時任遠東航空總經理的蔣洪彝將管理權與股權分開，使公司業務運作不受股權紛爭影響，逐漸把市場佔有率拉回到50％左右，重新登上國內線龍頭的寶座。 而後李雲寧於1994年8月起接任總經理，將遠東航空的經營帶進新的里程碑。 1957年6月5日，胡侗清創立遠東航空公司，初期員工約30多名，資本額60餘萬元，除經營客、貨運外，從事的業務包括空中運報任務、國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋、支援石油鑽探等運補等工作，直到1978年中山高速公路通車後，此部分業務才宣告終止。 此外，也接受中華民國國防部、交通部民用航空局、臺灣省政府委託，執行維護飛機、直昇機，並受委任從事國外航空公司飛機及發動機的維修工作，累積了豐富完整的經驗，並在1970年代成為中華民國國內航線的龍頭。 2008年5月13日，遠東航空因財務危機暫停營業，經聲請法院准予重整後，於2009年10月5日，由重整人富理門公司蔡慧玲律師與樺福集團張綱維董事長議定投資協議，引進樺福集團資金，2011年4月18日正式復航。 遠東航空倒閉原因 2015年10月1日經臺灣臺北地方法院裁定完成重整，並於2015年10月16日確定。
面對即將來臨的過年交通高峰期，若華信和立榮無法負擔，華航和長榮也會加入支援。 我必須說，獎罰分明是一個企業明確的管理指標，因此我給遠航幾個意見，希望遠航可以聽聽，不為別的，就為將近1000多名的員工。 他們大多數人兢兢業業的工作，在遠航破產的時候還是留在公司，他們的心中基本上對遠航是有一份情感的。 我期許董事長真的要了解，公司沒有賺錢不發獎金這個理由看似正當；但如果您真的想要把遠航帶起來，我沒說要撒大錢，但至少一個誠心的問候與溝通總是要的吧。 在中華民國與韓國斷航十年後，2002年10月首度包機由遠航擔任直航。 遠東航空倒閉原因 2007年6月，由自華信航空退休的樂大信接任董事長，但同年11月30日突然請辭，由林寶漳繼任董事長，陳尚群為總經理。
遠東航空倒閉原因: 遠航倒閉 旅遊業者：10月已現徵兆
昨天一整天，遠航無預警停飛一事傳出，不僅高層霧裡看花，也搞的員工、民航局、交通部、勞動部等政府機關、旅遊業、消費者等人仰馬翻，雞飛狗跳。 而歷經一天，心情轉折如洗三溫暖的張綱維表示，「現在非常有信心了」。 估計16號前超過700位旅客受影響，旅行社損失破億，早在5月就傳出張綱維將資金31億挪到張綱維個人的公司，背後還有立委撐腰，當時張綱維還出面駁斥，如今遠航因財務虧損倒閉，關乎員工生計 ，沒在60天前提報，已經違法勞動局提報張綱維限制出境。 針對暖世代民眾最關心的「氣候行動」議題，透過能源種類與驅動方式的轉換，汽車或許可減少石化能源的使用，車輛行駛時也能減少廢氣排放問題，針對碳排放抑制有所助益，減緩溫室效應的嚴重度。
我想問問一個較為血淋淋的問題，如果沒有辦法回遠航，請問是否可以到其他的航空公司呢？ 不說國外的航空，光是說國內的航空業，我想答案應該是很明確的吧。 從上次復航的爭議案件我就強調「退場機制」要明確，因為勞資雙方是天生也是永遠的不平等，你們是沒有時間與能力跟資方抗衡的。
遠東航空倒閉原因: 遠航張綱維申讓227張三信商銀股票給女友 價值約240萬元
