唯独26日这一次的召回，明明可以OTA解决，偏偏大张旗鼓申请召回。 这种情况只有两种可能，要不然是特斯拉突然转性了，开始讲究“黑就是黑，白就是白，即便是软件可以解决的bug，也必须清清楚楚明明白白给用户说清楚”。 这还真不是针对特斯拉，任何一家科技公司都不可能这么坦诚。 就产品存在bug这一点来说，召回早就不是唯一的解决途径，OTA本身就是解决bug的合法且合理的手段，甚至解决bug本身就是OTA的重要目的之一。
如果特斯拉的价格进一步上涨，即便是现在刚下的订单，将来也有套利空间。 一位律师对21世纪经济报道记者表示，合同本身的法律效力没有问题，但对于乙方（即买家）来说存在一个比较大的风险。 “今年买的最好的理财产品就是特斯拉了，提车到现在三个多月涨了4万多。 特斯拉召回 ”有特斯拉车主欣喜地发现，汽车买了后竟然会涨价，而且涨得不少。 汽车贸易商早已闻风而动，在各大平台上兜售订单的，有相当一部分是专业车商。
特斯拉召回: “刹刹”分得清 特斯拉召回/OTA升级 25分钟自助搞定
此前，美国交通部高速公路与运输安全管理局（NHTSA）也曾对特斯拉246起疑似“刹车失灵”事故展开调查，并与2021年4月公布了调查结果。 调查报告称，意外加速事故均是由于踏板使用不当造成的，并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统存在任何可能造成上述事故的故障，也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性。 其中最新且规模最大的一则召回是在12月1日，当日根据国家市场监督管理总局发布的消息，由于示廓灯可能无法点亮存在安全隐患，特斯拉召回部分国产Model3和ModelY电动汽车，合计超43万辆。 据经济观察报记者梳理，特斯拉今年在中国已发起六次召回，合计召回79.16万辆。 在外界看来，新版本将“低能量回收制动”选择权重新还给用户，意味着特斯拉将取消备受争议的强制单踏板模式。
通过软件OTA召回，对于当下智能汽车市场来说，意义重大。 特斯拉是去年市场监管总局发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》以来，国内第四家发布OTA召回的车企。 “我们必须涵盖所有的情况，即使是最好的司机也可能会发生事故，但系统必须解决这些问题。 特斯拉召回2023 ”在上述负责人看来，软件并不是什么大问题，确保系统安全才是最复杂的。 因为汽车失控，2020年美国有上百位消费者向NHTSA(国家公路交通安全管理局）提交了一份诉讼，涉及123辆特斯拉汽车，导致52人受伤。 过去短短一年时间，国内发生多起特斯拉疑似“失控”加速事件，轻则刮伤车辆，重则车主身受重伤、汽车自燃，造成巨大损失。
特斯拉召回: 特斯拉召回271辆进口Model S及Model X电动汽车
但特斯拉方面回应称，后台数据显示车主全程没有踩刹车的动作，后台数据还显示车辆电门被长期深度踩下并一度保持100%。 特斯拉召回 有消息称，该事故的第三方鉴定结果已出炉，详细内容未公布。 “单踏板模式”在新能源车型中普遍存在，不过绝大多数车型都会为驾驶者提供了不同的动能回收强度选项，在低强度时，这些车的实际驾驶体验与传统燃油车并无太大差异。 并且，多数车型的“单踏板模式”默认关闭，使用时需驾驶者自行开启。 早期的特斯拉也曾提供不同的动能回收强度标定，但中途取消了可调选项，变成了强制“单踏板模式”。
召回原因：由于辅助车载电气系统电压转换器软件问题，辅助车载电气系统蓄电池的电能在消耗后可能不会按预期得到补充，影响防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）的功能，存在安全隐患。 去年10月，特斯拉宣布在华召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。 召回原因是这些车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂，在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出。 特斯拉的中控屏作为整车的“控制中心”它整合了车内几乎所有的功能，完成了车内所有设备的智能化转变，虽然这种模式代表着汽车新四化的未来，但一旦爆发出问题，其严重性远超其他产品。 特斯拉召回 对于特斯拉的车主来讲，屏幕一旦失灵，也就意味着包括空调、娱乐系统、自动辅助驾驶等一系列基础功能全部无法使用，最严重的后果将导致整辆车处于失控状态。 主要原因是单踏板加速的性能与传统燃油车不一样，新能源汽车有能量回收，传统的燃油汽车则没有这个功能。
