若是觀察，鴻海2022 年累計前 8 月營收， 四大產品類別年對年皆有正成長表現。 其中， 鴻海新聞2023 「雲端網路產品類別」年對年強勁雙位數成長，「電腦終端產品類別」、「元件及其他產品類別」及「消費智能產品類別」年對年也有顯著成長。 至於鴻海2022年8月若與去年同期相比，四大產品類別皆為正成長，其中「雲端網路產品類別」、「電腦終端產品類別」及「元件 及其他產品類別」達雙位數成長，「消費智能產品類別」年對年有顯著成長。 鴻海8月營收若與7月相比， 8月份雖主要產品進入新舊產品轉換期，但其他消費智能產品需求仍維持旺盛，「消費智能產品類別」與上月相比表現持平。
鴻海（2317）昨（14）日公布第2季毛利率與淨利率「雙率雙升」，單季稅後純益330.01億元，為同期次高，季增157%，年減1%，每股純益2.38元，擺脫首季認列轉投資夏普業外大虧陰霾。 日經報導，印度和泰國都努力投入半導體製造的投資競賽，希望趁美中關係緊張、供應鏈重組之際搶下機會，改寫亞洲晶片製造的版圖，加上新加坡、馬來西亞和越南也各自使力，現在很像「一場混戰」。 鴻海新聞2023 鴻海新聞2023 鴻海（2317）集團傳出大咬輝達（NVIDIA）AI大單之際，AI新創布局也傳來好消息。 鴻海集團轉投資AI新創耐能智慧昨（15）日發表全新邊緣運算AI晶片「KL730」，鎖定智慧駕駛與私有GPT應用... 台股的配息時機多集中在七、八月份，許多金控公司也不例外，此時除了投資人手握現金之外，也可以趁著除權息所掉下來的股價尋覓佈局標的，讓來年賺股息又賺價差。
鴻海新聞: 鴻海法說會／劉揚偉：鴻海是唯一提供AI完整解決方案廠商
所以現在就股價淨值比和本益比來看，已經來到相對低檔的狀況，雖沒有2008年那麼低，但是因為現在股價的淨值被拉升起來，所以100元以下會變成很強大的支撐，如果投資人有要布局鴻海的話，100元甚至100元以下，都是一個非常好的中期布局時間點。 劉揚偉致詞表示，半年過去了，鴻海不再是New kid in town（新來乍到），鴻海已經陸續展現集團在電動車硬體方面成果，未來將接力秀出電動車軟體和半導體的實力。 （中央社記者鍾榮峰台北18日電）鴻海集團今天上午舉行科技日活動，推出3款自主開發Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，其中Model E動力性能輸出達到750匹馬力，0到100公里加速僅2.8秒，具備750公里長續航力。 近年半導體布局上游製造到IC的模組應用，包含在電動車很重要的碳化矽晶圓，也同步展出。 因為看好元宇宙與數位健康是成長產業之一，現場也準備了AR眼鏡以及一站式健康管理的解決方案給股東體驗。 路透報導，沙烏地阿拉伯公共投資基金就是沙國的主權財富基金，資產規模達6,200億美元（約新台幣20兆元）。
高虹安的前老闆、鴻海創辦人郭台銘，則在臉書發文力挺，他喊話：虹安，加油！ 民眾黨黨主席柯文哲也召開記者會表示：「司法應該要符合比例原則，本人支持她上訴捍衛清白，檢方起訴內容毫無意外，一審法院是公開審理，整個社會是可以公開評論」。 金融股近期股價表現不佳，報酬率偏低，有投資人認為「金融股存股神話破滅了」，並認為這波下跌看不到底。 然而PTT網友卻不認同，有人指出，股價下跌正好是加碼的好時機，加上銀行不會倒閉，「真正存股的在偷笑好嗎？終於可以加碼，一堆存十幾年的根本沒在怕」，還有投資人從台中銀10塊買到現在直呼「笑呵呵」。 且鴻海旗下富智捷近日宣布，其開發的先進輔助駕駛系統（ADAS）量產出貨，且已配備於納智捷多功能旗艦休旅URX NEO車系；目前在URX NEO搭載富智捷的ADAS，具備全速域ACC主動式巡航跟車功能。
鴻海新聞: 鴻海（2317）下半年準備旺起來？ 預計將出貨iPhone15達8400萬支
備受矚目的沙國AI大建設方面，沙國王儲暨總理穆罕默德4月中旬宣布，將推動成立四處新經濟特區，其中將於首都利雅德內的阿布都阿濟茲國王科技城（KACST）成立一處新的雲端運算經濟特區，聚焦發展新興及突破性科技。 他引述研調機構統計指出，以前汽車半導體占整車成本不到1%，現在電子組件占整車成本比重達到35%，其中半導體約489美元，預估到2025年整車半導體可到716美元。 他指出，儘管台灣在晶圓代工和後段封測是全球第一，不過台灣在車用的比例明顯偏低，例如車用占台積電業績比重僅3.3%，部分原因是車用晶片並未採用先進製程。 蘋果iPhone 15系列新機備貨動起來，助攻台積電下半年3奈米家族出貨動能轉強，法人看好台積電第3季美元營收在蘋果大單...
