《騰雲座艙》商務艙的另一個值得投資，是位置加寬加大，做起來非常舒適，就連身形比較寬大的人也覺得非常舒適。 先找到座位放好行李，乘務人員就來詢問是否要先上餐點飲料了，或是要等發車後再依序發送，不過因為還想到處看看，就請他晚點發車後再送。 等五點半過了花蓮後，餐車也開始出動，因為我們訂票時有事先加購台鐵排骨便當，餐車推車經過我們旁邊時就停下來請我們出示票證，就這樣換到了兩個便當。
易斯達航空宣佈，自9月2日起，將恢復「松山－金浦」航線，採天天出發，將方便台灣旅客前往首爾... 椅背上R字樣的質感整體的觸感的確跳脫了傳統，可能對於一些阿公阿嬤還是喜歡以前那種傳統搖搖晃晃的火車，扣扣扣的火車聲音是他們的回憶，我都跟我媽說當老人也是有好處的，妳看若是妳買商務艙，還可以用老人票價坐到，是不是挺划算的呢。 值得一提的是訂票旅客只要在搭乘前一天傍晚 5 點前，即可事先透過台鐵官網或 APP 預選餐點；若是當日購票旅客，則依當日實際餐點為主。 尤其在車身及座椅設計上，皆以灰黑色調及簡單線條為基礎，並搭配留白配置呈現流暢感，展現出全新台鐵靜謐美學。
騰雲座艙充電: 騰雲座艙 票價?
大家所稱讚的騰雲座艙，會有第 6 個車廂專是商務艙專用，與其他一般車廂相比，只有提供 30 個座位，座位又更加寬敞，更重要的是，會免費提供各種餐點與飲料，也享有專人直送的貼心服務。 從各種甜點、咖啡、騰雲座艙限定氣泡水、EMU 3000 型設計款瓶裝水，也有騰雲座艙各種不一樣的台鐵便當。 騰雲座艙的座位給人的感覺有點接近高鐵商務艙，但雙人座中間扶手沒有那麼寬。
雖然此次Cayenne入手門檻提高、漲幅來到21萬，但整體小改款幅度驚人、甚至標配項目也更加豐富，不僅讓座艙科技跟上時代，動力、乘坐感受的提升也十分有感，讓這款德系豪華休旅的產品實力更為全面，不難想像日後熱賣候車的盛況。 騰雲座艙（Business Class）兩個座椅中間的扶手比較寬，可以兩個人同時把手肘放在上面，但是是一個固定不能動的扶手。 雖然從玉里到臺北277公里的旅程就比一般車廂要多花362元，但也算是難得的體驗。 期望未來EMU3000交貨期程一切順利，也能安全平順地運轉，真心期盼EMU3000行駛在西部的一天。 首先，進出車廂不必用手觸碰自動門開關，更不用像有些莒光號要手動拉門，只要將手靠近透明門上面標示的自動門感應區，車門就會順順地滑開了。 可能是因為推車上的現貨商品有限，實際查詢臺鐵夢工廠的資訊，有關EMU3000的周邊商品還有雨傘、造型筆袋和小方巾等等，有興趣可以點這裡觀賞。
騰雲座艙充電: 臺鐵騰雲座艙 － 乘車服務
另408次仍為台東縣民實名優先訂票列車，開放訂票前3日須符合身分資格始能訂票，騰雲座艙則不提供實名優先訂票。 新自強號是目前規劃開往花東的城際列車，2021年7月30日於花蓮港抵台，列車共有12個車廂，以往台鐵火車不論是太魯閣號或普悠瑪號，車程價格全都一樣，新自強號更是如此，但這台新自強號的特色是有商務車廂「騰雲座艙」，每台列車僅一個商務艙在6號車廂。 目前 EMU3000 騰雲座艙充電2023 騰雲座艙 (商務車廂) 已陸續開放訂位，後續則將依訂票規定逐步開放訂票。 列車除初期投入東部幹線外，現階段也陸續投入西部幹線至台中，未來則將行經高雄、台南、嘉義等各大站點並逐步擴及環島路網。 陳文川說，服務人員比照航空訓練服務員，從迎賓、帶位、介紹餐飲都有專業應對。 另開發「騰雲座艙限定台鐵便當」外，以統一視覺設計運用在服務員的圍裙和徽章、餐飲。
