如果您擁有一輛氫能汽車，您將等待（並適應）歐盟 2030 年的減排目標。 即使在11MW级的燃料电池发电厂附近，所测得的噪音也低于55dB。 而通過定向增發持有巴拉德 9.9% 股權的大洋（5907-TW）電機（ CN）也與國鴻氫能簽訂了一萬輛氫能大巴的大單。 自 2016 年起，雲浮佛山之間就開始有國鴻氫能生產出的氫能大巴往返兩地。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
常用的能量來源是燃料（包括汽油、柴油、液化石油氣等）、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等，常用的驅動系統包含內燃機、電動機、渦輪機等技術。 因此，當卡車由燃料電池供電時，不會產生有害的廢氣排放。 但任何衡量氣候影響的措施還必須考慮到氫氣的生產過程需要耗用大量的能源。 但是，如果用於生產的電力來自可再生能源，則氫燃料的碳足跡可能接近中和 (這稱為「綠氫」)。
燃料電池缺點: 燃料電池
氫為氣態燃料，為應用於運輸載具，須以高壓儲氫瓶盛載，才能安全的儲存與輸送。 由於氫氣分子極小，若以一般的鋼瓶儲存，氫氣會鑽入金屬的結構中，長久使用後，金屬瓶會產生裂斷現象，也就是所謂的「氫裂」。 台灣正在轉型的階段，順應世界潮流也逐漸轉向使用再生能源、低碳排車輛，民眾對於氫能的不熟悉、對易燃氣體的害怕其實舉世皆然，但隨著儲氫技術的進步以及各國使用氫能車的經驗，氫能車事實上比油車還安全，關於氫能車安全性的認知如何讓民眾清楚並進而接受，會是社會面上的挑戰。 經濟面上，隨著石化產品的逐漸淘汰以及國際碳費的徵收，事實上各家廠商均已逐步擬定因應方案，氫能也可以成為減碳選項。 然而，氫能生產、相關設施及運送費用目前仍高，在技術突破之前，於市場上的空間可能仍然有限。 以優勢來說，氫燃料電池載具運行的續航力相較鋰電池還要長，一般鋰電池車充電需等待充電的時間兩種載具有各自的優勢可相輔相成。
減少製氫過程碳足跡的另一種方法是使用「碳捕集與封存」(CCS)，它是從 SMR 中捕集、運輸和永久封存於地下深處的 CO2 排放過程。 在氫能備受關注下，臺灣學界、法人、產業也相繼投入相關技術研發。 學界以電解產氫轉換效率的提升，以及低成本儲氫或燃料電池材料的開發為重點，不過新型製氫例如太陽能製氫技術仍處研發階段，相關成果尚未商業化。 法人過去以應用端為主，配合政策推廣新能源裝置應用，如工研院開發長航時燃料電池無人機，以及工業副產氫發電與純化回收等。
燃料電池缺點: 技術特色
臺灣產業已具有燃料電池系統整合及零組件製造能力，工研院與亞氫動力等公司合作，建立本土化SOFC系統整合技術，自製率達75%，目前已打造一套系統置於臺南沙崙綠能科技示範場域。 同時也與中油公司展開實場驗證，後續將布局國際燃料電池分散式電力市場，帶動國內相關產業發展。 氫氣產製主要有化石燃料製氫、水電解法、工業餘氫、水光電解法及生物法等。 但化石燃料製氫會產生大量的二氧化碳，而水電解法相較前者則較為耗電製氫成本相對較高。
還考慮過將這一氫轉子引擎作爲增程式混合動力的增程式使用。 燃料電池缺點 可以說Mazda在氫燃料轉子引擎方面可以說是煞費苦心。 不過最終Mazda沒有堅持到最後，大約在2012年後Mazda逐步停止了氫燃料轉子引擎的研發。 BMW專門開發了氫氣氣體噴射系統來代替原來的汽油直噴系統，開發了火花塞，氣門等一系列技術來實現內燃機的工作。
燃料電池缺點: 燃料电池测试–NI的解决方案
1901 年，這輛車被改良由汽油引擎發電，供電給電動馬達驅動，被視為油電混合車之始。 從電動車的英文「Electric Vehicle」直譯，指的是電子化的運載車輛。 廣義來說，只要配備電池及馬達系統，利用「電能」驅動的車子，都可稱為電動車（EV）。 電動車和傳統的燃油車——內燃引擎車（Internal Combustion Engine Vehicle, ICEV）最大的差異，在於動力系統，電動車的動力來源是「電」，而汽車則是「汽（柴）油」燃燒的熱能，這也是汽車之所以稱「汽」車的由來。
