在南港線專用的南港機廠啟用後，該橫渡線主要使尖峰時段備用列車前往停用月台儲放。 在外觀設計方面，不只是環狀線捷運電聯車而已，包含高架梁柱、隔音牆、甚至是月台，全都納入公共藝術範圍裡。 環狀線沿線整體設計以「光」為主軸，公共藝術主題為「流水行雲，游龍千里」，在此之下分為「自然」、「光合」、「新樂活」3大主題，再依照個地區的特性，設計代表色彩與車站外觀。 乘客可乘車至松山機場站，然而松山機場因座落在市區中心，建議趕時間的旅客可搭乘計程車抵達，可縮短交通時間。 另外，中捷公司今年已再獲市府撥入五億資本額，但預估今年會再虧六億，對此，國民黨團書記長黃馨慧、民進黨團總召何文海及議會交通地政委員會召集人陳淑華都認為，中捷應該拿出方法，活化資產外也要增加運量，新任中捷公司董事長顏邦傑表示會加強捷運轉乘，也要提高業外收入。
王義川坦言，根據「台中市使用道路辦理活動施工管理自治條例」，施工通報單只是「通報」，不是「申請」，無關「核准」，顯示該自治條例實有不足，將研擬修訂該條例[19]。 領班謝光輝的弟弟指出，當時曾要申請支撐架，卻被包商遠揚工程拒絕[9]。 新北環狀線共有6座連通車站，分別為大坪林、景安、板橋、新埔(新埔民生)、頭前庄、以及新北產業園區，其中大坪林、景安、頭前庄為站內轉乘，而板橋、新埔(新埔民生)、新北產業園區都是站外轉乘。 透過連通車站，新北環狀線可以與松山新店線(大坪林站)、中和新蘆線(景安站與頭前庄站)、板南線(板橋站與新埔站)連接，而經由新北產業園區，旅客也可以轉乘桃園機場捷運，不用再繞進臺北市，或是連續轉乘不同捷運線。 於票價方面，新北環狀線通車之後，大坪林至景安站由30元變成20元，板橋至頭前庄站也從40元砍半剩下20元，因為搭乘里程數減少，捷運路網圖的西南半部票價相較之前要便宜，是一大福音。 至於環狀線高架設計導致的「站外轉乘」，也就是旅客需要先出地下捷運站，再步行到高架捷運站，目前新北捷運局規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，以減輕旅客的負擔。
北捷綠線: 台中捷運景點｜台中捷運簡介
(三)計畫效益：捷運綠線規劃與臺鐵立體化建設計畫及機場捷運線直接轉乘，能充分發揮捷運路網效益。 並將成為航空城聯外交通骨幹，可以提供旅客便捷運輸服務，符合桃園都會區未來都市發展與國際門戶所必需。 西門地下街（英語：Ximen Metro Mall）位於台灣台北市萬華區和中正區區界處，是臺北市境內眾多地下商店街之一。 有別於一般地下街，該街目前因商店進駐率不佳，目前唯有臺北市立圖書館西門智慧圖書館使用其部分店面，主要服務功能為提供民眾圖書雜誌服務，進入民眾需使用台北市立圖書館借閱證刷卡方能進入，借還書為自行操作機器的無人圖書館，故部份指示牌已改為智慧圖書館。
2012年1月5日新莊線大橋頭站－輔大站段正式通車，營運路線從忠孝新生至輔大，在臺北市與已經通車的蘆洲線共線，合稱新蘆線。 2009年7月4日內湖線完工，原木柵線在營運超過13年後自中山國中站連接內湖線延伸至南港展覽館站，並且全面更新為龐巴迪運輸系統，全線原稱為木柵內湖線（俗稱柵湖線），後於同年10月8日重新命名為文湖線（文山內湖線） 。 1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運轉。
北捷綠線: 土地開發專區
文心公園還有針對孩童設計的12感官遊戲設施，發揮孩子的智力、體力及想像力，趣味十足。 不少民眾可能因此次工安意外，對於搭乘捷運的安全性產生疑慮，台中捷運局除了定期保養、維護之外，也須強化檢測人力，在安全方面做好十全的準備，恢復民眾搭乘大眾運輸的信心。 自 2023 年 5 月 10 日發生重大工安意外後，肇事設備已於 2023 年 8 月 14 日起開始拆除，受影響的台中捷運綠線也因為此事件，進行委外檢測，報告指出有 9 處部分劣化待改善，多屬混凝土表面乾縮裂縫等。
- 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公布除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。
