在一次采访中，主持人总结特斯拉造车的三个特点，科技，时尚，和商业。 也就是特斯拉做一辆车，不可缺少的点是这辆车有最先进的科技功能，好看时尚的设计，同时在商业上是可实现的。 如果使用滑动门，门的开启角度变大了，但是需要有一定的横向距离来安装滑动门轨道，就很容易长成 MPV 的样子。
- 首批 Model X 將在今年底完成交車，另外 Tesla 台灣官網目前也可預購全新 Model 3 平價電動車，推估會在 2018 年於國內發表，首批交車則要等到 2018 下半年。
- 加之欧洲消费者比较有兴趣的高性价比车型，比如Atto3(配置|询价)的营销渠道还没有打开，所以短期内进一步拓展市场的难度也在加大。
- 高性能的操控与加速，流畅的跑车曲线，有竞争力的电池续航里程，和吸引人的环保光环。
- 車輛左側似乎也只有駕駛座一個開口，算是另類的「雙門」設定，雖然這項專利近期才曝光，但從資料來看，其實福特早在2021年10月就提交了這份專利申請，推算車輛研發時程，或許不久的將來就有機會看到這項產品正式公諸於世。
- 所以，还是回到笔者在文章开头提及的三个阶段三个主题，认真夯实服务、质量和品牌这三个关键点，先打赢国内市场决战，再走向国际蓝海。
美國專利商標局近期曝光一組由福特提交的專利概念圖，圖中展示一款搭載單側歐翼門的全新休旅，車門開啟方式與特斯拉Model X頗為相似，同樣都是門板連同車頂一起向上掀開，而且車門開啟時下方門檻還會一併放下，成功為其創造出十分開闊、友善的進出空間。 從側面角度來看，可以發現整台車右側僅設置一個開口，門板面積顯得十分巨大，內部座椅排列方式也很特殊，除副座不見蹤跡外，後排座椅的坐向也改朝側面，搭配前方小桌設定，拿來當作露營車或福祉車應該都挺適合。 車輛左側似乎也只有駕駛座一個開口，算是另類的「雙門」設定，雖然這項專利近期才曝光，但從資料來看，其實福特早在2021年10月就提交了這份專利申請，推算車輛研發時程，或許不久的將來就有機會看到這項產品正式公諸於世。 雖然車子看起來很好，價格也很殺，但是Tesla的車子總是要讓你等很久。 Model Y的4個版本，最便宜的Standard Range要等到2021年春季才會上市，其餘3個規格比較好的版本，則是2020年秋季就會在美國推出。 至於台灣，目前多數人預估最快也要等到2020年才有機會看到，畢竟Tesla的車這麼熱賣，加上台灣不是首發地區，要買車還是得要排上好一陣子才行。
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类似 Q7 的外形，如果使用普通的车门，就跟一般的 SUV 没有什么分别，开启角度有限。 没错，Elon 特斯拉鷗翼2023 Musk 第一次介绍 Model X 时就是这么说的，它结合了 minivan （欧美称迷你厢式车，也就是国内的MPV）的实用性，奥迪 Q7 的风格，以及运动轿车的性能。 在 Model X 之前，特斯拉已经成功地用跑车吸引了富人们的注意。 高性能的操控与加速，流畅的跑车曲线，有竞争力的电池续航里程，和吸引人的环保光环。 首先要澄清一点，Model X 的门是鹰翼门 Falcon-wing door，而不是鸥翼门 Gull-wing door。 之所以要区别开，是因为 Model X 上的车门和常见的鸥翼门在结构上有所不同，也是特斯拉的一个创新之处。
其實這台特斯拉Model Ｘ售價332萬起跳，屬於大型純電動運動休旅車，0到100km/h加速只需3.1秒，最高時速更可達250km/h，價格上不便宜，女網友的各種想像力，反而讓想買車的男友笑到忘了他的目的。 網友留言一面倒，有人說「真的有夠像 特斯拉變得一點都不酷了」、「欸不是 這樓讓特斯拉都沒尊嚴了啦XDD」，「特斯拉直接變超可愛」。 還有網友乾脆拿出各種耳朵圖來比較，有人說像卡通快樂小丸日記裡的主角，還有翻耳朵的史努比，永遠沒辦順利逃獄的「監獄兔」，就連知名品牌Playboy的那隻兔子也上榜。
