之所以使用这种不可开启同时也不具备遮阳帘的全景天幕，实际也是为车内的头部空间做出的取舍，首先我们从天窗的开启维度来说起。 其中内开式天窗在开启时，天窗是先向下运动然后再向后运动的，将天窗玻璃收纳到车内顶棚和车顶铁皮之间。 特斯拉全景天窗 既然遮阳帘具备低数十倍的导热系数，那么缓解玻璃天幕加热头顶最简单的方式，就是购买一块专车专用的遮阳帘，将全景玻璃天幕挡住，普遍价格也就是150元左右。 根据相关实验数据，同样在太阳底下暴晒20分钟，在不使用遮阳帘的情况下，天窗玻璃的温度为70°C左右。 这时，根据温度越高、热辐射量越大的物理原理，50°C遮阳帘产生的热辐射会远低于70°C的天窗，所以乘客头顶的灼热感自然就大幅降低了。
其实已经有不少汽车通过使用双层玻璃，以及玻璃之间的间隔层，来达到降低噪音的特性。 这个特征在从户外进地库的时候尤其明显，如果是来自太阳的热辐射，那么按道理你进了地库阴凉处，是要感觉热源消失，突然凉快了。 特斯拉全景天窗2023 因为潜意识告诉你，该凉快了，但是头顶的天窗玻璃还是一个巨大的热源，还在散发热量。
特斯拉全景天窗: 特斯拉model 3可以自动驾驶吗
当时专利申请文件的描述看，这项专利被称为“汽车穿孔中空玻璃结构”，正是特斯拉准备用来制造一部分甚至全部车顶的材质，不仅能让汽车内部看起来更开阔宽敞，还能降噪和控温。 经过一番详细的分析解读，大家应该明白为什么现在的电动车都喜欢用没有遮阳帘的全景天幕了。 作为消费者的我们，除了被动地接受外，似乎也没有别的选择，毕竟对于不少用户来说，花3、40万买一辆新车，如果连天窗都没有，只有空荡荡的车顶，又会觉得这个车看起来不够高级。 如果你目前正在被全景天幕的大火炉困扰着，不妨参考我们给出的建议，购买后市场的遮阳帘，或者是贴上反射膜，都能极大程度缓解全景天幕带来的弊端。
特斯拉的解决办法就是使用全景天窗来尽可能避免头部空间狭小所带来的“憋屈”和压抑感。 但从Model 3的天窗形式来看，它又不是普通常见意义的全景天窗，而是不具备遮阳帘，在车顶中央通过横梁将前后分割开的不可开启式全景天幕，这样可以最大化提升后排的头部空间。 也就特斯拉天窗对太阳辐射的隔绝基本是到位的，但是没有能隔绝热传导。 贴膜确实一定程度上是交税了，因为对于热量的空气传导是没什么用的，而特斯拉玻璃对紫外线的隔绝确实是不错的，这个可以看很多自媒体的测试。
特斯拉全景天窗: 特斯拉model 3轴距多长
看起来十分酷炫的全景天窗，一旦遇到炎热的夏天，玻璃天窗那块儿，温度可能会达到50度以上，甚至可能被烫伤。 特斯拉model 3配备了全景天窗，但是这个天窗是无法打开的。 特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型纯电动轿车，这款车的对标车型是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等。 而在中國大陸也瘋傳一支影片，只見車內乘客開窗後，將一瓶礦泉水直接往車頂倒，疑似是為了替玻璃降溫，顯見在中國也有人無法忍受豔陽曝曬天窗產生的車內高溫。 原因：从真实车主的反馈来看，90%以上的车主买了天窗冰甲后还是觉得晒，后面补了物理防晒的天窗帘才勉强能和特斯拉过下去。