- 車廂內的資訊顯示器也以黑底白字為主，並有顯示現在時間，以及本車廂的類別。
- 不過即使已經上路一週了，在訂票的時候也感受到騰雲座艙的搶手程度，不知道一般車廂是否也如此搶手？
- 〔即時新聞／綜合報導〕台灣南北交通往來方便，許多人出遠門喜歡搭乘台鐵，便宜省時還能免去開長途車的疲累。
- 整體以 EMU3000 擁有全新硬體、適當座位比例、專人服務來說，目前所訂定的商務票價其實算好入手。
- 台鐵餐旅服務所總經理陳文川表示，EMU3000每列車共有12節車廂、538席座位，其中第6節車廂為商務車廂「騰雲座艙」，有30席座位，不但座位更寬敞，還設有USB插槽及110V充電座，並提供免費Wi-Fi。
- 而許多乘客放下了餐桌，享用著騰雲座艙限定的臺鐵便當和飲料，一切看起來是如此地詳和幸福。
撇開一些不太習慣的小地方，但列車行駛間也不會像普悠瑪那樣晃得厲害，若有機會前來花東可以坐坐看騰雲座艙 EMU 3000 喔。 3.自110年7月1日起，實施1個月內有3次訂票未取紀錄，施予停權1個月之措施。 請旅客訂票後依期限購票，或於期限內自行取消，以免影響後續訂票者權益。
騰雲座艙充電: 台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光 票價也出爐
騰雲座艙訂票後於取票前，得進行線上選餐及（不限次數）選擇線上更換餐點（最遲應於乘車日前一日 17 時前辦理完畢）；不過搶完票後六小時還得起床準備上班，就決定將選餐這件事留到過陣子有空再來做了。 第7車廂的車門是兩片式的，應該是為了方便使用無障礙設施的旅客進出，同時第7車廂也規劃了無障礙空間座位，因此只有26個座位。 騰雲座艙採2+1的座位配置（奇數座號2，偶數座號1），在網路上確認訂票後除了能看到座位圖，還能免費更換座位一次。 沉穩的灰黑色座椅，細看有著格紋狀的質感；寬闊的椅背，包覆著每位乘客的身軀。 而許多乘客放下了餐桌，享用著騰雲座艙限定的臺鐵便當和飲料，一切看起來是如此地詳和幸福。
空間更大、票價更貴的商務艙，其實在 30 多年前台鐵就有推出過，主要都是將原本四排座位變成 1+2 的三排座位，加大空間、提高票價，但多無法長久，現在的類似設計幾乎都被拿去作成旅行社包車的觀光列車。 真正從採購列車時就安排商務艙設計的，應是從這次的 EMU 3000 開始。 台鐵為這次的商務座艙取名為「騰雲」，是為了呼應台灣的第一部火車頭，使用蒸氣動力的「騰雲號」，騰雲號自 1888 年由當時清朝巡撫劉銘傳向德國購買，1891 年開始行駛於基隆到大稻埕的鐵路路線。 台鐵運務處副處長古時彥表示，新型自強號城際列車EMU3000，將於29日先投入東部幹線營運，除一般車廂「騰雲座艙」的商務車廂，一排只有3個座位，加大乘坐的舒適空間。 車門旁除了有專屬的迎賓接待服務員之外，車上也有大行李放置架、每個位置下都有USB及110V的充電座。
騰雲座艙充電: 台鐵五一停駛 花蓮站演練「類火車」
