根據英飛凌發布的截止至 2021 年 3 月 31 日的 2021 年財年第二季度財報顯示，在該季度中公司營收達到了 27 億歐元，毛利率為 36.0% 。 同時，在新情境的推動下，射頻器件也迎來了新的發展機遇，歐洲半導體廠商同樣嗅到這個機會。 根據英飛凌發佈的截止至2021年3月31日的2021年財年Q2財報顯示，在該季度中公司營收達到了27億歐元，毛利率為36.0%。 至於 GaN 方面，英飛凌自 2018 年來，已開發消費性和工業用的 GaN 電晶體（ 600V、650V），而目前也正積極開發 100V-400V 的產品。 黃茂原透露，英飛凌很早就將著眼點在矽基氮化鎵可靠性的研究與實踐上；元件驅動方面，英飛凌也開發專用的 GaN 驅動器，減輕設計驅動電路時的複雜度。 要看馬來西亞的科技發展，一定要留意北馬經濟走廊，它包括兩大區塊，一是檳城州，一是吉打州。
藉以在感測器業務及 MEMS 領域取得的成績，意法半導體在汽車和工業感測器領域領域都具有很強的競爭力。 從業務劃分上看，英飛凌 ATV 部門二季度營收12.19億歐元，該部門也是英飛凌營收的最大來源。 他們在包括汽車功率器件、電源器件等汽車半導體多個細分領域當中都佔據著行業領先的位置。 英飛凌科技(infineon)宣布，其位於奧地利菲拉赫的12吋薄晶圓功率半導體晶片廠正式啟用營運。 這座以「面向未來」為宗旨的高科技晶片廠，總投資額為 16 億歐元，是歐洲微電子領域同類型中大規模的投資項目之一，也是現代化程度最高的半導體元件工廠之一。
英飛凌半導體: 系統級統包方案問世 車用資安防護實作變Easy
例如搭載雷達感測器的智慧音箱可以檢測到心跳、是否有人摔倒，甚至咳嗽或打鼾等情況。 透過這種方式，英飛凌的解決方案不僅使人們的生活更加舒適，還能讓人們在日益老齡化的社會中享受更長久、獨立和健康的家居生活。 2019年6月3日英飛凌科技股份公司與賽普拉斯半導體公司宣布，雙方已經簽署最終協定，英飛凌將會以每股23.85美元現金收購賽普拉斯，交易總價值為90億歐元。 預期在交易完成的三年後，可逐步創造每年1.8億歐元的成本綜效，長期來看，每年預計可產生超過15億歐元的潛在營收綜效。 而在新一輪技術的迭代中，圍繞著第三代半導體發展的汽車和工業領域的競爭也進入了下半場。
T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 另外一點，值得注意的是，英飛凌、意法半導體和 英飛凌半導體2023 NXP 在毛利情況上的表現，這也是他們鞏固在細分領域上稱霸的一個重要因素。 知情人士透露，這塊地原本屬菸草商菲利普莫里斯（Philip Morris）所有，水、電等基礎設施已完成，後來因為放棄電子煙生產而閒置，台積電在還未宣佈設廠前就直接從菲利普莫里斯手中買下。 學術部長根可夫（Sebastian Gemkow）才剛在4月訪問台灣，與多所大學針對人才培育簽署協議，下個月他將與德勒斯登工業大學（TU Dresden）的代表再次訪台，為薩克森邦在台灣的辦事處揭牌。 中砂在今年上半年成功拿下德州儀器大單後，推動再生及測試晶圓產能滿載，且進入下半年後，業界再度傳出，中砂又成功拿下英飛凌、美光等再生及測試晶圓訂單，預期9月將開始量產出貨。
英飛凌半導體: 汽車電子事業部 (ATV)
根據外電，美五大科技巨頭紛紛繳出第二季成績單，營收獲利普遍來看表現均不錯，此外，各大券商投行一致認為，科技巨頭持續看好未來人工智慧發展應用，對於AI相關的「投資與研發」只增不減，未來展望仍偏正向樂觀。 《經濟學人》今年初預言，包括台灣的14個國家，將組成「亞洲新鏈」（Altasia，alternative Asian supply chain），未來幾年可望逐步取代中國，成為全球生產製造重心。 業界認為，太陽能逆變器採用氮化鎵後，可增強轉換效率及縮小約30%逆變器體積；至於新能源車雖然停留在OBC、DC-DC應用上，未來也將逐漸切入逆變器應用。
在氮化鎵方面，去年，意法半導體與法國氮化鎵創新企業Exagan公司簽訂了多數股權的併購協議。 Exagan 的外延工藝、產品開發和應用經驗將拓寬並推進意法半導體的汽車、工業和消費用功率GaN的開發規劃和業務。 同年，意法半導體為了加快氮化鎵（GaN）工藝技術的開發以及GaN分立和集成器件的供貨，牽手台積電。 其在官方新聞稿中稱，通過此次合作，意法半導體創新的戰略性氮化鎵產品將採用台積電領先業界的 GaN 製造工藝。
