因此，此次長榮（2603）的現金減資因退還現金而使股票市場的市值下降，在加權指數 TAIEX 成分股中的比例下降，對指數的影響力也會變小。 這邊強調減資對股東權益並無影響，不論是彌補虧損減資或是現金減資，為幫助大家理解，將計算方式彙整如下，以現金減資為例。 先前提到彌補虧損減資與現金減資最大的不同在於是否會將資金返還予股東，正是這個動作改變公司在股票市場的市值。 一般公司的減資分為3種形式，分別是「現金減資」、「庫藏股減資」、「一般減資」，長榮海運是屬於第1種，也就是把現金還給股東；第2種「庫藏股減資」，則是指公司買回庫藏股，然後降低發行股數（並把庫藏股註銷）；最後一種的「一般減資」則是直接註銷股票，通常是公司獲利不佳才會實行，多數是為了彌補公司虧損。 群創辦理現金減資，每股退還股東現金0.5元，為換發股票，自8月17~25日停止交易，今日新股上市買賣，參考價14.55元，早盤以14.6元開出，一度拉升至15.2元，漲幅4.46%，終場收在14.8元，上漲0.25元，漲幅1.71%，漲幅居集團股冠軍；上漲作收的還有亞太電、中揚光、台通等股。
長榮現金減資6成，每股退還現金股款6元，減資股票最後交易日為9月6日，9月7日起暫停交易，完成新股票暨上市買賣日期為9月19日，減資後股本為211.64億元，推估減資後股價落在220元附近。 2016年第一季財報出爐之後，旺宏因為虧損累累導致公司淨值低於5元，因此被打入了全額交割股並取消了信用交易，截至2016年底旺宏累積的虧損便高達186.51億元。 為了提升公司淨值並讓股票恢復信用交易，2017年3月旺宏宣布減資51％，將資本額從原來367.2億元降至180.69億元，一次打銷186.51億元的虧損。
長榮現金減資日期: 08/28 13:37財經台積電漲3元收549 台股小漲28點來到16509點
有些減資彌補虧損的公司，是因為預期本業有好轉或是想要借殼上市，假若轉型成功，則長期來看，屬於正面訊號，後續股價可能會上漲。 然而世事無絕對，有些現金減資並返還股東股款的公司，是因為公司遇到成長的瓶頸，無法再向上發展，長期來看，屬於負面訊號，後續股價可能會下跌。 如果你想快速查詢減資後的參考價，可以到證交所網站，路徑如下：市場公告→普通股減資→股票減資恢復買賣參考價格。 根據以上計算可以得知，對你的影響是：你會拿到２,０００元的現金，股數減少為８００股，減資後第一天的平盤參考價調高為８５元，持股前後市值不變，都是７萬元。
以往的DRAM「慘業」，也會使用減資來彌補公司過去的虧損，因此「減資」這兩個字通常帶給人企業已經「病入膏肓」的不好印象。 如果是因為虧損嚴重而不得不減資的公司，我通常不會投資這種股票，原因很簡單，減資只是在打銷往年的虧損，並沒有改善公司的體質。 長榮現金減資日期 海運市況太旺，去年稅後盈餘2,390.15億元，每日開門就大賺6.55億元，簡直是日進斗金，賺得盆滿缽滿，去年EPS為45.57元，創新高，因帳上現金滿到溢出來，除了持續償還銀行貸款外，長榮表示，為了調整資本結構及提升股東權益報酬率，董事會決議現金減資股數及退還現金規模都創下史上第二大。 （中央社記者賴言曦台北2022年8月23日電）長榮海運 (2603) 長榮現金減資日期2023 規劃每股現金減資新台幣6元，台灣證券交易所今天公告，9月6日為長榮舊股票最後交易日，9月7日至16日停止市場買賣，減資後新股票將於9月19日起交易。
長榮現金減資日期: 景氣燈號連亮9盞「低迷藍」 國發會：出現落底跡象