前三季營收是4.66兆，年成長幅度是13.66％，第三季表現不錯，第四季以蘋果業績不看淡情況，預估全年的EPS是9.5元到10元之間，換算新台幣是1400億元左右，維持跟去年差不多的水準。 28日那天蘋果準備要公布財報，目前來看前一季的財報應該還是樂觀，第4季的財報也預估還會成長，所以就鴻海最重要的訂單來自蘋果，看起來還沒有出現不好的狀況。 鴻海指出，Model C車款是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化休旅車，Model C具備造型、空間、動力、能耗等4大特色；設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進，短短一年時間就推出成果，這是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現，也讓人充分見識「鴻海速度」。 鴻海集團今天上午在台北南港展覽館舉辦2021鴻海科技日（HHTD21），首度發表3款自主開發的電動車款，包括Model 鴻海新聞2023 C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。 陳偉銘指出，目前資通訊業者大舉進軍電動車和先進駕駛輔助系統（ADAS），未來車用資訊娛樂系統（IVI）、ADAS系統以及Level 3以上車用晶片，會大量使用先進製程。
鴻海新聞: 《電週邊》和碩多元化步伐加快 電動車用營收拚勝鴻海
董事長劉揚偉表示，針對生成式AI，鴻海從模組，基板，伺服器，機櫃，散熱、機殼到資料中心等，是唯一可以提供完整解決方案的廠商，鴻海在A... 鴻海新聞 董事長劉揚偉表示，他親自去日本兩趟，與夏普針對市場，經營理念等做深度交流，預期2023年第4季訂出中期計畫與策略，夏普有技術與品牌，... 南寶表示，雖然總體和外部環境不確定性高，今年營收持續成長的難度不小... 這邊我就再拿我朋友的例子出來講一下，她當初買鴻海是看準大集團又是代工龍頭，她表示，如果說不期待股價漲是騙人的，但至少鴻海不會倒，股利也發的不差，跌下去至少能安心的再把錢投入，她現在還自稱是跟鴻海股價一樣無聊的女子，股價到了就毫無感情的一直投入（未來股價真的大漲上去，那價差也是一筆可觀的獲利）。 面對2050淨零碳排國際趨勢，各陣營總統參選人能源政策與路徑成為選戰攻防重中之重。 代表民進黨的賴清德延續政府既有2050碳中和以及「2025非核家園」等政策路線，但將核能列為「緊急情況」時最後手段；能源配比部分，到2050年，再生能源配比將達6至7成、氫能9%至12%，也搭配碳捕捉的火力發電20%至27%。
觀察台灣半導體產業在車用晶片的地位，陳偉銘指出，目前車用晶片供給主要在整合元件製造廠（IDM），車用晶片占全球晶片營收（不包括記憶體）比重約14.6%，預期未來比重會增加。 鴻海正積極布局印度半導體市場，日前雖宣布與Vedanta的合作告終，不過仍繼續大力支持印度政府的「印度製造」願景；董事長劉揚偉日前也拜會印度總理莫迪，除了向莫迪說明鴻海在印度發展的最新情況外，同時也表示，未來鴻海將繼續在印度打造一個讓所有利害關係人能共享、協作及成長的生態系。 鴻海（2317）今（14）日舉行法說會，針對印度布局，董事長劉揚偉表示，鴻海自2005年進入印度至今，營收、員工數、投資規模皆已有倍數成長。 鴻海（2317）董事長劉揚偉周一（8/14）在第二季線上法說會中透露，AI伺服器在集團營收的佔比不高，但成長飛快，今年上半年就超過200%，且預期下半年成長速度將超過這個市場的增速。
鴻海新聞: 鴻海7月營收創歷年次高 下半年營運加溫
今年鴻海股東會上，劉揚偉強調，鴻海在EPS極大化的目標下，每年不僅可以產生穩定的現金流，提供公司擴張的能量，也能夠同時讓投資人分配到較多的現金股利。 會中也宣布，今年10月18日將舉辦第四屆的鴻海科技日Hon Hai Tech Day（HHTD23），並公佈以「3+3」策略以及智慧城市主題的活動主視覺。 更對外預告今年HHTD23，會持續推出全新設計、讓大家耳目一新的車款。 此前，鴻海已出資約新台幣48億元（5億6,250萬里亞爾）與沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）合資成立沙國第一個電動車公司CEER，目標為沙國和中東、北非地區的消費者設計、製造和銷售一系列電動車。
- 鄭州富士康園區目前正緊鑼密鼓招募工人，每日招募約千人，隨著8月下旬進入大量生產，屆時招工水準可望日招達萬人，旺季激勵獎金也將大幅提高，目前鄭州富士康園區針對離職首次返崗者，入職底薪為人民幣2,200元，並給予旺季激勵獎金人民幣7,500元。
- 鴻海表示，將與微軟建立全球低軌衛星星系策略夥伴關係，以打造太空互聯網解決方案為目標，以B2G為基礎，推動...
