除了再生能源，火力電廠配合CCUS技術仍保有20%至27%的比重，將燃氣發電產生的二氧化碳捕捉下來，進行儲存或再利用，就可達到淨零排碳的目的。 龔明鑫直言，再生能源成為基載電力已是全球趨勢，各國都面臨同樣問題，台灣的當務之急就是在2030年前，要將儲能系統、電網韌性盡快建立，才能繼續往前走。 實現淨零碳排是當務之急，欲達成企業承諾，往往需要縝密的規劃並與時俱進的做出適當調整。 在COP26吸引大眾目光之際，如何認識到淨零碳排背後的機會與挑戰，以及其中的關鍵要素，則顯得至關重要。 實現這個目標意味著一方面盡可能減少排放，對無法消除的溫室氣體則通過其他方式達到等量補償或抵消的效果。 因為歐美、中印和發展中國家在減少煤炭使用部分的措辭和資金承諾等細節上爭論激烈，會議延長了一天。
報告還分析了各層面的影響，例如：經濟結構改變、能源產業轉變、民眾經濟負擔和行為改變、國家能源安全、國際間合作關係等。 例如在商業化初期給予補貼、提高產品的節能要求、增加化石燃料使用的成本等。 傳統電力系統主要靠火力（燃氣、燃煤）和水力發電的輸出調整，來維持供需平衡。 淨零碳排2023 當併網的再生能源增加、且火力發電機組減少時，會使電力系統可調度的容量減少。
淨零碳排: 淨零碳排承諾: 計畫在哪裡?
電子相關產業有35%的二氧化碳排放量，是發生在製造產線的電力使用。 短期可思考利用符合ISO的能源管理系統，以建立智慧化的能源監控方式，讓能源使用效益最大化。 淨零碳排2023 長期可利用像太陽能光電或風電等再生能源和綠電，來降低最大部分的二氧化碳排放量。 上述所提到的那些碳排放源就是屬於正排放這一部分，所以為了要達成「淨零」，我們所能做的就是兩種方法，第一就是儘量減少正排放的量，這就是我們一直強調的要節能減碳，目標就是要把正排放的量降低。
先進經濟體每戶的能源花費預計會逐漸減少，主要是來自節能和電力化，例如電動車每公里能源成本比燃油車低。 然而，新興市場和發展中經濟體則會逐步增加，主要是能源使用的增加，但對收入的佔比變化不大。 能源相關的產品或大型計畫，從投資、建置、使用、到除役，要花費數十年的時間。 這份報告指出，即使2021年停止投資化石燃料相關產業，2050年化石燃料也不會完全消失，而使用年限可達10到20年的燃油汽車、天然氣供暖設備也仍會存在，因此從禁售到完全淘汰必須花費數十年。 而對於許多「碳排大戶」的企業而言，從生產過程到銷售都需要實踐減碳，並透過完整的法律強制規範，以及有效的碳定價，才能實際減少台灣的碳排問題，並達到淨零碳排的目標。
淨零碳排: 相關
植樹、碳捕捉等都是排放之後的「挽救措施」，企業及政府不應該因這些抵換手段，而忽略最根本且最重要的，是從源頭減少溫室氣體排放。 環境部指出，我國碳排放密集度（即每單位GDP之二氧化碳排放量）自2003年起逐年減少，顯示近年推動低碳轉型已有成效。 而我國溫室氣體第2階段目標為2025年較2005年減少10％，目前6大部門減量行動方案及22個地方政府減量執行方案已全數核定，陸續展開能源轉型、產業低碳轉型、運具電動化及補助推動住商節能等工作，並透過淨零路徑12項關鍵戰略，推動更積極的氣候行動。
消費者使用產品後就馬上會丟棄，所以容易產生非常多的廢棄物，快速製造又丟棄的過程，造成大量的溫室氣體排放。 利用碳盤查報告的數據，找出高碳排的製程，再利用精實管理TPS做到減少製程中的浪費，優化製程效率，達到新製程的效果。 增加這些材料的回收，可減少原料開採的能源消耗，進而縮短減碳時程。
淨零碳排: 溫室氣體與二氧化碳
2050淨零排放是跨世代、跨領域、跨國際的大型轉型工程，也是我國史上最長遠的跨部會國家發展計畫，不僅攸關臺灣競爭力，也關係環境永續。 臺灣自105年啟動能源轉型，已打下良好基礎，且能源政策和產業政策扣合，從「5+2」產業、六大核心戰略產業，到發展氫能、擴充電網設施、儲能設備等，未來將帶動更多產業一起成長，化氣候風險為綠色轉型契機，與世界共同邁向淨零。 該計畫的技術部署在符合政府框架下，可對標工業熱回收框架和優化重點，進而提升環境效益、降低開發監管障礙。
