電氣化區間目前使用EMU500型、EMU600型、EMU700型、EMU800型以及EMU900型電聯車，無電氣化支線（如平溪線、深澳線、內灣線、集集線）則使用DR1000型柴油客車。 臺鐵目前營運中的客運車種有不同等級，依照販售票種方式，分為「對號列車」與「非對號列車」兩大類型。 各等級車種使用的列車車型通常是固定的，但有時遇到特殊的調度需求時，會使用其他車種代行。 隨著臺灣省政府功能業務與組織調整案實施，臺鐵於1999年改隸中華民國交通部，機關全稱加上「交通部」字樣，改為「交通部臺灣鐵路管理局」。 〔記者蔡宗憲／屏東報導〕屏東墾丁素有「東方夏威夷」的美譽，兩地相仿的緯度、同屬南島語族、相似南國風景、一樣的熱情陽光，一年四季散發著不同的迷人風情，去年規劃出國際級馬拉松賽吸引許多選手參與，甚至有日本選手對美景念念不忘，今年選在11月5日登場，已經超過千人報名。
- 1950年9月20日西部幹線1次成功號列車（成功號)、2次銘傳號列車（銘傳號）之臺鐵對號特快車正式行駛。
- 台鐵局為提升行車運轉安全，已完成宜蘭線「第三雙溪橋」最後一跨橋面，正全力執行鋪軌作業，預計今年底完成電車線系統及號誌系統後，可於明年初辦理履勘，並切換啟用，除提升防汛效能，列車行駛速度也可提升至時速130公里。
- 位於新北市平溪區，可搭乘北迴鐵路至瑞芳站或猴硐站轉乘，遊客可以在火車行駛當中欣賞山壁、溪水與瀑布之美，感受小鎮的純樸風情與礦場風情，主要景點包括十分瀑布、野人谷瀑布群、嶺腳瀑布等。
- 臺灣鐵路創建於西元1887年，為清朝巡撫劉銘傳所倡導，之後，歷經日本時代的擴展，到二戰後北迴鐵路與南迴鐵路的連結，環島鐵路網才成型，至今臺灣鐵道歷史已經超過百年。
- 2007年1月5日台灣高鐵通車，台鐵配合新建的新烏日與新左營車站也同時啟用，以供乘客轉乘高鐵台中站和高鐵左營站。
臺灣的鐵道風情萬種，沿途風光景致明媚，想要細細品味臺灣之美，又不想被不熟的路況、壅塞的車陣所困擾的遊客，可以安排一趟臺灣鐵道之旅，感受另一種鐵道迷人風采，沿途的海景、山色、田園、鄉鎮值得您用心玩賞。 台鐵地圖路線 台灣的鐵道風情萬種，沿途風光景緻明媚，想要細細品味台灣之美，又不想被不熟的路況、壅塞的車陣所困擾的遊客，可以安排一趟台灣鐵道之旅，感受另一種鐵道迷人風采，沿途的海景、山色、田園、鄉鎮值得您用心玩賞。 「比賽風景很漂亮，一邊是山，另一邊是海，超想念！」以「日本人跑遍台灣」在路跑界聞名的TOMO桑說，去年在墾丁馬拉松11公里組拿下男子組總排名第二名，自此對墾丁的山海美景念念不忘；今年將再次參賽，並邀請各國跑者一同感受墾丁之美。 今年賽事分成「全程馬拉松42KM」、「半程馬拉松21KM」、「挑戰組12KM」與「親子歡樂組3KM」。 捷工局表示，捷運綠線最新進度為G13站到G32站高架段最快115年完工先行通車，往南G01站到G12站地下段預計119年通車，但是時間抓得很緊，要不會再有差錯才能如其完成。 南投縣觀光處表示，雙龍瀑布七彩吊橋長342公尺、最深110公尺，是全台最長、最深的吊橋，設計結合布農族元素，橋面採彩虹配色，可在對岸欣賞雙龍瀑布，園區設有完善的環形步道與景觀平台，適合漫遊山林森呼吸，體驗原民部落之美，自開放以來遊客絡繹不絕。
台鐵地圖路線: 路線