無論是否有訂到商務餐，EMU 3000 內的配色都是令人感受到舒適的黑白配色，網路上有人說座位的前後寬度很寬，但沒有像普悠瑪那樣的腳踩踏的位置有點可惜，從台東到台北這幾個小時內，腳都會一直不斷地換姿勢來更改。 出外旅行一定會有攜帶的行李廂，可以放車廂前後會有專屬的放置位置，只不過要用橫躺的方式。 為了要讓旅客能在旅行中更加有著舒適火車乘坐體驗，在 2021 年台鐵推出 EMU 3000 型火車，是由日本設計師設計，以「靜謐移動」作為設計理念，想要把台灣的好山好水好環境的風景，倒映在火車上。 EMU 3000 型又被稱為新自強號，將會取代「樹林至台東」的 6 班列車。
台鐵說，EMU3000的商務車廂配有30個座位，提供加大寬敞的專屬座椅，設有USB插槽和110V充電插座，同時提供免費Wi-Fi，此外，商務車廂旅客將有台灣軌道列車上最佳之精緻餐飲及專屬服務。 台灣西部的長途大眾運輸來說，台鐵的競爭力自從高鐵的開通之後一直被打壓著，要快速、舒適、高價位的市場有高鐵，要便宜、可能還更舒適的有國道客運。 但在台灣東部就不一樣了，除了時刻旅行之前報導過的「北花線」國道客運之外，陸上的大眾交通運輸幾乎就只有台鐵——火車，這個選項。 東部幹線是台鐵重中之重的市場，本次由日本的「日立製作所」所製造的「新自強號」EMU 3000，每班次皆有一節車廂為商務車廂，商務艙內不發售站票、包餐食與飲料（需在訂票時提前選擇）更大的空間以及舒適設備。
騰雲座艙充電: 回程 – 臺鐵 EMU3000 商務艙 – 騰雲座艙
台鐵說，EMU3000的商務車廂設在第6節，配有30個座位，提供加大寬敞的專屬座椅，設有USB插槽和110V充電插座，同時提供免費Wi-Fi，有2名服務員，日前也請華航提供訓練課程，包括服裝儀容、服務態度、旅客引導、溝通技巧。 台鐵說，當日購買騰雲座艙車票旅客，則提供列車上實際備用餐飲品為主。 餐點部分為五品項擇一，包含騰雲座艙限定台鐵便當（僅供應騰雲座艙，不於其他列車及車站販售）、哈根達斯冰淇淋、微熱山丘（鳳梨酥+蘋果酥）、福義軒香辣蘇打餅、或檸檬薄片餅。 免費餐點部分一大亮點除有經典『台鐵便當』，還有知名『哈根達斯冰淇淋』、『星巴克咖啡』、『騰雲座艙限定氣泡水』，以任精選點心可任意選(菜單可能不定期更換)。 騰雲座艙充電 ▲台鐵3日在新北市樹林火車站公布新自強號EMU3000型城際列車，29日將先投入東部幹線營運，其中商務車廂取名「騰雲座艙」，將提供免費餐飲。
基本上 EMU3000 全新商務車廂票價，約為一般自強號列車的 1.4 倍，票價會依照距離提供『遞遠遞減』優惠。 小改款Cayenne在懸吊上也有提升，除了將PASM主動懸吊系統列為標配，同時原本單閥門減震桶也改為雙閥門設計，使彈簧回彈、壓縮段數可獨立調整，不僅在回饋清晰路感的同時，也能保有一定舒適性。 實際開一段路，懸吊設定在舒適性上明顯比過往出色，碎震處理也更為細膩，相較過往比較硬朗的設定，此次小改款Cayenne明顯朝舒適靠攏。 當然，若預算足夠的話，還可選配雙氣室、雙閥門的全新主動式氣壓懸吊（選配價143,900元），讓乘坐表現更上層樓。 ▲小改款Cayenne在動力提升下，低速反應更為飽滿，並且在標配PASM及雙閥門設計減震桶下，具有更舒適的乘坐體驗。 《騰雲座艙》車廂內分為兩個位置與一個位置，若可以提早訂位，一個位置是對一個旅人的尊重與舒適感提升更多。
騰雲座艙充電: 台灣超會閃！ 臉書粉專：4年來95個颱風未登陸