- 臺中市政府表示此段工程原本就沒有圍籬，非圍籬內縮的問題，發生地點也非林佳龍下令圍籬退縮的路段[25]。
- 和美鎮長期以來是「雙鐵孤兒」，只有公車站牌，連實體車站都沒有，到外縣市搭客運返家，常是搭到彰化市再轉車回家，有居民指出，蓋輕軌還不如將和美轉運站做起來，讓客運公車進來更快也更實在。
- 對此，台中市交通局長葉昭甫強調，捷運綠線的運量會逐漸增加，而土地開發也會慢慢有收益進來，他坦言，在台灣，軌道建設造民間資產的增加速度遠快於政府的開發收益，這一點也值得檢討。
- 臺北捷運各車站均設有詢問處，詢問處設於各站的穿堂層區，負責一般諮詢、販售各類單程票、一日票、TAIPEI PASS、各式悠遊卡、一卡通、愛金卡、TPASS行政院通勤月票及處理舊制押金式悠遊卡退卡與其他旅客事務等。
截至目前為止，環狀線車站周邊與站間道路、人行道改善長度已達22.5公里，全線亦增加機車停車位、無障礙坡道等公共建設，力求提供舒適良好的行人環境。 2014年11月15日由西門站延續至松山車站的松山線完工，串連同為綠線的新店線；而淡水線全線亦改行同為紅線的信義線，直通超過15年的淡水線與新店線列車不再連通行駛，北投站區間車改行駛至大安站。 臺北市路線接近完工，臺北市中心形成三縱三橫的棋盤狀路網；五大路線回歸原路網興建時的設計，並經臺北捷運公司定名及加註路線編號。 北捷綠線 桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的機場線橫山（A16）站起，高架跨越國道二號後，沿航空城航空產業園區新闢道路（桃5道路東南側）；東側則由機場線坑口（A11）站開始，沿坑菓路拓寬30m計畫道路。 從新北市饒富歷史人文風情的濱海小鎮，到台北市最繁華的蛋黃區信義商圈，淡水信義線是目前最長的一條捷運路線，北投泡溫泉、有花博公園和故宮博物院、也有親近自然的劍潭山步道和遠眺101的象山步道，還可以轉乘公車到陽明山，可以說是最適合規劃出遊踏青的路線了。
北捷綠線: 台北捷運每天200萬人次以上搭乘，本業仍然虧錢
此外，環狀線車廂內部設有輪椅停靠區、行李放置區，提供行動不便與前往機場的旅客更舒適的乘車空間。 另外在A3新北產業園區站，將設置如A1台北車站的預辦登機服務，未來搭機出境的旅客可以提前託運行李。 對此，台中市交通局長葉昭甫強調，捷運綠線的運量會逐漸增加，而土地開發也會慢慢有收益進來，他坦言，在台灣，軌道建設造民間資產的增加速度遠快於政府的開發收益，這一點也值得檢討。
此外，另一條更讓桃園人引頸期盼的「綠線」，將縱向貫穿北桃園4區，連結八德、桃園、蘆竹、大園交通網，全長27.8公里，增設21站，預計自2025年起陸續通車。 請注意，只有使用悠遊卡才可以享有youbike轉乘捷運的優惠折扣，一卡通本身並沒有youbike轉乘優惠，僅有在新北市、桃園市、高雄市租賃時有前30分鐘免費，至於公車轉乘捷運則只要是電子票證都享有優惠。 台灣西半部16個縣市就有一半以上在爭搶捷運，捷運建設的好處毋庸置疑，只不過檢視全台5個擁有捷運的城市會發現，僅有台北、新北整體公共運輸市占率高達3成以上，其餘高雄、桃園、台中的公共運輸使用率更低於全台平均值，而各縣市的汽機車掛牌數更是居高不下。 而台中捷運綠線原預估運量達每日8萬人次，結果去年每日運量僅有2萬6128人次。 林志盈指出，中捷才16.7公里，桃捷是51公里，若以公里服務密度來算的話，台中捷運比桃園捷運、新北捷運運量都高。 北捷綠線2023 高雄捷運當初是兩線一起興建，台中捷運還沒形成十字路網，未來藍線興建後，人數才會更多，現在中捷先把前期服務做好以因應未來發展。
北捷綠線: 參考資料
