2018年8月7日，馬斯克在Twitter表示，已獲得投資支援，正考慮將特斯拉私有化，估計每股420美元，訊息傳出後，特斯拉股價稍為上漲，但隨後下跌。 雖然馬斯克與沙烏地主權財富基金有過會面，但並沒有達成任何實質承諾。 美國證券交易委員會據此認為馬斯克的聲稱「錯誤和誤導」，並於9月27日起訴馬斯克涉嫌證券欺詐，令特斯拉市值蒸發70億美元。 9月29日，美國證券交易委員會和馬斯克達成和解協定，特斯拉和馬斯克分別被罰款2千萬美元，所得款項將分配給蒙受損失的投資者，並且馬斯克在45天之內辭去特斯拉董事長一職[87][88]，但依然擔任CEO一職。
儘管政府力挺，部分業界人士仍對台灣低軌衛星公司在全球市場競爭的前景，抱持懷疑態度。 目前低軌衛星通訊市場是由唯一具發射能力的衛星通訊供應商SpaceX主導，還有數十家新創爭奪資金。 這是 SpaceX 首次於美國西岸發射星鏈衛星，同時也是開始填補第二個軌道面的星鏈衛星計畫。 在過去兩年內，SpaceX 已發射 30 幾次將 1,740 顆衛星送到仰角 53 度、離地面 550 公里的第一個軌道面。 SpaceX公司的星鏈計畫衛星高度大約400公里，因此需要12,000顆衛星。 你應該知道的是：馬斯克的SpaceX公司提出「星鏈計畫(Starlink)」，預計未來在地球上空部署12,000顆通訊衛星，它們不會取代地面基地台和光纖網路，它們不是5G更不是6G，未來5G和6G的主角還是地面基地台，衛星只是「配角」而已。
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他們並非把一個產品從0做到10，而是從10做到50、70甚至接近100。 價值就是這麼創造出來的，0到10的時候沒有人願意投資，很多新創公司或技術就這樣子死掉了。 問題是，他們還在「為什麼推出神舟星鏈」這部分，把馬斯克的星鏈數落一通，說其有多大危害。
2020年5月31日，SpaceX發射載人航天飛船，兩名航天員搭載龍飛船2號，飛向國際太空站，並且成功回收一級推進器，開啟商業載人航空的時代。 2012年5月22日，SpaceX發射了一枚兩級火箭，將一艘名為龍飛船的太空飛船送上太空，並於三日後與國際太空站對接，開啟了太空私營化的時代。 雖然馬斯克跟費洛多夫的嘴砲成分居多，但此舉成功引來網友注目，短短一天不到就有將近32萬人按讚，甚至連車臣領導人卡狄羅夫（Ramzan 馬斯克星鏈計畫2023 Kadyrov）、俄羅斯航太總裁羅戈津（Dmitry Rogozin）都發文回應。
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像 Jess 就談到，monday.com 的事件觸發功能令她覺得很實用。 聚上雲技術長 Andy 談到，透過 馬斯克星鏈計畫 monday.com 的儀表板，團隊可以總覽整個雲端搬遷的階段與時程。 Monday.com 可以即時顯示任務狀態、任務分配、人員工作量、專案里程碑，讓項目保持進展。
而先前《財訊》曾報導，SpaceX今年悄悄派出高管，來台灣尋找長期合作的製造商，台灣網通業者可望成為星鏈計畫中，最緊密的合作夥伴。 中型運載火箭獵鷹9號，將第六批60顆星鏈(Starlink)衛星送上軌道，SpaceX 創辦人馬斯克這回在世界行動通訊大會MWC上，大談星鏈計畫。 國家太空中心的一位高階官員說：「我們希望把低軌衛星通訊計畫，分拆成一家公司。」知悉會談的人士也透露，政府希望保留對這家公司的極少數持股。 英國金融時報（FT）報導，受到億萬富豪馬斯克旗下「星鏈」（Starlink）低軌衛星服務在俄烏戰爭扮演活躍角色的啟發，台灣正尋求投資人青睞，幫助打造自家的衛星通訊供應商，以加強抵禦可能來自中國大陸的進犯。 美國CNN報導，SpaceX一封寄給美國國防部的信中，指出在烏克蘭運行星鏈服務未來12個月可能產生四億美元（約台幣127億5200萬元）成本。
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根據高端腸病毒疫苗仿單以及其第三期臨床試驗的數據指出，受試人數共3,049人，觀察到不良反應包含：接種部位可能有紅腫、疼痛現象，偶爾有食慾不振、嘔吐、發燒等症狀；然而上述反應，僅為短暫現象，並可在數日內恢復，非常類似其他兒童常規施打的非活性疫苗常見不良反應。 與此同時，台灣擔心馬斯克與中國的密切關係，對於採用「星鏈」服務猶豫不決。 秉持「正確、領先、客觀、翔實」的基本原則，中央社專業新聞團隊每天以中、英、日、西文即時對外發出上千則新聞、照片、圖表、影音與資訊，是台灣唯一多語文新聞媒體，服務對象從媒體客戶擴大為閱聽大眾；從台灣民眾延伸至全球華僑與讀者，充分扮演「華人之眼，世界之窗」。