遠東航空今(12日)無預警關閉售票系統，隨即認了公司因長期虧損、資金籌措困難，將於明(13日)起停止一切飛航營運，也引發外界聯想，遠航是否將倒閉？ 對此，遠航副總黃育祺以「孤臣無力可回天，對不起大家」回應；民航局也預計在下午4點30分召開記者會對外說明。 遠航停飛的消息一出震驚各界，有消息指出，董事長張綱維和副董事長鄭晴文早在2週前就已「失聯」，也讓遠航將倒閉的消息傳得沸沸揚揚。 對此，台北市旅遊同業公會理事向建倫受訪時表示，目前已向遠航求證倒閉傳聞，但遠航副總黃育祺僅回說：「孤臣無力可回天，對不起大家」，並無明確回覆是否將倒閉。
遠東航空於2017年2月10日與北歐航空資本（英语：Nordic Aviation Capital）（NAC）簽約租貸4架ATR [18]，首架於7月17日飛抵臺灣，並成立新機隊，其中21位機師來自復興航空[19]。 11月16日遠航ATR-72首航臺中至馬公、金門航線[20]，正式載客營運。 同年，遠東航空打算引進波音737 MAX客機，以替換機齡已高的MD-80系客機，但最後因波音737 MAX客機在全球被勒令停飛，以及公司在12月突然結束營運而作罷。 2010年11月27日，遠東航空成功完成特種適航，交通部民航局於11月29日發放適航證[15]。 因原先使用IATA代碼FE的Primaris航空（英语：Primaris Airlines）停飛，远东航空得以从長年使用的EF，更换为較符合公司名的FE。 2011年4月18日遠東航空正式復航，首飛臺北至金門航線，10月起陸續加開航兩岸航線，恢復亞洲區域的飛航服務。
遠東航空倒閉原因: 遠航停飛害慘旅行社 業者估損失上億
1984年，創辦人胡侗清將自己名下持股轉讓給妻舅黃任中的皇龍投資公司。 由於胡侗清未預立遺囑，其女胡小燕，其子胡元熙與其兄蕭國祥、其弟蕭國順，發生家族內的股權與經營權糾紛，對經營管理產生鉅大衝擊。 在當時石油危機及內亂未定下，再加上當時政府的「開放天空」政策，使得臺灣一口氣增加七家航空公司共同搶食國內航線大餅，市場競爭更加白熱化，使市佔率大幅滑落到40％。
以大平洋的克利珀頓斷裂帶而論，光是鎳含量就預估為陸地含量的3倍，讓許多電池製造商磨刀霍霍，期望能進行深海採礦。 話說的難聽，但我真心希望這個事件可以落幕啊，三方的角力到最後就是⋯⋯三方都通輸，然後這17名員工的未來要怎麼辦？ 起事容易收尾難，不要為做而做，不要為版面而做，不要再用媒體各自表述。 我會這麼說的原因是，即使你們爭取到了一開始的「飛加」，事實也是如此，但⋯⋯然後呢？
遠東航空倒閉原因: 航線
而才剛拿到民航運輸業營運許可證的星宇航空，預定明年1月23日開航，部分網友大喊遠東航空的航線可以讓張國煒的星宇航空接下，「星宇快買下來」、「看星宇要不要順勢成立國內線公司」、「星宇要收一批ATR飛國內線了嗎XD」、「希望星宇能多搶幾個好路線，我想坐新飛機」。 不過也有人認為不太可能，「星宇現在也沒心力吃下遠航吧...」、「航空業真的錢坑太大」、「星宇要怎飛？有飛機嗎？他又不是大到跟華X長X一樣」。 北市旅遊同業公會理事向建倫接受到會員消息表示，年初因發生停航事件，有旅行社就沒有再與遠航合作，目前所知影響較大的為國內線與離島航線，今早仍有班機起飛，許多業者都非常緊張。
據遠東航空致內部同仁公告指出，公司因長期營運虧損，資金籌措困難，公司通知將於12月13日停止一切飛航營運，且公告視同資遣通知。 遠東航空倒閉原因 勞動部司長王厚偉表示，如果遠航明日開始停止勞工工作，60天後才正式生效解僱，目前無法以此公告就下「定論」。 若企業要大量解僱勞工，必須在大量解僱前60日提供大量解僱企劃書給地方主管機關；若是有公會也要通知。