SOFC 也可以製成管式結構，其中空氣或燃料通過管內，而另一種氣體沿管外通過。 平板式的性能目前優於管式，因為平板設計的電阻相對較低。 其他結構包括改進平板燃料電池設計（Modified Planar Fuel 燃料電池缺點 Cell Designs，MPC 或 MPSOFC），使用波狀結構取代平板電池的傳統結構。
燃料電池缺點: 鋰電池之爭：中國發現大型鋰礦後能否擺脫進口依賴
燃料电池可以帮助飞机减少二氧化碳CO2和其他污染物的排放和噪音。 想及中國廣袤無垠的內蒙古、青海、西藏和新疆，每個加氫站的成本 1,500 萬人民幣，額，不敢再想下去了⋯⋯是因為天時地利，也是因為無可奈何，日本成為了全球氫能利用的急先鋒。 藉 2020 年東京奧運會，日本計劃全面展示氫能社會的建設成果，包括 4 萬輛氫燃料汽車的全國保有量。
陶瓷金属阳极要求多孔结构以允许燃料流向电解质，因此阳极材料的制造一般使用粒状的材料。 一般而言，過低的燃料濃度使陽極發生質傳限制，但提高燃料濃度又會增加燃料穿越率，兩種條件皆會降低燃料電池性能，需要調整適當的操作條件。 目前豐田和本田（Honda, 7267-JP）已經將 70 MPa 的高壓儲氫罐應用於量產，氫燃料電池車一口氣跑 500 公里不是個問題，背一個儲氫罐就能搞定。 如表2-1 所列，電動車和燃油汽車之間，在結構上明顯不同，傳統汽車是內燃機引擎燃燒汽油和柴油產生熱能與氣體，轉為動能運轉車輛，引擎在燃燒石化燃料時所產生的二氧化碳，變成溫室氣體，也就是環境污染的重要來源。 隨著創新技術的演進，研發出既可加油，又可充電的插電式混合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV），或稱插電式油電混合車。
燃料電池缺點: 生產, 存儲, 基礎設施
以化石燃料如天然氣經蒸汽重組產生的氫氣，稱為灰氫；若將蒸汽重組過程中的碳排，經由碳捕捉及封存或再利用，避免二氧化碳排放到大氣中，則稱為藍氫；只有以再生能源電解水產氫的方式，才是最潔淨的綠氫。 現今全球氫氣生產大部分為灰氫，隨著技術提升與成本下降，預計在2040年綠氫將會成為主力。 由於燃料電池的能量密度較高，且補充氫氣後續航力佳，因此若以長程行駛的用途而言，則可能部分取代鋰電池。 目前中國大陸的燃料電池巴士，便於多城市間進行示範運行。 此外希望持續運轉之工程車，如攪拌車，亦可使用氫能車以提升純電之工作期程。
而且鋰的價格對新能源汽車的影響簡直微乎其微，鋰價上漲 300%，電池價格才上漲 2%。 鋰礦廣泛存在於地球中，未來十幾年開採的鋰礦只占總量的 1%。 德銀表示，鋰礦在全球 6 大洲都有分佈，即使市場需求擴大 30 倍，現存儲量也夠用 185 年。 SOFC启动过程的升温需要通过均匀调节热膨胀精准控制加热过程。 平板式SOFC电堆需要约一小时的时间的加热才可以达到正常的工作温度。
燃料電池缺點: 應用實例
氫燃料雖然可以透過天然氣的管道輸送，但今天作為燃料使用的大部分氫氣是在大型工廠生產，然後利用特殊的液氫拖車運輸。 2014 年底日本 Toyota 汽車正式宣佈大量生產 Mirai 氫燃料電池車，將從過往的研究性質到實際道路應用，並極力推廣氫燃料電池車，成為未來車輛替代動力來源的選項之一。 因此，為了能讓更多消費者接觸氫燃料電池車，Toyota 自 2015 年開始也將 Mirai 導入北美、歐洲等地銷售，進一步擴大使用範圍。
