桶金之前，Ｗayne 建議大家：在實際進入買船及考執照的階段前，先以租船的方式考驗自己喜不喜歡大海遊子的生活？ 而不是急著找船買船，然後出海不到十次就想把船脫手，是非常可惜又浪費的一件事。 海克樂是舶克遊艇中的敞蓬船，享受乘風破浪的快感，自由奔放。 澎湃動力的雙引擎領航賓客巡航美景，海中作樂唯海克樂獨尊。
游艇價格: 動力小船一號
經驗老到的代理可即時看出哪艘船是物超所值；或者，當碰上昂貴的二手船，年資夠長的代理亦會知道該產品是否值得投資。 上述情況很大機會是騙局，甚或有可能衍生買賣雙方爭議。 有些賣家或中介會聲稱因為某種原因而需要緊急放售遊艇。 游艇價格 雖然這亦有可能是事實，但如果該艘船的售價低於市價一半或以上，而賣家表示需要錢來應急，那就奉勸各買家不要貪小便宜了。 在此釐清，世上並非沒有「平靚正」這回事，但如非市場驅使而突然出現「抵到爛」的情况，建議大家三思。 2000年後開始，遊艇業再轉型、分散市場，以客製化大型豪華動力遊艇為主，並紛紛成立自主品牌以及與國際上各大遊艇設計師合作，逐漸為台灣遊艇業尋回國際競爭力。
如同開車上路，要開船出海的駕駛至少需要一張動力小船駕照，坊間有不少的小船駕訓中心都有提供相關駕訓及輔導考照的服務。 但在買船前可要先把停船的泊位找好(岸置或水泊)，畢竟找地方停船的難度要比路邊停車困難多了！ 接下去就到了重頭戲：找到一艘適合自己的船，由於每個人出海的目的都不同，可能是海釣、潛水或是招待親友出遊，只要先確認好需求以及口袋裡的預算，目前國內都有代理商或造船廠，提供國外進口或MIT製造的遊艇讓船主們好好挑選。 1977年全台約有40餘家遊艇製造公司，其中約有一半集中於北部沿海地區，一半在台南及高屏地區。 外銷區大部分集中在美國，約佔60％（佔美國進口總值約14％，僅次於加拿大、香港），其次為歐洲市場佔15％，加拿大和澳洲各佔10％。
游艇價格: 遊艇
如開價合理、各種條件皆理想，中介方會遊說遊艇擁有人達成交易，達致三贏。 在台灣目前的遊艇市場中，20 至 30 尺長，總價約 4 至 5 百萬新台幣的產品是主流。 但目前也有造價約 1 百萬的一體成型鋁船，吸引不少想入門的新手玩家。 和養車的方用相仿，養條船的費用不外乎停泊船隻、引擎保養及整理船外觀和內裝的費用。 以一艘單俥船外機的小艇為例，每月的泊船費抓在 1 萬元，船外機引擎每周出海四小時，每年約 200 小時的保養費大約在 2 萬元上下，加上船身清洗及五金件保養還有一些額外的防颱作業費用…等，養艘船真的不是屬於富商巨賈的專利。
此時，政府以聯合船舶設計發展中心及科技專案，投入台灣的造船業，對製造商船、遊艇、特用船艇都從設計著手，而建立台灣自行造船上的完整能力。 物美價廉的台灣遊艇在美國逐漸打出知名度，原廠開始擴張，新廠也如雨後春筍般一家家的設立，全盛時期更多達100多間外銷遊艇多數分布台北以及高雄。 游艇價格 台灣生產的遊艇以物美價廉及客製化的特性,很快風靡全球遊艇休閒市場。
游艇價格: 帆船三號
6) 游艇價格2023 現階段，最好確定遊艇價錢包含參觀時所見到的一切大小配件，例如滑水艇或橡皮艇等。 雖然船隻本身的配件一般會包括在價格內，但弄得清楚明白只有百利而無一害。 中介可以寫一份保留在船上的物件清單，避免任何不必要的爭拗。 游艇價格2023 作為精明消費者，應當遵從正確交易步驟、確保整個交易過程的透明度。 最重要的是，時刻保持清醒、切勿於一知半解的情況下簽訂買賣協議。
首先，細心留意內牆柚木是否完整無缺，並確保舷窗沒有滲水跡象。 當你在研究遊艇損耗程度的時候，如若發現很多微細問題（例如頗新的船上地毯卻異常骯髒、電燈壞了、櫃門門把破損等等），有可能代表賣家沒有作出妥善保養。 此外，擁有油亮柚木的駕駛艙及甲板、適量保持光潔亮麗的駕駛艙及船艙也是必不可少的指標。 另一方面，就算你沒有任何機械知識，仍需看一看機器房是否整齊美觀、機器生銹程度是否可以接受；如果聞到異味，必須揭起地板，檢查船艙底部是否有積水或油。 一個工資合理的好船長絕對應像照顧自身財產一樣照料所駕駛的船隻。 當時遊艇相當風光一時；那時的遊艇是購買國外遊艇設計師的設計圖，或者是廠商提供的設計圖，再由台灣遊艇廠承製，賺取代工毛利，造船廠本身當時並沒有專業研發技術，自主性極低。
游艇價格: 海上時光
1980年受到第二次石油危機，因受到油價變動的衝擊，影響到台灣最大的外銷市場-美國，使得台灣遊艇的出口量大減，呈現負成長的狀態。 但在1981以後，遊艇市場逐漸好轉，每年以10％～20％的比例穩定成長，外銷的金額接近2億美元，成為台灣出口高價位外銷產品之一。 8) 值得留意的是，必須聘請信譽良好的獨立測量師檢查遊艇上的各項系統。
