至於社會經驗豐富的阿祥為何會上當，還甘願拿出那麼多錢，根據《自由時報》報導，阿祥向警方表示，當時他已經離婚，詐團派出女助理協助處理投資事宜，聲音非常嗲，光是聽聲音就覺得全身酥軟，等到回過神時，已經落入詐團圈套，損失慘重。 阿祥看到廣告之後信以為真，加入LINE群組，並在群組成員的帶領下，開始操作上市、上櫃股票進行當沖及競標、申購、抽籤等方式賺取價差獲利，2023年3月23日至5月4日陸續匯款11次，總計3450萬元，直到同年5月9日他才驚覺有異並報案。 竹科供應商阿祥（化名）在網路上看到財經名人的投資廣告，於是加入LINE群組，加上協助辦理投資的女助理聲音很嗲，他一聽就全身酥軟，陸續拿出3450萬元投資，沒想到竟是一場騙局；發現被騙之後，他再拿出200萬元，並與警方合作，最終順利逮住陳姓車手。 致伸受惠產品結構優化，去年全年雙率雙增，稅後純益 22.98 億元，年增 19.75%，每股純益 5.13 元，四大獲利指標創新高；不過去年第四季受聲學產品缺料影響，單季純益 5.1 億元，季減 24.1%、年增 39%，每股純益 1.13 元。
特斯拉概念股，舊不如新而在台灣，正有需多特斯拉零組件供應商，除了廣為人知的和大(1536)、貿聯-KY(3665)之外，還有舊不如新、正不如奇的同致(3552)、宏致(3605)、精星(8183)、精成科(6191)、聚和(6509)、鴻碩(3092)等公司。 最後在華晶科的部分，因應5G時代來臨，華晶科與高通合作，把智慧工廠最重要功能之一的「AI＋AGV 智慧無人搬運車自動巡檢」功能導入日月光(3711)高雄K23廠，成功打造全台首座 5G mmWave(毫米波)企業專網智慧工廠。 而在台灣，正有需多特斯拉零組件供應商，除了廣為人知的和大(1536)、貿聯-KY(3665)之外，還有舊不如新、正不如奇的同致(3552)、宏致(3605)、精星(8183)、精成科(6191)、聚和(6509)、鴻碩(3092)等公司。 觀察大立光為何放棄車用鏡頭，其實最關鍵原因是車用鏡頭數量少，規格變化大，加上汽車市場認證時間長、而且鏡頭規格也不如手機鏡頭高，這對企業經營來說，是很難獲利的生意。 此外，當社群媒體成了與消費者主要的溝通管道時，過去耗費大量人力製作的各種吸睛、花俏的行銷素材，如今只需要透過 Google Workspace 一鍵就可以完成。 Counterpoint分析師Brady Wang說，除了輝達晶片短缺，先進封裝的量能不足、高頻寬記憶體（HBM）晶片產能有限等其他瓶頸，都延後了電腦硬體的AI豐收時間。
特斯拉鏡頭供應商: 相關連結
而在台灣的車用鏡頭公司裡，首先我必須介紹亞光，因為亞光的車用鏡頭已經切入特斯拉供應鏈，亞光瞄準器、雷射測距儀等產品獲利穩定成長，其中LDS雷射測距感應模組主要供貨小米掃地機器人。 佳凌經過多家車廠認證至於在佳凌方面，儘管佳凌並沒有切入特斯拉供應鏈，不過佳凌的車用鏡頭獲得許多車廠的認證。 佳凌近年聚焦高階的自動駕駛及無人車應用LiDar光達鏡頭，陸續切入全球前十大車載鏡頭模組廠及Tier 1廠，其中包含美國光學雷達掃描儀LiDAR廠威力登。 佳凌看好來自大型攝影鏡頭、視訊及車用鏡頭訂單能見度到上半年，整體營運有望優於去年同期。 至於在佳凌方面，儘管佳凌並沒有切入特斯拉供應鏈，不過佳凌的車用鏡頭獲得許多車廠的認證。 致伸是特斯拉ADAS車載鏡頭模組供應商，隨特斯拉交車量持續創新高，車用電子成為驅動致伸近年營運成長一大動能，據了解，目前致伸在車用市場布局除了影像模組之外，包括音響、無線充電等產品都已進入車用供應鏈。