（2） 南迴線：島內唯一可以同時欣賞台灣海峽與太平洋的鐵道，位於中央山脈南端，是連接台東與屏東之間的主要鐵路幹道，磅延著秀麗的太平洋，貫穿雄偉盎然的中央山脈，遊客可以欣賞台灣東南海岸妍麗的山海景觀與原住民文化，例如太麻里金針山、知本溫泉、排灣族竹竿祭、浩翰無際的太平洋。 自從1991年南迴鐵路通車完成環島鐵路網後，至2011年沙崙線通車前，臺鐵沒有繼續新建路線，既有支線因運量不足面臨廢除。 隨著高鐵通車，臺鐵積極轉型，而2005年起執行的新十大建設中，將臺鐵路線改善、新設通勤線列為重點計畫。
顯示臺鐵各運行中列車的即時動態，並顯示各列車起迄站、沿途停靠站及時間、經過站及預估時間、準點狀態。 1977年8月23日中華航空公司第812次波音707客機，由馬尼拉飛返台北途中，在1萬7千英呎上空，碰到強烈「下降亂流」，飛機突然下降1千英呎，造成31位旅客和1位空中小姐分別受到輕重傷，飛機飛抵台北後，工作人員立即將傷患送醫救治。 4月23日，日本愛知縣高濱市舉行議會選舉，53歲的貨運司機柴口征寬當選，他高舉來自台灣的同性伴侶劉靈均的手，在競選總部接... 台中市和平區禁止使用生雞糞入肥，但因生雞糞效力高、價格便宜，每到下肥季節常有菜農偷運上山。 3.自110年7月1日起，實施1個月內有3次訂票未取紀錄，施予停權1個月之措施。 阿里山森林鐵道沿途經過熱帶、溫帶、寒帶等四帶，路程上的每一段景致與眾不同，不僅可以體驗阿里山『之』字型鐵道奇景，也是一個可以觀賞日出、雲海、神木、花季、登山步道與懷舊的鐵道。
台鐵地圖路線: 路線運行狀態
他表示，工程期間感謝交通部政務次長胡湘麟及技監張垂龍多次視察指導，使第三雙溪橋順利邁入最後施工階段，各單位應確保工地安全及工程進度，如期如質完工通車。 台中大甲火車站廣場環境營造及綠美化工程已完工，今天辦啟用典禮，台中市長盧秀燕今天學當網美，在地方文化特色的「藺草道」拍照... 南投縣社會及勞動處表示，南投縣敬老愛心卡提供南投縣長者及身心障礙朋友交通服務，7月1日起擴大使用範圍，每月補助1000點，可全額折抵用於4類大眾運輸系統，如區域公路客運、國光號國道客運、7家特約計程車隊每趟補助85點、台鐵車票每趟補助150點，強調月底點數未使用完無法累計。 台鐵局公布各縣市社福卡累計搭乘人數即將突破200萬大關，共計有12個縣市的敬老愛心卡可使用搭乘火車通勤，各縣市乘車區間僅適用該縣市轄區內起站或迄站，惟獨南投縣因境內僅有集集支線，縣民的社福卡可不限縣境內使用，每次乘車點數使用上限依各縣市政府規定，超出部分由電子錢包餘額扣款。 由於臺鐵局為交通部附屬事業機構，預算由民意代表把持，民代與地方首長常藉職務之便，以服務選民的名義，要求臺鐵將特級列車增停其選區車站；停靠站增加造成行車時間拉長及增加營運成本[88][89][90]。 潮州~枋寮間尚未電氣化通車前，以DR2900型或DR3000型柴聯車行駛區間車，電氣化後已全數改由電聯車行駛。
