希冀借助恩智浦的優異技術與服務一起為產業帶來創新發展也為電動車產業推出更多解決方案與加速產品開發。 臧益群表示，恩智浦向來致力結合跨國資源，在地持續推動產業生態系統發展。 未來將以自身於汽車電子的經驗提供建議，協助MIH電動車產品應用開發，並為推動電動車開放生態系貢獻心力。 蕭才祐進一步指出，目前鴻海已與業界龍頭在智能座艙、電動車與自動駕駛等相關技術有深入合作，同時也是全球知名電動車大廠零件供應商之一，未來鴻海將透過既有的技術，加上整合全球軟硬體技術的優勢能力，透過5G、AI、loT等三大科技應用，落實智慧交通的未來。 鴻海（ 2317 ）科技日今（16）日首次曝光「MIH電動車平台」，由董事長劉揚偉首度對外發表命名為MIH的EV軟硬體開放平台與關鍵零組件等相關技術，宣告集團已經準備好正式進軍電動車領域，呼籲除了要投資鴻海，更要投資台灣的EV產業。
- 鴻海鎖定高毛利、高精密製造的競爭策略，而PRETTL SWH有車用元件設計能力，且擁有長期穩定的訂單，短期內可望為鴻海集團帶來顯著的年營收。
- 蕭才祐接受當地媒體採訪表示，鴻海正與其他電動車製造商洽談，可能透過與Lordstown合資的MIH EV Design LLC公司，製造他廠品牌電動車。
- 根據市場分析公司SNE Research的數據，2020年電動車電池市占率前三大，依序是中國電池製造商寧德時代（CATL），市占達24％；南韓LG能源方案（LG Energy Solution）和日本Panasonic（松下）分別為23.5％和18.5％。
- 蕭才祐以「自動駕駛出租車（robo-taxi）」為例指出，市區廣泛使用可讓城市街道上汽車數量下降60%，廢氣排放量放下降80%，甚至更多，同時減少90%的道路交通事故，自動駕駛最有可能推動一個進步與創新的城市，像是台灣就有很好的環境跟技術專利，可以創造比手機更大的榮景。
- 蕭才祐是宏達電的重要研發人才，當初宏達電派工程師到Google矽谷總部，跟Google合作開發系統的關鍵開發案，「他就是Project Leader」，這個案子，給了宏達電股價第二次破千的動力，他在宏達電十年，但直接向張嘉臨報告後，選擇離職。
同樣致力研發固態電池的新創QuantumScape，也受到不少關注，已經從比爾蓋茲、福斯汽車（Volkswagen）等投資者手中獲得超過5億美元融資。 其中福斯汽車是最大金主，從2012年合作迄今，挹注至少3億美元。 向來以油電混合車技術稱霸的豐田汽車，已宣布投入固態電池研發，宣稱配有固態電池的電動車，續航里程超過500公里，使用快充最快10分鐘就能充飽電。 蕭才祐2023 日本專家預測，配有全新固態電池的次世代豐田Prius車款，最快可能在2022年上市。
蕭才祐: 蘋果電動車復活 鴻海利多
AI族群近期股價震盪劇烈，引發行情泡沫化的疑慮，對此，廣達董事長林百里昨（1）日被媒體問及後市，他信心喊話，股價像心電圖... 美國與中國大陸的科技冷戰暗潮洶湧，紐約時報四日刊登對台積電創辦人張忠謀三個多小時的專訪。 蕭才祐 證交所調查報告證實，宏達電編新財測之前，就已知十一億元預付權利金沒有編入，為何在四十四天後，由王雪紅親自拍板，改變決策方向？ 今年開始，王雪紅在內部展開一連串改革，王雪紅和張嘉臨的關係，也跟著面臨挑戰。 從華府調任芝加哥辦事處後，姜森就積極在美國中西部七個州議會成立「友台連線」。 蕭才祐 過去一年，芝加哥辦事處在台商聚集的五個州，辦了九場商業論壇，協助台灣企業跟美國當地民眾溝通、對話，積極經營台灣與台商企業的品牌形象。
美國財經媒體The Business Journal於俄亥俄州當地時間22日報導，鴻海集團多名高階主管率領的代表團，造訪商用電動輕型卡車供應商Lordstown廠區。 魏國章也透露，當汽車連網化、智慧化之後，會有很多新服務跑出來。 例如你可以打造虛擬鑰匙，遠端為朋友家人打開車門；即使你不在身邊，也能授權他們用車，或是當你搭車快到家的時候，汽車會自動連上家裡的冷氣，自動調節溫度。