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小鹏汽车一季度营收达74.5亿元，同比增长152.6%，蔚来尚未发布一季报，官方指引营收数据为106.2亿元-115.4亿元。 2019年是特斯拉的一个分水岭，这一年特斯拉的销售毛利率为16.56%，创历史新低，继续亏损8.62亿美元。 每年马斯克都会在特斯拉投资者大会上侃侃而谈，以前大多是谈特斯拉的科技属性等，但今年投资者大会上，马斯克意外翻车，一举跌下神坛。
按照美国投资公司韦德布什统计，2021年，中国再次反超欧洲市场，成为特斯拉全球范围内最大的市场，他们并且预计，2022年特斯拉总销量的40%以上将来自中国市场。 就在被约谈的当月，特斯拉中国召回了共计36126辆进口版Model S和Model X车型，而在本月初，这样的召回再次出现。 去年10月底，特斯拉中国在国内召回了于2013年9月17日至2018年1月15日生产的、共计48442辆进口版Model S和Model X车型。 特斯拉同时在邮件中表示，这次召回需要受影响的车主在特斯拉移动应用程序中设置服务预约，以便进行免费维修。 但随着该事件逐渐发酵、国家相关部门的介入，特斯拉一改之前态度，不仅承认了监控的事实，并且在本月宣布将在国内建立数据中心，承诺车主可以通过此平台查找数据。
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四年前，特斯拉对部分时间段下线交付的车型关闭了自动紧急制动(AEB)系统，与此同时，该公司在影子模式（没有告知车主）下开始对新的AEB系统进行测试验证。 在报告中表示，NHTSA表示，缺陷问题调查办公室已在对意外刹车问题进行初步的调查，确定潜在问题的影响范围和严重程度，并全面评估潜在的相关安全问题。 自即日起，特斯拉将召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3（12003辆）和Model Y（14044辆）电动汽车，共计26047辆。 特斯拉方面表示，这些功能的推出，在产品已具备丰富安全功能的基础上，为用户带来更多重安全保障。 本次召回虽说有部分进口特斯拉车型，据知情人士称，进口车型占比极低，这意味着自2019年以来在中国销售了112万辆，将可能召回110万辆占比接近100%。
- 同月，一位刚买Model 3仅6天的车主称，在特斯拉超充站充电后，全车断电后无法启动。
- 同时，生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《条例》及《实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案。
- 何小鹏之前说智能汽车的核心是运营而非制造，因此疯狂被喷，原因也就是这个，特斯拉和国内新造车在设计架构和软件运营方面比传统车厂都有太多的基因优势。
- 对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意；同时特斯拉也会严格按照国家要求，不断完善和提升安全性，竭尽全力为用户带来优秀且安全的驾乘体验。
- 今年，可谓是特斯拉的水逆之年，继“刹车门”和上海车展“女车主维权”风波之后，特斯拉又一次成为了焦点。
- 这里需要澄清一下，EDR数据不是无法修改，而是原始数据提取后如果篡改，技术难度比较大（不是不可能），而贴出的数据只有几行，无法证实来源。
- 而此次网友遇到了前悬连杆脱落看上去只是螺丝固定松动导致，类似这种故障实在是少见。