- 不過熱度上，市場最關心的應該還是AI，因為除了之前已經拿到輝達的DGX的相關訂單以外，有消息提到，鴻海取得5成以上HGX伺服器AI晶片基板大單，而這兩款都是輝達現在最重要的AI伺服器。
- 他指出，儘管台灣在晶圓代工和後段封測是全球第一，不過台灣在車用的比例明顯偏低，例如車用占台積電業績比重僅3.3%，部分原因是車用晶片並未採用先進製程。
台灣企業首創的股東優惠卡HaiPass，也在股東會當天正式上線今年第一波的合作夥伴，家數由去年的28家增加到38家，實體店面更是超過1200家，由包括王品集團一系列品牌在內的合作廠商，持續提供給鴻海股東更多實用且優惠的服務。 鴻海身為全球最大的伺服器服務業者，2022年伺服器營收高達1.1兆元新台幣，而AI伺服器已佔伺服器總營收之20%。 鴻海持續與國際夥伴合作如Intel、AMD處理器平台、ARM架構的應用，亦或NVIDIA的GPU解決方案等技術，力促環境與科技均衡發展，打造伺服器綠色生態。
鴻海新聞: 鴻海旗下耐能 推新款AI晶片
企業有好老闆掌舵營運方向，獲利變強大了，政府稅收也跟著增加，這是良性循環；選擇一家有好老闆領導、具備全球市場地位的企業，然後長期投資，是抗通膨的最佳投資模式。 「雖然（耐能）好像不能跟NVIDIA比，但真正的AI是更多的周邊（邊緣運算），這才是螞蟻雄兵的市場。」今（15）日耐能智慧記者會上，前科技部部長、台灣大學電機系名譽教授陳良基親自站台，強調這家專注於AI晶片開發的台灣新創，在AI趨勢上有著與NVIDIA不同的發展機會。 近期台股不穩定，16日受到美國股市主要指數收低，開盤走低後就未能翻升到平盤之上，收盤下跌8.02點，收盤指數16,446.78點，成交量3,274.01億元。 有網友在股價119元時買進緯創，因承受不住跌幅在股價115.5元時賣出，想不到股價立刻反彈至121元，直接被「割韭菜」。
緯創股價142元、淨值34.02元、EPS4元、淨值比4.1倍，廣達股價198元、淨值39.66元、EPS7.51元、淨值比4.9倍。 台指期貨，外資群上週期貨空單留倉244張，本週轉為期貨多單留倉1,085張、投信期貨多單增加2,521張、自營商期貨空單增加1,014張，留倉空單8,224張，合計留倉空單1,787張。 Model C僅4.64公尺的車長、擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座空間以及置物空間配置；Model C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700公里的長續航力。
鴻海新聞: 外資賣超台股163億元 排名前10竟有「這5檔」金融股
因消費智能產品類別零組件出貨增加，「元件及其他產品類別」月對月有顯著成長。 鴻海（2317）昨（14）日舉行線上法說會，董事長劉揚偉表示，下半年進入傳統出貨旺季，預期本季營收將優於上季，但前兩年疫情期間高峰需求已過，回到正常需求，因此會比去年同期衰退。 未來就看半導體和電動車，若就鴻海本身的預估電動車的營收可望在2025年達到1兆，毛利率10％，粗估抓5％淨利率，獲利能達500億元，除以目前鴻海股本1500億左右，EPS可以增加3.5元。 鴻海新聞 鴻海新聞2023 AI伺服器需求強勁，鴻海旗下鴻佰科技規劃新增五到六條生產線，以因應AI伺服器客戶要求，除了既有客戶如輝達、微軟與亞馬遜之外，臉書、蘋果等客戶也將加入出貨行列；鴻佰科技在台灣主要主要於新竹與桃園生產，並於美國、墨西哥、匈牙利、越南等地設有生產線。 另一款Model E是鴻海與義大利設計公司Pininfarina共同開發，主要是科技創新的豪華旗艦轎車，鎖定中高階消費客群需求；後座空間可成為專屬行動辦公室，將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。
鴻海近期在海外的布局，除了組裝之外，也做所謂的晶圓代工或者在做半導體，今年10月17日的新聞看到，鴻海與印度的一家公司Vedanta合資做了一個晶圓廠，預計未來2025年可能會量產，除了跟印度廠商合作之外，也與DNeX（馬來西亞的公司）要在當地打造12吋的晶圓廠。 沙烏地阿拉伯啟動AI大建設，目標2030年前投入130億美元（約新台幣4,000億元），鴻海挾全球最大AI伺服器供應商、及台灣科技業最早布局沙國，並與沙國官方及其國家主權基金密切往來關係友好等三大優勢，有望優先承接大單，成為沙國AI大建設大贏家，並擴大取得電動車、低軌衛星等訂單。 鴻海集團也布局車用電子微控制器（ECU）平台，按照客戶客製化需求，主要採用台積電晶圓代工製程，例如在鋰電池管理晶片、車身控制器等，採用台積電40奈米晶圓製程。