南投縣原本已有7條「台灣好行」路線，8月中旬起陸續新增瑞龍瀑布線、雙龍線、日月潭溪頭線等3路線；日月潭溪頭線，讓遊客串聯2風景區；縣府8月底將推出「南投好行卡」套票、南投「好交遊」網站，歡迎國人搭「台灣好行」暢遊南投。 台鐵局指出，持用社福卡旅客，比照電子票證可搭乘區間（快）車、莒光號、PP推拉式自強號；但觀光、團體、太魯閣、普悠瑪等列車，包含3000型自強號及其他指定列車不可搭乘；應經由各車站設置之「地方社福卡」專用通道驗票機刷卡進、出站，旅客如未走專用通道，驗票閘門會警示驗票失敗阻擋，不會扣款。 因應嚴重特殊傳染性肺炎及國內升至三級警戒，臺鐵局於2021年5月15日至2021年12月27日止，分三次發佈減班，各級對號列車全面禁止無座旅客搭乘，乘車須購票劃位，持用定期票或悠遊卡、一卡通等電子票證的旅客，限搭乘區間車或區間快車，站內及列車上全面禁止飲食，全程需戴口罩。 郵輪式列車即突破以往列車到站即開之模式，以類似遠洋郵輪停泊於各港口一段時間再續開往下一港口之方式，開行特定之列車，選定數個可以停留賞景之車站，作一段時間之停留，讓旅客下車（或車上）欣賞車站週邊風光後，再開往下一目的地。 前市府雖然先就不受文化資產影響的部分持續施工，包括G10站的交通維持計畫調整為不對稱形式，分為南北工區和加開工作面，縮短站體工作期程，但當時受疫情影響移工和外籍工程顧問無法入境，工程延宕已無法避免。
台鐵地圖路線: 「高速公路下整片都會淹水」 宜蘭林和源排水新建閘門
戰後復建完成後，臺鐵利用美援經費更新車輛與提升路線等級，於1960年分別向日本和美國購入R0型與R20型柴電機車，臺鐵邁入柴油化，臺南至彰化間中央行車控制系統（CTC）也於此時完工。 1980年代東部幹線的改善也持續進行，臺東線軌距拓寬工程於1982年7月1日完工，列車首次可以從臺北直駛臺東，宜蘭線雙線化也於1986年1月9日完工。 但自1980年代起，中華民國政府大幅進行臺灣公路建設，使得臺鐵在客貨運的運輸量均受到衝擊，許多支線鐵路也因此停駛：深澳線一度於1989年8月20日結束客運業務，於2014年1月9日才恢復行駛；東港線、東勢線分別於1991年3月1日、9月1日停駛。 台鐵地圖路線2023 1945年二戰結束後，臺灣光復進入中華民國時期，鐵道部改組為「臺灣鐵路管理委員會」，先後隸屬於臺灣省行政長官公署交通處與臺灣省政府臺灣省政府交通廳，之後於1948年3月5日改組為「臺灣鐵路管理局」，成為臺灣省營事業機構。 因戰火影響，營運客車車廂從戰前497輛減少至1945年時的428輛（2萬5701位）。 竹東支線於戰後恢復興建，新竹至竹東間於1946年10月15日完工通車，竹東至內灣間於1951年9月11日完工通車，新竹至內灣全線通車營運，改稱為內灣線。
北迴線全線雙軌化工程於2005年完成，列車班次密度得以大幅增加，並且有效縮短台北至花蓮的行車時間。 為了提高宜蘭線服務品質和運轉速度而引進的太魯閣列車於2007年5月8日正式投入營運，為台灣首次引進的傾斜式列車。 【平溪線】位於台北縣平溪鄉，可搭乘北迴鐵路至瑞芳站或侯硐站轉乘，遊客可以在火車行駛當中欣賞山壁、溪水與瀑布之美，感受小鎮的純樸風情與礦場風情，主要景點包括十分瀑布、野人谷瀑布群、嶺腳瀑布等。 台鐵地圖路線 進入21世紀，臺鐵開始進行捷運化計畫，將西部幹線轉型為長程運輸與短程通勤並重，並著手提升東部幹線的運能。 台鐵地圖路線 在2005年1月10日的改點中平快車車種不再出現於縱貫線北段，全面被通勤電聯車和復興號取代。
台鐵地圖路線: 西部幹線