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汽车产业是重力加速度的产业，库存是所有生产者必须面对的风险，在它的背后就是产能调控。 电车可能更糟糕，油车库存一个月电瓶没电，电车库存一个月全车没电。 现在库存高企，剩余产能也在膨胀当中，最激进的预测是全国综合产能在4000万台。 相较年销量，至少有1500万台的过剩产能，这其中一大半是在建的新能源汽车产能。 如此激烈的价格战，如此同质化的竞争格局，如此不确定的消费趋势。
鸥翼门的设计如题目所言，非常的拉风，尤其是车门打开的那一瞬间，像一只准备起飞的海鸥，可以为消费者带来一种炫酷的视觉享受。 特斯拉鷗翼2023 该车的内饰简约时尚，科技感很强，前后驻车雷达、360度全景影像、上坡辅助、真皮多功能方向盘、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙车载、语言识别控制系统等配置均得到了体现。 內外飾成為汽車顏值的重要組成部分，是消費者購車考慮的重要影響因素，因此也成為主機廠迎合消費升級、豪華配置下沉的主要表現渠道之一。 電動車沒有發動機，制動的解決方案是透過電子真空助力器、電磁閥、感測器等實現。
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國內目前車用功率半導體生產商比亞迪、斯達半導體，外資佔據國內功率半導體份額90%以上。 包括：副車架（鋼鋁混合）、轉向節、控制臂、電池托盤、變速箱殼體、支架等。 根據 Tesla 表示，Model X 所搭載的鷗翼式車門，能夠在狹窄的車位中正常開啟關閉，並且能讓乘客更自在的上下車，不需要擔心撞到旁邊的車。 本來是一項相當便利的設計，但卻在日前遭車主反應，開車門時會讓雨水跑進車內，造成座艙進水，另外還傳出車門會因程式 Bug 而突然開啟，形成危險狀況。 Tesla 去年正式於台灣設置經銷據點後，如今品牌旗下電動 SUV 車款 Model X 也準備在今年 3 月 7 日發表。
熱管理系統未來預計是主機廠自供為主，外部供應鏈主要以模組為主。 從各細分賽道看，三花預計會整合比較大的價值量，銀輪股份在換熱模組周邊上也能做一定程度的整合。 首批 Model X 將在今年底完成交車，另外 Tesla 台灣官網目前也可預購全新 Model 3 平價電動車，推估會在 2018 年於國內發表，首批交車則要等到 2018 下半年。 後勤方面，Tesla 在台北內湖的直營中心也將啟用，提供維修與售後服務。
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笔者联想到2008年，大众中国祭出“奥林匹克”行动，目标是北京奥运之后让单车利润达到8%，而当时中汽协会统计称全国汽车的平均单车利润率就是9%！ 从15年前的平均数到今年的冠军特斯拉，一个9%让你不得不感叹物是“钱”非啊！ 回头看小鹏大众合作，你就能搞明白，小鹏对7亿美元有多么的渴望，所以并没有单向的输赢，只有利益的互通，彼此的借牌。 与此同时，是整车及零部件企业对于高端工业母机“不敢用不愿用”的谨慎心态，导致工业母机企业缺乏应用场景来驱动技术积累与代应用，难以形成良性循环。