紡織及服裝的材料製造過程，原本都使用燃煤、燃油等高碳排的石化工業技術進行。 淨零碳排 若將生產方式為天然氣替代燃煤、燃油，並增加設置太陽能光電及陸地風電等再生能源，就可能減低約45%的二氧化碳排放量。 從產品設計的源頭增加減少廢棄物產生（Reduce）、重複使用（Reuse）和回收再利用（Recycle）的3R概念、物料採購條件納入可回收/可循環材料的要求、生產過程中的副產品再利用等。
淨零碳排: 相關連結
報告分析了達到減碳目標需要的行動和時程，例如2025年禁售化石燃料鍋爐、2030年新車有60%為電動車等；此外，報告還分析了低碳技術的發展，對經濟和能源產業、全球自然資源開採、能源安全等不同面向的影響。 這張圖是台灣2020部門別的二氧化碳排放量的占比，我們可以看到台灣真正碳排放量前三名就是工業、運輸和能源，這裡的能源主要是民生電力的部分。 雖然各行各業都需要一起共同減碳，但是工業、能源和電動車這些會成為優先的減碳項目，因為它們是排碳三雄，所以減碳效益是最明顯的。 （中央社記者潘姿羽、梁珮綺、張雄風台北30日電）淨零碳排放已經成為國際趨勢，台灣面對這股轉型浪潮，也在今天端出2050淨零排放路徑圖。
- 長期（2031年至2050年）：普遍應用新技術，進而將再生能源極大化，包括擴大光電風電設置場域、扶植優勢前瞻地熱海洋能、建構基載型綠電等。
- 〔記者楊金城／台南報導〕呼應全球淨零碳排趨勢，台灣農作物也可以成為碳權交易，發展農業商業新模式，台南官田區公所今天（23日）攜手農會下鄉推廣農作物淨零碳排新觀念，官田菱角未來或有不同身價。
- 燃燒這些化石燃料發電、取暖，會將二氧化碳 (CO2) 釋放到大氣中，滯留熱量，全球溫度升高。
- 在COP26吸引大眾目光之際，如何認識到淨零碳排背後的機會與挑戰，以及其中的關鍵要素，則顯得至關重要。
- 塑膠、紙類等是快速消費品最常用的包裝材質，若是提供原料的供應鏈廠商，在生產過程中就提高生產效率，降低能源的浪費，或是做好包裝材料等，後續循環回收的設計，就可能降低約25%的二氧化碳排放量。
- 長期可利用像太陽能光電或風電等再生能源和綠電，來降低最大部分的二氧化碳排放量。
造成暖化的溫室氣體不只有二氧化碳一種，要改善溫室效應，就必須減少所有溫室氣體的排放，淨零就是指人為的溫室氣體排放量接近零。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 CCUS的概念雖然簡單直白，畢竟碳捕捉之後還要運輸，封存之後也要確保不會洩露，這些收集塔、設備、運輸管線和地底封存設備…等等，都是需要耗費龐大的成本。 平均算一算每公噸的處理費就需要600美元，所以現在每一個CCUS 計畫全部都是需要有政府資金支援的示範計畫。
淨零碳排: 氣候變化：中國和西方的主要分歧與合作可能
協議中的「逐步淘汰」（phase out）因印度堅決反對，最後改成「逐步減少」（phase down），歐美等幾個國家對這一淡化表示不滿，但COP26 主席沙爾瑪（Alok Sharma）表示應該「保護協議」。 《格拉斯哥氣候協議》（Glasgow Climate Pact）有史以來首次明確表述減少使用煤炭的計劃，並承諾為發展中國家提供更多資金幫助它們適應氣候變化。 蘇彥勳分享植物碳固化、碳匯及碳足跡標示的概念，他說，農業部曾盤點台灣農業可提供的碳權交易超過有500萬公噸，每年約有2億5000萬美元的規模，未來在碳權交易助攻下，提升農民經濟收益，並推動永續農業轉型。 此外，電氣系統則是保障IT設備、製冷系統的重要關鍵，主要針對不同的系統、設備特性提供所需之電源、電壓，並且能即時監控供配電系統耗電量，尤其在廠內照明裝置、變壓器、壓縮機與不斷電系統（UPS）等主要環節，故整體電氣系統能耗占據資料中心總能耗的18％。 綠色和平小教室： 碳關稅（carbon border tax，或邊境碳稅），指貿易體在進口高耗能產品時所徵收的二氧化碳排放特別關稅，主要針對進口產品中的碳密集型產品進行徵收。 許多貿易體不僅在轄內開始徵收碳費或碳稅，要求碳排量大的企業擔負「碳污染」的環境與社會成本，更將開始執行「碳關稅」政策。