蕭才祐: 服務
今年上半年，宏達電高階主管流失也增大，四月時，宏達電原負責產品線規畫的副總蕭才祐離職，到聯想擔任副總裁和手機產品負責人，從強將變對手。 蕭才祐是宏達電的重要研發人才，當初宏達電派工程師到Google矽谷總部，跟Google合作開發系統的關鍵開發案，「他就是Project Leader」，這個案子，給了宏達電股價第二次破千的動力，他在宏達電十年，但直接向張嘉臨報告後，選擇離職。 鴻海(2317)表示，伴隨5G、AI、IoT等技術重塑全球產業未來，可預見今後智慧城市將為人類生活型態帶來新一波變革，以自動駕駛為基礎建構的智慧交通，無疑是智慧城市重要元素。 鴻海科技集團董事長劉揚偉日前於法說會宣布，鴻海即將力拚轉型升級，投入電動車、智慧醫療、機器人領域之後，鴻海集團產品長蕭才祐昨(14)日即受邀在「智慧車與車聯網技術趨勢論壇」發表演說，揭示鴻海對自駕車產業的企圖心。 鴻海科技集團（2317）今（20）日宣布與恩智浦半導體於「電動車（EV）整車設計」領域，正式簽署策略聯盟。
全球最大電子代工製造商鴻海（2317）與國內汽車業龍頭裕隆（2201），今（16）日正式宣布共同進軍電動車市場，創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。 鴻海在今天舉行的首次「鴻海科技日」中，發表名為MIH的電動車軟硬體開放平台，平台上的所有規格、參數及軟體等開發成果將開放給合作夥伴運用，讓各家車廠在MIH的基礎上，以最低代價及最短時間，開發出需要的車型，帶動台灣進軍電動車產業。 鴻海（2317）今年5月買下的美國俄亥俄州電動卡車製造商Lordstown Motors及工廠，本周向台灣區電機電子工業同業公會（電電公會）及美國在台協會（AIT）共組的參訪團公開。 根據當地媒體報導，易主後的Lordstown預計今年第三季生產首款電動皮卡Endurance，並於第四季開賣。 好消息不只如此，隨團參訪的鴻海產品長蕭才祐透露，鴻海正與一家新客戶洽談中，惟目前無法公開。
蕭才祐: 鴻海Q3獲利年增23％ EPS2.21元
由於車用晶片荒仍未完全舒緩，恐成為通用汽車衝刺新能源車的絆腳石，業界傳出，通用汽車找上鴻海，希望透過「以晶片換代工」的模式進行合作，即藉由鴻海電子代工一哥握有的晶片龐大資源，協助提供通用汽車充裕的車用晶片，通用汽車則將其電動車交由鴻海代工。 鴻海（2317）（2317）電動車事業金兔年開春報捷，傳正與全美最大車廠集團通用汽車（GM）洽談代工訂單，呼應拜登政府「領導美國電動車產業」的目標。 鴻海電動車版圖再下一城之際，也為群創、乙盛-KY、廣宇、鴻準等鴻海車用供應鏈增添營運動能。 如果把未來汽車比喻成裝了 4 個輪子的 iPhone，研發車用軟體，未來就像掌握 iOS 一樣。
MIH裡與鴻海深度合作的會員，更是每周都要與鴻海開會；所有這一切，都為鴻海的電動車大計，尋找獲利方程式而努力。 在輕量化布局，蕭才祐說，多年致力開發新材料，例如高強度壓鑄材料具有鑄造成型性優良、高強度高延展性、耐腐蝕、無須熱處理等特性，適合對重量敏感度高的電動車。 （中央社記者鍾榮峰台北16日電）鴻海今天上午在三創生活園區舉行鴻海科技日活動，公布商業固態電池以及6大電池科技，預估2024年推出首款商業固態電池。 美商邁凌收購NAND快閃記憶體控制晶片廠慧榮科技破局，爭議繼續延燒，慧榮今日向美商 MaxLinear Inc.（美商邁凌）發出書面通知，慧榮科技於該通知中斷然駁斥美商邁凌終止合併協議之企圖，以及美商邁凌於其 2023 年 7 月 26 日信件中的主張。
蕭才祐: 鴻海全面發展「自駕車」 產品長宣告已與電動車大廠零件供應商合作
