【記者王志弘／台南報導】台南市今天清早(31日)適逢大潮，造成台南運河水位漫過堤岸，造成多處積淹水，安南區土城更是無雨也成災，一個月來三度淹水，市議員蔡麗青急籲政府正視，「給土城人抽水站」以解決水患。 【國際中心】北京當局28日發布新版「標準地圖」，繼惹怒印度、馬來西亞之後，菲律賓外交部今天表示，中國以「10段線」幾乎整片南海都納入中國疆域，試圖以此合法化對菲律賓島礁和海域聲稱的主權，「這沒有國際法依據」。 【即時中心／綜合報導】輔仁大學官網近來有一張自行車活動照片，男主角看起來不只帥還拉開車衣小露肌肌，且還撞臉韓星李鍾碩，因而引起網友討論「他誰？」「沒想到輔大除了美女，也出帥哥？」原來他叫黃致銘，民國91年出生，就讀輔大體育系三年級，擁有194公分的身高，目前是籃球隊小前鋒。 【即時中心／綜合報導】氣象局最新預測路徑，將輕度颱風海葵路徑大幅度南修，更靠近台灣，幾乎貼近北海岸陸地前進，已是廣義的「西北颱」，預計最接近台灣時將已是中度颱風。
- 對此國防部羅列預算細項澄清，表示額度增減變化均屬常態現象，也沒有隱藏預算一事。
- 風會影響體感溫度，長時間被異於體溫的風吹拂很容易引發疾病，沒有毛皮的人類長期被冷風吹很容易引起感冒。
- 《中時新聞網》收到讀者提供影片，還原降落時機艙內部的實際驚險情況，不僅劇烈晃動，還有乘客尖叫「好可怕」。
- 【國際中心】北京當局28日發布新版「標準地圖」，繼惹怒印度、馬來西亞之後，菲律賓外交部今天表示，中國以「10段線」幾乎整片南海都納入中國疆域，試圖以此合法化對菲律賓島礁和海域聲稱的主權，「這沒有國際法依據」。
- 國民黨台北市議員游淑慧諷刺「是綠色墨鏡太重，還是心中只剩政治」。
由於當日兩架星宇航空A350客機同樣滯留日本，也讓這場星宇之亂如骨牌效應般，讓原訂美西時間6日自台北起飛的JX002台北-洛杉磯，以及7日的JX001洛杉磯-台北都因延後24小時起飛，共影響414名旅客。 不料，這班被怪風延誤7小時致降落的JX800，連帶影響原訂13點55分起飛返台JX801航班，而當日另外一架班機JX803也因警示燈顯示異常延誤起飛，星宇航空當下決議合併班機，卻也釀成兩班旅客的不滿。 日本成田機場一陣怪風颳起星宇之亂，302名旅客滯留在成田機場一晚，董事長張國煒也親上火線搭機赴日道歉，更連帶影響後續星宇北美線航班，這一連串的骨牌效應，除了揭開星宇團隊調度失靈，更凸顯只有三架A350的星宇，容不了一次犯錯的空間。 民航局指出，有關星宇航空東京航班及旅客滯留事件，已要求星宇航空說明，包括飛安面之各項航、機務問題、機組員飛時是否符合規定，以及營運面之航班延誤、取消衍生之各項問題，均為釐清重點。 而航班延誤、取消損及旅客權益部分，民航局除要求星宇航空具體說明，並已要求立即檢討、改善。
成田側風: 星宇航空班機在日狀況連連 旅客回不來痛批精品航空變「空中監獄」
約晚間8點才順利在成田機場降落，另外2個航班JX801、JX803也受到影響。 旅遊達人「布萊N 機票達人」在臉書發文指出，因為機場已過宵禁時間，飛機仍無法起飛，機上廣播宣布「全額退費」。 星宇航空JX800航班因成田機場側風轉降，連帶影響後續3個航班調度。 【即時中心／綜合報導】星宇航空5/6受側風、警示燈、禁航等影響，導致2航班302人受困日本成田機場回不來，挨轟「空中監獄」。 成田側風 其實6日在成田機場遇到強風的不只星宇航空，有航空迷就正好拍下多起飛機都因此搖搖晃晃，無法順利降落的驚險畫面。 成田側風2023 星宇航空JX800班機6日上午自桃園國際機場起飛，原訂中午抵達東京成田機場，不料降落時遇超大側風，重飛2次仍降不了，機長決定轉降名古屋，直到晚間8點多才順利降落成田。