车主方指出特斯拉出现了突然加速、制动失灵的问题，导致事故发生。 但特斯拉则指向车主未踩下刹车，并有误踩把电门当刹车的可能。 这一系列的事实面前，特斯拉中国必须做出些更高调的弥补姿态，必须体现出来更真诚的姿态，否则对于市场根本说不过去，也会让很多相关人士感到难堪。 5月12日，国家市场监管总局称，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
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上述人士表示，特斯拉这些功能的推出，在产品已具备丰富安全功能的基础上，为用户带来更多重安全保障。 错踩踏板是引发交通事故的常见原因，此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。 预计特斯拉将在近期通过挂号信、短信等形式通知相关车主，安排召回事宜。
国家市场监管总局网站披露的数据显示，这是自去年12月以来，特斯拉第三次召回国产电动汽车。 此前两次分别为： 特斯拉召回2023 2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆，主要涉及转向节问题。 12月3日，国家市场监督管理总局网站发布公告称，特斯拉（上海）有限公司自即日起，召回生产日期在2021年2月4日-10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计约2.16万辆。 在美国和德国监管机构的调查下，特斯拉宣布对旗下车型进行召回。 2月2日，特斯拉公司宣布，由于触摸显示屏存在导致某些安全功能缺失的问题，将召回约13.5万辆Model 特斯拉召回2023 S/X。
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经济观察报记者梳理市场监管总局信息发现，进入2022年以来，特斯拉在中国市场已发起6次召回。 截至目前，2022年特斯拉在中国市场召回的车辆累计约79.16万辆。 这个数量是其今年前10月在中国的销量（33.5万辆）的两倍多。 “根据（召回公告）描述，应该电池管理系统BMS有问题，目前来看和刹车系统没有关系，如果涉及刹车问题会和这个描述不一样，刹车应该是I－BOOSTER和ESP以及VCU匹配问题。 ”一位曾在某国际知名零部件供应商有多年工作经验的制动系统工程师对经济观察报记者分析道。
多个选项总比一个选项好，即便有人会认为“掌控不了单踏板的人开车很菜”，但是在事故面前，被骂菜鸡总好过背负人命。 上涨2000的modelY和model3，其售价是历史第二低，和2022年之前买下的特斯拉车主相比，还是捡了便宜的。 保时捷Taycan和奔驰EQC也值得一提，这两款豪华纯电车型分别均有超过1万辆汽车被召回，覆盖大量已售车型。 最近特斯拉发布了Model S、Model X 电压感测回路安全更新，有人觉得这就是特斯拉刹不住车的最好证明，而且还是亲口承认的。
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本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。 2023年5月12日，据国家市场监督管理总局信息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计 辆。
如果能及时通过闪屏或语音提醒，有助于提醒驾驶员及时降低行车速度，增加安全性。 如事项涉及软件更新（OTA）召回，只需等待新软件版本推送后下载和安装即可。 （召回）关于增加深踩加速踏板提醒与优化回收制动功能的软件更新。 ”这是2020款进口Model 3车主刘斌（化名）收到的特斯拉推送的一条召回信息。 取消强制单踏板、给车主提供自主选择权限，此项更新是一次对饱受争议的单踏板模式非常重要的完善。