對此，分析師表示，長榮、陽明同步收上175.5元、70.9元才是初步止跌訊號，至於是否能夠重新風雲再起，就要觀察月線的反壓能不能收上。 【時報-台北電】今年台股重量級現金減資案-長榮（2603）在7日暫停交易，19日新股重新上市，6日投信選在最後一天交易日進場回補6,732張，是近期最大的單日買超，押寶減資後行情，以6日收盤價概算，19日長榮將以187元重新掛牌上市，躍升為貨櫃三雄中逼近200元的航運股。 比較值得我們中長期投資人關注的是：「2023年及2024年股東報酬若以新台幣269.5億元按2022年減資後發行股份總數計算，預計兩年每股發放現金合計新台幣3.5元」這段聲明。 然而庫藏股減資並非所有情況皆可使用，根據證交法規定，當庫藏股轉讓予員工、作為股權轉換及維護公司信用與股東權益這三種情況下且經董事會同意才可買回庫藏股。 除了可以美化財報數據，庫藏股減資在文獻上也提出許多執行動機，像是公司內部管理層認為公司股價被低估，為維護股東權益將股票買回或藉此調整公司的財務結構。
- 長榮運能全球居第七，共201艘船舶，安裝脫硫塔運能占比75％，待交新船（含長租船）尚有61艘。
- 另一方面，長榮減資後，因為資本額下降，每股盈餘及股價也有望跳升，像國巨過去減資後，股價從百元不到飆升至千元以上。
- 若以1日長榮收盤價為79.8元為計算基礎，並依據證交所減資參考價的試算平台顯示，屆時長榮重新掛牌參考價為184.5元。
- 面板廠指標股群創（3481）（3481）現金減資換發新股，股票自17日至25日暫停交易，減資新股於明（28）日上市交易，參考價為14.57元。
- 要留意的是，長榮是以現金過多為由辦理減資，假設未來一、二年又辦理現增，跟減資目的不符，有可能不被金管會證期局允許。
知名半導體分析師陸行之今日發文表示，最近客戶開始對NVIDIA下雙倍的單，短期內應該是台積電能增加多少產能，NVIDIA就能賣多少，但未來產能能滿足需求時，就代表客戶手上會有一堆庫存，也因此陸行之建議要觀察下單和實際出貨之間比的變化。 對此一案，長榮「弟弟派」陣營、法人股東長榮國際派出律師吳祝春代表出席，弟弟派陣營呼籲股東投下反對票。 今(25)日台股表現相對波動，開盤後出現明顯的跳空缺口，統一投顧陳杰瑞表示，台股關鍵支撐16,588點是否能夠維持，成為... 也就是說把原先的股數，去掉一部分的股數；假設一家公司本來有1萬股的股數，去掉5千股，剩下5千股，這樣的動作就稱做「減資」，是讓整個公司的股本，可以往下縮小。 長榮於2019年進行九席董事改選（其中含三席獨董），包括張國華、繪公司代表人張衍義及戴錦銓，巴拿馬商長榮代表人柯麗卿及謝惠全，長榮鋼代表人吳光輝及三席獨董游芳來、張家錡及黎昌川，預料將在2023年進行改選。
長榮現金減資日期: 長榮減資後 每股淨值將增至206.35元
同時，公布去年盈餘分配案，將配發每股現金股利18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，以去年每股盈餘45.57元計算，配發率約為52.67％。 展望2022年，前兩月累計營收已達1,121億，較去年同期增加約93%，整體營運展望向好，本次減資不會影響未來各項投資計劃。 長榮（2603）今（15）日董事會通過去年財報，全年營收4894億元，年增率136.3%，稅後純益2390億元，年增880.98%，每股純益達45.57元。
公司一旦被列為「全額交割股」及「禁止信用交易」，公司會受到巨大的市場情緒影響，往往一厥不振，因此，公司會採用彌補虧損減資的方式來美化公司財報數據。 根據台灣證券交易所公告，長榮（2603）現金減資六成，股東每股可拿回6元現金股息，於 9 月 7 日現金減資除息，9 月 7 日至 16 日舊股停止買賣，減資後新股於 19 日起交易。 停止買賣日前一日（9 月 6 日）收盤價格為 80.80 元，恢復買賣參考價格為187元。 此次的減資將減少約 317 億元的股本，總股數由原本的 5,291,050 千股減至 2,116,420 千股。 長榮（2603）今年股東會通過減資6成，每股退回現金6元，9/6最後交易日股價收盤上漲0.8元或1%，收在80.8元，到9/16(五)停止交易，今天週一（9/19）減資後新股重新恢復掛牌交易，參考價187元。