確實在星宇航班大亂下，「這裡胡說 x 傑西大叔」也在臉書上點出，星宇航空錯過三大決策點，第一、JX801跟JX803的旅客合併，是否早該加派一組人把JX801飛回來。 第二、星宇團隊顯然沒有意識，連續性的作業造成連兩台飛機的組員都超時。 成田側風2023 第三、成田機場宵禁時間也超過，即便有組員，飛機也飛不了，最後還連帶影響JX02 台北飛洛杉磯的航班，隔天在台北沒飛機可飛。 【即時中心／綜合報導】星宇航空5/6受側風、警示燈、禁航等影響，導致2航班302人受困日本成田機場回不來，挨轟「空中監獄」，即使董事長張國煒親赴日本道歉，也難平旅客怒火。
成田側風: 日本出包曝人力危機！星宇才喊增北美線 王國材要張國煒深思熟慮
美國對熱帶氣旋實行每1分鐘報告一次風的記錄，[13]以及平均每2分鐘 作一次天氣觀測。 [15]知道採樣風的平均時間是很重要的，因為1分鐘持續風的平均風速一般要比10分鐘持續風的平均風速大14%。 陣風風速的一種技術上的定義為：超過10分鐘間隔內測得的最小風速的最大風速差值，單位為 10節（19公里每小時）。 颮（英語：squall）是指風速超過某一臨界值的兩倍，並且持續至少一分鐘的狂風。 長時間的風可根據它們得平均強度被稱呼不同的名字，比如微風、烈風、風暴、颶風、颱風等。 風發生的時間範圍很大，有只持續幾十分鐘的雷暴氣流，有可持續幾小時的因地表加熱而產生的局地微風，也有因地球上不同氣候區內吸收太陽能量不同而產生的全球性的風。
星宇航空發生航班嚴重延誤事件，因JX800台北-東京航班遇上強風延誤，導致另2個航班JX801、JX803也受到影響。 對此，網紅林智群在臉書分享看法，「雖然這樣講很殘忍，但交通業就是規模決定一切」，新航空公司的弱點就是一旦出現突發狀況，可以調整的空間很小。 因為延誤時間過長，又沒有得到明確資訊，第一線人員承受的壓力大到連旅客都同情，還有6日在成田機場值勤的星宇航空空服人員，發生延誤事件當下，遭到旅客飆罵。 東京成田機場上的側風，導致日本航線大亂，甚至後續更影響到台灣飛美國的航線，星宇的廣體客機無法按原計畫從日本返台，也導致6日接續要執飛桃園-洛杉磯的航班被迫取消，等到7日的深夜11點40分才能起飛。 根據YouTube影片「Love Flight Jack」7日釋出影片，由櫻之山公園向機場拍攝，表示當天飛機陸續嘗試降落，由於風切強大而導致班機必須重飛，「有的班機多次嘗試降落卻無法起飛，有的甚至改道」，有些班機甚至從早上就抵達成田機場上空，卻到晚間仍在盤旋未降落，「從來沒見過這樣的事情」。 星宇在6號晚間緊急發布聲明，指出JX803原訂6日下午4時10分起飛回台，不過抵達成田機場後，出現航機指示燈顯示異常情況，星宇立刻依規定進行航機檢查，並於6日晚間6時13分檢查完成，卻因JX801班次旅客要併入，加上飛航組員超時問題無法起飛，最後又碰上宵禁，才會導致大延誤。
成田側風: 星宇航空日本航班出包 洛杉磯班機遭牽連也延誤
稍早王浩宇在臉書分享長達1分32秒的目擊畫面，寫下「星宇今天遇到的狀況，好險最後平安轉降NGO。」而從畫面中可以看到，星宇航空JX800當時還在遠處，陣陣強風就已經把樹吹得東倒西歪。 畫面中，有包含澳洲廉航捷星航空（JetStar）、華航德威航空（T'way Air）、翔鵬航空（Lucky Air）、全日空（ANA）、日本航空（JNL）、中國貨運航空（China Cargo）、阿聯酋航空等航班的機師試圖挑戰完美落地，都因成田妖風影響挑戰失敗。 中時新聞網讀者獨家提供一段長達1分鐘的影片，還原飛機降落時的機艙實況，當JX800準備落地時，機艙內部先是略有搖晃，下一秒「轟」的一聲，似乎是機輪已經著地，伴隨而來的是更劇烈的晃動和尖叫聲，影片拍攝者也不斷驚喊「好可怕！」其他乘客更是緊抓前排座椅，深怕從座位飛噴出去。