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业内人士认为，之所以引发拓普集团给出“不知情”的回应，或许是特斯拉召回公告惹的祸。 此外，特斯拉为了进一步完善车辆功能，定期在线升级系统，导致存储设备的单小时写入量越来越大，单次全盘擦写时间越来越短，导致寿命耗尽。 最近，马斯克首次承认品控问题，并解释称“这是在生产加速期间的无奈之举”。 但马斯克依然选择了“用更多的人手增加产能，而不是PDI（交车前检测）效率”来拼命提升产量。 财报显示，去年特斯拉总交付量达49.96万辆，同比增长约36%。 而在2018年，特斯拉的交付量仅为24.5万辆，两年时间实现翻番。
- 紧接着，梅赛德斯-奔驰宣布召回高达260多万辆汽车，原因是车辆通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，可能导致救援延迟，存在安全隐患。
- 特斯拉涨价以来，市场上出现不少转让订单——由于特斯拉的交付周期往往需要数月，不少去年在价格低点下订的人，在即将交付之时，将订单或者新车转卖给他人，以此赚取不菲的差价。
- 这种方式有点类似于直线控制，向前走的话就踩下，向后走的时候就离开踏板，相当简单的控制方式。
- 需要指出的是，特斯拉的营销费用几乎为0，加上直销模式，没有中间商赚取利润，导致了其单车利润是比亚迪的9倍左右。
- 根据乘联会数据，2021年1月1日正式上市的特斯拉Model Y前十月销量为106236辆，本次召回约涉及目前国内Model Y车型保有量的20%，也就是说每5辆车有1辆需要召回。
- 这次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。
- 根据流出的监控视频及车主亲属描述，车辆持续加速至198km/h狂奔2公里，撞上两辆摩托车和两辆自行车的事故，造成2死3伤。
特斯拉官方也曾多次做出回应，表示要加强对消费者的教育，不会开就别开，别败坏特斯拉的名声。 车辆减速或者刹车，依然是通过动力系统功能，然后机械式卡钳就开始工作。 中国标准化研究院旗下的缺陷产品管理中心也跟进了这一事件，算是给单踏板的特斯拉做了“定性”，属于缺陷产品类别。 三、召回生产日期在2021年6月14日至2022年2月16日期间的部分进口EQS，共计1051辆；召回生产日期在2019年4月23日至2022年6月1日期间的部分国产C级、E级，共计16500辆。 而乘联会此前的报告显示，国产特斯拉电动汽车在6月份出口19,468辆，去年7月份是出口19756辆，今年7月份的32,862辆，同比环比均有大幅增加。 乘联会等所发布的全国乘用车市场分析报告显示，国产特斯拉电动汽车在7月份出口32,862辆，特斯拉也是7月份新能源汽车出口量最高的厂商。
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这些降成本的举措，让特斯拉的单车利润得以极大提升，但很难做到不牺牲消费者体验的情况下实现降成本，以此来保持相对竞争对手的技术优势，特斯拉接二连三的事故，很难说和不断降成本没有关联。 净利润由2019年亏损8.62亿美元，到盈利125.6亿美元，马斯克只用了4年。 车评人蔡老板在一期车评中说道马斯克是成本控制狂人，通过强化车辆配置的“软件”以及压缩车辆各方面的“硬件”，来实现特斯拉的低成本。 “以单车净利润来看，特斯拉还可以继续降价，而当特斯拉降到20万元以下，或15万元左右，将会是对国产新能源汽车的致命打击，很多所谓新势力会遭遇灭顶之灾，比亚迪的价格优势也会荡然无存。 ”张智勇对特斯拉持续的降价表示了担忧，他认为会对国产品牌造成严重冲击。 以一季度特斯拉总营收和总销量计算，特斯拉每辆车的单车净利润约为1.02万美元，比亚迪的单车净利润约为0.75万元，以最新汇率计算，特斯拉的整车净利润约为比亚迪的9倍。
由此，也产生了一种更安全的驾驶方式，即不加速的时候把脚放在刹车踏板上，面对突发情况时只需要用尽全力踩下，即可做到紧急制动。 长江商报记者发现，2019年至2022年，以及2023年前4月，特斯拉在华销量达112万辆，与此次召回数量基本相当。 而且，召回生产日期内的国产Model3、ModelY汽车全部需要回炉，最近召回的汽车仅下线18天。 A：OTA是英文Over-the-air的简称，指的是汽车远程软件升级。 车主无需到访服务中心，不需要主动做什么，特斯拉会向您的车辆主动推送更新版的车辆软件，当车辆屏幕的右上角看到一个向下箭头的时候，可以及时连接手机热点或WIFI实现更新版软件的下载和安装，即可完成车辆的OTA升级。