洗手台的水龍頭和洗手液的容器都隱身在鏡子後面，水龍頭是感應式的，出水量滿大的，洗手液則是要推一下金屬把手才會流出來。 騰雲座艙充電2023 過去都覺得椅子下面與地面銜接處是最髒的地方，但目前看起來還行。 只是這地面可能太新了，大家行走其上會一直發出鞋子與地面磨擦的ㄍ一ㄍㄨㄞ聲。
而騰雲座艙的車廂門旁也清楚標示的本車廂為騰雲座艙，並附有車內配置說明。 吃完點心、買完紀念品後，列車也過了花蓮站，要一路直奔到松山才會停車了，因此趁此空檔在鄰近車廂走逛了一下。 很特別的是每個椅背頭部位置的邊邊還車縫了一個橘色的標籤，但想了一整路也想不出這個標籤的用途，後來查詢才知道是為了表達臺鐵新舊客車傳承的精神，EMU3000的椅子特別在一般車廂與騰雲座艙分別車縫了象徵「復興號」與「莒光號」的藍色與橘色標籤。 或許能讓人在享受最新列車的同時，也能緬懷、感謝並致敬歷史上奔走於臺灣這塊土地、與大家走過悠悠歲月的老列車。 車廂內的資訊顯示器也以黑底白字為主，並有顯示現在時間，以及本車廂的類別。 列車充滿自信地駛入玉里車站月臺，因為本站非起駛站，列車停了就要開走，無法像在起駛站有仔細拍攝列車的時間，所以只捕捉到這白駒過隙的一瞬間。
騰雲座艙充電: EMU3000列車12/29上路 商務車廂「騰雲座艙」喝得到星巴克
值得一提的全新商務車廂僅配有 30 個座位，每排也只有 3 排座椅，因此舒適度也會比一般車廂提昇不少。 整體預計調整營運後，東部幹線自強號列車運能會較現況提升，之後想搭車到中部、東部或返鄉朋友，就能享有更具效率的交通選擇。 ▲台鐵3日在新北市樹林火車站公布新自強號EMU3000型城際列車車廂內部，並公布相關服務人員、清潔人員的服裝與配備。 ▲台鐵3日在新北市樹林火車站公布新自強號EMU3000型城際列車，並宣布29日將先投入東部幹線營運。
- 台鐵說，為提升服務水準，特別招聘新進人員，並委請華航公司提供商務艙旅客服務訓練課程，主打「新服務、新軌跡」，透過從心出發的理念，提供五星級全新商務車廂服務，就學員服裝儀容、服務態度、旅客引導、溝通技巧等各面向，進行空少空姐級的標竿學習，把客機座艙服務精神，轉移至台鐵新車的服務上。
- 「騰雲座艙」為台鐵全新城際電聯車EMU3000型的商務艙，位於第六節車廂，有30席座位，不但座位更寬敞，還設有USB插槽及110V充電座，並提供免費Wi-Fi，還可以提前預定商務便當及甜點。
- 台鐵局指出，EMU3000型新自強號城際列車全面提升列車安全控制與管理系統，車內設有CCTV及AED，為了提升服務品質，每一列車均增設一節商務車廂，成為台鐵列車服務的嶄新里程碑。
- 值得一提的全新商務車廂僅配有 30 個座位，每排也只有 3 排座椅，因此舒適度也會比一般車廂提昇不少。
- 出外旅行一定會有攜帶的行李廂，可以放車廂前後會有專屬的放置位置，只不過要用橫躺的方式。
- 在長途的旅程當中，最常遇到的是滑手機追劇、打遊戲或聽音樂，對於手機的耗電量最怕身上沒有攜帶行動電源，但沒關係，在每個座位下方都有提供 110 V 充電插座和 USB 插槽，看是要用筆電或任何 3C 設備，都可以隨時充電。
騰雲座艙將於15日起開放訂票，屆時可預訂12月29日至明年1月2日間的車票，該車廂附有WiFi可用，且座位距離較大，一排為一人座、一排為兩人座，車廂兩側、座位上還設有小燈可用。 餐飲服務方面，台鐵說，騰雲座艙精選國內、外各種優質點心、飲品，旅客透過台鐵APP或官網預定車票時（需於前一日下午5時前）就可以預選餐點及飲品。 台鐵EMU3000型新自強號城際列車，將於12月29日正式上線營運。