台鐵局表示，第三雙溪橋工程分為北端路塹段、中央新建橋梁、以及南端路堤段，全長1.84公里，其中橋梁段全部鋪設版式軌道。 由於新建橋梁段跨越雙溪河及田寮洋溼地，較舊橋梁底高程提高2.63公尺，同時彎道曲線半徑由600公尺增為1600公尺，除大幅提升了防汛效能外，列車行駛速度也可提升至時速130公里，兼顧安全及乘坐舒適性。 台鐵地圖路線2023 2020年12月23日南迴線電氣化通車後，南迴線區間車仍維持以柴電機車牽引復興號車廂行駛，運用至2022年12月27日止。
前市府回覆審計處的說明中，辯稱因地質調查與現況發生非預期差異，致使潛盾機切刃齒磨耗異常，已要求統包商須採取停機更換切刃盤的額外補救措施，並負擔產生的工作及成本。 台鐵地圖路線 108年7月15日開工後，統包商才開始辦理G07站文化資產挖掘保存作業，原本預計辦理期程為273日，實際執行卻花了3年多時間。 文化資產保存法第57條規定，發現考古遺址應即停止工程或暫停開發，GC03標因此停工416日，提出保存計畫後增加預算1億3700多萬元及增加工期569日，嚴重影響捷運工程整體進度。
台鐵地圖路線: 「台灣好行」南投雙龍線通車
但二次大戰末期，戰略上日軍為防止盟軍自恆春半島登陸臺灣，且鋼鐵原料不足，故於1944年拆除林邊－枋寮路段，直到二次大戰後的1953年才復原。 1895年進入日治時代後，臺灣鐵路由日軍接管，先成立「陸軍臺灣區臨時鐵道隊」作為過渡；而後臺灣總督府成立，鐵道建設政策暫定由民間主導。 在臺灣鐵道株式會社、臺北鐵道會社等民間業者相繼募款失敗後，臺灣主要鐵路幹線之興築於1899年轉由官方主導，臺灣總督府交通局鐵道部於同年成立，計畫全面興建西部縱貫鐵路。 島內唯一可以同時欣賞臺灣海峽與太平洋的鐵道，位於中央山脈南端，是連接臺東與屏東之間的主要鐵路幹道，磅延著秀麗的太平洋，貫穿雄偉盎然的中央山脈，遊客可以欣賞臺灣東南海岸妍麗的山海景觀與原住民文化，例如太麻里金針山、知本溫泉、排灣族竹竿祭、浩瀚無際的太平洋。
- 但二次大戰末期，戰略上日軍為防止盟軍自恆春半島登陸臺灣，且鋼鐵原料不足，故於1944年拆除林邊－枋寮路段，直到二次大戰後的1953年才復原。
- 阿里山森林鐵道沿途經過熱帶、溫帶、寒帶等四帶，路程上的每一段景致與眾不同，不僅可以體驗阿里山『之』字型鐵道奇景，也是一個可以觀賞日出、雲海、神木、花季、登山步道與懷舊的鐵道。
- 沿途旅遊景點包括東北角暨宜蘭海岸國家風景區、蘭陽平原、龜山島、東部海岸國家風景區、花東縱谷國家風景區、太魯閣國家公園、燕子口、九曲洞、碧綠灣、錐麓斷崖、天祥、立霧溪谷等。
- 此外，臺灣鐵路不僅是交通工具，更與地方人文與社會發展有著深厚的情誼，留下許多珍貴的鐵道遺跡，例如許多老舊的車站或鐵道仍充滿濃厚的古意，散發該地特有的舊日風采。
- 花東縱谷的油菜花田包含由八堵至蘇澳的宜蘭線、北迴線（蘇澳新至花蓮）、臺東線（花蓮至臺東），三線連成一氣，展現宜蘭、花蓮與臺東傲人的山海景色。
桃園市捷運綠線工程因為在前市府期間G07站與台鐵桃園站共構遭遇文化遺址保存問題，加上G12、G13站中正北路潛盾機齒刃盤磨損等問題導致進度嚴重落後，被迫重新訂進度。 審計處最新調查報告指出，前市府處理文化遺址課題遲遲未做好規畫，工程合約也沒相關要求；潛盾工程未落實地質調查導致切刃齒盤受損停工至少10個月，都是工程嚴重落後的主因。 臺鐵使用的車輛依其功能，分為機車、電車組、機動車、客車、貨車、工程車輛等，其中又以電車組為最主要的營運車型。 至2008年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為4,503輛，至2015年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為 台鐵地圖路線2023 4,468 輛[61]。 橫跨彰化、南投兩縣，沿線田園景致，主要景觀包括綠色隧道、古蹟、溪流、老窯場、集集小鎮等，遊客可以來一趟田園風光與懷舊之旅。
