Fiddle 擁有著相當典雅的外型，相信第一眼就能抓住大家的目光。 此外，它的中柱非常好立，車身輕巧、停車方便，前方置物空間能放置飲料，機能性不俗。 此外它更搭載了三陽旗下最新的引擎科技，除了擁有三零科技，起步零延遲、起步零後仰，還擁有怠速熄火功能，不但環保安靜，還能帶來優異的騎行體驗。 再來不得不說他的行銷廣告做得很好，整體車輛給人非常年輕、青春活力的感覺。 最後則是對於黃牌路權有需求的車友們，想要以親民價格購入，並且擁有超值配備的話，SYM JOYMAX Z+與KYMCO G-DINK CT300i是很划算的選項。
由於兩個版本的最大出力只差了3.5%而已，所以在實際騎乘之後會發現，這樣的結果很大一部分都是因為扭力以及CVT讓加速性能上升的影響。 不管是在哪一個彎道上回正車身，騎士都可以很清楚感受到它的反應非常迅速，同時也能感覺出加速時的那種快感也呈現了飛躍般的成長。 排氣量從原本的530cc改為561cc，增加了31㏄，馬力更是提升2ps變成48ps，為了配合新的Euro 5廢氣排放標準正是這次引擎改良的最大原因，筆者最關注這顆全新引擎的地方則是它的最大扭力。 速克達2023 透過增加2mm的缸徑以及加大進氣閥，讓引擎轉速雖然同樣維持在5250rpm，但是扭力卻從53Nm(5.4kg-m)變成56Nm(5.7kg-m)，扭力實際上增加了6％。 搭載平衡軸的引擎從油門稍微打開的狀態開始就非常靈敏，能夠配合油門開度強力進行加速，雖然和競爭對手相比的車重較重，卻不會影響到騎乘表現。 雖然超過30km/h之後的加速力道會變弱，但直到時速60㎞/h為止都不會有太大壓力。
速克達: 「全新改款NISSAN X-TRAIL」休旅新黑馬！1.5渦輪油電省油又省稅
缺點： 無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。 僅91.5公斤的超輕盈空車重，即使是女孩也能輕鬆掌控，同時SYM也為Fiddle LT配備了省力中柱，讓駐車更簡單省力。 速克達2023 動力部分則採用與JET SR相同調校方式的R世代引擎，在5,500rpm就湧現的最大馬力與扭力，對於在都會區騎乘來說更是如虎添翼。 WOO 115搭載了日本京濱噴射系統，6L的油箱搭上一級油耗的表現，讓你不用時時找加油站！ 窄車身、低座高的特色，方便小朋友上下車，坐墊加長至650mm，並且增厚20%，軟硬適中即便走走停停臀部也不疲累。
而CYGNUS Gryphus作為勁戰車系的第六代作品，承襲了先前一貫的運動化特質，並進一步強化。 Blue Core VVA水冷引擎，動力表現比起過往更為出色，並可兼顧油耗水準。 長軸距的設計造就了金發財150舒適寬敞的腳踏，與偌大的置物空間，而可收折的後座墊更創造了多變的使用方式，可在不更動原車配備的情況下，兼任乘用與載貨兩種用途。 此外，750mm的低座高、119kg的整備重量，也使金發財150對於穿梭在大街小巷之間的送貨員而言，具有更加操控自如的特質。 SUZUKI台鈴機車今日發表了和風速克達SUI 125，採用日本K-car微型車的設計風格，展現日式細膩的都會造型，帶出獨到風格的都市速克達。 SUI 125提供了5款顏色選擇，包括「雪酪藍」、「帕瑪森白」、「海鹽灰」、「醋栗黑」和限量款「翻糖橘」，SUI (UQ125)建議售價為NT$70,000「不含牌險」，即日起至5/30提供專屬優惠，最低能以56,700元購入SUZUKI SUI 125。
速克達: 三陽最省油 125 速克達發表！一公升跑 63.9 公里 6 萬元有找
Zoomer-X的加速感給人滑順的印象、油門反應也相當溫和，對初學者來說相當容易操控，而且從2018年式開始就有採用怠速熄火系統，不管在什麼時候都能很順暢地再度啟動摩托車前進。 在操控性能方面，透過前後12吋輪胎的安定感及懸吊裝置適當地俯仰運動，讓騎士能夠輕鬆享受到操控樂趣。 多數速克達不同於檔車的車架結構，尤其以台灣消費者使用習慣為出發點的車型，車體結構主要由車頭下的主管延伸至腳踏空間，為了踏板面積與支撐性而分支的左右車架，最後連接至車尾銜接在一起成為環狀的結構。 NIKITA 300為KYMCO旗下的大型速克達長青車款，自推出以來便因品質穩定、保養方便而廣受市場好評，外觀上有著辨識度極高的魚眼大燈，也可提升照明的集中度，另外在制動方面也加上了ABS防鎖死煞車系統提高安全性。
