鴻海精密工業股份有限公司（台灣證券交易所代碼：2317）於1974年肇基於台灣，以模具為根基，逐漸發展為高科技服務企業，透過集團化經營模式，於電子代工服務領域（EMS）排名全球第一，市佔率超過四成。 範圍涵蓋消費性電子產品、雲端網路產品、電腦終端產品、元件及其他等四大產品領域，員工總人數季節性高峰超過一百萬人，現為台灣第一大企業，2021年合併營收新台幣5.99兆元。 事業版圖遍及全球，橫跨三大洲，在逾20個國家及地區都有生產及服務據點。
雖然經濟環境不穩、地緣政治風險提高，但投顧法人看好鴻海（2317）（2317）今年營收仍可成長約2%，符合預期，其中，雲端、電動車扮演主要動能，iPhone組裝訂單比重持穩於六成以上，維持原先目標價與「增加持股」評等。 鴻海集團 (2317-TW) 今 (30) 日舉行線上法說會，董事長劉揚偉對於今年首季營運及 ICT 產業發展，抱持審慎樂觀態度，並表示，今年若沒有疫情、缺料問題干擾，毛利率有機會達 7%，電動車市場起飛可望提前至 2023 年顯現。 法人也關注缺料以及公司庫存狀況，劉揚偉表示，多數料況到第三季逐漸明朗好轉，少數主要缺的是伺服器、網通相關的 IC 跟記憶體，不過鴻海跟客戶都是全球大型科技廠，能把影響降到最低。 （中央社記者吳家豪台北2020年1月17日電）歐系外資今天發布研究報告，預期代工廠鴻海 (2317) 透過縮減子公司虧損、改善營運效率等措施，今年毛利率可望提升0.5個百分點，故調升評等至優於大盤，目標價上修至104元。
鴻海毛利率: 電動車仍在預期軌道中
台股今年現金殖利率4.5%，在全球股市名列前茅，2022年現金股利再次突破2兆元後，十年來全體配發金額已來到14兆元大關... 鴻海毛利率 鴻海毛利率2023 台積電（2330）今（20）日召開法說會，董事長劉德音、總裁魏哲家、財務長黃仁昭、法人關係處處長蘇志凱出席今日線上法說會...
鴻海今日股價應聲大漲，睽違 37 個月，午盤再度登上百元大關，終場收 99.9 元，帶量大漲 8.6%，單日市值激增 1095 億元，來到 1.38 兆元。 對於近期股價回溫，劉揚偉認為，有兩大層面，第一是公司的基本面，另外則是市場對公司的信心，這些時間也讓市場看到鴻海的努力。 近期 8 吋晶圓代工市況轉佳，鴻海競標對手態度也變得積極，8 吋晶圓雖不如 5 奈米、3 奈米先進製程，不過卻是電源、微型 IC 設計的關鍵，加上社會氛圍改變等因素，現在看競標結果還很難講。
鴻海毛利率: 鴻海第1季毛利率、營利率雙升 全年展望持平
民進黨立委洪申翰強調，如果綠能發展有弊端不法，不分黨派該抓就抓，嚴查嚴辦，這就是民進黨的態度。 不像國民黨跟民眾黨，明明看到新竹市長高虹安違法被起訴，還要包庇呵護，希望能建立綠能產業秩序，呼籲國民黨跟民眾黨把態度講清楚。 民進黨立法院黨團今天反擊，強調綠電價格完全是依循再生能源發展條例，該條例是前總統馬英九執政時訂定，難道是馬英九圖利民進黨嗎？ 鴻海毛利率2023 呼籲在野黨不要因為選舉關係，錯誤解讀，甚至誤導民進黨透過綠能擴展政商關係。
劉揚偉指出，傳統造車業雖然最懂車，但供應鏈相對單一封閉，這次疫情爆發時，傳統造車業受影響最大，也是因為供應鏈比較弱。 至於網路創新業者，劉揚偉分析，主要是走軟體以及平台發展，但還是得建立在硬體上，要如何解決軟硬整合會是關鍵，現在最紅的某業者，遲早會碰上問題需要解決。 劉揚偉認為，缺料裝況估計要到明年才會舒緩，就鴻海本身來看，因為服務的對象都是全球產業前幾大客戶，因此整體缺料影響會比較小一點。
鴻海毛利率: 鴻海進軍電動車 雜音不斷
鴻海昨天首度參加證交所「科技大未來」主題式業績發表會，原定在證交所一樓會議室舉辦，由於報名人數爆棚，改在九樓大會議室舉行。 鴻海昨天股價收105.5元，上漲2元，三大法人同步買超，其中7月以來外資累計賣超3.76萬張。 西門子也鼓勵內部每個人提供各種減碳發想，以「創新孵化器」的概念，找到更多永續的可能性。 如針對西門子自家工廠產品，進行碳量計算，以利努力減少二氧化碳排放量。