本站設有6座出入口，為地下三層車站，月台型式採島疊式月台，為同月台平行轉乘站[4]，兩座島式月台分別位於地下第二、三樓，兩月台上下平行重疊，並設有半高式月台門。 此外，包括本站在內台北捷運共有4座島式疊式月台車站，其餘分別為中正紀念堂站、東門站及古亭站。 棕線作為無人駕駛的全自動運輸系統，全線的軌道高架設計，使乘客能擁有飽覽市區景觀的最佳視野，尤其是第一節與最後一節車廂。 北捷公司指出，今天下午3點32分，文湖線疑似受落雷影響號誌設備，行控中心依照SOP安排所有列車進站停妥月台疏散旅客後，全線暫停營運，啟動公車接駁。 經維修人員緊急搶修處理後，下午4點13分恢復正常營運，處理期間有22部列車、約5800人受到影響。 外界擔心近日大雷雨不斷，所有高架路段是否會受影響，洪育銘表示，高運量路線如淡水線、板南線並非由行控中心下達全線停車功能，是各站獨自運作，不會有類似問題發生。
綠線採用鋼輪中運量運輸系統，全線除北屯總站、高鐵台中站位於地面，其餘所有車站及路段皆高架化。 使用車輛由川崎重工及台灣車輛共同承造，2輛車為1列，目前共有18列投入使用，車輛基地為北屯機廠。 2023年1月31日，環狀線第一階段的經營權交還新北市政府，包含人員移轉、契約權利移轉及財產移交等籌備，新北市政府與臺北市政府進行移交[32][33]；同年5月23日，環狀線第一階段正式移交新北捷運公司營運，但票價計算繼續與臺北捷運系統連動[34]。 2010年11月3日新莊線臺北市段（忠孝新生站－大橋頭站）連接蘆洲線正式通車，來往忠孝新生站及蘆洲站，稱蘆洲線，成為第一條跨越淡水河的捷運線[19]，蘆洲機廠同時投入調度營運作業。
北捷綠線: 台中捷運綠線
2018年8月28日一審判決，依業務過失致死等罪，判處台北捷運土二所副工程司王起森8個月有期徒刑[31]，遠揚公司陳松嚴及中鋼構公司杜芳明等7人分別被判處10個月至1年6個月，皆緩刑，吊車司機及中鋼構組長陳柏宏無罪，瑨益工程有限公司處罰金新台幣20萬元[32][33][34]。 事發前當日中午與事故發生30分鐘前之影像顯示，施工現場僅用三角錐防護，並無圍籬，且兩台吊車吊掛鋼梁時，現場未進行道路封鎖及交通管制，車輛行駛在懸空的鋼梁下[7][6]。 臺中捷運綠線鋼梁墜落事故，是2015年4月10日於臺灣臺中市北屯區北屯路和文心路口處，臺中捷運綠線（臺中捷運烏日文心北屯線）G4站至G5站間工地所發生的事故[3]。 當天下午16時00分正在進行吊梁工程，16時58分，重達209噸的鋼梁掉落[1][4]，造成底下的兩部車輛被壓毀，4人死亡、4人受傷。 (2) 中正北路、南崁路二段、三民路二段及坑菓路持續進行樁帽施作，累計已完成249處樁帽。
列車編製為1組3輛，2組共6輛為1列；新北投支線、小碧潭支線的列車是單組3輛1列。 新北投支線營運初期均是使用6節車廂編組列車運轉，由於運量噪音問題後來即改為3節；小碧潭支線由於配合月台本身設計就是以3節車廂模式載客，直到3節編組列車採購並上線營運之前，先用6節編組列車的前3節載客。 雖然使用列車自動運轉系統（ATO），但仍配置有駕駛員（通常為1名）[ah]。 2015年7月6日土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，板南線至此全線完工通車。 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公布除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。 北捷綠線 1999年12月24日板南線市政府站－龍山寺站通車後，與其他已經通車的路線共同構成狀似「卄」字的路網，當時稱為「雙十路網」[15]。
北捷綠線: 優惠沒了！機捷「應猿」回程免費突取消 桃捷：送太多且成效不佳
2011年2月27日南港線東延段南港展覽館站正式通車啟用，同年9月臺北捷運正式晉升為國際地鐵聯盟會員[22][23]。 2006年5月31日捷運板橋線第二階段延伸和土城線完工通車，全長7.2公里，板南線終點站由新埔站南移至永寧站[17]。 易斯達航空宣佈，自9月2日起，將恢復「松山－金浦」航線，採天天出發，將方便台灣旅客前往首爾... 在一切仍處於不確定的後疫情時代，唯一可以肯定的是，在2030年之後，台灣各縣市將出現多條軌道路網，為未來的城市人繼續塑造繽紛的城市記憶。 這些優惠的回饋金是隔月逼卡時自動加值到卡片中，並有一年的使用期限，如果平常都有在搭捷運，應該是不用擔心花不完辣。