Model X 在台灣將分為 75D、90D、100D 以及 P100D 總計四種車型，其中最入門的 75D 車型就擁有 417 公里的續航力，並搭配全時四輪驅動，預購價為 404 萬起，至於上市後的售價則要等到 3 月 7 日才會揭曉。 在福特、GM通用、賓士、Nissan等車廠都宣布將在北美加入特斯拉NACS快充規格後，Honda（本田）及其豪華品牌Acura也宣布加入，成為第2間加入的日系品牌。 进入2023年，无论是财政部、国家税务总局还是如广东、江苏、山东、浙江等省份的经济会议中，均将巩固制造业传统优势，强化转型升级摆在关键位置。 在经过十余年政策引导、扶持与培育下，我国新能源汽车市场呈现了爆发式增长态势。 根据中汽协此前公布的数据测算，新能源汽车在乘用车销量中的渗透率，从2020年的6.2%快速增长至2022年的29.2%，对应地从2020年的125万台增到2022年的689万台。
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但是我们可以从特斯拉在产品决策上的权重上看出，特斯拉有诚意为消费者提供价格范围内最好的最先进的产品。 这个诚意让我相信，特斯拉挖走保时捷电动跑车 Misson E 的内饰设计师，是会在 Model 3 的内饰设计上有所作为的。 它使用电动控制，中控大屏点击图标，或者按压车钥匙上的相应按钮实现开关控制，同时车门也可以手动打开。 在发生事故的时候，如果车顶被压住了，双铰链系统允许车门下部能被开启，为后排乘客提供逃生出路。
全球話題性最高的電動車廠 Tesla 目前共發表兩款車，其中休旅車款 Model X 是目前世界上加速最快的 SUV，並且擁有休旅車首創的鷗翼式車門，能提供車主更方便的上下車空間，但國外一支測試影片卻讓車迷見識到這款車門的恐怖之處。 这背后，便是需要压铸企业打破大件铝材无法热处理的瓶颈，更需设计出规格大、流道复杂、壁厚变化结构较多的一体化模具，还得精进压铸工艺，以保证在产品前端和末端性能的一致性、力学性能（抗拉、屈服、延伸率、折弯角等）和良率。 8月11日，笔者在接受中央广播电视总台连线采访时谈到了价格战，“价格战再起而且很难停下来。 这与内卷白热化，以及前期购买力透支和大环境下潜在购买力不足有着直接的关系。
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而鹰翼门在弯折处增加了一副铰链，车门打开时，在垂直上升的过程中向外一点点打开，马斯克解释为向上（up）打开。 这样设计的最大好处是，车门弯折处的角度是可以变化的。 通过配置的超声波传感器，在狭小空间里可以根据判断，灵活躲避开障碍。 这是一款家庭用车，可能是5-7人座，比原来的座椅要多，有足够的空间和舒适性，进出也要便利，有大的存储空间。 另外，鸥翼门在车门和车身的交汇的地方有一副铰链，我们打开车门的时候会看到一个固定的转动轴，也就是车门弯折处的角度是可以发生改变的，然后通过车辆配置的超声波传感器，即便是在比较狭小的空间，也可以灵活躲避开障碍。
目前特斯拉S/X上均有空氣懸掛，未來在3和Y上，將成為選裝件，單臺車數量2個或者4個。 電動車新增的功率器件主要是MOSFET/IGBT/SiC，主要應用在電控、充電樁、OBC、DCDC、電空調驅動等。 相比之下，燃油車的功率器件單車價值量不到700元。
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特别是在欧洲水电资源丰富、BEV渗透率最高的挪威，鉴于挪威从今年1月1日起对超过50万克朗的汽车加征关税，造成了比亚迪、红旗以及蔚来等汽车整体价格上涨。 但与此同时由于特斯拉降低价格至起征点以下，所以算下来特斯拉在欧洲市场上有很强的价格优势。 金九银十是传统的促销季，经历夏天掉电、锈蚀风险的库存也要清一清，再熬俩月到年底，又是传统的销量突击期，也是压库存最厉害的时候。 大概率今年四季度的库存系数（生产+渠道）有可能会突破1.5。