2021年底，鴻海的旗下工業富聯（FII）就已公開表示與恩智浦共同開發智慧座艙解決方案，不過僅為單一專案的形式。 臧益群指出，恩智浦雖然還是以供應商的角度與鴻海合作，但形式上較偏向夥伴關係。 崴爺就分享，自己人生中好幾次薪水翻倍，或是事業的境界的增長，全部都是靠職場人脈而來。 當時的第一個案子，就是他過去在蘋果日報工作時負責的客戶，因為對方相當肯定過去合作時的經驗與成果，所以直接提供崴爺一整年的預算讓他開廣告公司。
不少汽車以及電池大廠，包括松下、LG甚至是本田，都摩拳擦掌要在美國設廠。 鴻海也準備在國際級企業的環伺之下，靠著以往的製造經驗殺出重圍。 不只有台積電在美國設立新工廠，鴻海在美國也展開投資，瞄準電動車市場。
蕭才祐: 鴻海首次曝光「MIH軟硬體平台」 志在成為電動車界安卓系統
2022年鴻海在美國俄亥俄州率領代表團參訪Lordstown電動車廠區，鴻海集團產品長蕭才祐接受媒體訪問。 對於法人詢問鴻海發展電動車策略的優先順序，劉揚偉說明，最優先是發展整車組裝（包括軟體及EEA（電子電氣架構））、其次是模組，再來是關鍵零組件（包括馬達、EEA控制、半導體）等三大塊。 這座工廠將是鴻海第一個北美電動車製造基地，未來也將為其他代工客戶生產電動車，且該廠400位員工同時加入鴻海。 以自動駕駛出租車(robo-taxi)為例，蕭才祐指出，市區廣泛使用可讓城市街道上汽車數量下降60%，廢氣排放量放下降80%甚至更多；同時減少90%道路交通事故，自動駕駛最有可能推動一個進步與創新的城市。 參訪俄亥俄廠的駐芝加哥台北經濟文化辦事處處長姜森指出，在了解鴻海與Lordstown Motors的合作後，認為這是非常重要的一部，有助於台灣業者在俄亥俄州汽車產業站穩腳步，並吸引其他台資企業效仿，因此希望看到這類合作能夠成功。
鴻海在EV驅動系統也有解決方案，將馬達、直流變壓器、控制器、齒輪箱、車載充電器及電源轉換器等元件「六合一」，能以模組化及標準化的解決方案，提供給合作車廠開發小客車或商用車。 鴻海產品長蕭才祐說明，從EV成本來看，動力電池以30～35%佔比最高，驅動系統以20~25%居次，也就是說在EV時代，掌握了電池技術的廠商「就能得天下」。 軟體平台及關鍵零組件，則是來自鴻海集團多個事業的十多年研發成果，從電池材料、沖壓件、光學感測器到面板都有。 因此，崴爺也鼓勵年輕人，如果你的個性樂於接受挑戰，其實可以試著嘗試業務工作，因為這份工作不只有推銷，還要具備邏輯、說服、組織力，可以帶給人很多的成長，不必急著排斥。 「很多有成就的大老闆都是業務出生，可以說是必要的磨練。」同時，他也建議看待工作要看長遠，有些人喜歡平穩的工作，像公務人員，他們的人生的確很平穩，但長遠來看並沒有爆發力，天花板就在那裡；有些工作一開始可能薪水比較低，或是比較辛苦，但天花板是高到看不見的。
蕭才祐: 全球製造
目前之所以市面上還看不到固態電池，主要是有許多技術問題待突破，像是固態電解質導電度不如液態電解質等，除了技術不成熟外，製造成本仍高，不利於大規模製造普及。 不過研究機構彭博能源財經（BloombergNEF）預估，固態電池若能大規模的生產，成本將只有鋰電池的40％，有機會成為電動車電池的主流。 寧德創辦人曾毓群，先前是新能源科技（ATL；主要生產手機電池）共同創辦人，在2011年看準電動車產業的趨勢後，回到家鄉福建寧德，成立寧德時代。 曾毓群預言，2030年前電動車將比油車便宜，汽車更將在2040年實現全面電動化。 鴻海（2317）先前向Lordstown Motors買下美國俄亥俄州廠，產品長蕭才祐曾指出，除了持續與新客戶合作，生產Fisker PEAR電動車的產線也正在執行初步改造，產線設計與升級作業預計將於首季完成，並在2024年投產。 蕭才祐2023 在投資項目方面，臧益群僅透露：「我們在台灣的團隊也會擴編。」不過對於實際的擴編規模，臧益群並未鬆口。