長榮現金減資日期: 長榮總座謝惠全:今年 淡季低點已度過
面板廠指標股群創（3481）（3481）現金減資換發新股，股票自17日至25日暫停交易，減資新股於明（28）日上市交易，參考價為14.57元。 中國大陸房地產泡沫衝擊金融體系穩定，中國大陸經濟與金融危機為潛在最大風暴，亞洲貨幣弱勢是外資減碼台股原因之一，香港股市成為重災區；台股則依產業別不同：依賴中國大陸市場或生產基地在中國大陸投資風險較高。 長榮運能全球居第七，共201艘船舶，安裝脫硫塔運能占比75％，待交新船（含長租船）尚有61艘。 長榮更進一步擴大於母港高雄港的投資，向台灣港務公司高雄港分公司租用高雄港洲際貨櫃中心（七櫃）五座碼頭，租期長達50年，後續將投入最新型碼頭裝卸機具與設備打造全新智慧型碼頭，積極提升高雄母港的競爭力以維繫海運樞紐的地位。 長榮今天召開法人說明會，公告2021年合併營收為4894.07億元，年增136.34%；營業毛利3019.34億元，毛利率達61.69%。
長榮前波高點落在8月11日的106.5元，隨後一路走低，昨日收盤價為86.2元，今盤中持續下挫。 郭哲榮觀察到，1個月前長榮的借券賣出餘額、融券合計僅5萬多張，因故昨日雖為融券最後回補日，卻未見軋空力道。 加上貨櫃航運第3季旺季不旺、運價難漲易跌，產業景氣回落，也是長榮股價不振的原因之一。
長榮現金減資日期: 《產業》長榮現金減資6成 最後交易日9／6
市場猜測長榮是否會先辦減資、減少張國政陣營的持股後，再辦理增資引進友好陣營的資金助陣？ 長榮總經理謝惠全表示，這是長榮第一次減資，若按照去年的EPS，明年EPS將達112.96元。 長榮決議每股配發18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，勝過陽明每股配發20元、萬海10.5元。 長榮指出，貨櫃航運景氣氣因塞港、缺工、歐美補庫存等因素，市場運能供不應求，110年度運價仍持續攀升，維持高檔，加上長榮海運有新船投入營運，挹注成長動能。 長榮海運今天公布2021年財報，去年合併營收新台幣4894.07億元，年增136.34%，毛利率達61.69%，全年獲利高達2390.15億元，每股盈餘45.57元。 陳錦旋表示，對於減資有「圖利大股東之嫌」的說法，她認為是「言過其實」，而且也沒有依據，因為股東們可以從現金減資拿到依持股比例的現金，而且只有公司非常賺錢，或有很多現金時才有這個狀況。
因此八二三砲戰若沒有後來的「單打雙不打」，或可能演變成核戰爭，台灣、沖繩也可能成為蘇聯核武報復的目標，接下來的歷史，就很難想像了。 在1963年，大陸成功試爆第一顆原子彈的前一年，蔣經國先生訪美爭取美方支持台灣「空投突擊隊去破壞大陸核設施」，這是近乎神風特攻隊有去無回的行動，兩蔣父子寧如此，也沒有選擇核子武器。 大股東可避稅： 現金減資將會還給股東現金，而這個現金不用繳稅，所以對大股東來說現金減資有避稅的優點。 貨櫃三雄今日震盪收黑，陽明終場下跌2.5元或1.89%，以130元作收；長榮下跌6.5元或3.95%，收在158元；萬海下跌9.5元或5.22%，以172.5元作收。 這幾天寶成又宣布裁員，已經是今年第三次了，合計前面兩次，裁員的總人數甚至超過9000人，看起來有點嚇人...