- 星宇航空班機在降落時就先放下起落架，在降落過程中除了左右搖晃，機鼻與機尾也有上下搖晃的狀況，但在回到空中前遇到的怪風似乎特別明顯，不同於其他班機左右搖晃，當時甚至出現機鼻和機尾上下明顯搖晃的狀況。
- 星宇在6號晚間緊急發布聲明，指出JX803原訂6日下午4時10分起飛回台，不過抵達成田機場後，出現航機指示燈顯示異常情況，星宇立刻依規定進行航機檢查，並於6日晚間6時13分檢查完成，卻因JX801班次旅客要併入，加上飛航組員超時問題無法起飛，最後又碰上宵禁，才會導致大延誤。
- [15]知道採樣風的平均時間是很重要的，因為1分鐘持續風的平均風速一般要比10分鐘持續風的平均風速大14%。
- 而航班延誤、取消損及旅客權益部分，民航局除要求星宇航空具體說明，並已要求立即檢討、改善。
- 飛機航行中風亦是重要的危險因素，與行進方向不平行的風容易引發亂流造成飛安問題，因此機身設計必須重視減少風干擾保持平衡，長途飛機則多半會飛到平流層巡航亦為減少對流層的垂直風影響。
不過，當天不只星宇航班受側風影響，最新影片顯示，6日多架班機也因側風影響無法降落，只能重飛或改降，後續航班一樣受牽連。 星宇航空JX800台北-東京航班6日因風勢不穩定，多次重飛並轉降名古屋，延誤長達7小時才飛抵成田機場，並影響後續返台航班。 但當天受強風影響的不只星宇航空，根據一名日本網友在推特發布的影片，一架日本廉航「ZIPAIR」班機降落時疑似因風勢過強難以維持平衡，單側輪滑行長達7秒。
成田側風: 乘客睡機場！他爆：K董有說被日本官僚搞到
在「Love Flight Jack」另一部影片中，單獨整理JX800的起降狀況，在JX800成功降落的影片片段中，JX800在準備降落、拉起機鼻時機身左右顛簸，許多觀看班機降落的民眾也驚呼「好危險」。 JX800將機身回穩後輪胎先觸地一次，彈起後再度降落，最後才平安降落在成田機場。 ＪＸ八○三的旅客陳先生不滿地說，以前曾搭乘過星宇，覺得硬體設備很好，比其他航空公司的設備新，但這次搭機體驗真的是超級糟糕。 星宇從頭到尾都沒有告知天候不允許或班機有問題，只有告知旅客「要等八○一（航班）旅客上飛機」，直到凌晨二時才下飛機睡機場地板，後來說要安排飛機，但時間一直更改，還說沒有飛機，直到快中午才登機。 星宇航空宣布JX801、JX803的乘客可全額退費，董事長張國煒更親赴成田機場善後，向乘客說明後續處理及表達歉意。 YouTube頻道「Love Flight Jack」7日發布影片，從櫻之山公園向成田機場拍攝，6日當天許多班機在降落時都因為風切太強必須重飛，甚至有班機早上就抵達成田機場上空，卻到晚上仍在空中盤旋未降落，直呼從來沒見過這樣的事。
國民黨台北市議員游淑慧諷刺「是綠色墨鏡太重，還是心中只剩政治」。 【即時中心／綜合報導】年度大潮，高雄鼓山渡輪站出現大淹水，水淹半個輪胎高，目擊者並表示「最嚴重淹到膝蓋。」另外旗津渡輪站街道也出現淹水，且還有腳踏車租借店失火，消防人員只好涉水搶救。 據了解，張國煒要親自駕駛星宇JX803航班，載超時工作的機組員和旅客行李回台灣，JX803的旅客則須改搭其他3架飛機回台。 新加坡廉價航空酷航今天凌晨0點6分從韓國仁川飛台北的TR897航班，降落前發現胎壓異常，降落桃機發現鼻輪左側少一顆輪胎，... 星宇航空降落畫面也被捕獲，可看到已放下起落架，但機身先是左搖右擺，接著機鼻突然上翹，在下方的航空迷也忍不住驚呼可怕。 他說：「我的太太有用不完的耐心，支持我奔馳在公路、越野和場地車的賽場上。」這些年來，他主要以參與亞洲的賽事為主。
