聯發科 Q1 獲利，9 季低點，EPS 10.64 元，幾乎退回疫情前水準，4 月營收 283 億元，年減 46％，看來第二季依然不好。 不過，黃仁勳最近表示，H100 由台積電代工，其他產品三星代工外，開放給英特爾代工。 能元的轉機，不只發生在它身上，而是全面性的產業機遇；因為，台灣有另一家與台泥都屬產業龍頭級、千億市值的集團，現在也正針對電池產業，加大投資力道。 財報顯示，2008年以後就沒賺過錢的能元，去年第3季竟轉虧為盈，而這個背後，對台泥集團、對台灣電池產業來說，代表的是一場好久不見的機遇：一場「全球電池荒」引發的蝴蝶效應。 鴻海積極打造電動車平台，全球將有超過1600家廠商加入MIH電動車平台聯盟，MIH將在6月25日舉行線上成立大會，七月聯盟正式成立獨立運作，預計十月發布新的EV Kit工具平台，未來將如何運作受到外界矚目。
輝能突破固態電池兩大技術挑戰，以固態電解質取代液態電解液，克服鋰電池不穩定與特性，僅是入門基本。 根據徵才訊息，鴻揚半導體除了布局SiC功率元件，還包括微機電（MEMS）及感測元件等，應用也包括下世代綠能及數位健康的晶圓製造方案，職缺內容包括技術主管、工程師、專業主管、管理師、組長、技術人員、品檢員等。 立訊攻電動車零組件、系統，鴻海則除零組件、系統，還多了軟體、整車製造。 另外，鴻海也孵育出MIH聯盟，讓鴻海成為規格制定者，有助擴張影響力及上述車用業務推廣。 有趣的是，立訊從連接器、蘋果產品代工，到如今電動車業務，一路跟隨鴻海步伐，而雙方生意也部分重疊，未來雙方互動的關係值得關注。 野村證券則是中長期正向看待這樁合作，指出立訊能藉此與奇瑞這家有經驗的車廠展開深度合作，且是在財務風險較小、時間較短的情況下，就能取得成為Tier 1的所需技術及實績。
輝能科技鴻海: 電動車百家爭鳴，投資更要「強池奪鋰」！首檔電池、儲能ETF來了，值得買嗎？
他也點出鴻海與立訊的不同之處，包括鴻海有車用軟體與平台，且軟體今年就能開始貢獻營收。 這項策略布局，立訊的態度明顯，計畫從電動車「零組件商」轉為更高難度的「系統供應商」。 值得注意的是，立訊是中國市值極大的電子廠，奇瑞則是中國資深的自主研發車廠，海外出貨最高，因此兩強合作，光是出場就掀起業界矚目。 輝能科技鴻海 立訊去年（2021）打進iPhone代工供應鏈，成為台廠鴻海、和碩對手，話題尚有餘溫之際，立訊又再拋震撼彈，與中國大陸國有汽車品牌奇瑞簽署戰略合作協議，更砸下100.54億人民幣（約440億台幣）入股奇瑞集團三家公司，並將協助奇瑞造車。 鴻海 大陸設廠,燁輝設廠在鴻海廠內,將廠商的庫存材料當作自己的庫存來使用, ...
根據美國乾旱監測中心提供的數據顯示，從今年夏天開始，夏威夷就面臨嚴重的乾旱問題，而乾旱本身就是野火非常好發的季節，這整體都和全球暖化、氣候變遷的問題脱不了關係，加上夏威夷北方的高壓系統籠罩、颶風朵拉外圍環流的影響，都成了這次大火如此嚴重的關鍵。 而電動車發展十多年來篳路藍縷，如今終於隨著相關技術成熟，讓各路好手乘著順風飛速前進。 同時也無不奮力奔馳，搶在市場飽和的終點線前卡位供應鏈，各路人馬未來將如何互相競合，也值得持續觀察。 王來春指出，電動車新商機下吸引了許多新品牌，但缺乏開發、製造等能力，因此「市場需要ODM（設計代工）造車。」王來春解釋，而立訊將做為Tier 1，協助奇瑞開拓電動車代工新事業。 鴻海 為了提供更為優質的智慧駕駛解決方案，決定與晶片製造商輝 ... 汽車電子控制單元（ECU），輝達也期許能創建高效節能的自駕車，以滿足對自駕和聯網 ...