至於車載產品，則是交貨特斯拉上海廠，目前在特斯拉上海廠為獨家供應充電樁用的充電線，預期今年第一季開始量產。 預期2021年越南及中國天門設新廠，其中越南廠預計於1Q21完工並開始量產，主要供應交貨美國的Monitor訊號線，未來也將開發當地網通客戶，而天門廠也預計1Q21完工，除了供應車載充電線外，未來也規劃將蘇州廠產能逐漸移轉至天門廠。 至於在鴻碩的部分，展望今年鴻碩的營運，公司成長動能將來自遊戲機、車載及網通產品線。
特斯拉鏡頭供應商: 光學產業明星股：亞光、佳凌、淳安
以今年 iPhone 相機的升級為例，首先最大的利多就是多鏡頭，三款手機主鏡頭各配備 3、3、2 顆，相對 2018 年的 iPhone 平均多一顆鏡頭，3 鏡頭規格仍是廣角、超廣角、長焦鏡頭的主流規格。 至於汽車原來號稱一台可以配備8個鏡頭，但問題是，並非所有汽車都將鏡頭列為標準配備，況且每家汽車設計都不一樣，少量多樣的情況，非常不利供應商量產。 如今，思想科技也預見了餐飲零售產業正面臨到全新的挑戰，將在 9 月 22 日盛大舉辦論壇，邀請到業內的意見領袖齊聚一堂，從技術、轉型到場景落地等不同面向，為餐旅業者的未來勾勒出全新的輪廓與樣態。 根據 104 人力銀行最新出具的《民生消費產業人才白皮書》中可以發現，五大民生消費產業今年第一季平均每月短缺 38.2 萬人，創歷史新高，其中餐飲業每月短少 17.1 萬人位居第一，而住宿服務業每月短少 2.7 萬人也緊追在後。
在鏡頭上，可以區分為塑膠鏡頭以及玻璃鏡頭兩大類，塑膠鏡頭因為重量輕，所以被廣泛應用於消費型電子產品上，像是智慧型手機都是採用塑膠鏡頭。 亞光（3019）切入特斯拉車用鏡頭供應鏈極早，在車用的佈局相當完整，從一開始的傳統倒車、環景影像，逐漸朝自動駕駛系統搭載雷達或光達（LiDAR）鏡頭發展，近年亦著手布局光達LiDAR鏡頭，有望在自駕車市場搶占先機。 成立於1979年的同致電子，是全球規模第三大倒車雷達供應商，有超過40年的技術研發經驗，提供全球國際車廠（ADAS）解決方案，客戶包含福特汽車（Ford）、通用汽車（GM），以及上海大眾汽車（VW）及寶獅雪鐵龍集團（PSA）。 談起成立近40年、從「電話插頭」開始做起的致伸科技，外界最為熟知的就是其「蘋果供應鏈」身份，供應蘋果包括電腦周邊、手機鏡頭模組以及電聲元件產品，一度蘋果營收佔比高達6成，致伸也供貨手機鏡頭模組給OPPO、vivo等中國手機大廠，帶動公司營收在2019年衝至歷史新高806億元。 亞系外資強調，隨著先進製程的推展，將增加EUV光罩層數，看好家登可直接受惠，推升營收及獲利的表現；另外，在前開式晶圓傳載盒（FOUP）業務上，近期營收呈現爆發性成長，加上新的前開式晶圓輸送盒（FOSB）產品預計明年量產，將進一步搶占市占率，預估未來幾年晶圓載具營收將維持強勁成長。 家登（3680）（3680）上半年每股純益5.6元，預期下半年可穩健成長，全年成長目標不變，亞系外資看好家登市占率居主導、更多晶片轉向先進製程、EUV光罩層數增加、供應鏈在地化、地緣政治等五大優勢，首度將家登納入追蹤個股，給予買進評等，目標價550元，且預估未來3年獲利持續成長。
特斯拉鏡頭供應商: 輝達本週財報左右市場走勢 投資人將一窺AI晶片需求