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與友人2人份的餐點及飲料，分別是星巴克特濃咖啡拿鐵+哈根達斯冰淇淋，以及騰雲座艙限定氣泡水+微熱山丘鳳梨酥&蘋果酥。 並附上印有EMU3000的銀色包裝濕紙巾，上面還印著「FUTURE IS NOW」。 雖然這張圖的右下角有標示座位底下有電源插座，可以插USB和110V的插頭供電腦和手機充電，不過可能真的設置得太隱密了，同行友人一度找不到，同車也有乘客詢問服務員插座在哪裡，網路上也看到有人說他摸了1分鐘才找到孔，最後我是靠著手指靠近充電孔的時候會在皮膚上反射藍色光線才順利找到。
台鐵EMU3000型城際列車將於29日上線營運，初期共六列車投入東部幹線。 新車車廂共分為三類，包括商務車廂（又名騰雲座艙）、多功能車廂及一般車廂，其中商務車廂票價為自強號的1.4倍，只提供搭乘距離50公里以上旅客預訂餐點。 騰雲座艙充電2023 台鐵EMU3000型新自強號城際列車即將在12月29日正式上線營運，每一列車都增設一節商務車廂「騰雲座艙」，配有30個座位，提供加大寬敞的專屬座椅，除了設有USB插槽和110V充電插座，同時提供免費Wi-Fi，票價為一般座位的1.4倍以上，不發售里程50公里以內的車票。
騰雲座艙充電: 餐點 5 選 1：
三天的假期一下子就快結束了，台東天氣都還算不錯聽說台北都在下雨，這三天在台東車站旁租了台車到處跑，就在最後一天下午將車開回台東車站，歸還車後買了飲料準備登機上車，畢竟台鐵商務艙不像飛機的商務艙，是沒有酒單可以隨便點飲料的。 在臺北車站依依不捨地下車後，還在擁擠的月臺滯留了一段時間，等候列車開走，也發現車站月臺上「騰雲座艙」的標示，而服務員也會下車站在門外。 除了餐點推車外，與一般對號列車一樣，會有服務員推著商品推車詢問是否有要購買，不同的是這個推車設計得比較美，且還販賣EMU3000的周邊商品。 本來內心不為所動的，但前面一排的幾位乘客攔截了服務員，表示想參觀選購一些商品，所以就順便聽了一下幾項商品的介紹。 雖然我原本也是打著餐點要選訂臺鐵便當的如意算盤，但可能從玉里上車的時間太晚了，網路訂票時沒有臺鐵便當這個選項，只好選其他點心，欣賞著其他乘客的臺鐵便當。
為了讓旅客舒適地享受旅途，特別將3000型城際列車每列次第6節車廂打造成騰雲座艙，和一般車廂相比，騰雲座艙提供30個座椅，提供寬敞的乘坐空間、沉著色調及皮革扶手質感的專屬座椅。 這次從蘭嶼綠島四天行，要回台北的路上就訂了騰雲列車，但因為疫情的關係不太敢在火車上用餐，沒有特別訂商務艙與餐食，下次有機會再搭乘看看商務艙系列的體驗好了。 在寫這篇騰雲體驗之前，剛好有機會又去了花東四天三夜與一天的 2022 台東慢食節。 本次前往花蓮，只有去程是乘坐騰雲座艙，回程則是選了直達台北松山的莒光號列車（又快又便宜！）。 不比不知道，一比嚇一跳，原本還想挑剔騰雲座艙仍感覺到台鐵列車的抖動、晃動，但跟莒光號一比，騰雲座艙真的抑制的相當不錯了，最大的差距則在「隔音」方面。 老台鐵列車，車門即使都關了起來，但行駛噪音仍然會讓人輕聲聊天非常辛苦，甚至難以入睡。