輝能科技鴻海: 輝能科技鴻海 百貨業者資訊
（中央社記者鄭鴻達台北19日電）鴻海旗下工業富聯出清中國紫光集團持股，經濟部投審會今天表示，鴻海已 ... 隨著越來越多位居領導地位的交通運輸業者開始選用DRIVE Orin 來開發智慧車，與鴻海科技集團的合作，將使得NVIDIA 能再進一步滿足日益增長的產業需求。 【記者陳俐妏／台北報導】CES展登場，半導體大廠NVIDIA (輝達)除顯卡系列新品外，更釋出授權鴻海（2317）成為車用平台合作廠商，換言之，鴻海將可 ... 冷靜剖析市場趨勢，熱情推動市場發展，現擔任輝能科技戰情室經理及綠學院綠色帶路人。 由國立台灣大學資電學院教授團隊出來創業的動見科技有限公司，透過自家研發的AI影像自動辨識及機器學習技術，推出能分析即時街景、動態圖資及交通路況的 ...
丹豐資本管理合夥人陳彤談到：「這幾年，我們見證了輝能科技的固態鋰電池從研發、試產再到量產的創新和進步，」期待在電動車高速發展及優質鋰電池稀缺的市場中，讓安全可靠、高能量密度的固態鋰電池走向市場，驅動汽車產業的技術革新和電動化轉型。 鴻海（2317）（2317）衝刺電動車事業再邁大步，將與全球第二大IC設計商輝達合作開發自動駕駛電動車平台。 這是鴻海發展自駕車重大突破，未來鴻海電動車不僅可獲得輝達自駕車相關技術授權，也藉由輝達相關技術，為全球車市生產電子控制單元（ECU）。
輝能科技鴻海: 鴻海攜輝達 拚自駕電動車
這條技術路線最值得觀察的也有兩間公司，一間是得到全球最大關注目光、美國的QuantumScape，因為他們獲得比爾． 蓋茲及全球最大車廠福斯集團(Volkswagen Group)投資，將於2025年量產固態電池電動車；另一間則是臺灣的輝能科技(ProLogium)，獲得另一間汽車大廠賓士集團(Mercedes-Benz Group)投資。 2021年3月3日—輝能是台灣少數從上游材料到電芯都自主研發的公司，更因為具有特殊...未通過郭台銘的考驗，楊思枏轉往PCB龍頭廠臻鼎科技的前身鴻勝科技 ...,輝能科技擁有劃時代的技術能力，背後有一家國際知名投資者全力支持，他正是日本軟銀。 輝能科技表示，公司已經與Ｍercedes-Benz簽署了技術合作協定，開發新一代電動車電池。 首批配備此共同開發固態電池的Ｍercedes-Benz電動測試車，預計將在未來幾年內推出。
鴻海 購併裕隆旗下華創，並成立MIH聯盟後，已成為臺灣重要的電動車業者， ... 林芬卉說，上游電池以能元科技、昇陽電池、有量電池、輝能為主，電池材料 ... 電動車製造以鴻海(2317)為代表，動力系統首推台達電(2308)與東元(1504)，電池以能元科技、昇陽電池、有量電池、輝能為主，電池...
輝能科技鴻海: 固態電池廠輝能科技獲3.26億美元融資！主流車廠搶合作，掌握哪些關鍵技術？
他認為，鴻海與Gogoro聯手主要是看中電池技術，而Gogoro獨家開發的GDS診斷系統（GOGORO DIAGNOSTIC SYSTEM），能以連線中央數據庫的方式一鍵檢測及完整顯示車歷，也可望應用在四輪電動車中。 業界人士表示，Gogoro在林口設有廠區產線，2018年5月總統蔡英文也曾到訪，透過結盟，Gogoro在台灣的產線與供應鏈可委由鴻海集團管理。 鴻海集團也不排除透過自身全球版圖，助Gogoro在印度和中國設立電動機車產線，藉此合作，鴻海布局二輪、三輪、四輪與六輪電動載具也已經就緒。 Ali指出，汽車廠過去一直兼顧製造跟銷售業務，開發高中低階款車型，並以製造日為導向規劃產銷排程，獲利來自銷售數量跟製造成本。 【編按】本週台股AI概念股現頹勢，讓不少人質疑是否僅話題炒作，但AMD帶來正面消息。 超微半導體（AMD）執行長蘇姿丰，在美國時間本週二（1日）最新一季財報電話會議上指出，上一季AI產品需求增加7倍，潛力驚人。