遠東航空倒閉原因: 遠航無停飛千人失業 空姐IG崩潰
遠東航空今（12）日正式公告暫停營運，指出因長期營運虧損，資金籌措困難，將在12月13日停止一切飛航營運，此公告也視同資遣通知，1024位員工過年前突然遭到解雇。 對此，勞動部司長王厚偉表示，遠航今日釋出公告，若明日公告正式生效，明顯違反「大量解僱勞工保護法」。 遠航董事長張綱維下午發出遺書，內文自稱受到詐欺集團詐騙，加上兩岸不景氣導致公司虧損日漸擴大，已墊款近9億元仍不足用，並請求檢調單位調查4人。
2008年破產前保有的兩架（B-27013及B-27015）原停放在桃園機場國內機坪，後因鏽蝕嚴重，於2015年除籍報廢並賣給回收商，在桃園海軍基地存放。 直到2017年8月B-27013搬遷至內政部警政署反恐訓練中心當訓練器材[34]。
遠東航空倒閉原因: 遠東航空
2008年2月14日遠東航空爆發財務危機，改列為全額交割股票。 5月12日傍晚，遠東航空宣布因經營高層掏空事件，欠缺資金導致資金問題而要停飛，自5月13日暫時停止營業。 5月26日，臺灣臺北地方法院駁回遠東航空申請的公司重整案[8]。 民航局分別於2008年六月及2009年四月，收回高雄、臺東、澎湖、金門、馬祖等五條國內航線[9]及帛琉、濟州、河內等十條國際航線經營權[10][11]。 遠東航空今（12）日突然無預警暫停網路售票服務，發言人盧紀融證實，因為長期營運虧損、資金籌措困難，遠航將於13日起停止一切飛航營運，也於當天早上10點召開「清算會議」，11點各大旅行社皆接到通知。 消息一出震驚各界，不少網友也在批踢踢熱烈討論，甚至有人提議剛拿到營運許可的星宇航空可以接手航線。
遠東航空1957年創立，2008年曾爆發財務危機歇業，2009年張綱維接手引進資金，3年後正式復航，隔年轉虧為盈，2018年班次停飛曾影響多名旅客。 因此關鍵在於如何「環保」的從油轉電，減少整體碳足跡並維持環保價值，其中電池的生產、製造與回收過程，不僅需達到碳中和，並要減少對土地、空氣甚至海洋的污染。 為達成此目標，各大車廠目前正積極投入電動車發展，北歐國家代表的VOLVO汽車，更將自身「VOLVO For Life」品牌價值，擴大定義為地球環境生生不息的「永續」出發，從過往著重車內駕乘客的安全，拓展到車外生態與生物的安全，讓VOLVO For Life成為與時俱進的永續真諦。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 遠航突然無預警停止營運，董事長張綱維消失無蹤，債權後續處理引起外界關注，但據公開資訊觀測站資料顯示，張綱維在昨（11）日就已將手中未設質的持股共226張，轉讓給女友范璧如，價值約有239.56萬元。 講到一半黃育祺一度哽咽，遠航無預警停飛，董事長張綱維持續神隱，更傳出他已經出境，上周就找不到人，但根據了解他人還在國內，旅行公會更痛批，遠航根本是預謀倒閉。
遠東航空倒閉原因: 遠航停飛／遠航破產倒閉 網蓋樓呼叫K董：星宇快買下
在經過五年的努力後，臺北地方法院於2015年10月20日裁定重整成功[16]，遠東航空恢復正常營運。 在重整成功後，遠東航空原與空中租賃公司（英語：Air Lease Corporation）（ALC）於2015年底簽訂合約租貸一架新及一架舊波音 以更新機隊，但因遠航對舊機的狀況不滿而產生合約糾紛，連帶使得ALC也拒絕交付新機[17]。 遠東航空於2017年2月10日與北歐航空資本（英語：Nordic Aviation Capital）（NAC）簽約租貸4架ATR [18]，首架於7月17日飛抵臺灣，並成立新機隊，其中21位機師來自復興航空[19]。