缺點：整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。 適合：喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。 SYM以旗下的靈獸系列──DRG BT，開創了150級距運動速克達的新世代，最為車主津津樂道的就是其充沛動力與彎道性能，且豐富的配備與搶眼外觀也是不惶多讓。
速克達: KYMCO DT X360 規格表
而在實用配備方面，Like 150車廂內配有USB充電座與照明燈。 整體而言，Like 150是一款能夠兼顧時尚、乘坐舒適度與實用性的綜合型都會車款。 SUI 125搭載與NEX、Swish、Saluto等車相同的SEP七期節能引擎，特色包括輕量化、低噪音、低油耗及強勁加速性能。
優點： 與SMAX同為155c.c.的排氣量但價格相對便宜；運動化的外觀使改裝市場龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主選擇；長軸距水冷跑旅設定帶來出色動力性能與高速行駛安定性。 缺點： 原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。 藉由先前報導的《2023年台灣最新機車省油榜》，我們整理出5款平均油耗達到50km/L以上的機車。 其中三陽全新迪爵125／活力125、光陽新豪邁125的平均油耗更是達到60km/L以上，一桶油就能從台北101跑到高雄龍虎塔，同時各車廠還有補助金、保固、禮品卡等優惠，不僅守護荷包也提供全方位保護。
速克達: BMW電動速克達CE 04登場 電動大羊售價45萬！你會買單？
在性能提升之下油耗表現仍有測試值29.4km/L，市區油耗：25.3km/L，定速油耗：38.5km/L的優異成績。 洗鍊的外型、強悍的運動性能一直是XCITING S 400橫掃車市的賣點，緊湊的視覺效果打破運動大羊臃腫的印象。 動力配置使用399.6c.c.單缸四汽門水冷引擎，最大馬力36ps，最大扭力37.7Nm，市區油耗：21.3km/L、定速油耗：34.7km/L，及測試值：25.2km/L。
優點：ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；20.5L車廂兼顧日常實用性；改裝品選擇豐富；小尺寸車身養護成本低；USB充電座讓手機電力滿滿。 優點：BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；動力曲線重新調校帶來更優異的低轉加速性能；6.8L大容量油箱與45.8km/L油耗帶來出色續航能力；短軸距設定與輕量化車體帶來敏捷動態表現；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 FORCE 2.0改款後引起車友之間討論，在外觀上變得較為圓潤，而規格上使用155c.c. 速克達2023 BLUECORE水冷引擎及ABS、TCS系統，並且將車體集中凝縮。 勁戰車系推出至今20年，第六代最大的革新莫過於改變引擎，使用水冷BLUECORE技術，使其兼顧充沛動力與優異油耗。
速克達: 前後SHOWA懸吊，義式歐風速克達ADV發表 ! 2022 APRILIA SR GT125/200
SYM JET S在國產車廠SYM是非常具有代表性的運動型速克達，曾多次獲得TSR機車錦標賽賽事獎盃。 JET S的外觀設計非常年輕、搶眼，即便推出已有些日子在外觀上仍是毫不落伍。 在配備上，JET S同樣有跟上時代步伐，LCD儀表搭配LED光階轉速錶、五爪鋁合金輪圈等都是好看又實用的配備。 另外，Alpha Max 125的車架和後懸吊在彎道中亦有非常優異的表現，配合接近45度的傾角，讓騎士能輕易地享受過彎樂趣。 除了同級唯一採用油冷引擎外，Alpha Max 125身上也用上了全車LED燈具、五段可調式後避震和金屬油管等好料，以它的售價而言可以說得上是超值。 原廠在特仕版上更追加了可調式拉桿、類碳纖維飾件和避震防塵套等改裝品。