「新創101」營運兩年，發揮中介人角色，讓有潛力的新創團隊更有機會被看見。 多年前，墾丁因觀光品質下滑、攤商哄抬價碼，旅遊人數呈現雪崩式下跌，經過多年改善才稍恢復生息；無獨有偶，位於南台灣小琉球，近日也出現不少觀光亂象，水上業者遊具堆滿沙灘影響海龜棲息、遊客漁船爭道意外頻傳，不少人已開始擔心，現在的小琉球正瀕臨失控。 7月28日，美、中相互劃清台灣議題底線的拜習對話中，突顯了台灣處境的政治、經濟等多面向風險。 自從烏克蘭戰火爆發以來，台灣做為亞太地區地緣政治的衝突熱點，也更加受到國際關心。
輝能科技鴻海: 材料-KY認購「價格門檻高」很好抽？網笑天真：這檔股66萬、中獎率0.15％
而台灣，輝能獲得戴姆勒集團投資，並與越南電動車廠VinFast合作研發；鴻海董事長劉揚偉也在高雄電芯研發 ... 輝能科技 股份有限公司(ProLogium TM) 創立於民國95年，是發明全球第一款固態鋰陶瓷Lithium Ceramic Battery (LCB)電池技術的鋰電池芯製造商，也是目前全球唯一成功量產 ... 事實上除了鴻海外，目前台灣正在積極建設電芯廠的公司，亦包括能元、台塑等老牌企業，以及輝能、格斯等新創業者，未來隨著鴻海一口氣就宣布要斥資60億建廠，是否會進一步引發台灣電池業界人才缺口加劇，值得持續關注。 目前鴻海內部擁有「芯量科技」以及「興富能源」等兩個電芯研發團隊，主要聚焦在軟包、方罐電池，正在與台灣不少電芯、模組廠積極接洽打樣當中，業界人士觀察，鴻海在電動車的布局，與其在中國同業比亞迪的模式相當類似，都是從三電、軟體一路做到整車。
Nvidia Drive 生態系統在2023 CES 大會上，展示其迎向更大規模的智慧運輸服務之重要里程碑。 電子產業中熱門的名字包含：索尼、Epic Games、鴻海、輝達、高通、蘋果和谷歌，甚至小米。 索尼和本田的合資企業，預計在三年後商品化Afeela電動車，如今 ...
輝能科技鴻海: 輝能科技鴻海的推薦與評價，PTT和網紅們這樣回答
這條技術路線最值得觀察的有兩間公司，一間是日本的豐田(TOYOTA)，預計於2025年量產；另一間則是美國的Solid Power，他們獲得福特汽車(Ford)和寶馬集團(BMW)的投資，預計於2023年小批量試生產，2025年量產。 在《液態鋰電池競爭者出列！四局下半即將登場的電池選手》中，我們提到三種技術路線，接下來這兩年最為關鍵，因為各家固態電池宣稱小批量試生產的時間都落在2022~2023年，誰才真正具備實力生產電池，而誰只是靠著漂亮的簡報生產電池，很快即可初步見真章。 鴻海去年8月以新台幣25.2億元取得旺宏竹科6吋晶圓廠，強攻碳化矽元件晶圓製造。 鴻海去年11月表示，集團在半導體項目營收規模約新台幣700億元左右，預估到2023年，半導體項目營收規模可超過1000億元。
王來春說，立訊需要「不一樣的支持平台」，才能「從0到1，從1到100」，而她說的平台，正是中國車廠奇瑞。 輝能科技鴻海2023 輝能科技鴻海2023 飛宏科技成立於1972年，是被世界知名客戶認可的電源供應器領導廠商。 專注於研發與製造高效率的電源供應器，提供工業、通訊、醫療、電動汽車、電動自行車、無人機等 ...
輝能科技鴻海: 未來2年會賺大錢的電池概念股！專家一文解析電動車產業，教你看懂最值得投資的方向
NVIDIA (輝達) 與全球最大科技製造商鴻海科技集團(Foxconn) 1月4日宣布建立 ... 等大車廠聯手開發Level 3以上的自動駕駛系統，因此賓士方能順利取得 ... NVIDIA (輝達) 與全球最大科技製造商鴻海科技集團 (Foxconn) 今日宣布建立策略夥伴關係，雙方將共同開發自動駕駛車用平台。 鴻海 開春就迎來輝達，鎖定自動駕駛平台開發，業界就看好，鴻海透過「廣 ... 來加強自家電動車與自駕車的關鍵晶片，鴻海表示，輝達除了能提供智慧駕駛 ... 國際電池廠商SDI、LGES、SK on、台灣的輝能、能元及鴻海皆有投資固態電池研發，預計在一至兩 ...
原來，可充電機殼在亞馬遜上架販售時，意外吸引當時積極開發電動車用電池的車廠研發人員，買回去逆向拆解研究。 台灣電池廠後浪推前浪，除了你我熟知的幾家大廠，兩家新秀正悄悄在桃園興建超級電池工廠。 輝能科技鴻海2023 輝能與德國車廠賓士合作，格斯則手握日本老牌上市公司鐘淵化學訂單，新興勢力不可小覷。