由於亞光目前已是特斯拉鏡頭供應商，未來大立光退出後，亞光獲得的轉單效應推估會最具體的。 佳能指出，從相機轉跨入安控鏡頭，仍在某種層面上屬於被動接收，屬於拍照或錄影功能元件，但隨5G興起，鏡頭已經開始具備高速網路能力，可以從被動接收轉為主動即時分析，提供使用者決策輔助角色，運用光機技術，佳能也將大力發展A邊緣應用及車用自駕。 佳能表示，自駕相機將可用於自動駕駛和先進駕駛輔助系統（ADAS）的領域，還將被活用於機器人和安控等各種應用，並計劃從2022年開始對外進行銷售。 這些來自 Google 豐富的解決方案，對餐旅業者來說或許已經開始產生想像，但如何將這些應用能真正在餐旅場景裡面落地？
因應特斯拉訂單需求，致伸也斥資逾2,000萬美元於墨西哥投資設廠，預計下半年投產。 而經過這幾年調整，目前致伸轉型已經具備逐步成果，除了供應特斯拉汽車鏡頭模組，也陸續打進其他傳統車廠供應鏈，也替美國警用相機品牌代工。 聲學部門迪芬尼也開始替Google、Rivian以及專業場館音響作聲學設計，梁立省也透露，公司預計明年還會有車隊管理、智慧家庭、安全監控各領域等新的中實型客戶斬獲。 模具大廠中揚光（6668）（6668）開發手機以外新市場逐步開花結果，以交通運輸安全為利基切入開發複合功能的車載鏡頭，預計明年供貨美國車廠，玻璃鏡片也打入日本前三大車廠供應鏈，為營運注入新動能。
特斯拉鏡頭供應商: 特斯拉台鏈Q4營運衝
以耕耘車用鏡頭最久的佳凌為例，目前車用鏡頭占公司營收一成，但近5年業績表現都不好，每股稅後純益(EPS)都徘徊在小賠小賺之間，今年前6月營收還比去年少了19％，顯然車用鏡頭這個磨人的產業，佳凌都尚在努力適應。 比較手機與汽車兩大市場在光學鏡頭的用量，去年手機全球銷售量是16億支，但汽車銷售量只有9117萬輛，而且手機不僅每支至少配備一個鏡頭，甚至大部分都採取兩個以上的多鏡頭設計。 開源自動駕駛開發商Tier IV在6日宣布與相機大廠佳能企業(Ability Enterprise)簽約成為戰略合作夥伴，生產及銷售自動駕駛專用的車載相機鏡頭。 特斯拉執行長馬斯克原先對光達技術嗤之以鼻，認為自駕車必須使用鏡頭才是「唯一解方」，並曾在社群媒體批評光達技術是「徒勞無功的差事」，甚至曾公開表示「任何公司若依賴光達技術，註定將會失敗」。 特斯拉鏡頭供應商 不過，企業高層主管與分析師指出，若全球經濟改善，AI供應鏈的緊縮又能緩解，伺服器供應鏈的相關公司將能獲取龐大利益。
該工作小組致力於為汽車生態系統提供協作平台，以推動基於開源和開放標準的技術發展，從而加速實現軟體定義汽車的願景。 另外，如果未來自動駕駛系統普及，道路上都是自動駕駛車輛，那不同車輛互相發射的光達雷射可能會對彼此造成干擾，甚至可能造成危險。 特斯拉今年不同車型的起售價下調14％至28％，Q2毛利率卻僅比Q1下降1％，造車成本優化明顯。 其透過降價提高銷量，並蒐集大量自駕數據以優化自駕車技術，正逐步高築產業競爭城牆。
特斯拉鏡頭供應商: 特斯拉上海、柏林廠擴產，致伸樂，今明年車用相機模組逐年雙位數跳升
致伸車用 ADAS 除了是上海廠主要供應商外，也已拿下柏林廠認證，據了解，將出貨前端相機模組，隨著特斯拉新廠落成啟用，致伸車用 ADAS 下半年出貨量將逐步擴大，有望進一步帶動整體營收續揚。 野村投信最新報告顯示，特斯拉持續擴大產能同時，台灣供應鏈也將扮演關鍵成長助力，分析師預期第四季產能為 特斯拉鏡頭供應商 43.4 萬輛，2023 年產能將達到 199 萬輛。 最後，綜合上述，由於電動車的發展趨勢將會勢不可擋的持續延續下去，而在電動車的龍頭廠特斯拉，我的選股方向是「舊不如新、正不如奇」，所以我首推同致、精星、鴻碩等公司。 除此之外，車用鏡頭將會是下一個具潛在發展潛力的產品，而在台灣的車用鏡頭廠中，以亞光，以及佳凌的進度較為領先，因此我看好上述多家公司，認為這是投資朋友可以持續關注的焦點。