New Jbubu 125搭載採用滾子式搖臂的四汽門油冷式引擎，並搭配Stop&Go怠速系統。 在科技配備方面，New Jbubu 125採用全車LED燈具，包含頭燈、尾燈與方向燈。 這款由 Hartford 所推出的黃牌速克達 VITA 300，2 年前曾在米蘭車展亮相，採排氣量 275.6c.c. 四行程單汽缸水冷引擎，提供 6,500 轉時的 16.3ps 最大馬力，另外具備 ABS 防鎖死煞車，在尾燈、日行燈及方向燈部分也採用 LED，經銷商在自家臉書上貼出，並打出 98,000 元的售價，對於騎普通重型機車的騎士們，想升級黃牌重型機車，有相當大的吸引力。 G-DINK 300i透過前管鋼梁及底盤的強化，使其在前管鋼梁及底盤的強化，使其在前踏板空間上，沒有龍骨的限制，而能創造出更大的空間靈活度，提升功能性，並搭配了新型人體工學座墊、降低座高，不只舒適度提升，對於體型嬌小的騎士也較為親切，可輕鬆上下車，並雙腳平貼地面。 產品定位本就是針對通勤取向的G-DINK，省油便是主打的訴求，270.6c.c.的引擎，在油耗測試上取得出色1級油耗，市區油耗：25.9km/L，定速油耗：38.6km/L，測試值：29.8km/L，與去年相同。
速克達: Skoda 銷售主力 Octavia 小改款現身！內外全面升級 還有 PHEV 動力
速克达（英語：Scooter）又名 速克達 「踏板车」、「助动车」（中國大陸）、「绵羊仔」（港澳）、「小綿羊」或「塑膠車」（台灣），是一種擁有腳踏板的摩托車。
不過普遍網友都提到的主要問題，恐怕還是檔車的置物空間，「載物空間變少」、「不能放東西，還要裝後車廂馬鞍包也不夠用」、「置物空間唯一缺點」、「就是放東西不方便而已」、「買菜沒地方掛」、「曾因為男生騎擋車，出去玩都要幫他揹包包只好分手勒」。 ▲EV-Cub Concept（HONDA）在2015年的東京車展上展出的EV Cub概念車。 以「近距離移動用的個人代步通勤車」作為開發方針，可說是相當適合讓Honda在2025年前發售的EV車款。 ▲ 在功能型手機當道的2011年便已經提出「以智慧型手機作為儀表」的概念，可說是相當嶄新，並且這也是至今仍然通用的發想。 ▲ 電動化的Motocompo的優點之一，便是擺放的自由度相當高。
速克達: 台灣車市9月銷量出爐！馬自達CX-5爆大量、特斯拉又進榜
由於它的循跡控制有T及S等兩種模式，因此我們就以平常騎車時經常會使用到的T模式來測試。 在騎出去後，新款衝刺的力量馬上就讓人覺得，「啊！新款完全不一樣，感覺速度超快的」。 轉彎時就算前輪煞車猛烈作動車身也不會因此抬起，這種強大安定感正是YAMAHA的LMW技術對抗其他廠牌車款的最大優勢。 ▲HONDA PCX Electric採用額定功率0.98Kw的交流同步馬達為動力核心，最大馬力5.7ps、最大扭力1.8kg-m，目前僅供租賃專用。 沒有左手操控離合器、左腳升降檔、右手右腳控制煞車的手忙腳亂、坐墊下方甚至還能放進行李，這種輕鬆騎乘感正是速可達車款的最大魅力所在。
▲使用了越野車款也會採用的錐形管狀把手，採取增高手把的風格設計，讓騎士就算突然想要站起來騎車也不會出問題。 但是，ADV150透過改良進排氣系統，強化了在中低轉速時的扭力，這也使得騎士在遇到路況不佳的路面時，操縱起來也變得更加輕鬆。 由於ADV150的避震性行程比PXC還要更長、後避震器還附上氣瓶，所以騎起來感覺就像是運動車款一樣。 只要一按下前輪煞車裝置，前輪的避震器就開始下沉、打開油門時，則換成後輪避震器開始收縮，這種高度類似重機的作動表現，完全讓人忘記自己在騎的竟然只是一台速克達而已。 速克達 在騎乘姿勢方面，跨坐上去後會感覺比PCX更挺一點；把雙手放到一體成形握把上之後，它的設計也是那種讓人能夠坐得穩穩的感覺，再加上錐形風格的把手、類似重機的儀表板等等，騎起來一點都不像是速克達。