長榮現金減資日期: 台股16,588點收盤成關鍵 意味輪反彈行情將結束？
股票分割或分拆在美股是一種很常見的做法，主要是因為有的股票漲得太貴太高了，很多投資人買不起，公司為了增加這檔股票的流動性，決定用分割/分拆股票的方式，讓投資人股數變多，但價格變低，可以讓更多投資人用比較親近的價格買進股票。 從前十大股東結構觀察，長榮海運第一大股東為巴拿馬長榮持股比重達7.43％居冠，此外，張國華（未信託前持股）、長榮國際分別持有6.06％及4.98％排名二、三名。 市場認為，這次長榮閃電減資正是長榮董事長張國華為確保長榮經營權所做的股權調整。 長榮指出，現金減資後換發普通股股數計21億1642萬82股，每股面額10元，減資後實收資本額為211億6420萬820元。 Step3》跳轉進入新畫面以後，將頁面拉至下方，點選「董事會訂定減資基準日、減資換股基準日及換股作業計劃書」右側的「詳細資料」，即可從新跳出的視窗觀看公司減資的相關資訊。
展望今年，長榮前2月累計營收達到1,121億元，約較去年同期增加93%，今年營運前景樂觀，運價欲小不易，本次減資並不影響未來各項投資計劃。 除了減資外，長榮也決議每股配發18元的現金股利，再加上每股減資後所退還股東的6元，合計每股配發24元，配發率約為52%，比去年配發率49%還高，且這也是長榮史上第一次辦理現金減資。 面板大廠群創（3481）日前現金減資換發新股，股票自17日至25日暫停交易，減資新股今上市交易，參考價為14.57元，群創在經歷減資停止交易期間爆發員工桃色風暴後，今日恢復交易，股價也上漲逾4%，盤中最高來到15.2元。 另外，由於台股相關法規有規定，每股淨值低於5元的股票會被列入全額交割股，減資可以減少股本、提高每股淨值，讓公司脫離全額交割股的名單。 另外，市場也傳出，長榮破天荒首次辦理現金減資，或可能是長榮集團哥哥派和弟弟派爭奪經營權的一種手段，透過減資讓股東持股同步減少，後續可能再增資或執行可轉換公司債的轉換權，以增加持股。 除將進行首次現金減資，長榮今日董事會也通過， 加訂 3 艘 2.4 萬 TEU 船舶，續為未來營運增添動能，目前待交新船 (含長租船) 尚有 61 艘。
長榮現金減資日期: 長榮將辦現金減資！去年每股狂賺45.57元，股利政策受人矚目
長榮也在下午召開重大訊息記者會，總經理謝惠全表示，為調整資本結構及提升股東權益報酬率，經董事會決議將辦理現金減資，減資幅度為60%。 對於減資決議，謝惠全說明，去年營收及獲利均為歷年新高，累積保留盈餘達2,593億元，營運資金則上升至1,740億元，負債比率亦大幅下降至41.52％，公司整體財務結構強健、現金流量充沛，減資可達到調整資本結構及提升股東權益報酬率的目標。 長榮指出，為了調整資本結構及提升股東權益報酬率，經董事會決議將辦理現金減資，減資幅度為60%，減資金額約為新台幣317.46億，消除股數約31.75億股，每股退還股東現金6元，減資後實收資本額大幅縮減，約為新台幣211.64億元。
不過，長榮近期股價跌跌不休，貌似與減資行情脫鉤，友達卻能自谷底反彈至少2至3成，究竟所謂何？ 反過來說，如果一家公司的基本面是持續往下衰退的，這時候雖然分割完股票，股價變得相對好入手，但其實不是一個好買點時機。 如果這家公司，減資之後由虧轉盈或者是獲利大幅躍進（營收持續維持在高檔），那減資之後的行情也是可以期待的。 今年因通膨、升息、全球經濟恐衰退及美國拜登政府點名海運業者的高運價為通膨的因素之一，即將執行「2022年海運改革法案」等干擾，長榮今年來股價跌62.7元，跌幅達44％，跌勢集中在6月以後。 若以1日長榮收盤價為79.8元為計算基礎，並依據證交所減資參考價的試算平台顯示，屆時長榮重新掛牌參考價為184.5元。 本土法人今天也給出長榮減資後最新目標價，預估減資後，今、明兩年的EPS各為164.16元、52.04元，依照每股淨值各約266元及253元計算，目標價177元。
長榮現金減資日期: 08/25 11:36財經數位部推政府專用短碼簡訊平台「111」 預計9月啟用