從產品營收比重來看，鴻海第2季消費智能產品占比約49%，雲端網路產品占比約25%，電腦終端產品占比約20%，元件和其他產品占比約6%。 鴻海毛利率2023 鴻海表示，第2季消費智能產品較首季及去年同期明顯衰退、雲端網路產品與首季持平、電腦終端產品較原預期略佳，呈現季增；元件和其他產品略低於預期。 鴻海先前因大幅認列轉投資夏普虧損，導致首季財報失色，第2季營運回神，不再受夏普轉投資拖累。 談到接下來如何持續協助夏普改善營運，鴻海董事長劉揚偉表示，他7月親自去日本兩趟，與夏普針對市場，經營理念等做深度交流，預期2023年第4季訂出中期計畫與策略，夏普有技術與品牌，鴻海有很強的製造，全球布局，優異客戶布局，鴻海會協助夏普進入新的客戶，新的市場，創造雙贏。 鴻海毛利率 劉揚偉強調，影響毛利率變化大致上可分為4個因素，最大因素當然是產品組合，其次為匯率、通膨、新投資所產生折舊。 鴻海下午舉行線上法人說明會，出席法人關注集團毛利率進展，劉揚偉表示，上次法說會預期今年毛利率受到匯率、新事業投資、全球布局增加資本支出帶動折舊攤提而影響毛利率。
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劉董認為，一個產業最後會脫穎而出的，通常都不是第一名的企業，不論是PC時代或手機時代，甚至未來的電動車時代都會是如此。 這次劉董接受專訪，是抱著誠惶誠恐的態度，但他在幾個關鍵轉折點上，都把他帶領的鴻海說得十分清楚。 例如，面對下一個產業的挑戰，鴻海的選項必須符合3個要件，一是這個產品要夠大，至少能創造台幣3兆元產值；二是年複合成長率達20％；三是這個產業必須與鴻海現有產品連結，電動車恰好滿足這3個條件。 回首過去30年的發展歲月，郭董領軍的鴻海，開疆闢土，堪稱是台灣產業界的典範；而郭董在兩岸的指標，也使他成為台灣首富，鴻海市值也一直緊緊跟隨在台積電之後，是台灣第2大市值的企業。 花仙子代表本業獲利能力的營益率在緩步上升，並不是因毛利率提升，而是來自於費用的縮減(費用中的銷售費用與研發費用都有助於未來的銷售，故費用縮減並不是一件好事)，故長遠來看是有隱憂的。 管理費用即公司花在管理上的費用，包含公司日常營運開銷、管理階層的薪水、獎金等。
鴻海首季稅後純益 294.5 億元，季減 34%、年增 5%，每股純益 2.12 元，創 14 年同期新高，其中，三率表現均較去年同期成長。 鴻海首季營收 1.4 兆元，季減 26%、年增 4%，主要因原先預估持平的電腦終端產品領域轉為成長，帶動整體營收優於預期。 對於伺服器在內的雲端網路產品營運，劉揚偉預估，企業用伺服器業績趨緩，加上部分產品仍在庫存調整，預估今年雲端網路產品業績下修至持平，其中雲端服務供應商（CSP）可成長雙位數百分點，企業用伺服器可能衰退。 為維持既有ICT產業競爭力，並擴大3+3新事業的布局，明年資本支出將會高於今年，中國大陸還是整體資本支出比例最高的地區，海外地區則需因應客戶及市場需求，持續拓展台灣、越南、印度、墨西哥、美國、捷克等地產能。
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劉揚偉指出，台灣高雄橋頭電動巴士廠預計2025年量產，初期年產量500輛，主要供應台灣市場，未來視情況提升至每年1000輛。 鴻海下午舉行線上法人說明會，法人問及電動車領域與傳統車廠合作進展，劉揚偉指出，鴻海集團正與多家車廠洽商，亦有部分傳統車廠主動聯繫，但在委外專業代工時，傳統車廠內部仍有相當阻力，需要時間調適；他認為，美國降低通膨法案（IRA）對鴻海與傳統車廠合作有相當助力。 國外科技網站Appleinsider分析，鴻海取得鏡頭模組用檢測設備後，有機會透過組裝鏡頭光學鏡片等零組件或是提供鏡頭模組，打進蘋果iPhone所需鏡頭模組供應鏈，而不用向其他廠商取得鏡頭模組來組裝iPhone。 劉董事長表示，客戶針對鄭州園區的情況已正式發表聲明，我們也樂見客戶以員工健康為優先考量，很高興看到高階機種需求依然強勁。 法人關心毛利率展望，劉揚偉認為，過往下半年毛利率都會較上半年成長，今年看起來也是一樣，且隨著轉型效益顯現，預計明年毛利率將持續向上。
- 他表示，通膨可能影響終端需求，對低階產品影響較大，鴻海主要聚焦中高階電子產品，影響較小，通膨仍在高點，鴻海整體表現雖然不錯，但對通膨與國際情勢仍要觀察。
- 在電動車部分，劉揚偉表示，目前正與超過10個客戶，討論20個電動車合作項目，其中2個項目已經投入生產，5個很有可能簽訂合約；此外，鴻海旗下鴻華先進MODEL C電動車的量產進度，將如期於第四季開始在台灣量產。