法人預估，致伸今年全年EPS有望站上5元，明年則估在新客戶、新產品發酵下，加上各產品線獲利結構持續改善，明年營收、營益率有機會持續提升。 佳凌董事長劉嘉彬曾表示，目前高階自動駕駛應用已導入L2、L3鏡頭，佳凌則擁有技術層次更高的L4、L5鏡頭能量，並已出貨。 市場分析，以目前一輛電動車至少搭載八顆鏡頭推算，目前進展至L4至L5階段，鏡頭需求有增無減。 一六年，馬斯克首度提出無人計程車概念，利用特斯拉車主的非使用時段，透過自動駕駛技術自行接送乘客，除了加速車主回收成本速度，特斯拉亦可從中抽取服務費，全新商業模式為自動駕駛應用再邁出一大步。
特斯拉鏡頭供應商: 產業先進齊聚， 9/22 論壇為餐旅業轉型揭開新局
特斯拉認為，光達雖然能夠描繪出道路上物體的外框，但無法判斷物體的材質、移動動量與移動方向。 舉例來說，如果一個塑膠袋從自動駕駛汽車前面飄過，視覺方案可以辨識出是塑膠袋並忽略，但光達可能會將塑膠袋判斷為阻礙物，並讓車子停下。 一般使用在汽車上的雷達有分為幾種，除了光達，毫米波與超音波雷達也已經普遍應用。 但一直以來，雷達在材質偵測方面有很大的限制，很多汽車喜歡安裝的測速雷達或一些通訊天線，本身也都會發射電磁波，使雷達的誤判成為家常便飯。 惡劣氣候也會影響雷達效能，近幾年市場上具備ACC車距維持系統的車款，不少車主都遇過高速公路上滂沱大雨時，雷達往往都會直接停止工作。
- 其透過降價提高銷量，並蒐集大量自駕數據以優化自駕車技術，正逐步高築產業競爭城牆。
- 五Ｘ美元，有高達四倍之價差；至於RoboTaxi服務下，至服務成熟後有機會壓低費用至二．
- 公司配備約十顆超音波感測器並採用自行開發演算法的L1/L2 APA，已經成功切入特斯拉供應鏈，預計在2021年第一季即可大量出貨。
- 此外，大立光目前鏡頭片數的設計，最高可以達7P，目前更導入8P之中，在畫素及片數都不斷升級下，高階鏡頭的利潤相當好，而大立光目前又已壟斷高階鏡頭市場，當然要全力固椿才對。
凱基優選高股息30(00915)基金經理人顏良宇表示，輝達(NVIDIA)財報公布在即，只要遊戲、專業視覺化、專利授權、車用等其他部門業績表現不要太差，受惠資料中心高成長的貢獻，NVIDIA 財報優於預期的機率就大，展望也不會差。 根據最新訊息指出，蘋果 iPhone 15 特斯拉鏡頭供應商 Pro和 Pro Max 的價格將比前代高出至少 100 美元（約新台幣3193元）。 IT之家報導指出，價格大幅上漲可能會降低今年新款 iPhone Pro 的銷量，預計 iPhone 15 系列今年的出貨量只有 7700 萬台，低於最初 8300 萬台的預測。 業界人士分析，電動車要達成全自駕的新領域，鏡頭是一大關鍵，主因鏡頭是取代傳統駕駛人的「人眼」角色，要「眼觀四面」，絲毫馬虎不得，因此全自駕車搭載的鏡頭及模組數量將較現有電動車大增，引爆鏡頭與鏡頭模組廠龐大商機。 特斯拉執行長馬斯克與Meta執行長祖克柏六月相約進行一場「鐵籠格鬥賽」一較高下，看似富含娛樂性質的較勁背後，隱含的是兩人經營企業的商業邏輯殊途同歸來到最終戰場：科技服務。 與此同時，特斯拉也表示，他們硬體獲利將和軟體獲利共同成長，進入第四季，特斯拉的原物料成本壓力趨緩，甚至到 2023 年都得到緩解，有助於進一步推升獲利。