謝惠全說，公司一向致力於提升股東權益，今年前兩月合併營收已達1,121億元，年增93％，整體營運展望向好，減資不會影響未來各項投資計劃。 長榮則表示，今年預計每股發放18元現金股利及每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，以去年EPS為45.57元計算，配發率約為52.67％。 長榮現金減資日期 長榮現金減資日期 長榮現金減資日期2023 長榮宣布的減資幅度為60%，減資金額約317.46億，消除股數約31.75億股，每股將退還股東現金6元，減資後實收資本額將調整至約211.64億。
長榮現金減資六成的時間已確定，減資股票最後交易日9月6日，若投資人要參與減資，9月6日當日之前持有即可，以證交所「退還現金股款減資參考價」的試算平台及以1日收盤價為79.8元為假設概算，長榮重新掛牌價為184.5元。 長榮現金減資六成的議案已在今年5月30日的股東會通過，長榮表示，現金減資金額達317.46億元，銷除已發行股份31.74億股，因國內第四次無擔保轉換公司債轉換普通股，已發行股份總數增加為52.91億股。 【時報-台北電】長榮現金減資六成的時間已確定，減資股票最後交易日9月6日，若投資人要參與減資，9月6日當日之前持有即可，以證交所「退還現金股款減資參考價」的試算平台及以1日收盤價為79.8元為假設概算，長榮重新掛牌價為184.5元。 長榮1日晚間公布，現金減資逾新台幣317億元，股票最後交易日為9月6日，減資股票停止在交易市場買賣期間為9月7日至16日止，減資股票最後過戶日9月11日。
長榮現金減資日期: 長榮:本公司辦理現金減資致債權人公告
根據長榮去年底的資料顯示，減資前股本529.08億元，股東權益3427.05億元，換算下來，股本佔股東權益比為15.43%。 而減資6成後，股本降為211.63億元，股東權益為3109.6億元，股東權益比為6.8%。 如果你想快速查詢減資後的參考價，可以到證交所網站，點選路徑為「市場公告→普通股減資→股票減資恢復買賣參考價格」。 根據以上計算可以得知，對身為股東的你來說，影響是：股數減少為530股，減資後第1天的平盤參考價調高為33.96元，持股前後市值概略不變，都是約1萬8,000元。 除了自己手動計算之外，也可以透過證交所網站的功能「退還現金股款減資參考價格試算」，輸入相關數據後再按「試算」，就能得到答案（詳見下圖）。
不過今早一開盤，長榮一度股價下跌超過9元或4.8%，最低來到178元，隨後再拉升至180元關卡之上。 持有長榮海運的股民，自明天開始暫停交易，完成新股票暨上市買賣日期為9月19日；目前持有1張長榮股票的股民，未來只剩下400股，但是掛牌首日股價則由現在的80.8元，變為187元。 長榮海運（2603）今（1）日公告現金減資基準日，減資股票最後交易日為9月6日，完成新股票暨上市買賣日期為9月19日。 長榮（2603）今年股東會通過減資6成，每股退回現金6元，周二(9/6)為最後交易日，股價收盤上漲0.8元或1%，收在80.8元，明起到9/16(五)停止交易，9/19(一)減資後新股重新恢復掛牌交易，參考價187元。 長榮海運今（15）日召開重大訊息記者會，在去年大賺每股盈餘（EPS）45.57元之下，董事會通過將減資退還每股現金6元予股東，為公司創立以來首度辦理現金減資。
長榮現金減資日期: 長榮打造全球最先進貨櫃中心在高雄 年作業量高達650萬TEU
今年台股重量級現金減資案-長榮（2603）在7日暫停交易，19日新股重新上市，6日投信選在最後一天交易日進場回補6,732張，是近期最大的單日買超，押寶減資後行情，以6日收盤價概算，19日長榮將以187元重新掛牌上市，躍升為貨櫃三雄中逼近200元的航運股。 證交所最新公告，長榮（2603）現金減資六成，即股本減少六成、股東每股可拿回6元現金股息，預計於9月7日現金減資除息，7日～16日舊股停止買賣，減資後新股於19日起交易。 另外，長榮海運董事會同日決議發放每股現金股利18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，以去年度每股盈餘45.57元計算，配發率約為52.67%。 吳光輝表示，2.4萬TEU大船的單位成本低，脫硫器的安裝，則降低油料成本，對公司營運都是正面，而去年獲利2384億元，而今年第1季獲利1098億元，在短期內不會用在造新船，且保留營運高、負債比低，再加上資本支出、環保法規等資金都沒問題下，避免閒置資金過多，因此就有減資想法。
