在邁向接下來這十年的路上，歡迎你與 INSIDE 一起觀察科技與商業的趨勢與力量。 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。
有消息指出，美日韓將在峰會上推動關於國防安全、技術等領域的倡議，同時建構危機狀況發生時三國領袖的熱線機制，而美日韓三國的國家安全委員會最高官員未來也將每年召開一次會議。 警消獲報趕抵，發現為一處民宅3樓冷氣室外機起火，立即鋪設水線迅速將火勢熄滅，經查為2名外送員發現該起火警，除了協助滅火之外，還逐戶按電鈴通知住戶疏散逃生。 3、浸漬水槽達全面滅火：南市消防局研發以輕質鋁合金打造移動式水槽，在4人合力下即可搬運移動更適合台灣的道路環境，搭配消防車上之絞盤，可將抑制火勢之電動車拉進水槽內，在灌水超過車輛底盤高度下，讓電池全面浸漬於水中達滅火之效果，此舉亦有機會讓電動車免於全毀命運。 電動車電池組由數千個小鋰離子電池組成，以堅固材料包裹如鈦，再用螺栓固定於車輛底盤，讓電池幾乎無法接近，這樣即使嚴重碰撞也能保護電池。 電動車滅火2023 但當電動車電池有缺陷或損壞時，或只是故障，鋰離子電池可能短路使電池升溫，此時分隔陰極和陽極的微小膜熔化，暴露於高度易燃的液體電解質，一旦著火，就會引發稱為熱失控的現象，火焰會在整個電池內燃燒，助長可持續數小時的大火。 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！
電動車滅火: 電動車起火風險高無法撲滅 英國專家：地下停車場應設置應對設施
1、窒息方式抑制火勢：由於鋰電池接觸空氣燃燒產生高溫可達800度，如採用窒息方式將整個車體進行覆蓋，預估滅火毯需可承受1000度以上之高溫，覆蓋後之滅火毯內尚有剩餘空氣有助於鋰電池燃燒，故覆蓋後灌入二氧化碳、或其他惰性氣體，將有助於火勢迅速得到控制。 市長黃偉哲表示，電動車自燃問題，不管在國際間、或台灣都是相當值得被關注與探討的議題，今天透過南市消防局結合產官學三方合作，終於見到一套完整的電動車搶救機制，他感謝學校及企業，能夠與市府一起成就這件對於電動車滅火及環境保護都極重要的里程碑。 即使電動車的高壓電路被斷開，能量仍會滯留在損壞的高壓鋰電池中，一旦溫度過高後就容易出現「熱失控」的現象，一般而言鋰電池如果被穿刺、過度充電、運作過度或遭受其他意外，在進入攝氏 120 度後，就會加速內部化學反應，讓電池本身過度反應起火。 SAE J2990 警告，這種狀態的高壓鋰電池就算短時間被熄滅，也非常有可能因溫度再度進入熱失控循環起火。 不得不說，在相關技術的不斷進步之下，相信電動車不僅避免起火的這類主動安全表現提升的同時，緊急狀況的相關科技也都在同步進步。 也希望這類工具能早日成熟，應該就能大幅度減少大眾對於這類產品的疑慮。
幾個月前一輛出事特斯拉停在廢棄物處理廠卻自燃，消防員將車側翻，直接用水柱噴電池，因餘熱會導致再次起火，最後是在車附近挖坑，坑裡灌滿水把車放進去，等於電池整個泡水，才順利撲滅火災，共用 4,500 加侖水，等於建築物火災用水量。 2022 年 9 月初臺南市消防局舉辦了「自主研發電動車滅火機制」成果發表會，在應用技術方面有一些亮點，相關內容也涉及了電動車製造銷售、公共安全領域。 雖然這場地方活動受到主流媒體的關愛不多，但有汽車專業媒體 U-CAR 訪問與剪輯為一支 9 分半鐘的影片，很推薦網友讀者們前往 YouTube 點閱收看。
電動車滅火: 電動車火災，適用哪一種滅火器？
2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。
熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 宜蘭縣礁溪鄉一間鐵皮屋昨天下午發生火警，火勢延燒到緊臨的三層樓住宅，八十三歲林姓老婦人與五十八歲林姓兒子受困二樓，疑因樓... 卡努颱風侵襲，桃園復興山區前天發生車輛翻覆邊坡意外，釀2名台籍男子、2名泰籍男子死亡，另有1對泰籍男女重傷在加護病房治療... 花蓮縣消防局8月5日率20位特搜大隊隊員，出國前往瑞士隧道訓練學校訓練2周，沒想到才出發第四天，特搜隊小隊長蔡壐鈞被發現...