北捷表示，明日起「首班車時間也有變化」，圓山站往象山方向首班車發車時間從原本的6時2分，調整為6時3分，其餘各站發車時間不變。 事發後，捷運綠線一度全面停工，在7月6日部分路段復工，直至8月11日才全面復工。 不過，其實在2014年8月19日，文心路四段（近山西路）的捷運工地也曾發生大型工安意外，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，當時並無人傷亡。 此時如果有先幫卡片記名，就比較不用擔心這個問題，因為掛失後，一定時間之後的卡片交易損失，將由發卡公司承擔。 單純的電子票證，除了悠遊付外並沒有太多的回饋，搭北捷想省錢，就必須善用有信用卡功能的電子票證聯名卡優惠。
北捷綠線: 捷運錢坑1》全台瘋捷運，斥資逾2兆為何蓋出一堆賠錢貨？
一位不願具名的前交通部高層說，近幾年北捷運量成長幅度有限，而且台北少子化、脫北者問題持續發生中，北捷到底有無必要一直延伸，是值得思考的問題。 北捷綠線2023 台北市捷運局長張澤雄說，台北市目前只剩下環狀線南北環段、環狀線東環段，這些路網興建完後，目前就沒有路線要再興建，而這路線對台北市非常重要，可以大大紓緩內湖塞車問題，從內湖要到永和、板橋的人，通通不用再回到台北車站轉乘，可以一站到底。 規劃已久的台中捷運終於獲得營運核准，將於11月16日至12月15日搶先試營運，試營運期間內旅客可以免費試乘。 台中捷運是桃園以南、高雄以北，台灣大中部地區的第一條捷運線，從高鐵台中站至北屯總站共18個站，路線總長16.71公里，串連高鐵、台鐵、台中公車，且每班捷運列車可以提供最多536人次的旅運需求。 本篇整理台中捷運綠線路線圖、票價、轉乘訊息、車體結構特色等資訊，台中捷運將於12月19日正式通車。
- 如何降低台中捷運綠線虧損現況，首先還是要靠活化捷運綠線場站、增加商業展售業務；另外，佈建捷運網絡，包括在各捷運站點增加公車站、停車場與ubike據點，強化民眾搭乘捷運意願。
- OURs都市改革組織秘書長彭揚凱則質疑，捷運TOD案背後缺乏公共性與社會性價值，國外TOD不是一個免費的概念，例如韓國也規劃了幾個地鐵繁華交會站點，給予容積獎勵讓民間開發，但這容積獎勵不是免費，而是必須回饋在地鐵附近的小坪數社宅給政府，解決年輕人到都市打拼的居住問題。
- 臺北市最早的市區軌道運輸建設計劃，是在1928年臺灣日治時期的台北市電車敷設計畫，但因為輿論普遍反對，最終未能興建。
- 因此各地捷運公司開始想方設法開源節流，桃園捷運公司總經理鄭德發受訪說，「通往國門的旅客佔桃捷營收6成，國門關閉1個月就會減收至少1億元」，因此等待國門逐步開放，桃園捷運將與旅行業者推出套票開拓運量，近期則是在離峰時段減少班次、推出台北至林口、新莊優惠10元政策，吸引上班族群。
- 全台已耗資近兆元興建捷運，但捷運易生不易養，在選舉將至全台瘋搶捷運文化再起之時，接下來我們要盤點預定或正在興建中的捷運，是否有些路線該停下來思考捷運相關的交通管理政策、都市規畫、永續發展等配套政策有無到位，否則興建捷運將會是我們留給後代子孫一場沉重的財政負擔。
彰化縣全力催生的三條捷運路網，包括自台中捷運「綠線」延伸的「大竹鹿港線」，以及彰南、彰北輕軌路網，如一切順利，最快可在2022年中送入交通部初審。 根據台北捷運工程局公開的資料，台北捷運局目前共有4條興建中的路線，包括從紅線象山站往東延伸的「信義線東延段」，增設一座「廣慈／奉天宮站（R03站）」，預計2023年底完工。 萬大中和樹林線一期、二期，於中正紀年堂站向西南延伸，中途再往西北方向走，與橘線的迴龍站相接，全長約22.8公里，增設22站及1個機場，分別預計在2025年及2028年完工。 「台北捷運不少站點發展了20多年，周邊仍然是一片低矮樓房，與日本地鐵附近都是高樓住宅的景象，截然不同。」鍾慧諭表示，當初北捷設計時未有都市發展概念，捷運站周邊土地不夠，例如淡水線不少站點腹地不夠，周邊沒有住宅，而士林站還離國際知名景點故宮博物院很遠，導致捷運周邊欠缺該有的人潮。 儘管台北捷運擁有每天200萬高運量，但所到之處也不是所有站點人潮都多，即使是熱門的淡水信義線，每天不到1萬人次進出的有復興崗、忠義站，而文湖線與松山新店線的小碧潭、辛亥、萬芳社區站等每日運量更在5000人次上下。