遠東航空今（12）日正式公告暫停營運，指出因長期營運虧損，資金籌措困難，將在12月13日停止一切飛航營運；目前已知合庫對遠航曝險約22.02億元，應是最大債權銀行，合庫主管抱怨遠航「不負責任」，目前正積極聯絡遠航董事長張綱維說明。 1995年，中華開發及南山人壽集團取得遠東航空經營權，擁有53.17％之股權；崔湧代表AIG集團收購了黃任中皇龍投資公司持股，擁有20％的股權，成為次大股東。 1996年獲得經營國際定期航線的資格及飛安評鑑甲級，機務維修方面也獲ISO 9002認證；同年9月將兩條包機航線升格為定期航線，並於1997年12月時股票正式上櫃。
遠東航空倒閉原因: 遠航停飛誰退錢？林佳龍早留「這招」
曾因發生兩次財務危機而暫停營業，目前處於暫停但不結束營業（英语：Closure (business)）的狀態。 遠東航空今日無預警暫停售票系統，民航局下午將開會說明，外界擔憂是遠航即將倒閉。 北市旅遊同業公會理事向建倫接受到會員消息表示，業者向遠航求證倒閉傳聞是否屬實，遠航副總黃育祺則表示「代表公司向大家致歉」。 旅行公會全聯會理事長蕭博仁也表示，打電話給董事長張綱維都轉語音，改撥黃育祺電話，他說「孤臣無力可回天，對不起大家」。
- 再加上勞工對於勞動法令以及相關的議題陌不關心，最重要的是政府也只是把勞工、工會當成選舉的工具。
- 而歷經一天，心情轉折如洗三溫暖的張綱維表示，「現在非常有信心了」。
- 據遠東航空致內部同仁公告指出，公司因長期營運虧損，資金籌措困難，公司通知將於12月13日停止一切飛航營運，且公告視同資遣通知。
- 2010年11月27日，遠東航空成功完成特種適航，交通部民航局於11月29日發放適航證[15]。
遠東航空今天（12日）先是無預警暫停網路售票服務，接著各界就傳出遠航倒閉的消息，雖然遠航始終沒承認此事，但根據CTWANT獨家掌握的消息，遠航早在今天早上10點30分就宣布召開「清算會議」，要求各單位留下需要清算的人員名單。 蕭博仁表示，後續旅行業將統計相關業者的損失，並視民航局召開的記者會內容，再做因應。 他同時呼籲交通部，一定要責成民航局修法，強制規範航空公司設立「航空機票履約制度」，以保障旅行業和消費者的權益。 否則每次航空公司倒閉，旅遊業都是首當其衝的受害者，不只已先付錢給航空公司，後續還要再賠償旅客，如何受得了！ 不過修法已緩不濟急，要求民航局至少先拿出當初遠航託管的新台幣1億元存證保證金出來善後。 合庫表示，遠航無預警停業，未與銀行討論營運困難，或還款出現問題，確實是很「不負責任」的作法，合庫目前正聯繫遠航董事長張綱維，希望對方給予說明。
遠東航空倒閉原因: 電池
你們有沒有想清楚，如果連抗爭都搞不清楚事實，結果還在說XX工會叫你們簽名的這種爛理由，我想你們真的是搞不清楚狀況。 回收部分，VOLVO以「電池回收0廢料」為目標，承諾每顆電池的重生，與全球最大鋰電池回收工廠UMICORE合作，採用獨家熔爐與高溫冶煉技術，可以充分提煉舊電池中的貴金屬，如鋰、鎳、鈷、稀土、銅等原料，將電池所分解出的元件再利用，達成零廢料耗損。 資方做錯事就要認、勞方不成熟也要改、工會一頭熱也該醒，人生有多少時間可以繼續這麼耗？ 只要出來做協商就可以改變這個現況，別再為了自身的面子、自身的認知而浪費時間了。 合庫指出，初估遠航總借款額為22.02億，其中有18億元是拿來還給其他銀行的債務，研判其他銀行若有債權，曝險金額應該也很小；而遠航借款抵押品多是不動產且在台北市居多，初估總市值超過31億，扣除強制執行相關成本也超過25億元，為此應不會出現損失。