一般GEO通信衞星都放置在飛行高度達36,000公里的GEO軌道上，好處是涵蓋面積廣，壞處則是信號傳輸距離遠，會造成顯著的「信號延遲」（latency）；平均延遲時間約為100至300「毫秒」（ms）。 「視訊串流」（video streaming）與電子遊戲是無法接受100至300「毫秒」（ms）的信號延遲。 星鏈衛星也給天文學家帶來新問題——在日出和日落時，它們可以被肉眼看到，衛星外翼反射太陽，閃閃發光，而這可能導致望遠鏡圖像上出現條紋，模糊恆星和行星的視野。
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最後平心而論，我認為低軌衛星在目前的台灣，大概沒有什麼市場，因為網路覆蓋率很高，要完全收不到網路的地方，其實很少。 而如果是真的收不到網踏的地方，可能是海跋超過2000公尺以上的山區，或是更深的山區，又或是遊輪，嚴格來說機率不高，所以低軌衛星的普及可能真的要等，等什麼呢？ 等價格跟現在的5G網路資費拉近，但我想在動不動就資費大戰的台灣，大概不容易看到吧！
- 從2003年開始，在完全不依賴政府資金情況下，馬斯克終於在去年完成載人火箭的成功發射，現在隨著人類進軍火星，太空產業的時代也正式來臨了。
- 烏克蘭對初期價格實惠的星鏈已產生依賴，一如德國依賴俄羅斯天然氣，或者美國依賴台灣生產的晶片。
- 中華電信董事長謝繼茂表示，Starlink若進軍台灣，中華電信一定會與之合作，不過合作的確切時間及Starlink登台時間尚不確定。
- 投資心法首重總體經濟的多空循環，並結合基本面選股與技術面操作；認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。
- 當各國爭相奪取上述金屬與稀土的開採與使用之際，對於生態的污染更是嚴重浩劫。
- 她說明，OneWeb案例代表低軌衛星的變數還很多且充滿未知，投資人重新評估低軌衛星計畫的商機是否符合投資效益。
- 其他業界人士則認為，低軌衛星市場正接近關鍵的轉圜時刻，幾個較小的國家能夠藉由經營自家衛星網路，參與其中。
MIC預估明（2022）年全球衛星通訊服務產值將恢復成長，預期2024年後包括美國Starlink、英國與印度合作的Oneweb、加拿大Telesat，等大低軌衛星通訊服務，將在全球正式商用，預期2029年整體服務產值將達187億美元（新台幣5236億元）。 5月25日，一名推特公司的投資者向馬斯克發起訴訟，指控他操控推特股價，為收購行動的重新談判創作條件。 訴狀指出：「馬斯克不斷發表聲明、發布推文、參與讓外界對交易產生懷疑、使推特股價遭受重挫的行為，以此創造他希望用來退出交易或重新談判收購價格的籌碼。」對此，馬斯克透過推特宣布交易行動「臨時擱置」，即便訴狀稱交易合同中沒有批准馬斯克暫時擱置交易的條款。 特斯拉汽車公司的第一款電動跑車特斯拉 Roadster，已在31多個國家銷售超過2300輛。
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不過面對Starlink高速發展，2021年6月國際天文學聯合會（International Astronomical Union，IAU）表示，由Starlink 發射的數千顆低軌衛星可能對宇宙以及夜間野生動物產生無法預測的後果。 《金融時報》昨（6）日發自台北的報導援引3名知情人士的說法，指出台灣面對來自中國的軍事威脅，期待吸引海內外資金，打造「太空探索科技公司」（SpaceX）般的企業，以利在戰爭等特殊情況下有台版「星鏈」可使用。 20年前，他想將實驗溫室送上火星，與俄羅斯洽談不成，興起自己打造火箭的想法。 早在2015年1月，馬斯克曾說，假如中共對他的星鏈技術不滿，可能會炸掉他的衛星。 不過，SpaceX是美國公司，炸毀美國公司的資產，就等於是對美國宣戰，美國政府不會坐視不管。
後來NASA開放民營公司競標載貨上國際太空站的合約，SpaceX是中選的兩家公司之一，因此獲資金注入。 2015年，SpaceX完成從海上回收火箭推進器的壯舉，可將節省的成本回饋給顧客。 從技術上看，星鏈計畫能讓地球上任何地方擁有寬帶通訊，就能打破中共的防火牆。 特斯拉和松下正商討擴大美內華達州共同營運超級工廠（Gigafactory 1）電池工廠。 松下集團總裁津賀一宏7月7日公開演說中表示，我相信只有天才才能擁有遠大的願景，而我知道的天才是特斯拉的馬斯克。 其他業界人士則認為，低軌衛星市場正接近關鍵的轉圜時刻，幾個較小的國家能夠藉由經營自家衛星網路，參與其中。
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他們計劃於同年首次運載美國太空人至國際太空站，將是太空梭退役後美國首次運載太空人。 [111][112]2017年2月，SpaceX宣布兩名太空遊客投入「大量訂金」計劃乘坐天龍號太空船環繞月球一周後返回。 馬克指出，SpaceX每次的商業發射服務，約莫可以創造近1,150萬美元的營業毛利。 換句話說，縱使SpaceX能達成每週一次的發射目標，一年所能創造出的營業毛利約莫6億美元。 顯而易見，火箭發射業務的獲利貢獻金額，相較於每年可能帶進300億美元營收的星鏈計畫，可謂「小巫見大巫」。 不難理解，馬斯克之所以在意發射頻率的問題，背後真正的原因是，此舉將攸關SpaceX建置低軌衛星速度的快慢與多寡。