台鐵地圖路線: 台中irent機車
2007年1月5日台灣高鐵通車，台鐵配合新建的新烏日與新左營車站也同時啟用，以供乘客轉乘高鐵台中站和高鐵左營站。 配合銜接台南、新竹市中心至高鐵台南站和高鐵新竹站而新建的沙崙線及六家線也分別於2011年1月和11月通車，為台鐵自1992年南迴線通車後再次新建路線[11]。 台鐵局長杜微在專案工程處處長姜登凡、宜蘭工務段段長連建智等人陪同下，視察第三雙溪橋工地現場，除聽取簡報外，也實地察看鋪軌及邊坡防護施作情形。
至於鐵道沿途風光，可說是千變萬化，每一條路線的景致各具特色，尤其臺灣屬於狹長的丘陵地形，使得鐵道沿線佈滿山光水色的妍麗景致，有的美景更是一般汽車旅行所無法感受的。 此外，臺灣鐵路不僅是交通工具，更與地方人文與社會發展有著深厚的情誼，留下許多珍貴的鐵道遺跡，例如許多老舊的車站或鐵道仍充滿濃厚的古意，散發該地特有的舊日風采。 此外，還有行駛於若干路線的慢速小火車，如：平溪線、內灣線、集集線、阿里山線等小火車，對初來台灣的旅客來說，乘坐這種速度不快、卻能充分欣賞沿途風光的觀光火車，是個相當新奇而有趣的經驗。 台鐵地圖路線2023 至於鐵道沿途風光，可說是千變萬化，每一條路線的景緻各具特色，尤其台灣屬於狹長的丘陵地形，使得鐵道沿線佈滿山光水色的妍麗景緻，有的美景更是一般汽車旅行所無法感受的。 此外，台灣鐵路不僅是交通工具，更與地方人文與社會發展有著深厚的情誼，留下許多珍貴的鐵道遺跡，例如許多老舊的車站或鐵道仍充滿濃厚的古意，散發該地特有的舊日風采。
台鐵地圖路線: 營運問題
【內灣線】位於新竹縣橫山鄉最東端的村落，搭乘南下火車，在新竹站轉乘內灣支線，即可到達。 區間快車於2006年11月開始營運，最初為莒光或復興號車廂編成，也曾有EMU700型電聯車行駛，現在僅有北迴線（宜蘭或羅東－花蓮區間）由EMU500型電聯車行駛，宜蘭線跨北迴線（樹林－花蓮區間）和縱貫線（臺中－二水或高雄區間）由EMU800型電聯車行駛之班次。 臺鐵另於元旦、春節等運量較大的節日或假日期間，以對號方式開行樹林－臺北－宜蘭－花蓮半直達之區間快車，惟以復興號車種作訂票作業，近年此類加班車已改為一般復興號列車行駛。 以西部幹線、東部幹線、南迴線構成的環島鐵路網絡，為台鐵核心的營運路線，其他路線則為運量較小的支線鐵路。
沿途旅遊景點包括東北角暨宜蘭海岸國家風景區、蘭陽平原、龜山島、東部海岸國家風景區、花東縱谷國家風景區、太魯閣國家公園、燕子口、九曲洞、碧綠灣、錐麓斷崖、天祥、立霧溪谷等。 除了欣賞大自然的鬼斧神工之外，旅客還可以為自己安排原住民文化、賞鳥、溫泉、古樸城鎮幽靜之旅等特別行程。 包含由八堵至蘇澳的宜蘭線、北迴線（蘇澳至花蓮）、花東線（花蓮至台東），三線連成一氣，展現宜蘭、花蓮與台東傲人的山海景色。 臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵道運輸系統，於1891年開始營運。 採用1067mm（窄軌）軌距，沿用日治時期靠左行駛的規則，與台灣現時道路通行方向不同[3]。