英飛凌半導體: 英特爾可擴充處理器投入商用 合作夥伴雲達入列
值得注意的是，在 ICinsights 英飛凌半導體2023 的統計顯示中，英飛凌和 ST 在該季度中銷售額都實現了兩位數的與上期相比成長。 NXP 方面也不落後，根據其財報顯示，NXP 第一季度與上期相比成長 27% 。 從這數據上，便可以看出歐洲半導體廠商在半導體產業中仍佔據著不可忽視的地位。 2015年1月，英飛凌完成對美國國際整流器公司 (International Rectifier) 的收購，整合了第三代化合物半導體（即氮化鎵）領域的先進技術。
尤其是汽車半導體的發展被業界所看好，常被視為是下一個能夠攪動半導體格局的背景下，在這領域有著數十年累積的歐洲半導體廠商們其實已經佔據了先天優勢。 而從另外一方面來看，作為 IDM 廠商的歐洲半導體巨頭們，在沒有晶片製造上的擎肘下，他們在未來的實力並不可小覷。 從意法半導體的動作上看，其在 2020 年的三大收購都集中於無線產品線，包括收購了 英飛凌半導體 SOMOS、超寬頻（UWB）技術公司 BeSpoon 及 Riot Micro 的蜂窩物聯網連結資產。 意法半導體曾表示，將 UWB 這種關鍵的安全定位技術集成到 STM32 產品組合中，即可應用於 IoT、汽車和行動通訊應用場景，實現安全訪問、精確室內和室外地圖繪製等服務。
英飛凌半導體: 電動車、AI概念股能投資嗎？看準多頭、關注績效變化判斷進出場
工業電源控制部分專注於主要用於工業應用的功率半導體，而電源和感應器系統部分則主要針對面向消費者的應用和電源。 全球車用半導體領導廠商英飛凌與全球最大的科技製造與服務商鴻海科技集團今日宣布已簽訂合作備忘錄，兩家公司將在電動車領域建立長期的合作關係，除了在台灣設立車用系統應用中心，也將聚焦碳化矽技術開發，雙方共同推進電動車發展。 歐洲半導體企業的另外一個代表——恩智浦半導體（ NXP I-US）則以其領先的射頻、模擬、電源管理、接口、安全和數字處理方面的專長，能夠提供高性能混合訊號和標準產品解決方案。 目前恩智浦半導體主要專注於四大塊市場：汽車電子、工業 & IoT、手機、通訊&基礎設施。 歐洲半導體企業的另外一個代表——恩智浦半導體（ NXP ）則以其領先的射頻、模擬、電源管理、接口、安全和數位處理方面的專長，能夠提供高性能混合訊號和標準產品解決方案。
2019年英飛凌進行配股以及發行混合債券，為邁向該股權融資目標完成重要的一步。 鑒於當前新冠肺炎疫情在全球蔓延所引發的宏觀經濟不確定性，保持穩健的資產負債表和確保強勁的流動性狀況至關重要。 為此英飛凌將確保流動性保持在目標水位，即10億歐元外加至少10%的銷售額。 半導體商英飛凌(infineon)日前宣布完成收購賽普拉斯(Cypress)半導體公司，總部位於美國聖荷西的賽普拉斯即日起將正式併入英飛凌，收購完成後，英飛凌將成為全球車用半導體供應商之一。
英飛凌半導體: 合作
從他們的布局上看，他們未來也將圍繞著其強勢領域進行發展，以擴大其在半導體行業的影響力。 同樣在射頻領域有所布局的還有 NXP ，2019年5月，NXP 宣佈以17.6億美元收購 Marvell 的無線連接業務，涉及的主要產品線是Marvell的Wi-Fi和藍牙等連接產品。 NXP 進行這一收購，主要是為了補強其在工業和汽車領域的無線通信實力。 從行業地位上看，NXP 主攻車載通信和射頻晶片模組，自2015年 NXP 收購飛思卡爾後，其在汽車半導體市場佔有率就提升到了14.4%，成為了汽車行業半導體行業最大的供應商（直到2020年，英飛凌收購賽普拉斯後，NXP 才讓出了汽車半導體第一的位置）。 根據 ICinsights 發佈的全球前15大半導體公司在2021年Q1的銷售額情況顯示，英飛凌和 ST 是入圍本榜單的歐洲半導體廠商，分別位列第12位和第14位。 報告進一步強調，如果把純晶圓廠台積電排除在外，那麼總部位於荷蘭的 NXP 也將會入圍這個榜單。