淨零科技方案將集結跨部會的資源，並擴大民間與產業參與，以落實相關研發與執行，打造臺灣成為淨零科技典範國家。 回到碳排放，現在我們要減少碳排放只限於人類生產活動產生的那一部分，至於自然界中本來就會有的碳排放，像自然的動植物呼吸、腐敗，甚至是火山爆發產生的碳排放，因為這些不是人類生產活動所產生的，而且也不在我們可以控制的範圍裡面，所以這都不算是減碳的標的。 人類的生產活動會排放各式各樣的溫室氣體，把這層被子變成超厚的羽絨被，這個就是全球暖化的成因。 淨零碳排 對於已經排出去的碳我們無能為力，但現在能做的就是減少人類製造的那一部分。 因此，我們需要減少的是人類的生產活動所排放各式各樣會造成溫室效應的溫室氣體。
淨零碳排: 從李登輝到賴清德 台灣30年「過境外交」下的美中台角力
龔明鑫也說，不論是國際能源總署（IEA）或是國外規劃，未來能源配比多以再生能源占絕大部分，甚至太陽光電加上風力發電就可能占比達7成；台灣因為土地較小，占比沒辦法拉那麼高，要用其他方式。 然而，碳中和概念專注於控制驟增的二氧化碳（CO2），卻忽略了甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）等暖化潛力更高的溫室氣體，取而代之的淨零排放（Net Zero）成為減緩氣候變遷主要訴求，目的在於讓所有種類的溫室氣體排放量與削減量達到平衡。 這些驟增的二氧化碳與其他溫室氣體蓄積來自太陽的熱量，讓大氣層猶如套上保溫袋，使得地球平均溫度升高，造成極地冰川崩解、海平面上升，連帶引發各種極端天氣事件。 來自人為的「氣候變遷」正影響我們的日常生活與生態存續，也讓世界各國逐漸重視溫室氣體與二氧化碳的管理與減量。 動物活動、植披燃燒都會釋放出溫室氣體，不過自從人類工業革命以來，大量燃燒煤炭、石油等化石燃料產生動力及發電等用途，使二氧化碳排放量從 1970 年至今增加超過 78%，成為碳排放主要來源。 這需要雙管齊下，一方面減少排放，另一方面設法濾掉、吸收掉或用技術手段除去大氣中的二氧化碳。
隨著疫情紅利消退與通膨、地緣政治的影響，導致資料中心產業的成長動力回落，但發展重心仍專注在ESG相關的「碳中和」。 此外，因AI技術革新引發全球產業變革，加快數位化、智慧化轉型，導致資料中心的運算規模、能耗不斷提高。 截至2022年，全球資料中心年耗電量約200～250萬億瓦時（TWh），且未來資料中心與網路服務需求只增不減的情況下，耗電量、碳排放量將繼續增加。 淨零碳排 看好這波市場商機，法人建議投資人，標的指數鎖定台股大市值企業，並納入低碳轉型分數評比的「國泰台灣領袖50」ETF（基金之配息來源可能為收益平準金）（證券代碼：00922），投資要會找亮點，勝過每天盯盤8小時。
淨零碳排: 製造部門淨零專區 - 經濟部工業局產業節能減碳資訊網
第二個方法就是盡可能地最大化負排放的量，這一部分有天然的、也有人工的，人工的技術還是待開發的部分。 總之，要得到「淨零」的效果，就是要最小化正排放或是要最大化負排放，但是實際上是非常不容易的，原因在於負排放的量很難掌握。 說明負排放之前，我們再來複習一下淨零的意思，「淨零」的「淨」相同於會計學上毛利、淨利的「淨」的定義，就是扣除成本之後的淨值，一加一減之後必須要是零。 媒體詢問是否需要訂定特別條例爭取預算，龔明鑫回答，是否需要訂定特別條例由下任政府思考比較合適，但不一定需要特別預算，也可以放在公建預算，只是額度增加而已。 交通部次長陳彥伯則說，各界關注推動電動車的過程中，車主易有「里程焦慮」，因此交通部將攜手各單位推動充電樁置，在轉運站、服務區、旅館，甚至路邊停車場安裝充電樁，完善配套措施。