特斯拉鏡頭供應商: 自駕革新 供應鏈憂喜參半
根據美國供應鏈訊息，未來美國工廠生產出來的特斯拉，都將不含雷達，對市場帶來一波新的衝擊。 致伸車用鏡頭模組毛利率達雙位數以上，遠優於手機鏡頭模組的低個位數，隨著車用營收貢獻度持續提升，有助於視覺影像產品線營收、獲利提升。 目前特斯拉前端相機模組主要競爭對手為韓系廠商，其中前端相機是當中技術門檻較高的鏡頭模組，主因需要三個鏡頭整合為一顆，且各自角度皆不一，需透過技術克服，致伸優勢在於採用客製化設備替客戶生產模組，也具備長年累積的相機鏡頭技術，品質符合客戶要求。 佳凌目前六、七成的研發資源在L4、L5，美國大多數的自動駕駛都是佳凌的客戶，看好未來車用鏡頭成長潛力，為中長期營運注入多頭動能。
輝達三個月前發布上次財報時，提到該公司用來訓練ChatGPT這類大型語言模型（LLM）的處理器，市場需求強勁到足以讓7月底止的上季營收成長近三分之二，讓每股盈餘翻四倍。 特斯拉車主或是在路上看到特斯拉就會多注意一下的人，可能會發現，明明沒有下雨，特斯拉擋風玻璃的雨刷動不動就會刷一兩下。 因為特斯拉主要用來看路的眼睛（鏡頭），就在前擋風玻璃的上方，因此系統就會盡量讓前擋風玻璃保持乾淨。
特斯拉鏡頭供應商: 特斯拉獲列Baird Equity最佳投資名單 盤中 ...
家登7月合併營收3.68億元，累計前7月合併營收27.87億元，年增16%；家登表示，先進光罩載具拉貨將在第3季逐步提高，家碩科技設備也在下半年出貨並認列，進入半導體旺季，預期今年全年度成長目標不變。 最主要的原因就是特斯拉認為，最新FSD測試版能夠透過不同焦段位置的攝影鏡頭，組合出具備超越人類立體視覺能力的車輛視覺感測能力，不僅能清楚判斷道路上包含車輛、行人或各種阻礙物的形狀或類型，甚至能夠在3D空間中判讀出不同物體的前進方向、速度。 也就是說，一個正常人類在道路上能進行的判斷，基本上新版的FSD軟體已經能夠完全做到。
政策要求標配車廠落實搭載 助攻全球ADAS市場規模擴大歐盟新車安全評鑒協會(E-NCAP)，自二○一三年起，便於新車安全等級評分規則中，增列(加)更多ADAS系統相關內容；二○一七年，將速度輔助系統(SAS)、AEB、LDW/LKD評等加分要求，制定為系統裝機量達一○○％。 另外，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)、高速公路安全保險協會(IIHS)，也已提出於二○二二年時，將AEB等ADAS功能納入技術標準審核範圍要求。 美國交通部預估，美國車廠於二○二○年開始，出廠新車均須內建「先進駕駛輔助系統(ADAS)」標準配備，預料ADAS將成為新車標配市場最大成長幅度板塊。 【財訊快報／記者王宜弘報導】致伸(4915)打入特斯拉(Tesla)供應鏈，成為特斯拉前端三合一鏡頭與駕駛監測鏡頭模組的獨家供應商。 由於特斯拉上海、柏林兩座超級工廠大擴廠，法人看好致伸今、明年車用相機模組業績逐年雙位數跳升，業績佔比衝雙位數。 此外，第二季儘管產業鏈面臨俄烏戰爭與中國封控衝擊，但致伸業績持強演出，單季合併營收逆勢衝破200億元大關，以202.84億元寫下歷史次高與同期新高紀錄；展望第三季，因傳統旺季來臨，加上聲學產品缺料緩解，法人估單季營收將破230億刷新紀錄。