成田側風: 台灣也有這福利！日本一蘭拉麵「1種人」免費吃 一堆人不知道白花錢
【記者陳怡文／台北報導】星宇航空5/6受側風、警示燈、禁航等影響，導致2航班302人受困日本成田機場回不來，交通部長王國材表示，很多臨時的突發狀況，平常就要演練，有狀況該怎麼處理，如何尋求食物、水的資源，這部分檢討的空間要請星宇要特別注意。 為使該班機旅客能儘速返台，星宇航空表示，已將部分旅客簽轉他航，並於今天清晨4時調度一架A321飛渡東京以接回旅客；該班機已於日本時間7日早上8時15分抵達成田機場，目前旅客已登機，等待後推起飛。 星宇航空JX800班機，稍早兩度無法降落成田機場，後轉往名古屋機場，稍早返航成田，不過又再準備降落時，計畫18點50分抵達成田，但仍因側風強烈無法順利降落，一度於東京與千葉外海上空徘徊中，所幸最後取得空檔，航班再19：52分順利落地成田機場。 成田側風 有旅客搭乘今星宇航空班機JX800前往日本東京，卻在降落成田機場前，班機落地2次失敗後選擇轉降名古屋。 星宇航空證實，因側風嚴重，為確保安全，決定轉降名古屋中部國際機場（NGO）。 日本東京成田機場著名的妖風，在6日嚴重影響航班，星宇航空JX800航班欲降落時，遭遇嚴重側風，重飛兩次仍無法降落，只好先轉降名古屋機場，而不只星宇，當天大多數航班，都受到怪風影響無法如期降落，許多機師試圖挑戰「成田妖風」的畫面，昨日也曝光。
她感嘆，第4次降落就是影片中的畫面，成功落地滑行時突然一陣強風吹來，導致飛機瞬間左右搖晃，「當下一度覺得飛機要翻了，還好機長馬上穩住，這位機長真的很值得表揚」。 成田側風 近期喜訊連連、才剛首航洛杉磯的星宇，在上週六一場發生在日本成田機場的調度危機，似乎已搓破「精品航空神話」？ 成田側風2023 「我自己也覺得無法接受、整晚沒睡！」張國煒今日凌晨出發前往日本，除了親自到現場向滯留旅客道歉外，他有一個更重要的任務，趕緊把A350飛機開回台灣，另外再安排A321客機與簽轉他航分批將旅客載回，以免擴大後續航班的延遲，「蠻倒楣的，不過也是考驗，我們也發現自己有些問題」。 【記者陳怡文／台北報導】星宇航空4/26首航洛杉磯，受邀同行的航空網紅Sam進入駕駛艙內，與董事長、該趟執飛駕駛張國煒合影，卻涉及違反「航空器飛航作業管理規則」，民航局要調查，若違規屬實，除了是星宇首次挨罰外，張國煒個人要罰6萬元以上，公司則警告、再犯就罰60萬元以上；星宇表示，會配合調查。
成田側風: 獨》星宇降落遇怪風 機艙內驚恐視角曝 乘客尖叫後爆掌聲
好不容易該班機在日本時間18時20分自名古屋機場往成田機場起飛，準備降落成田機場時再度遇上側風，星宇航空JX800航機第三度重飛，所幸終於在日本當地時間晚間19時52分降落成田機場，班機延誤7小時。 星宇航空因天候因素造成逾3百名旅客滯留成田機場風波未完，有承接著JX2當晚飛洛杉磯的旅客在「星宇航空討論區」抱怨，輿論似乎只看到在成田機場滯留的3百名旅客，當天在桃機等著出發的他們也是狀況連連，質疑星宇航空明明有超過4小時的時間能夠應變，卻一直釋出早知錯誤的消息給等待的旅客。 面對這回的滯留意外，星宇航空回應，對於航班延誤深感抱歉，不僅對先前造成的班機誤點感到歉意，也為連帶影響台北-洛杉磯航班造成的影響深表歉意。 本次疏失對乘客造成諸多不便，星宇航空承諾將進行全面檢討，並制定未來的應對措施，以確保不會再發生此類事件。 5月6日，日本成田機場颳起劇烈的側風，強勁的風勢導致多個航班無法順利起降，星宇JX800台北-東京航班也在其中，在機場重飛2次後轉降名古屋機場加油，再次重返成田機場，經歷4次重飛才成功抵達成田機場。