特斯拉召回: 特斯拉OTA召回，像是一场危机公关
”汽车流通领域人士、车fans创始人孙少军对21世纪经济报道记者表示，涨价之后特斯拉车型的订单数量不降反增，除了“等等党”们的恐慌性消费，还有更多的人加入了“炒订单”的队伍。 原材料价格居高不下等因素让特斯拉短期内涨价预期稳定，专业车商的入场更是让订单和新车的流通增加一份保障，现在特斯拉的下订情况竟十分火爆。 特斯拉召回2023 与买家相比，卖家的风险几乎可以忽略不计——哪怕订单没有转让出去，损失的也就是1000元的定金，而据21世纪经济报道记者了解，从下订单到提车，特斯拉可以保留180天的期限。
SpaceX的研发周期较传统航天业相对较短，主要依靠寻找成熟技术快速移植来降低试错风险，同时通过引入大规模的工业化生产，极大地降低制造成本。 马斯克甚至坚持有利于控制成本的“自产自销”路线，SpaceX在自有工厂里完成了80%～90%的制造工作。 而关于原材料的获得，SpaceX的宗旨是灵活采购，除了传统采购渠道外，采购部门会被允许到eBay甚至是废品厂去买二手零部件。 有媒体报道指出，马斯克为了让特斯拉的辅驾软件可以流畅运行，有足够的升级算力空间，不再依赖传统供应链，采取摆脱传统一级供货商甚至是二级供货商的供应链体系，以节约成本。 特斯拉召回2023 具体表现在自主研发上，底层软件不用依赖芯片供货商，节省大量成本。
特斯拉召回: 相关车型
不过，国产特斯拉在7月份的出口量，同一季度和二季度的第一个月，也就是1月份和4月份的出口量相比，还是有差距。 乘联会的报告显示，国产特斯拉在今年1月份出口39,208辆，4月份出口35,886辆。 用过SSD硬盘的玩家看到这个公告应该明白官方说了啥，简单来说这次召回就是eMMC闪存耗尽了寿命，写死了，后续就容易引发各种bug甚至安全隐患。 全新的MCU2，弃用老旧的英伟达Tegra3处理器，而采用了更先进的英特尔Atom 8000系列。 但inside EV等海外媒体其实没那么乐观，他们认为，随着特斯拉持续不断的OTA，新款MCU2的必然结局也是故障失灵。
特斯拉召回: 特斯拉两版ModelY降价1.4万 29.99万元起售
2、公司已向特斯拉各地的服务中心提供了132台识别风险零件的检测仪器，可快速完成检测，并对识别出的问题产品进行更换。 12月5日，拓普集团公告称，本次涉及召回的 Model Y 电动汽车配套的转向节由公司直接供给客户。 不过最近有车主曝出车辆疑似有安全隐患，或许再次把特斯拉回到台前。 如果没有车企能在削弱品牌信任之后还能长期领先，那么特斯拉今年不理想的业绩，可能要延续下去，直到它采取措施，赢回信任。 【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。 Tesla Service 将检查这次受影响召回的车辆，并在必要时检查和重新组装和重新定位闩锁机构。
2022年，自主品牌召回汽车数量惊人，除了前文提及的五菱之外，奇瑞（含奇瑞新能源）召回超过23万辆汽车，吉利召回数量也超过14万辆。 豪华品牌方面，路虎召回数量超过3.5万辆，涉及揽胜运动和发现运动等车型。 保时捷也召回近1.5万辆汽车，涉及Taycan、卡宴等车型。 在理论上，厂家具备明显的信息优势和技术优势，应该适用举证责任倒置。 但眼下都无法走到司法层面，车主们陷入了指控举证不能的尴尬境地。 特斯拉的强动能回收和急刹车一样，司机也许感受不强但是乘坐的其他人肯定难受，现在可以调节了是好事，甚至有人还会觉得特斯拉更适合购买了。
“以特斯拉为代表的智能化电动车在中国市场需要在积极优化产品的同时，注意培训用户，降低使用成本。 ”有汽车行业专家对记者表示，伴随着电动化和智能化的汽车革命，越来越多的中国传统燃油车用户和首辆汽车新用户都开始选择智能电动车。 近年来，特斯拉屡屡陷入“失速风波”，据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)调查显示，246例特斯拉失速事故中，246例全部因为车主踩错踏板造成。