一个最直观的例子便是以特斯拉为风潮的一体化压铸技术，从最初的后地板一体化压铸，到前后车身一体化+底盘电池包一体化，再到如今将车身部件分为六块，从而实现45秒造一台车的造车效率。 这其中，集成了大量先进制造技术和工艺方法的汽车生产制造，占据了工业母机下游应用40%的比重，成为最大应用领域。 其三，德国和法国等传统西欧国家对于本土品牌还是有着一定的忠诚度。 加之欧洲消费者比较有兴趣的高性价比车型，比如Atto3(配置|询价)的营销渠道还没有打开，所以短期内进一步拓展市场的难度也在加大。
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但是从利润上看，特斯拉还有再打一次甚至几次价格战的本钱，毕竟其利润率在9%，而其他对手则没有这样的实力。 特斯拉鷗翼2023 比亚迪利润大涨，但单车利润率仅为特斯拉的一半大致在5%左右，理想和小鹏都是负数。 丰田、大众也只有2%-3%左右，除了保时捷、宝马等豪华品牌，谁也不轻松。
台灣電動車促進發展協會（Taiwan Electric Vehicle Association）今（28 ）日舉辦桃園機場免稅店一日遊活動，希望以實際行動支持因疫情而受到影響的免稅店、商家，其中更有30輛Model X電動休旅車用「鷗翼門」搭配音樂大秀舞技，場面壯觀。 CMOS市場主要由索尼、OV和三星三家企業佔據，其中，索尼份額高達40%，車載CMOS領域份額最高的是OV。 國內有格科微、思比科、比亞迪等，其產品目前主要應用在中低端領域。
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顾名思义，工业母机是“生产设备的设备”，或者更具化点说，便是数控机床。 为装备制造业提供更为先进的生产设备和零部件，如工业机器人、发动机、汽车、工程机械、工业基础件等等。 种种分析预测说明，在国内市场内卷严重，过剩产能无处安放的时候，一厢情愿地想全面冲击海外市场很可能会得不偿失。 而在国内市场价格战的氛围下，企业又真真切切地感受到库存高企、人才摊薄、购买力透支与经济增长基础不牢，消费潜力不足带来的种种烦恼。 所以，还是回到笔者在文章开头提及的三个阶段三个主题，认真夯实服务、质量和品牌这三个关键点，先打赢国内市场决战，再走向国际蓝海。
從技術發展角度看，未來高材料強度、高功率密度的驅動電機是發展方向，例如扁線電機（保時捷Taycan），可以大幅減少材料成本，但增加設計和製造難度。 特斯拉鷗翼2023 對此，特斯拉方面還沒有正式回應是否真的將車門異物傳感器遮蔽，但從目前特斯拉的研發能力來看，Model X還要為特斯拉站很久的台，如果沒有什麼特別之處的話這款車的生命週期和其它SUV大概也差不了多少，因此研發了鷗翼門作為賣點。 不過鷗翼門雖好，真的像影片中的小黃瓜那樣傷到人什麼的那可就不好了。 為了改善車門突然開啟的問題，Tesla 表示已經修正車門開啟與關閉的程式邏輯，讓車主放心使用，沒想到國外一支測試影片再度為 Model X 帶來壞消息，Tesla 更改開關門邏輯時，疑似把車門障礙物感應器給關掉，導致車門就算碰到東西也不會停止關閉。
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”看看销售数据，事实的确如此，1-7月仅有比亚迪、长安、广汽、吉利等少数企业完成了产销计划，多数企业现在仍徘徊在库存泥淖中，未来的价格战也只会稍作休整，然后继续打下去，直到随着汽车下乡和农村地区新能源基础设施逐步到位，新的购买力形成才会偃旗息鼓。 Dual Motor AWD版本則是支援雙馬達的AWD設計，適合用於氣候較差的地區。 Performance版本則是性能最好的車款，0-60英里只要3.5秒，最高時速可達241公里，而且續航力也不差，有450公里的水準。