業界人士分析，鴻海集團與通用汽車頗有淵源，先前鴻海承接的美國俄亥俄州廠就是過去通用汽車的燃油車工廠，最顛峰時一年可生產60萬輛汽車，是北美單一車種最大工廠之一。 據了解，通用汽車金融海嘯期間因破產遭美國財政部接收多數股權，成為美國國營企業之後，積極轉型衝刺新能源車事業，以國營事業之姿呼應拜登政府政策，並訂下2025年前要斥資200億美元（逾新台幣6,000億元）投資電動車、2025年前發表30款純電動車的目標，對產能需求急迫。 鴻海寄望旗下的MIH開放電動車聯盟，並把MIH稱為電動車的Android系統，希望吸引合作夥伴將電動車技術標準化，俾以快速和平價的方式開發不同的車款。 分析師指出，鴻海要將在電子業代工的強項運用到電動車產業，必須先拿下一筆大單，證明有能力駕馭這波破壞性風潮。
蕭才祐: 俄亥俄廠3大產線首露面 鴻海曝新EV剪影
在經紀公司的穿針引線下遇到了音樂界素有鬼才之稱的許常德，簽約歌萊美唱片。 據消息人士透露，聯想集團執行副總裁、移動業務集團總裁、摩托羅拉移動主席劉軍在公司內部信中宣佈，聯想高層將迎來人事變動。 大陆地区目前萧姓族人的身分證登记有的使用「萧」字，有的使用「肖」字。
鴻海強調，近年鴻騰致力於改善產品組合以提高毛利率水平，提出「3+3」策略發展電動車、聲學及5GAIoT領域，並承諾2023年3+3新產品組合將突破3成，相信在本案帶動下，為FIT 3+3發展再添一顆重要成長引擎。 目前鴻海除了在中國、泰國、印尼及美國等地有組裝廠外，下一個目標就是歐洲。 今（2023）年1月2日，鴻海旗下鴻騰精密科技（FIT）正式收購位於德國的PRETTL SWH的組裝廠，正是鴻海擴大歐洲佈局的重要一步。 鴻海重申到2025年，集團目標取得全球電動車5%市占率、營收規模拚新台幣1兆元，預估鴻海整車年生產規模可到50萬輛到75萬輛。 蕭才祐指出，此次接待的50位賓客包含潛在投資者，能夠強化鴻海供應鏈關係，當時鴻海決定收購Lordstown Motors俄亥俄廠，主要原因之一是因為對方擁有400名豐富經驗的工程師與工人，且對方的供應鏈夥伴狀況也相當良好。 研考會舉例，市府推動的諸多智慧城市應用，包括利用智慧社區App加強市政、社區消息的傳播；經由智能衛生所、遠距防疫虛擬病房平台達成居家照護等遠距醫療；通過網路投票系統平台，提高民眾對公共事務的參與度。
蕭才祐: 鴻海俄亥俄廠獲新客戶 Fisker EV產線展開升級
在鴻海「3加3」的未來產業中，電動車被看好最有可能第1個營收破兆元，也讓向來被視為過度依賴蘋果的鴻海，在資本市場找到了全新故事。 蕭才祐2023 鴻海董事長劉揚偉更在新春團拜加碼預告，即將在今年第4季發表2到3款依照MIH開放平台設計的車款，顯示出鴻海內部確實正緊鑼密鼓加速電動車布局。 全球EMS（電子專業製造服務）龍頭鴻海，轉進電動車的大艦隊已然成形，從去年底發布電動車開放平台MIH開始，近1個月更是加速催起油門。 除了MIH會員突破800大關，眼看一路往「千」邁進，在合作的車廠方面，更一路拿下拜騰、法拉第未來（Faraday Future）、Fisker等來自美中不同的新創車廠合作，速度之快令外界刮目相看。 在車用電子布局，蕭才祐表示，電子元件一直是鴻海以強項；在自駕車領域也有豐碩成果，並已開始商業應用，例如日本機場的自駕接駁車，就是鴻海提供的自動駕駛計算整合技術。
鴻海積極布局電動車領域，鴻海集團產品長蕭才祐在美國俄亥俄州透露，鴻海正與其他電動車製造商洽談，可能透過與Lordstown合資的公司，製造他廠品牌電動車。 鴻海副總暨產品長蕭才祐表示，鴻海俄州工廠不僅生產電動車，也包括電池包，電池包已經在俄州工廠有生產線，電池芯可從別的地方做好再運過來。 由於鴻海集團本來就幫特斯拉與BMW做電池包，因此，電池包技術對我們來說不難，由於電池包既大又重，「電動車組裝廠在哪裡，電池包廠就要在哪裡」是必定的策略。 有人認為，宏達電選擇在此時大幅調降財測，打銷庫存，和二○一一年三月二十五日，宏碁無預警調降財測十分類似，那一次調降財測，六天後，宏碁召開臨時董事會，宣布宏碁執行長暨全球總裁蘭奇辭職。 而宏達電這次調降財測，距離前執行長周永明三月卸任已有一段時日，顯示全球銷售業務總經理暨財務長張嘉臨無法掌握市場銷售狀況，才是導致宏達電調降財測的關鍵。