英飛凌設計、研發、生產並銷售範圍廣泛的半導體和基於半導體的解決方案，聚焦汽車、工業和消費電 子等產業的關鍵市場，產品範圍涵蓋標準元件、數位、類比和混合訊號應用的特殊元件，到為客戶打造的定制化解決方案以及軟體，種類多元且豐富。 根據德國汽車工業協會（VDA）今年年初發表的報告，由於電動車、駕駛輔助系統和自動駕駛的帶動，2030年前汽車工業對晶片的需求將是目前的3倍。 台積電新廠等於直接融入德勒斯登現有的半導體生態系，讓這些廠商大為振奮。 英飛凌執行長漢尼貝克（Jochen Hanebeck）表示，英飛凌將利用新產能供應歐洲客戶，滿足汽車工業、工業物聯網和智慧家電的需求。 封測廠矽格（6257）（6257）集團第三代半導體布局報捷，成功開發出氮化鎵（GaN）測試技術，並已拿到客戶訂單，後續有望逐步放量，搶搭全球在快充需求攀升、電動車勢力大躍進，以及資料中心與儲能應用大增帶來的氮化鎵商機爆發列車。
英飛凌半導體: 電源與傳感系統事業部 (PSS)
這座位於新加坡燈塔工廠是英飛凌在亞太地區的第一個智慧工廠，廠內大幅應用人工智慧、物聯網、大數據等技術，實現製造數據的即時監測和分析。 英飛凌半導體2023 透過即時的 OT 數據監控，工廠可以很清楚的掌握機台效率與生產狀況，甚至可讓數據作為異常狀態的判讀基準。 就連中國業者，也正將東南亞做為突破美國封鎖線的基地，生產運送到全球。
從近期市場中透露的消息來看，歐洲半導體廠商們對歐盟所準備建立的半導體聯盟並不熱衷。 從他們的布局上看，他們未來也將圍繞著其強勢領域進行發展，以擴大其在半導體產業的影響力。 同樣在射頻領域有所布局的還有 NXP ， 2019 年 5 月， NXP 宣布以 17.6 億美元收購 Marvell 的無線連結業務，涉及的主要產品線是 Marvell 的 Wi-Fi 和藍牙等連結產品。 NXP 進行這一收購，主要是為了補強其在工業和汽車領域的無線通訊實力。 除此之外，工業領域作為恩智浦第二大收入來源，其在這個領域當中，也具有很強的競爭實力。 去年年底，歐盟 17 國宣布將在未來兩三年內投入 1,450 億歐元資金，以推動歐盟各國聯合研究及投資先進處理器及其他半導體技術。
英飛凌半導體: 歐洲半導體廠商的新布局
英飛凌最新的功率器件和連接器件能夠讓充電器、伺服器、主機板、電動工具和照明系統變得更加智慧、小巧、輕便和節能。 此外，英飛凌可靠的感測器讓設備能夠感知周圍的環境，英飛凌的射頻晶片能夠實現快速、可靠的資料通信。 英飛凌的半導體產品對於實現汽車電氣化、自動駕駛、車聯網、高級別安全防範等關鍵趨勢而言至關重要。 依託系統知識以及對創新和品質的不懈追求，英飛淩在瞬息萬變的汽車市場中脫穎而出，成為全球最大的車用半導體供應商。 低碳化的資料中心創造更加環保的未來：隨著越來越多的設備接入智慧家居和其他應用場景，到2025年，全球預計將有175ZB的資料需要處理。
在地的半導體同業公會「薩克森矽谷」（SiliconSaxony）執行長博森柏格（Frank Bösenberg）也指出，薩克森的人口不足以滿足半導體業的人力需求，聚落的未來取決於來自世界各國的專業人才。 薩克森邦經濟部次長克拉林斯基（ThomasKralinski）接受「薩克森日報」（Sächsische Zeitung）訪問時表示，台積電設廠可望帶來群聚效應，改變各國專業人才對德勒斯登的印象，未來這個半導體聚落要找人和擴張將更為容易。 貿易戰前，中國的外國直接投資金額一直高於新亞洲（註：東協主要6國加印度），但疫情後，中國大跌約5成同時，新亞洲則往上跳5成，並超過中國。 英飛凌半導體2023 輝達今天凌晨發布財報前夕，傳出擴大與鴻海合作，由鴻海獨家承接輝達最新發布「地表最強」AI晶片「GH200」的晶片模組訂單...
英飛凌半導體: 感測器監測運動數據 手足車滿足居家復健需求(
英飛凌在法蘭克福證券交易所（股票代碼：IFX）和美國櫃檯交易市場 OTCQX International Premier（股票代碼：IFNNY）掛牌上市。 台積電德勒斯登廠預定地位於北郊的「機場工業區」（Airportpark），離市中心車程約20分鐘。 這個工業區鄰近機場和交流道，上高速公路可直達柏林、波蘭和捷克，離DHL快遞的歐洲物流中心和直航台北最近的布拉格機場車程都不到2小時。