要留意的是，長榮是以現金過多為由辦理減資，假設未來一、二年又辦理現增，跟減資目的不符，有可能不被金管會證期局允許。 國內貨櫃航運龍頭長榮海運15日公布2021年財報，稅後淨利2,390億元，是貨櫃三雄的獲利王。 長榮現金減資日期 助長現金減資風潮的，應該就是政府過去幾年相繼推出的富人稅、稅額扣抵減半與健保補充費。 大股東在領到股利之後，要併入個人所得最高要負擔45％的所得稅率；例如領到2億的股利就要繳交9000萬的所得稅，幾乎被政府拿走一半，但是一旦股價沒有填權息，等於是賺了股息賠上價差，而且「賠錢還要繳稅」。 眼看台股守不住「萬3」大關，金管會今再擴大限空令，宣布當日收盤價跌幅達3.5%以上，次一交易日不得以低於前一交易日收盤價... 減資代表股本縮小，那公司的EPS（每股盈餘）就有機會往上成長，通常對於減資的股票來說，股價在減資之前容易出現大漲，但減資後能不能繼續大漲，就要看這家公司的體質如何，好的話才會有可能推動第二波的大漲。
例如國巨(2327)在2012年的股本高達221億，年均股價為8.81元，市值只有195億元；此後連續幾年進行現金減資，2017年初股本只剩下51.6億，但是EPS從0.48元成長到6.83元，目前股價高達80多元，市值超過400億。 這些年間，股東不僅抱回減資與股利的現金，手中股票的市值還成長了一倍，成為大贏家。 如果一家公司的現金飽飽，但是產業的前景成熟，公司的獲利很難大幅度成長，與其持有這麼多的保留盈餘來給政府課稅，還不如乾脆將現金退還給股東，讓股東另尋更好的投資標的。 長榮 (2603-TW) 今 (15) 日宣布首度進行減資 60%，長榮總經理謝惠全對此說明，主要是考慮幾個因素，包括股東權益、未來的投資計畫和目前的財務狀況現金充裕，預計減資加上擬配息每股 18 元，共將發出 1200 多億元。
航運人氣指標股長榮海運（2603）現金減資六成後，新股昨（19）日掛牌交易卻遭遇逆風，終場崩跌逾9％，僅差一檔跌停，拖累航運類股同步重挫。 長榮集團主要控股公司─長榮國際於2月25日進行五董二監的董監事改選，弟弟派在張國政領軍下成功拿下三董一監；哥哥派即張國華派則拿下二董一監，痛失對長榮集團最重要控股公司長榮國際的經營權。 一般而言，庫藏股減資大多是發生在公司的發行人認為，公司目前股價嚴重低於公司真正的價值，所以進場護盤，屬於正面訊號，後續股價上漲的機率較大。 根據以上計算可以得知，對你的影響是：股數減少為５３０股，減資後第一天的平盤參考價調高為３３． 展望未來，謝惠全昨日在法說會也表示，目前海運市場需求仍大於供給、塞港狀況持續，且歐美長約運價也上漲；另一方面他預期，美西碼頭工會合約談判不會順利進行，烏俄衝突應該也不會拖太久，整體而言，海運市況相當樂觀。
長榮現金減資日期: 長榮股利開獎！「減資+配息」股東每股可領24元
由於長榮減資前的舊股票最後交易日為9月6日，期間有八天停止交易，辦理過戶等事宜，減資後新股將在9月16日上市。 長榮說明，目前已發行股份總數為52億9105萬204股，每股面額10元，共計新台幣529億1050萬2040元；含今年3月16日至7月1日國內第4次無擔保轉換公司債轉換普通股尚未辦理變更登記普通股計1067股。 例如台股最知名的減資案例——觀光股晶華（2707），公司在2002年、2006年兩度減資，股本從2001年的21億5,600萬元減少為2007年的6億元，EPS從2001年的1.64元飆升至2007年的14.39元，成長7.7倍，股價也從20多元飆升至2007年2月5日盤中高點414.5元，成長約19倍。 雖然晶華在公司瘦身之後的表現很亮眼，但那是因為公司沒有營運困難，且持續在賺錢，並不代表任何一家公司只要減資股價就一定會大漲。