蕭才祐: 解放駕駛雙手！ 鴻海全面發展智慧車
鄭曉龍其後創造出中國大陸第一部長篇電視連續劇《四世同堂》、第一部長篇室內劇《渴望》、第一部貸款所拍攝的電視劇《北京人在紐約》、第一部喜劇系列片《編輯部的故事》以及第一部以天價賣出網路版權的電視劇《後宮甄嬛傳》[1]，並發掘知名導演馮小剛、趙寶剛等人。 姜文曾表示，當年寫完電影《陽光燦爛的日子》劇本後，找不到投資方，係因鄭曉龍的鼓勵及居中牽線之下才能將該部電影付諸拍攝。 蕭才祐 2012年，古裝電視劇《後宮甄嬛傳》在兩岸三地播出造成熱潮，其播映版權更銷售至日本等國並獲得好評[2]。
電動車常見的乾電池或鋰電池，都是「液態電池」，要放入膠狀電解質，才能發揮電池性能。 這樣的方式能夠創造雙贏局面，由於車用涉及人身安全問題，長久以來切入不易，鴻海一方面能借用恩智浦在車用多年的經驗，加速MIH平台成長；恩智浦也能藉由鴻海的資源，進入車用新藍海，除更貼近終端需求，也能找到新的增長點。 它們協助客戶開發、製造高階車用傳感線束及連接器與車用電源解決方案。
蕭才祐: 看好電動車與自動駕駛商機10年內爆發 鴻海整合智慧交通產業鏈
雖然宏達電發言體系對本刊求證相關資訊時，以「不便進一步透露」婉拒，但無論如何，經此財測事件後，張嘉臨想要登上執行長大位，已經充滿變數。 某位從宏達電離職的主管觀察，周永明離職後，大家都認為，張嘉臨有機會再上一層樓，「空出（執行長）位置，就是告訴他，做得好，（執行長）位置就是你的」，但他升任全球業務總經理一年半後，宏達電等到的卻是一季慘虧近一個資本額。 他指出，未來鴻海集團將透過既有技術，加上擁有整合全球軟硬體技術的優勢能力，透過5G、人工智慧（AI）、物聯網（loT）等3大科技應用，落實智慧交通未來。 （中央社記者鍾榮峰台北14日電）鴻海集團產品長蕭才祐今天表示，集團與業界智能座艙、電動車與自動駕駛等相關技術深入合作，同時也是全球電動車大廠零件供應商之一。 以「自動駕駛出租車（robo-taxi）」為例，蕭才祐指出，市區廣泛使用自動駕駛出租車可讓街上行駛的汽車數量下降60％，廢氣排放量下降80％，甚至更多，遑論還可以減少90％道路交通事故，自動駕駛背後代表的是城市的進步與創新。 鴻海收購了前通用汽車（General Motor Co）在俄亥俄州洛茲敦（Lordstown）廠房，。
據波士頓諮詢公司評估，2020年，車內娛樂、車身電子和ADAS市場將達到1,500億美元；2030年，自動駕駛市場規模可望達8,000億美元，傳統車廠與科技業者加速攜手合作，汽車電子市場規模超乎目前想像，數個兆元產業就此成形，將超過量體龐大的智慧手機市場。 蕭才祐進一步指出，目前集團已與業界龍頭於智能座艙、電動車與自動駕駛等相關技術有深入合作，同時也是全球知名電動車大廠零件供應商之一，未來，集團將透過既有的技術，加上擁有整合全球軟硬體技術的優勢能力，透過5G、AI、loT等三大科技應用，落實智慧交通的未來。 MIH聯盟執行長鄭顯聰指出，恩智浦在汽車電子領域的經驗與專業，尤其在電動車與電氣化領域有非常亮眼的成績。
10月中，美國首都華府市中心，商務部對面的雷根大廈會展中心，由台灣貿協主辦，為期三天的台灣形象展，商務部副部長瑪莎（Marisa Lago）出席致詞。 9月，北美州最大車展、底特律車展，新冠疫情睽違三年後再登場，拜登親自出席大放利多，要從基礎建設兆元預算中，撥出9億美元資金，在全美35州，總長8萬5000多公里的高速公路沿線，興建50萬座電動車充電站。 彼時，楊斯敦城的鋼鐵，造就了福特、通用汽車王國，蓋起了紐約與芝加哥的摩天大廈，也催生工業時代下的美國富豪。