電動車滅火: 夏威夷野火近百死！拜登爽度假遭批 急滅火：將儘快去勘災
為了避免氣候變遷造成生活環境的威脅，各國朝著「2050 淨零排放」的方針前進，全球汽車品牌致力發展電動車加速轉型，如今行駛於台灣路上，也能看見車種組成漸漸改變，越來越多人將原先的油車，換成新型電動車。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 為提供讀者更多元豐富的產業觀點，U-CAR 編輯部新推出 [ 專欄 ] 系列文章，邀請汽車相關產業人士，能針對不同議題分享其精采論點，並歡迎讀者能一起交流討論。
宋明宗認為，新北市消防局目前各大隊僅有一組防火毯，這樣的數量絕對不夠，要求市府在全市100多座停車場設置防火毯，同時要求未來委外經營的停車場都要在合約內允諾設置防火毯，目前全國都沒有這樣的政策，希望新北市能成為領頭羊。 荷蘭 Fire Isolator 防火毯售價 8.5 萬元，屬於可重複使用型，日熙表示約可重複使用 10 電動車滅火 電動車滅火 次左右。 台北市消防局火災預防科長呂佳憲表示，目前200平方公尺以上停車場，都規定需要設置自動滅火設備，消防署也將修法加入灑水系統，預計今年應該可以修法完成。 美國總統拜登、日本首相岸田文雄、南韓總統尹錫悅即將於美東時間18日在美國華府近郊大衛營舉行三國領袖峰會。
電動車滅火: 網站搜尋
三、當逃生動線有濃煙阻礙且無其他逃生方式時，則可採關門求生：優先選擇遠離火點、防火防煙隔間且可對外求救的房間進行關門求生，應避免選擇浴室躲藏；另外，若手邊具有電話，請撥打119告知求生位置、讓消防人員可以加速救援。 新北市消防局第七大隊大隊長鄭向晃提醒，民眾火場逃生8字訣「小火快逃，濃煙關門」，並了解三項火場逃生概念，一、自起火戶逃生時應關閉大門阻隔火煙擴散，建議平時應具備2個以上逃生動線。 電動車滅火2023 當時2名外送員送餐時經過該處，其中一名先撥打119通報，並拿滅火器協助滅火，另名則逐戶通知該樓住戶疏散，等待消防人員抵達，2人又各自前往送餐。 若是因為車內易燃物引起火燒車，在火勢尚小，還未燒到前座底盤下方的電池時，可使用具有合格標章的小型車用滅火器即可，快速且確實地撲滅火源，將損失降至最低。 電動車使用的是鋰電池模組，其化學物質受熱時會產生熱失控反應，具有高度易燃的特性，且過程中會持續釋放有毒物質，相較油車來說，滅火過程更為困難及繁瑣。
消防局長李明峯指出，電動車事故搶救不同一般汽柴油車輛，一旦起火，消防搶救程序比油車複雜許多，搶救所需水量亦比油車要來得多。 此外，如遇電動車車禍脫困案件，需先將車輛高壓電緊急斷電，避免救災人員造受電擊受傷。 「電動車起火很棘手，最佳解方是精進電池技術。」嘉南藥理大學副校長、公共安全及消防系特聘教授蘇銘宏直言，電動車起火通常發生在撞擊或充電過程中，起火後，鋰電池會產生氫氣、容易發生爆炸，消防員最常作法是降溫、警戒讓它燒完，使用防火毯目的是隔離空氣。
電動車滅火: 電動車救援安全注意事項
這點跟傳統油車火災一樣，若車輛本身還有移動的可能性不把它固定的話，一旦車輛隨著輪胎移動的話將可能波及其他車輛或人員。 其實標題並不是開玩笑，因為這個由專業消防器材製造商 Rosenbauer 發表的最新電動車消防設備，是真的「頂起車子」來直擊電動車起火的核心：電池。 電動車電池最主要的風險在於即使電池電量完全耗盡仍然帶有能量，Paul Christensen舉例，一個鋰電池在蓄電狀態下共包含有4.2V電荷，但是就算電量完全耗盡，也還保有2.5V電荷。 以Paul Christensen曾協助開發的Nissan Leaf為例，Leaf車上就有24個電池模組、共192個鋰電池。 Model S則更可觀，一輛Model S就搭載有超過1,000顆鋰電池。 換句話說，就算電動車上的能源面板顯示電量為「0」，實際上仍充滿大量能量，與汽油、柴油車款油箱排乾的狀態完全不同。
有民眾於社群平台DCARD指出，近日搭乘台鐵時竟有針筒藏在椅子縫隙，移動位置時手掌不小心戳到，事後台鐵僅說要釐清責任歸屬...