這架所謂燃料電池演示者（Fuel 燃料電池缺點 燃料電池缺點2023 Cell Demonstrator）飛機，使用了質子交換膜（PEM）的燃料電池/鋰離子電池的混合動力系統的電動馬達，電動馬達被耦合到常規的螺旋槳[68]。 2003年，世界上第一個完全由燃料電池供電的螺旋槳驅動的飛機飛行。 它的燃料電池是一個獨特的FlatStackTM的堆疊的設計，這允許所述燃料電池被集成在空氣動力學表面之下[69]。
燃料電池缺點: 燃料电池的优点和缺点
隨著對氣候變化的日益關注以及對 COVID-19 的「綠色振興」的需求，各國政府對氫氣展現出更高的興趣 (和投資！)。 就在今年 5 月，歐盟公佈了一項 7,500 億歐元的振興計劃，為綠色交通和工業提供資金。 燃料電池缺點2023 這項計劃以歐洲綠色政綱 (European Green Deal) 為中心，強調以氫氣作為計畫優先事項，配合氫氣的投資議程和自由跨境貿易來發展這項技術。 今年初還宣布了一個將投資者與政府、機構和工業合作夥伴聚集在一起的「歐洲清淨氫能聯盟」(European Clean Hydrogen Alliance)。 孟穎說，可以把鋰離子電池想象成一個有許多層隔的書架，而鋰離子會經過書架每一層快速移動，每次循環都會回到最上面的一層，這個化學過程被稱為插層，或曰嵌入。
這將需要大幅提高電力系統的靈活性，例如電池、需求回應、氫燃料、水力發電等，以確保可靠的供電。 道路上的絕大多數汽車將依靠電力或燃料電池運行，飛機將主要依靠先進生物燃料和合成燃料，全世界數百家工廠將使用碳捕集或氫氣。 太陽能電池夜間無法發電，更大的缺點是容易受雲層移動干擾（夜間無法發電可以預測，但雲層移動干擾不好預測、因此是更嚴重的缺點）。 未來的應變方案為研發高效能的電池技術以儲存太陽能，例如蓄電池、飛輪儲能、壓縮空氣儲能技術等；若將能源儲存系統與太陽能電池裝置在社區或家庭，則可以大幅增加供電穩定性。
燃料電池缺點: 電池構造
第二次工業革命以電力的大規模應用為代表，電燈的發明為標誌。 燃料電池缺點2023 [註3]第三次工業革命，指在第二次世界大戰後，因電腦和電子資料的普及和推廣而在各行各業發生的從機械和類比電路到數字電路的變革。 數位化革命使傳統工業更加機械化、自動化，減少了工作成本，徹底改變了整個社會的運作模式，也創造了電腦工業這一高科技產業，它是人類歷史上規模最大、影響最深遠的科技革命。
- 示范车型包括本田的FCX Clarity（英语：FCHV-ADV），丰田的FCHV-ADV（英语：FCHV-ADV），梅赛德斯-奔驰的F-CELL（英语：F-CELL）。
- 燃料電池運用能源的方式大幅優於燃油動力機排放大量危害性廢氣的方案，其排放物大部份是水份。
- 陰極氧還原成氧離子，這些離子可以通過固體氧化物電解質擴散到陽極，通過電化學反應氧化燃料。
- 目前美國各地的許多掩埋場及廢水廠皆已採用燃料電廠方案，一方面減少廢氣的排放量，另一方面又將其回收利用來產生電力，供應廠區自身所需的電力。
- 其他结构包括改进平板燃料电池设计（Modified Planar Fuel Cell Designs，MPC 或 MPSOFC），使用波状结构取代平板电池的传统结构。
- 誰知在降落過程中飛艇突然著火，尾部爆炸，頓時在空中燃成了一團火球，造成 37 人死亡。
无论处于额定功率以上过载运行或低于额定功率运行，它都能承受且效率变化不大。 由于燃料电池的运行高度可靠，可作为各种应急电源和不间断电源使用。 对于燃料电池而言，只要含有氢原子的物质都可以作为燃料，例如天然气、石油、煤炭等化石产物，或是沼气、酒精、甲醇等，因此燃料电池非常符合能源多样化的需求，可减缓主流能源的耗竭。 立方晶系氧化鉍離子導性最高，但操作溫度僅在 °之間， 並且於還原氣氛下易還原成金屬鉍[3]。 燃料电池余热可以在夏季直接注入地下提供进一步冷却余热，而在冬季可以直接注入建筑物。 明尼苏达大学拥有对这种类型系统的专利权[38][39]。