- 至於2022年全年展望，鴻海在5月時的法說會時預測是2022全年營運將持平去年，現在上調為可望較去年明顯成長。
- 做空調中游關鍵組件-冰水機組的堃霖，從2009年~2011年，毛利率呈持平走勢，而營益率則呈現上升走勢。
- 高雄橋頭興建電動巴士工廠，預計2025年量產，初期規劃年產量500台，可望帶動相關電動巴士供應鏈成長。
- 劉揚偉指出，目前除了轉投資日本夏普 (Sharp) 有 8 吋晶圓廠，8 月上旬也向旺宏取得竹科 6 吋晶圓廠，此外，鴻海也透過入股 DNeX，間接轉投資馬來西亞 8 吋晶圓廠 SilTerra，近 1-2 個月將簽署長期供貨合約。
劉揚偉表示，半導體成熟製程元件供應依舊緊張，到明年第二季才會舒緩，看法維持不變；由於鴻海客戶都是全球 Tier 1 的知名企業，因此在購料上比較有優勢，受缺料影響不大。 劉揚偉指出，鴻海車用零組件現階段以機構件、塑膠件為主，下半年在歐美大廠的系統模組方面會有好消息，明年上半年電動巴士 (E-BUS) 也將在國內上路，相關電動車布局效益陸續顯現。 對於投資新紫光的效益，巫俊毅表示，新紫光主業包括IC設計、交換機、路由器、伺服器，這些全都是鴻海發展主軸，相信此投資案對整體產業、對鴻海集團而言都會是長期、有利的發展。 至於流程部分，巫俊毅也透露，已在本周二向投審會遞件，並強調後續鴻海也會配合投審會進行細部的說明。 劉揚偉說，鴻海參加夏普營運模式不會有太大變化，會透過大股東身分參與董事會，雙方合作方向包括既有資通訊（ICT）業務外，還包括電動車、半導體、面板、白色家電等領域，鴻海也會協助夏普的白色家電開拓印度市場。 觀察 4 大產品線營收比重，去年消費智能產品占鴻海整體業績比重 53%，雲端網路產品占比 24%，電腦終端產品占比 18%，元件和其他產品占比 5%。
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針對電動車布局，他重申，集團目標2025年全球電動車市占率要到5%，營收規模達1兆元，出貨量每年50萬至75萬輛。 透過公司系統的最佳化分析，產品是否適用或替換都能被檢測出來，減少可能的資源浪費。 再進一步配合西門子的軟硬體，即能把產品的生命週期優化，往永續發展的目標前進。 外部因應永續議題在全球各地的發酵，許多客戶都像西門子提出自己企業內部的改變需求。 西門子提供完善的數位軟體管理平台，縮短客戶在節能減碳數據應用的過渡期，更能監視並分析廠房人員的操作習慣與狀態，透過這些收集的數據，由內至外提升設備的節能與人員的效率。
對於投資新紫光的效益，巫俊毅表示，新紫光的主業包括IC設計、交換機、路由器、伺服器，這些全都是鴻海發展的主軸，相信此投資案對整體產業、對鴻海集團而言，都會是長期、有利的發展。 至於流程的部分，巫俊毅也透露，已在本周二向投審會遞件，並強調後續鴻海也會配合投審會進行細部的說明。 鴻海集團積極布局關鍵零組件，劉揚偉12日在電話法人說明會中透露，布局零件和組件可提升毛利率，整體來看零件毛利率可到20%至30%、組件毛利率約10%、系統組裝毛利率僅3%。 黃德才認為，目前部分產業認為庫存去化時間將延長至第四季，不過鴻海因為第三季起進入新產品備料期，預期下半年庫存水位會逐步提升。 針對外界關心的競爭與訂單移轉問題，劉董事長也表示，任何有規模的產業，都會有兩家以上的供應商。 鴻海除了具有規模的競爭優勢外，在供應鏈管理能力上，以及需要大規模人力的製造方面也都是強項。
鴻海毛利率: 鴻海看今年毛利率 審慎下稍微樂觀
鴻海（2317）昨（14）日公布第2季毛利率與淨利率「雙率雙升」，單季稅後純益330.01億元，為同期次高，季增157%，年減1%，每股純益2.38元，擺脫首季認列轉投資夏普業外大虧陰霾。 鴻海第二季財報，單季營收1.3兆元，季減11％，年減14％；毛利率6.41％，季增0.37個百分點；營業利益率2.37％，季減0.4個百分點。 單季每股稅後純益為2.38元，較首季遭業外虧損侵蝕的0.93元，季增156％。 西門子數位工業提供全面性的服務，不只是資安，更包含永續 ESG 鴻海毛利率 的推進。 有興趣的夥伴們，可以進一步關注西門子在此方面的推進與服務內容，幫助企業無縫整合內外部供應鏈資源、提升資安保護系統，走在 ESG 的先驅腳步上。