由於發出優惠到宣佈停航，時間不過短短3天，也讓網友在PTT困惑，遠航突然倒閉是否很惡意？ 其他網友則紛紛留言「還優惠活動就詐欺吧」、「底下執行的人又不知道」、「小編薪水都不知道跟誰領了，還在發文」、「是真的毫無消息」、「不搞欠薪，我覺得算良心了」、「只有高層會知道，你要23K小編哪來本領」。 遠東航空為全台灣第一家推出全機身彩繪的航空公司（2003年3月），也是全台第一家與異業合作推出聯名彩繪機的航空公司，其合作過的廠商包含：汽車、機車、信用卡、線上旅行社、電信公司...等等。
遠東航空倒閉原因: 遠東航空大事記
我今天的這篇文章會分別對資方、勞方、工會三個角色做一些建議，我寫這些文章不為別的，是為了遠航將近1000名的員工，以及社會大眾的航空權益而寫。 因為如果那麼簡單就定哪一方有問題，那未免太小看勞動法令的複雜度了。 當時旅遊業界就驚傳，遠航恐將踏上2016年復興航空無預警倒閉的前例。 之後台灣觀光協會會長葉菊蘭也在協會周年慶上親口證實，原定出席的交通部長林佳龍因為正在處理遠航的問題，因此臨時缺席。 緊接著，就有旅行業者在群組po出遠航即將於13日結束營業的公告。 遠航今天向員工發信指出，為保障同仁權益，本公告視同資遣通知，同仁的最後到職日為2019年12月13日（協助善後人員除外），人事單位將印發服務證明及退保文件，以利同仁申請失業給付，各單位善後人員將協助辦理終止營運相關作業。
因原先使用IATA代碼FE的Primaris航空（英語：Primaris Airlines）停飛，遠東航空得以從長年使用的EF，更換為較符合公司名的FE。 減少電池對環境的影響，成為全球車廠目前全力發展的重點，而謹守VOLVO For Life價值的VOLVO車廠，更擴及電池從生產至回收的整體生命週期的環保價值，從生產階段，就期望達到「電池生產0剝削」目標。 王厚偉表示，如果遠航明日開始停止勞工工作，60天後才正式生效解僱，目前無法以此公告就下「定論」。 張綱維終於現身說明，與其說他掏空遠航，遠航是他獨資，應該是「遠航掏空我」，並表示如果他要惡意倒閉，每個月發八千萬薪水，應該可以拿不少。 他強調，「我沒有要關掉公司」，但也指出，這是一間個60多年的公司，「我是平凡人」，所以他需要投資人，遠航不能只靠自己，然而，當時他以為自己找不到投資人了，但在「遺書」公開之後，突然「很多人說要投資我了」，將有10億資金注入，「錢來了，所以有信心了」。 遠航的爭議目前並沒有一個結果，仍是在僵持不下的局面，我有一些機緣，得以了解案子的內容。
遠東航空倒閉原因: 遠航突倒閉！副總哽咽：孤臣無力可回天
遠東航空公司董事長張綱維於2009年獨資入主遠航，並於2011年4月宣布遠航復飛後，今年夏天還信誓旦旦地發表遠航即將推出的新機隊以及舊機汰換計畫，不料卻在年關將至的雙12上午，發生國內外票務系統無預警全面關閉的情況。 而根據旅行社業者透露，他們業界今天早上11點多手機就不停收到遠航倒閉的相關訊息，更有人說「張綱維已經跑路」。 航空界人士則是表示，民航局今天早上已緊急找華信、立榮開會，暗示遠航恐怕會停航，要這兩家公司做好支援準備。