特斯拉把原来豪华跑车上的设计进行改良，应用到家庭使用的车辆上，这是一个非常值得赞赏的行为。 同时，特斯拉也在慢慢扩大用户的影响面，实现走入家庭的目标。 特斯拉还为鹰翼门申请了专利，在这份 2012 年 9 月 14 日签发的专利文件里，可以看到车门打开过程中的角度变化。 雨雪天气进出车门时，还可以防止雨雪落在人身上。 鸥翼门在车门和车身的链接处有一副铰链，车门在开启的过程中是有一个固定的转动轴，用马斯克的话说是向外（out）打开。
当前，全球工业母机企业加速布局新能源汽车产业链，我国工业母机企业结合自身优势，抢抓新能源汽车发展机遇，加大整车及关键零部件制造装备布局力度。 特斯拉鷗翼 “过去一年，工业母机企业围绕新能源汽车布局项目投资总额超过1000亿元。 但随着世界智能制造装备技术的快速发展，高精、高速、高效、高稳定性成为数控机床的主要衡量指标，国内工业母机核心功能部件如数控系统、轴承、导轨、丝杠等高度依赖进口，部分核心关键部件的加工精度、可靠性不足，机床产业链、供应链的韧性和安全性缺乏保障的现实情况不容忽视。 而随着新能源汽车快速发展，汽车融入新能源、新材料和人工智能等多种变革性技术，推动整车和动力电池、电机、电控等关键零部件制造工艺向集成化、柔性化转变，工业母机产业生态不断被重构。 海外暂时不行，回到国内，挺过价格战是不是就安全了呢？
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特斯拉Model X作为一辆概念车，如果用普通的拉门或者滑动门，看上去比较俗气，鸥翼门的开启角比较大，能够满足流线的车身外形，也符合概念车的身份，这是特斯拉Model X的标志和专利。 女網友把她和男朋友的對話放上Dcard，說男友想買特斯拉這款Model Ｘ，還沒聊到車子的價錢，女網友就已經發揮各種想像力，她說打開門的特斯拉好像動畫馴龍高手裡的沒牙，也像寶可夢的巴達獸，男朋友沒說服成功反而先被逗笑了。 台灣電動車促進發展協會理事長徐志明表示，因疫情影響，桃園機場旅客從1天12萬人次銳減到1千多人，使機場免稅店、附近商店生意大受影響，因此特別號召車主前來刺激消費，希望能給桃機店家們實質幫助，並拋磚引玉、一起度過疫情的艱難時刻。 在實際測試中，鷗翼門關閉過程中在觸碰到一根黃瓜時並沒有像以前一樣停止關閉並重新抬起車門，而是直接關閉，整根黃瓜硬生生被切斷。 從影片中可以發現，車門在關閉時碰到一根黃瓜，但卻沒有像先前一樣停止作動，而是不顧一切關閉車門，最後將黃瓜直接切斷，讓人不禁猜想，如果在車門邊的是人的手指，會造成甚麼樣的慘劇。
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比如：新能源汽车成为中国经济唯一亮点，客观上导致内卷程度加剧；部分新能源上下游企业经营不善、濒临破产，但地方政府被迫做出政策让步，放任当地新能源品牌走向破产的可能性很小。 中国的破产法也与欧美不同，导致一批企业僵而不死，拖累产业升级进步；为鼓励民营科技企业发展，即使产业准入政策不断收紧，但开口子的可能性仍然较大，一旦小米、滴滴等新势力加入，将使市场资源分配进一步紧张化。 有分析认为，车市下半场的主场在海外，不必纠结国内的价格战，非也。 国内市场如此内卷，的确有不少企业打起了出海的主意，通过外循环解国内市场之忧，理论上也可以化解中国新能源汽车的过剩产能。 但价格战重启后，叠加成本优势不再，导致出海最大的卖点正在淡化。 最明显的，如今的价格战已经把大家绑在了国内市场，而要打价格战没钱是不行的。