北捷綠線: 北屯建物總量、住宅數量居台中第一 信義房屋專家揭原因
新北捷運公司表示，1992年內政部規劃淡海新市鎮開發案，預估2014年淡海新市鎮第一、二期將有30萬人口入住，但後來開發範圍縮小，原預估人口也下修至13萬人，而目前實際入住約4萬多人，應以現在的人口數看待運量較符合現況。 近幾年捷運在台灣遍地開花，《新新聞》盤點西半部16個縣市，目前已有5都擁有捷運，若再加上前瞻計畫匡列與各地方規劃的軌道建設，2030年約有8座城市建設捷運，而已有捷運的新北、台中、高雄等則是力拼多線齊發，新路線、延伸線持續規劃中，預計再吃掉國庫近1.1兆元，數字相當驚人。 台北捷運表示，北捷首創捷運車站共享雨傘，目前全系統117站共設置266座智慧傘椿，提供旅客雨傘租借服務，民眾可以租代購，且隨處借還，解決民眾臨時性用傘需求。 (二)計畫內容：捷運綠線由八德建德路起，經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路，再經臺鐵桃園站，續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線，轉坑菓路，與機場捷運A11站銜接。 另自G14站後路線分岔往西，與機場捷運A16站銜接，共設21座車站(地下10站、高架11站)，全長27.8公里。
2月22日，接洽該廣告的廣告公司「合和國際」人資行政部副總鄭永湖表示，該廣告是富邦文教基金會自行刪去特定字句的，並非合和國際所修改。 媽盟總幹事楊順美回應網路上「為何延遲抗議？」以及自導自演的質疑，表示原本考慮是免費公益廣告而隱忍，後來陸續有同仁在電影院看見台電的「穩健減核—親子篇」廣告後，認為政府應用對等心態看待核電議題才公開抗議。 捷運國際廳提供4公尺×10公尺表演舞臺及4間休息室供租借單位使用，相關展演空間硬體設施包含舞臺布幕、舞臺燈光、單槍投影機及投影螢幕等完善的硬體設備，另提供2處廳外活動區及1臺平臺型鋼琴等設備，適合舉辦音樂、舞蹈、藝文表演、會議演講及各式發表會等不同類型活動。
北捷綠線: 臺北小巨蛋
目前西門地下街因商店進駐率不佳，但供一般民眾通行；並設有臺北市立圖書館西門智慧圖書館連通。 由臺北捷運公司擁有的空中纜車名為「貓空纜車」，是臺北市文山區一條連接動物園及貓空的纜車路線，系統並由附屬於臺北捷運公司管理及營運。 造成「政大御花園」社區上方嚴重坍塌，山區另一側新光路二段74巷附近也有大片崩塌，且兩處塌陷處分別距離上方貓纜16號及15號塔柱只有十餘公尺，2008年10月1日宣佈下午三點停駛，決定進行改善工程。 臺北捷運公司及臺北市政府於對系統及結構安全各方面完全滿意後，於2010年3月於允許恢復纜車載客。
2007年中旬，首次推出「藍色IC代幣單程票」，所有車站均有販售，同年8月起正式全面啟用並停售磁卡單程票系統。 自2006年起，在許多旅客流量較高之車站裝設半罩式月台門，以防止旅客不慎跌入軌道，並提升整體的安全性。 爾後所有即將通車的路線，如：內湖線、蘆洲線、新莊線、松山線與信義線等，每站均加裝月台門（全罩式）。 除了臨近博愛特區外，車站周圍大部分屬於西區商圈的範圍：包括東邊的衡陽路、博愛路、城中市場等傳統商圈與西邊的青少年流行商圈—西門町，因此經常有許多休閒或購物人群自本站進出，根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為128,858[2]人次，在台北捷運各站中排行第3名。 由於本站進出乘客眾多，又是兩線捷運交會車站，也為了遏止人員蓄意跳軌的事件，本站已於2013年與其他14個車站一同增設半高式月台門，以保護民眾與行車的安全[15]。