電動車滅火: 汽車座位的頭枕可以拔嗎？駕訓班教練曝一功能：有沒有差很多
此外，由於難以確認電池組的化學反應是否結束，甚至可能在可見的火焰撲滅之後卻再度復燃，這時間可能會是幾小時、幾天、甚至數週之後，成為一種不確定的風險。 針對電動車火災，目前各消防單位主要採用幾種應對方式，一種是使用大量水對電池組進行降溫，一種是使用防火的滅火毯覆蓋燃燒中的電動車，避免電動車火燒車對於環境中的其他物體造成影響。 但從整體來看，汽油、柴油車火災事故率只有 電動車滅火 0.04%，但電動車的數字卻有 0.1%。 美國 NTSB 2020 年的研究調查就發現，目前電動車製造商普遍並未依照 SAE J2990 所建議的 ISO 標準格式製作他們的緊急指南，其中還特別指出，車廠並未完整提供有關已毀損的鋰電池之任何資訊或風險。 雖說這些車廠有把他們的緊急指南放在網路上，但 NTSB 強烈建議，車廠必須盡快針對鋰電池的熱失控、再燃燒風險做出新的消防標準處理程序。 不只如此，桃園客運修車廠今年三月就曾發生電動車大火，造成 7 輛電動巴士燒毀，當時就出動了 11 消防車前往灌救。
電動車市場接受度提高，但多數民眾對於電動車相關消防安全與風險的認識相對落後，電池火災已成為全球正積極面對的消防問題，如何有效防止火災擴散，並且因應不同電動車款而產生的應對流程，相信會是全球消防人員的一大挑戰。 身為台灣消防產業的領導者，我們積極地持續投入「居家防火知識」的宣導與推廣，為大眾創造一個更安全的居家與工作環境。 藝人林志穎曾駕電動車發生車禍，全車燃燒殆盡火才滅，而南韓去年9月商場更曾因電動車充電樁爆炸起火釀7死。 國內僅新北市就有5600餘輛電動車、10萬餘輛電動機車，過充、車禍事故火災逐年增加，加上鋰電池燃燒不易撲滅，各地停車場消防設施成為關鍵。
電動車滅火: 電動車火警全球消防挑戰，噴水柱、專用浸泡池與防火毯陸續問世
疑受極端氣候所致，加拿大13省今年飽受野火摧殘，一共有13萬平方公里土地成為焦土，總疏散人口高達16.8萬人，光西北地區今年迄今已有265起野火，遠高於10年平均值的185起。 若有電動車滅火毯需求，歡迎您加入正德防火 LINE@ 電動車滅火2023 一對一客服，將會有專人為您服務，讓我們為您的行車安全增添多一分保障。 隨著電動車的市占率越高，認識電動車事故的處理方法越顯重要，接下來，我們將教大家面臨火燒車意外時，該如何應對才能將傷害降至最低。 有興趣的讀者，也可以在消防署網頁上看到這些「油電車緊急救援手冊」，來看看台灣市售電動車款的緊急手冊資訊到底夠不夠充足。 新北市交通局長鍾鳴時回應，市府對這塊相當重視，目前正積極測試所有類型的滅火毯效能以及各種救火法，議員的建議是對的，但由於中央目前沒有法規，他們會徵詢一下中央看法。
- 新北市消防局說，目前16個消防大隊各有1組滅火毯；台南市消防局有31組車用滅火毯，及28具二氧化碳滅火器；高雄市消防局已添購滅火毯等電動車搶救器材及裝備。
- 而另一個品牌 Bridgehill 也同樣推出防火毯，兩者功能十分類似，大小均是長 8 公尺、寬 6 米， 尺寸足以覆蓋絕大多數小客車，只要把車輛覆蓋，並且盡可能與地面密合，採用窒息法，將氧氣從外部遮斷就能有效防止火災蔓延。
- 為此，當面臨火燒車意外時，我們建議「第一時間使用車用防火毯覆蓋車體」，阻隔助燃的氧氣，將火勢控制在有限範圍中，避免蔓延擴大災害範圍，也減少煙霧瀰漫，影響行車能見度造成交通癱瘓，其特殊矽膠塗層更可以抑制有毒物質穿透，使現場更安全，放心等待消防隊前來救援。