- 從技術上看，星鏈計畫能讓地球上任何地方擁有寬帶通訊，就能打破中共的防火牆。
- 當時20多歲的馬斯克剛把一手創辦的PayPal賣給eBay，賺進了第一桶金，想開啟新事業，於2002年創辦了SapceX。
- 目前Starlink Internet的服務地區侷限於美國等高緯度地區、以及加拿大、英國、丹麥、比利時、法國、德國、荷蘭、澳洲及紐西蘭等地，估計到2023年底才能完整覆蓋全球各國。
- 也意味著，太空產業將投入鉅額資金，才能站穩太空領域的地位，稍有不慎就將走入破產的窘境。
有人說，星鏈可以取代5G的光纖、或6G，但由於通訊信號的頻率不同，想取代人們手機的WI-FI，還需要地面接受器來轉換頻率。 馬斯克星鏈計畫 截至7月10日美股收盤，其股價報收1544.65美元，接近去年同期的7倍。 市值也達到2863.33億美元，大約相當於8個通用或12個福特，穩坐全球車企市值的頭把交椅，將市值1728億美元的豐田遠遠甩在身後。 股價一天漲出一個福特，一周漲幅超底特律三巨頭市值總和，眾人耳朵已經聽出繭的特斯拉神話，正在一次次被特斯拉自己改寫。
馬斯克星鏈計畫: 中國
萬事俱備只欠東風，中華電信董事長謝繼茂強調，雙方已展開相關整備工作，包括Starlink的訊號從太空打下來，會不會與現有5G頻率衝突。 他指出，全球已有多家業者發展低軌道衛星，以Starlink最積極也最成熟，「中華電信一定會跟Starlink合作」，未來經NCC核准後、相關服務將在台販售。 今（2021）年1月將1000顆低軌道衛星送入星空 ，截至6月份已經超過 1800顆。 馬斯克披露，Starlink正在為超過1萬名客戶提供服務，向14個國家和地區的客戶運送了超過10萬台衛星網路終端。 特斯拉（TESLA）執行長馬斯克（Elon Musk）積極推動的星鏈（Starlink）來了！
《石英》（Quartz）財經網報導，台灣與中國之間關係緊張，但雙方至少在一件事情上意見一致：他們對於太空探索科技公司（SpaceX）及電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）都抱持深重的疑心。 馬斯克星鏈計畫 2022年5月，星鏈推出了用於房車等專為喜歡公路旅行或露營的使用者而設計的Starlink RV[14]服務，該服務的月租為135美元，配套的硬體費用為599美元[15]。 馬斯克星鏈計畫2023 目前該服務的覆蓋範圍為美國南部、澳大利亞南部、歐洲南部等地區，並預計於2023年第一季度覆蓋全球的大部分國家和地區[16]。 該服務的下行速度為5至100Mbps[17]，但星鏈會將網路資源優先調配給應用於固定住所的星鏈客戶[18]。
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從距離地表550公里的衛星，傳送訊號，截至今年10月，SpaceX發射了900顆以上衛星到天空，雖然距離全球涵蓋12000顆還有不少差距，但已經快速改善美國中西部網路服務，從測試網路的區域來看，星鏈的衛星通訊，涵蓋北緯35~55度地區。 想要在太空發展商業，必須有自己的交通工具，否則成本太高，因此馬斯克乾脆自己發射火箭。 馬斯克星鏈計畫 從2003年開始，在完全不依賴政府資金情況下，馬斯克終於在去年完成載人火箭的成功發射，現在隨著人類進軍火星，太空產業的時代也正式來臨了。
星艦需要龐大的「超重型」（Super Heavy）推進器來推動火箭上太空，其底部有33具猛禽引擎，在火箭升空時會全部點燃。 2022年6月30日，联邦通讯委员会批准并授权了SpaceX的这一系列申请[93]。 同年7月SpaceX开始推广用于海上船舶使用的可为客户提供350 Mbps[94]下行速度的Starlink Maritime服务[95]，同时，Starlink表示该服务将于2023年第一个季度时覆盖全球的海洋区域[96]。 他除了創辦名聲響亮的幾家大企業，早年曾參與PayPal和OpenAI創辦研發。
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電動車就像是未來的iPhone，作為一個最重要的移動平台，將是未來人們生活、工作和娛樂的重要發生地點；其次透過太陽能發電站可產生相關動力，另外透過太空衛星又可以連結通訊。 特斯拉是地面的交通工具，而SpaceX則是地球和太空間的交通工具。 中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳於啟用典禮中強調，電池是未來產業的兵家必爭之地。