此外，根据冷空气相对较重，热空气相对较轻的原理，空调所吹出的冷风也很难到达车内最高的天窗位置，最终让车内乘员的头部只能一直被“全景天幕”产生的热辐射加热。 事实上，即使是冬天，天窗的热辐射也是存在的，只不过由于冬天气温较低，热辐射的热量较少，所以感知不强。 以大众ID.3为例，选装了不可开启但具备遮阳帘全景天窗的前排头部空间为980mm，而如果不要天窗的话，那么它的前排头部空间将会达到1000mm。
特斯拉全景天窗: 特斯拉model 3什么轮胎
事实上，大玻璃的全景天窗并不罕见，在电动车尚未普及的年代，就已经有很多燃油车在使用全景天窗了。 而如今引起大家争议的全景天窗，严格意义来说应该叫做“全景天幕”，特指那些没有遮阳帘的玻璃车顶。 除了特斯拉外，像是小鹏P7、蔚来ET7、比亚迪海豹、极氪001、零跑C01等一众新能源车型，也都采用了全景天幕。 所以除了特斯拉车主头顶火炉外，其它新能源车主的头皮温度也没有好到哪里去。 既然这种全景天幕可以很好地隔绝带来热量的红外线，那么为什么坐在车内的乘员还总会感到天灵盖“焦灼”呢？
看车的时候特别喜欢这个全景天窗，想象着自驾旅行的时候可以欣赏沿路风光，晚上在车里露营（睡觉）时可以看到灿烂星河，甚至可以对着流星许下暴富的心愿。
特斯拉全景天窗: 特斯拉model 3怎么保养
这意味着，具备遮阳帘的不可开启天窗依旧会侵蚀掉20mm，也就是大约2指的头部空间，这对于后排寸土寸金的纯电动车来说显然也是不能接受的。 特斯拉全景天窗 不过由于ID.3是两厢车，后排车顶更加平直，本身后排头部空间就比三厢轿车更充裕。 因此即使ID.3使用了带遮阳帘的全景天窗，也依然可以给后排提供940mm的纵向高度。
当然无论冬夏，只要能将车内温度控制好，电动车的电池肯定会更安全，寿命更长，续航里程也会更久。 只不过特斯拉皮卡Cybertruck在去年被爆难产，因此这能控温降噪的玻璃，也随之消失了。 全系列标配全景天窗，可开天窗只在s和x上面出现过，现在应该全系列停产了。 特斯拉model 3的后驱版车型拥有275马力，这款车的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为375牛米。
特斯拉全景天窗: 特斯拉 model3自带全景天窗吗 还是需要自己选配？
可对于轿车来说，又不能无限制地加高车身高度，在安装了电池以后，车内的纵向空间就会被侵占，其中最直观的体现就是后排头部空间越来越局促。 以特斯拉Model 3为例，它的后排座垫高度只有300mm，后排座垫距离车顶的高度则为930mm；而与Model 3车身高度接近的日产轩逸，它的后排座垫高度为350mm，座垫距离车顶的高度为970mm。 也就是说，特斯拉在座垫比轩逸矮了50mm的情况下，头部空间依然比轩逸少了40mm。 在搞清楚这些新能源轿车为什么偏爱全景天窗之后，我们再来看看为什么使用全景天窗之后，头部会感觉到如此之热。
即使电动车的纯电平台相比燃油车有着更好的底盘空间利用率，却也依然不能避免电池组的厚度对于车内纵向空间的侵占，而对于那些油改电车型来说，这种空间侵占就会更加明显。 特斯拉全景天窗2023 所以要解决这个问题，我建议特斯拉是否可以考虑天窗使用双层中空玻璃来隔绝热传导。 特斯拉全景天窗2023 Model 3可能做不到，因为天窗玻璃和后档一体了，但是model y 是完全可以考虑这种方式的。 特斯拉全景天窗 这个热度很有意思，如果你去体会，会发现它不是直接来自太阳的热辐射，而是来自玻璃，就是玻璃晒热了，然后热量以空气传导的方式让你感觉到头顶很热。