台鐵地圖路線: 營運車輛
在潛盾機切刃齒盤方面，審計處指出統包工程契約規定應詳實辦理地質調查，以作為潛盾機切刃齒盤設計依據，但是廠商未落實辦理，且使用零件規格與服務建議書不符，才鑽掘1個多月，切刃齒就異常磨損必須更換，耽延挖掘進度約10個月。 近期有無颱風生成甚至影響台灣，天氣風險公司總經理彭啟明今天中午在「彭博士觀風向」Yahoo! 早期臺鐵各站的月台高度未標準化，各級列車因階梯高度不一，因此造成列車與月台間隙過大，旅客上下車需多加留意[85][86]。 為台鐵目前最高等級的列車，費率為每公里2.27元，停站數為各車種中最少，包括柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪號、新自強號。 為了應付日益增加的北部通勤旅客，臺鐵購入首批通勤電聯車EMU400型，並於1990年11月9日正式啟用。
2020年南投信義的雙龍七彩吊橋開放，3年來歷經疫情衝擊，仍創造53萬人次遊客造訪，成為南投新興的觀光景點，也吸引攝影愛好者。 南投縣與豐榮客運合作，向交通部觀光局申請「台灣好行」雙龍線，昨天正式通車，往來雙龍瀑布七彩吊橋更便利。 區間車於2006年11月起由原通勤電聯車、冷氣柴客及非對號復興號整併改制而來，採不對號座，沿途各站皆停。 基隆和蘇澳之間的宜蘭線於1917年動工，南段（蘇澳－礁溪）與北段（基隆－瑞芳）於1919年通車，但因為經費不足全線至1924年才完工，把宜蘭和台北首次以鐵路連接起來。
台鐵地圖路線: 臺灣鐵路車站列表
至2020年底為止，台鐵的營運距離總數為1,065公里[58]，車站總數為241座（客貨運兼營73座、客運專營167座、貨運專營1座），軌道總長度則為2,480公里[59]。 台鐵跨越宜蘭雙溪河的橋梁路段，過去遇上豪大雨時，河流水位就會淹沒軌面，影響路線營運。 台鐵局為提升行車運轉安全，已完成宜蘭線「第三雙溪橋」最後一跨橋面，正全力執行鋪軌作業，預計今年底完成電車線系統及號誌系統後，可於明年初辦理履勘，並切換啟用，除提升防汛效能，列車行駛速度也可提升至時速130公里。 此外，還有行駛於若干路線的慢速小火車，如：平溪線、內灣線、集集線、阿里山線等小火車，對初來臺灣的旅客來說，乘坐這種速度不快、卻能充分欣賞沿途風光的觀光火車，是個相當新奇而有趣的經驗。
審計處表示，捷運工程局辦理「桃園捷運綠線GC03標G07站至北出土段間地下段土建統包工程」（GC03標工程），於108年7月以190億2200萬元決標，原預計115年12月12日完工，但是至112年4月底，工程進度為31.49％，較原預定進度55.14％落後23.65個百分點。 觀光處長陳志賢指出，「台灣好行」在南投縣營運13年，有日月潭線、溪頭線、車埕線、清境線、東埔線、埔里線、集集線等7條路線，本月新增3條，8月起溪頭線增班6班、清境線增班2班、車埕線假日增加2班，可吸引更多觀光客。 縣府指出，南投山高水遠，藉由吊橋、步道，讓遊客親近山林，上周開通「台灣好行」竹山瑞龍瀑布線後，昨再開通信義雙龍線，可降低對自小客車的依賴，推動永續低碳觀光，改善交通運輸，也可吸引更多遊客。
